Меню Рубрики

Установка линзованного ксенона в птф

Ford Focus Hatchback «Little» › Бортжурнал › Установка линз Bi-xenon в ПТФ

Друзяки всем привет!))В первую очередь всех хочу поздравить С Новым 2016 годом и Рождеством!))
Мои праздники не проходят зря и под Новый год, я решил нам сделать подарок, осуществить так сказать свою заветную мечту))Были заказаны Би-линзы в птф, т.к. я любитель хорошего головного света и люблю когда хорошо все видно в ночное время суток, было решено брать их)))Давно положил на них глаз и очень хотелось их приобрести.Первый раз увидел запись здесь об этом в БЖ у KumDimka он поставил их себе на свой ST.Но тогда меня испугала цена и я так и не решился их заказать, но вот спустя время, все таки нашлась лишняя денежка, забегаю еще раз на страничку KumDimka нахожу ссылку на линзы и делаю заказ))И вот пошло время, дни и часы в ожидании тех самых и долгожданных линз))И вот под 23 декабря, почти под самый Новый Год приходит оповещение с почты))Сразу же хватая в зубы паспорт бегу на почту))И вот уже спустя какое то время они у меня, те самые, как с картинки))
Придя домой написал об этом KumDimka т.к. еще тогда, когда у увидел его запись, договорились о том что как они у меня будут на руках, сможем их поставить, заранее обговорив сумму, но в связи с праздниками которые подходили все ближе и ближе, было мало времени мы сошлись на том, что до Нового Года наверное не получится их установить, но не тут то было друзья))Мир не без добрых людей))На следующий день, на драйве мне приходит сообщение от TIMON21 со словами, я от KumDimka хочу обсудить вопросы по поводу установки тебе линз на птф))Счастья не было пределу))Списываемся в WhatsApp.решаем все моменты, вопросы, нюансы, время, где, как и что будем делать.И вот в назначенный день Х мы встретились в указанном месте с TIMON21 и началось самое интересное))
Т.к. я против колхоза и сварки, всегда при движении на меня такого авто я включаю дальний свет фар, дабы хоть как то пытаясь донести до человека что ТЫ не хороший человек, очень сильно слепишь встречных автомобилистов, поэтому никогда не понимал муд.ов(кстати здесь их очень много)что сначала выложат пост с заголовком тонировка в круг или из серии теперь бункер, а следующая запись, заколхозил себе ксенон.
Ну да ладно, что то мы ушли от темы, теперь о главном.
Ниже я покажу Вам и опишу сам процесс установки Би-линз и попытка подружить ксеноновую лампу с самой линзой и ее модулем.что в итоге у нас и получилось.

Процесс монтажа и нюансы:
1) Хромированные накладки на ПТФ. Они ни в какую не хотели демонтироваться… Есть отчёты по их демонтажу, но в нашем случае снять без проблем не получилось. Для себя сделал вывод, что накладки ПТФ нужно снимать с внутренней стороны бампера (надавливая на лапки крепления).

источник

Volkswagen Passat 2.0 FSI Немецкий зверь › Бортжурнал › Установка би-линзованых ПТФ

Всем привет! Начинаем борьбу с плохим светом. В этой записи в БЖ речь пойдет об установке би-линзованых ксеноновых ПТФ. Почему би-линзы, спросите вы, ответ ниже.
Предистория. Как то мотался по делам в городе, заехал в тёмное место, рядом встала Хонда Акорд 9-10 годов, так вот на что сразу обратил внимание, у него свет ВАУ!, а у меня ТЬФФФ… Это меня побудило на улучшения света оптики.
Как правило все владельцы Б6, так же как и я, особенно с адаптивными фарами сталкиваются или жалуются на плохой свет основных фар, даже если заменили лампы, меняли их местами и т.д. и всё это не помогает. Это происходит в силу ряда некоторых факторов, которые появляются или происходят при эксплуатации со временем, как ни хотелось бы этого нам. Есть несколько вариантов решения этой проблемы: 1-самый простой, но дорогой – покупка новых фар; 2-покупка б/у фар, но не факт что линзы внутри нормальные; 3-замена штатных линз на новые линзы с полной разборкой самих фар – самый сложный вариант и не каждый решится на это; 4-мойка фар внутри колхозным способом, шансы 50/50 что будет лучше и не послазеет хром после этого – самый легкий и стремный способ. Кому какой больше походит, судит или подбирает по своему бюджету. Конечно любое движение по улучшению света передней и задней оптики это вложения денег с затратами и не малыми, но как говорится безопасность превыше всего! Итак, что касается меня, то я начал с ПТФ. В дальнейшем, следующим этапом будет чистка штатных линз головного света с внутри и снаружи, замена ламп ксенона, будем надеяться что не всё так плохо с основными фарами. Основная проблема в слепоте линзованых ксеноновых фар – это выгорание отражателя линзы от ксенона, оседание слоя пыли внутри линзы на стенках отражателя со временем эксплуатации. Всё таки решил поменять штатные линзы на новые, пока начал копить на новые линзы и два донора передних фар, ведь мероприятие по замене линз дело не одного дня, а ездить без фар просто невозможно, но об этом в следующей записи, а пока начал с ПТФ.
Попали ко мне в руки вот такие птфки.

