Меню Рубрики

Установка линзованного ксенона в штатные фары

Svetofar › Блог › О линзах в фарах и ксеноне (мифы и не только ) …

Изначально много непонятного было для меня в этом вопросе но потихоньку собственными усилиями и экспериментами начал разбираться …

Итак для справки своими словами :
линза (моно ) линза выполняющая функцию только ближнего или дальнего света

Би-линза, линза выполняющая функцию и ближнего и дальнего света,

Адаптивная линза -поворачивает вслед за рулем …

Различия штатных ксеноновых и галогеновых линз …

в основной массе различия только в цоколе используемых ламп и форме шторки формирующей границу света,

И далее можно много говорить о чудо инженерах которые специально рассчитывали форму отражателя для ксеноновой линзы и для галогеновой в отдельности, … да визуально отражатели линз на одной и той же модели авто (ксенон и галоген )отличаются но зачастую на качестве света это практически не отражается (при установке в галагеновую линзу ксеноновой лампы )
И самое интересное что некоторые галогеновые линзы (с ксеноном) светят лучше чем ксеноновые линзы именитых производителей типа Хелла … и дело видимо как раз в том что галогеновые линзы собирают свет направляя его на дорогу перед машиной а ксеноновые имеют более широкий угол распростронения света, раскидывая его по обочинам (по сторонам), хотя это имеет свой плюс при движении по серпантину в ночное время …

При установке ксенона в линзованые галогеновые фары
в первую очередь стоит обратить внимание на качество ксеноновых ламп, недорогие Китайские лампы бывают весьма кривыми, с отклонениями по оси до 2-3мм соответственно, или отклонениями по длинне от плоскости установки до светоизлучающего элемента на 0.5- 1.5мм, соответственно элемент выделяющий свет уходит с фокуса, и линза не работает на 100% . что сказывается на качестве света …
А вот какой либо разницы (относительно света )в использовании различных блоков розжига я не заметил.
хотя внесу поправку — дешевые китайские блоки могут недорозжигать лампу и приводить к мерцанию ламп…
Не считая того что есть блоки розжига 55W — ксенон с которыми светит ярче
Для сравнения обычная галогеновая лампа излучает свет 1500-2000lm
Ксенон 35W -даёт свет яркостью 3000-3200 lm
Ксенон 55W -даёт свет яркостью 4000-4500 lm
Штатного ксенона 55W я не встречал …

Дальше о штатных ксеноновых лампах ;

D1S, D2S, D3S D4S — для линзованой оптики

D1R, D2R, D3R, D4R — предназначены для фар рефлекторного типа (ксеноновых фар без линз)
На этих лампах имеется рисунок (шторка) из термостойкой краски, на фото слева — R лампа, справа S

и самое интересное что ни имет значения какую из 8ми разновидностей ламп устанавливать в ксеноновую линзу, картинка света будит одинаковой, у всех этих ламп расстояние от плоскости до середины светоизлучателя 27.1мм, единственная лишь разница это прорези на цоколе ламп, которые легко можно сделать самостоятельно с помощью надфиля,

НО !
есть ньюансы -это штатные блоки розжига к ним подходят только лампы указаные производителем, не имеют значения только индексы R или S, то есть в линзу к штатному блоку розжига можно поставить к примеру только D2S и D2R, если поставить к штатному блоку вместо D4S лампу D2S то она работать не будет, зато на китайский блок розжига можно повесить D2S, D2R, D4S и D4R… но возможен недорозжиг ламп. по этому все же стоит использовать для D4 ламп свои блоки

на фото по порядку D2R, D2S, D1S

Далее маленькое исследование в подтверждение выше сказаного ;
Итак имеем ксеноновую моно -линзу с 8го Хонда Аккорд

и 3 лампы D2S (Филипс) D2R (Осрам) D2S Китай (Но-нейм)

D2S (Филипс) -рекомендованая лампа (эталон)

D2R (Осрам) -лампа для рефлекторных фар (свет практически не изменился )

D2S Китай (Но-нейм) видны различия из за смещенного с оси светоизлучателя

но это еще не повод не брать лампы с маркировкой D (китайско -корейского производства ) это повод не брать лампы самого дешевого сегмента, и при покупке осматривать лампы на кривизну, внешний вид, присутствие маркировок, отсутствие необработаного пластика, наличие железного держателя между пластиковой частью и стеклянной колбой …

Производитель рекомендует менять ксеноновые лампы раз в 2 года, со временем лампы меняют свою цветовую температуру и теряют яркость а покупать лампы по 2-3тыс за шт. многим дорого, да и половина тех ламп которые продаются под видом оригинала, всего лишь хорошая китайская подделка …

При покупке оригинальной лампы совет: брать заведомо оригинальную лампу (достать из фары ) и идти с ней в магазин и смотреть визуально на качество вашей и той которую предлогают вам как оригинал, они должны быть максимально похожи, лишь цифры парт-номера и цвет керамического изолятора сбоку колбы может отличаться, качество нанесения надписей на лампах должно совпадать …