Читайте также:  Установка птф на калину норма свои

Стояли у меня родные оригинал ПТФ Hella с цоколем лампы hb4, лампы не стоковые, а night breaker, светили неплохо, но так как основная оптика не айс и дальний свет шо есть шо его нет решил поставить би-линзованые модули и поставить в них ксенон. Ведь просто ксенон в стоковые туманки – это ведь преступление против других на дороге, многие со мной согласятся. В дорестайле в фарах идет раздельный свет и дальний там неплохой довольно таки . Часто езжу по трассам и дальний мне просто необходим. Думал сначала поставить Depo линзованые, какие ставят основная масса народа в Б6-х, но эти птфки для галогеновых ламп, через год после использования ксенона в них отражатель сыпется или выгорает, ведь они в добавок расположены ближе к земле и сильнее загрязняются в дождь, грзь и т.д. но посмотрим как будут вести себя данные бимодули. Взвесив все плюсы и минусы решил поставить что то новенькое, так как эти модули как для ксенона так и для галогена.
Про сами бимодули. Сами модули неплохого качества, полностью герметичны от влаги, что упрощает защиту от их загрязнения, цоколь лампы Н11, СТГ ровная (шторка ровная), диаметр линзы 64 мм, шторка дальнего света проводка имеет на конце штекер для подключения отключения шторки, что удобно очень при демонтаже туманок. Так как остался ксенон от моего бывшего Тура с туманок — блоки розжига Митцуми 35Вт и лампы Галакси 4300К 35Вт Н11, поставил этот комплект, единственное что докупил на Али это обманки,

совсем забыл, ещё два донора туманки левая и правая,

кстати тоже про них, хорошее качество, ничего не болтается, не шатается, впереди стоит стекло а не пластик. Свои туманки курочить не хотел, так если что не получится, то верну штатные назад.

Установка. Установка очень простая не замысловатая. Берём донора туманки, снимаем сам отражатель, у нас остаётся корпус со стеклом, в него вставляем этот модуль, но перед тем как вставить сам бимодуль, на чёрный сектор корпуса модуля одеваем уплотнительное кольцо, в моём случае квадратного сечения, рекомендую круглого сечения из мягкой резины, чтобы модуль опускался вверх вниз без усилий, я особо то не искал, нашёл что было в хозяйстве под рукой, если всё получится подом переделаю.

Вставил модуль во внутрь туманки донора, закрепил двумя болтами через отверстия ушей где вставляется корпус отражателя который я снял, болты подобрал таким образом, чтобы он уперся внутри при этом не зажав корпус бимодуля и корпус донора туманки.

Теперь про корректор, без него никуда. Самым трудным было его изготовление, взял две алюминевые полоски толщиной 2-3 мм шириной около 10 мм, почему аллюминь, да потому что не ржавеет, длину полос подогнал чуть больше диаметра коруса донора туманки, на концах полос засверлил отверстия и закрепил болтами в корпус модуля, это позволяет, чтобы полоса не шаталась как бы её не закрутили, то выступающие концы полос загнул, берём штатный корректор переносим на модуль и крепим штатно как и был, регулируемый шток остаётся тот же, но я бы его удлинил чтоб был подлинее, доработаю потом, готово, так же со вторым модулем. Теперь имеем штатный рабочий корректор.

Подключаем проводку ксенона и шторки дальнего света, так как блоки розжига у меня большие, не слим не тонкие, идеально встают во внутренних местах, блоки крепил на двухсторонний скотч 3М, обманки сверху блоков так же на 3М, кстати можно было без обманок, отключить холодную проверку туманок в БК, но не захотел. Шторку дальнего света бимодуля подключил на шторку дальнего на основных фарах при помощи соединителя БОШ, в дорейсталах и адаптивных распиновка фар разная. Подключив и уложив проводку сделал предварительное включение туманок для контроля, убедившись что всё работает устанавливаю всё на штатные места, готово!

Режим работы. Принцип работы туманок остаётся без исменений, только дальний туманок работает в паре с дальним основных фар. Как обычно включаем туманки, горят только ближние от туманок, при моргании дальним в основных, работают 4 дальних, при включении основного света горят два ближних основных и два ближних от туманок, соответственно при переключении на дальний горят четыре дальних. При выключенных туманках и при моргании дальним в основных, туманки не загораются, ходит только шторка, можно было поставить отдельный включатель или подключить всё это по другому, но не хотелось колхозить. Теперь завожу, корректирую, регулирую СТГ, делаю настройку туманок. Теперь вот тестирую в разную погоду. Уже испробовано в туман, дождь, просто ночью – результат офигеновский, видимость улучшена в разы, теперь не страшно ездить по трассам когда застигла ночка и боясь вскочить в яму и остаться в лучшем случае без резины, а в худшем без диска с резиной. Теперь на что хочу обратить внимание, вес штатных туманок и вес того что у нас получилось немного выше, ведь корпус модулей сделан из металла – аллюминь или дюраль и ещё, правая туманка вернее её лампа, так как у нас уже ксенон, упирается немного в стенку бачка омывателя лба и фар .
Первые впечатления от новых туманок такие, что свет основных фар просто курит в сторонке, можно ездить только на одних туманках, но согласно правил ПДД использование туманок без основного света нельзя. Свет просто пипец! В живую глазами смотрится просто огонь! Теперь о самом главном, данные туманки не слепят, повторяю НЕ СЛЕПЯТ, проверенно!

Читайте также:  Установка программ обработки фотографий

источник

Можно ли ставить ксенон в противотуманные фары?

Ксенон в ПТФ — отдельная тема для разговора о его целесообразности и, конечно же, разрешённости по ПДД, а также условий такой разрешённости. Если говорить в общем, то ситуация тут во многом аналогична фарам ближнего и дальнего света. А теперь давайте выясним, можно ли ставить ксенон в противотуманки по ПДД в 2020 году, какой штраф за ксенон в ПТФ и какие условия для его установки.

В прошлой статье мы уже рассматривали нюанс установки лампочек газоразряда (что и называется «ксеноном») в головные внешние световые приборы. В частности, мы выяснили, что за него предусмотрено лишение прав, и оно незаконное. А законно только штрафовать водителя на 500 рублей, но в ряде случаев аннулировать регистрацию машины.

Законен ли ксенон в ПТФ в 2020 году?

Также, как и в прошлом материале, здесь мы обратимся за помощью к главному Техническому регламенту всех автомобилистов. Хотя прямой отсылки к нему в ПДД нет, но только в нём содержатся правила установки ксенона в противотуманные фары. Но давайте по порядку!

Правила дорожного движения мы обязаны знать и соблюдать. Пункт 3.4 Основных положений по допуску ТС к эксплуатации говорит нам о том, что:

3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.

И в этом случае не допускают к дорожному движению такие автомобили.

А вот типы световых приборов, в том числе противотуманки, и лампы, им соответствующие, определяет указанный выше Техрегламент.

1.3.8. Маркировка фар дальнего и ближнего света и противотуманных и классы установленных в них источников света должны соответствовать.

Все внешние световые приборы, к коим относятся и противотуманные фары, разрешающие установку в них ксенона, имеют тип, аббревиатура которого начинается с буквы «D«. С другой стороны, практически ни один тип противотуманки, в которой ксенон не установлен с завода, не начинается с неё. Исключение составляют разве что старые «японцы» и Audi Q7 несвежих поколений.

Это значит, что ксенон в противотуманных фарах не предусмотрен стандартно практически ни для каких ПТФ, которые с завода не комплектуются газоразрядными лампами. И устанавливать его в них нельзя.

Нужен ли омыватель фар и автокорректор для ксенона?

Второй момент — обязательное наличие автокорректора и фароочистителя для ксенона. Впрочем, дело тут не в самом ксеноне, а в мощности светового потока излучения, который почти у любых ксеноновых ламп составляет более 2 000 люмен. Это число — граница дозволенности отсутствия автокорректора и омывателя фар.

Но главное здесь в том, что без разницы, стоит ксенон в противотуманных фарах или же обычном головном свете с таким количеством светового потока. В Техрегламенте отдельно приводятся противотуманки с ксеноном:

1.3.7. Адаптивные системы переднего освещения, выполняющие функцию ближнего света, независимо от используемого источника света, фары ближнего света с источниками света класса LED, а также фары ТР ТС 018/2011 164 ближнего света и противотуманные с источниками света любого класса, имеющими номинальный световой поток более 2000 люмен, должны быть оснащены автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона фар.

И самое интересное описано в примечании к пункту 1.3.7 Техрегламента:

Примечание: Сменные газоразрядные источники света категорий D1R, D2R, D3R, D4R, D1S, D2S, D3S, D4S и галогенные лампы накаливания категорий H9, H9B, HIR1 имеют номинальный световой поток более 2000 люмен.

При каких условиях автокорректор и омыватель не нужны?

Но есть ещё небольшой ряд типов газоразрядных ламп, которые иногда имеют мощность светового потока всё же менее 2 000 люмен. Для них не нужны омыватель ПТФ и автокорректор.

Читайте также:  Установка дэс расстояние от тп

К таким лампам относятся, к примеру, типы D8S и D6S. В целом, лампы, имеющие номинальную мощность менее 25 Ватт, нередко (но не всегда) светят пучком менее 2 000 люмен.

Однако, минус таких ламп заключается в том, что если Вы задались целью повышения видимости от противотуманок с ксеноном, то добиться таковой с лампами мощностью 25 Ватт и менее практически нельзя — они не светят.

Почему ксенон в противотуманных фарах бесполезен?

Начать следует в того, что ксенон всегда должен быть в линзах, которые сосредотачивают пучок света в одном направлении. Главное же преимущество рассматриваемых нами фар для тумана заключается в их рассеивании света. Да, ксенон в ПТФ можно поставить и без линз, чтобы он рассеивал свет, но это тоже не поможет, и ниже Вы узнаете, почему.

Свет с галогеновыми лампами из противотуманок рассеивается вниз, ксенон же рассеивается во всевозможные стороны, которые не ограничиваются его теневыми рамками. Проблема в том, что в случае с ксеноном из-за его физических характеристик не выставить верхнюю границу направления пучка света, а в ПТФ именно чёткое расположение этой границы обеспечивает видимость в туман за счёт того, что не слепит самого водителя. В случае же с ксеноном в противотуманках в сильный туман Вы просто будете видеть белую стену перед собой.

Впрочем, нужно отдать должное — в лёгкий туман, пасмурную погоду, ксенон с пучком света жёлтого цвета в ряде случаев освещает дорогу лучше галогеновых ламп именно в таких фарах.

Именно поэтому сегодня, 2020 год, многие автопроизводители, устанавливающие с завода ксенон в противотуманные фары, перестают даже называть эти фары противотуманными, а зовут «дополнительными фарами».

И в любом случае, практически каждый «счастливый» владелец самопального ксенона в противотуманных фарах практически гарантированно подвергается регулярным проклятиям встречных автомобилей. Ведь газоразрядные лампы в таком источнике света, пытающемся рассеять свет, слепят гораздо сильнее фар ближнего света.

Штраф или лишение за ксенон в противотуманках?

В контексте наказания за ксеноновый свет в ПТФ всё аналогично запрещёнию такового в головном свете. Как мы уже упомянули выше, законодательство зачастую не разделяет прямо ПТФ и фары головного света, и Административный кодекс здесь не исключение. Он предусматривает наказание за несоответствие Основным положениям из ПДД, пункт 3.4 которых мы процитировали выше.

Но какое наказание предусмотрено за ксенон в противотуманных фарах: штраф или лишение прав? Вопрос неоднозначный, потому что на дороге Вас вполне могут лишить прав практически в 90 и более процентах случаев. Причём, даже в судах высших инстанций. Без прав за ксенон Вы можете остатся на общий промежуток времени от полугода до 1 года как за нарушение правильного цвета испускаемого фарами света и их режима работы Основным положениям правил (часть 3 статьи 12.5 КоАП). А ещё по этой ней же конфискуют противотуманки.

Но почему мы говорим только о практике?! Потому что в теории ни цвет фар при установке ксенона в противотуманки (если он белого, жёлтого или оранжевого цвета), ни даже режим их работы не нарушен. Согласно Техрегламенту существует только два режима:

Если у Вас ксенон в противотуманках не мигает, то режим тоже не нарушен. И учесть также следует то, что для образования состава по такому правонарушению обязаны быть соблюдены оба условия.

Законное наказание (к сожалению, в большинстве случаев только в теории) — это штраф в размере 500 рублей по части 1 этой же статьи, которая предусматривает любые нарушения Основных положений ПДД, за исключением исключений (перечисленных в следующих частях этой статьи КоАП).

Аннулирование (прекращение) регистрации за ксенон в ПТФ

Отдельно следует отметить очень важный момент — аннулирование регистрации за установку ксеноновых ксенона в ПТФ. Такое вполне возможно, в том числе и на практике. Дело в том, что не подлежат регистрации ТС, в конструкцию которых внесены изменения (п. 3 Приказа №399).

В то же время пункт 51 того же Приказа предписывает, что в случае нарушений, выявленных у уже зарегистрированных машин, в виде внесения изменений в конструкцию, регистрация таких автомобилей подлежит прекращению (аннулированию) до устранения причин аннулирования.

источник

Добавить комментарий