Отличие новых и старых ксеноновых ламп …

Зачастую клиенты имеющие штатные ксеноновые фары пользуются данным светом по 5-6 лет с покупки нового авто, не меняя ксеноновых ламп, и если лампы хорошего качества они так и работают, правда уже в половину своей яркости… а при покупке б\у авто так же не многие меняют лампы на новые, хотя в некоторых случаях, там где доступ к лампам не осложнен конструктивными особенностями авто, можно достать лампу и посмотреть состояние ее колбы, …
на фото новая лампа эталон сердечник у нее практически прозрачный, и видно небольшое количество солей желто-коричневого цвета

Читайте также:  Установки динамический бедренный винт

на следующем фото уже изрядно поработавшая лампа сердечник не прозрачен он помутнел имеет темно серый цвет -такая лампа требует замены, хотя и светит но уже слабо.

и на третьем фото сердечник лампы потемнел, и еще вдобавок и вскипел — вскипело стекло внутри сердечника от перегрева —- Зачастую такое происходит с D4 лампами, лампы в таком состоянии светят плохо их тоже под замену

Ну и еще одна причина умирающей ксеноновой лампы это изменение цвета, … если лампа стала светить сиреневым или розовым светом -то она скоро выйдет из строя.
Напомню что производители оригинальных ксеноновых ламп рекомендуют менять их раз в два года —- при среднем пробеге —- .
а лампы китайских производителей я бы рекомендовал менять раз в год-полтора…

источник

Хочу поставить ксенон в обычную фару — так можно?

Многие автовладельцы хотели бы заменить обычные галогенки на более эффективный ксенон. Как поступить, спрашивает читатель, заменить только модуль внутри фары или фару целиком, и как легализовать такие переделки? Наш эксперт готов помочь.

В вашей статье про установку ксенона в Ладу Гранту сказано, что по ГОСТ Р 51709–2001 наличие автоматического корректора не требуется.

На моем Nissan Qashqai +2 установлены галогенные фары. Х очу заменить галогеновый модуль ближнего света с линзой на аналогичный модуль с линзой, но ксеноновый. Будет ли это считаться внесением изменения в конструкцию автомобиля (с учетом маркировки фар)? Можно ли установить такой модуль (D5S/D8S) и не устанавливать автокорректор?

На корпусе фары есть наклейка с обозначениями HC HR H7 PY21W W5W. Рядом нанесены обозначения HR DC. Артикул фары 1EL 010 335–12. Омыватель фар установлен изготовителем автомобиля.

Другой вариант: установить ксеноновые фары целиком от соответствующей комплектации Кашкая. Требуется ли одобрение таких изменений?

Алексей Ревин, эксперт «За рулем»:

— В последнее время любители тюнинга приободрились. Дело в том, что 25.06 2019 года было опубликовано постановление Пленума Верховного суда РФ №20. В нем, в числе прочих, содержатся разъяснения по поводу наказаний за неправильное использование световых приборов. Очень кратко напомню, что суровая мера в виде лишения прав (по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ) полагается водителям, управляющим автомобилем, на котором «установлены световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации». Именно совокупность цвета огней и режима их работы позволяет применить такую санкцию.

В случае несоответствия только цвета или режима работы световых приборов, установленных на транспортном средстве, названным выше требованиям управление таким транспортным средством может быть квалифицировано по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ.

А это не более чем штраф в 500 рублей.

По-простому, если вы с помощью собственной электросхемы заставили ваши нештатные ксеноновые лампы моргать в режиме стробоскопа, то прав вы лишитесь, а если установили и эксплуатируете в обычном режиме ксеноновые или светодиодные лампы белого или бело-желтого цвета, то вам грозит предупреждение или штраф в 500 рублей. Только помните, что за время поездки вас могут штрафовать несколько раз — при каждой остановке нарядом ДПС. И путешествие, например, из Москвы на Кавказ с нештатными лампами может влететь в копеечку только по статье расходов на штрафы.

Обязательны ли автокорректоры и омыватели фар при переходе на ксенон? Об этом сказано в Техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»:

1.3.11. Фары ближнего света, имеющие номинальный световой поток более 2000 люмен, должны быть оснащены работоспособным устройством фароочистки.

1.3.12. Фары ближнего света с источниками света класса LED, а также фары ближнего света и противотуманные фары с источниками света других классов, имеющие номинальный световой поток более 2000 люмен, должны быть оснащены автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона фар.

Так что все дело в силе светового потока. Рассматриваемые нашим читателем лампы по своим характеристикам выдают меньший световой поток. Но окончательное подтверждение можно получить, только пройдя сертификацию. Формально установка ксеноновых фар вместо галогенных также будет считаться вмешательством в конструкцию транспортного средства со всеми вытекающими последствиями.

В общем случае узаконить фары с ксеноновым типом источника света можно, но необходимо пройти проверку изменений в аккредитованном сертификационном центре, и если все в порядке, то с полученными документами представить автомобиль в ГИБДД. Там в свидетельство о регистрации транспортного средства внесут запись о том, что установлен ксенон. Все будет законно, но уверен, что, например, Гранту, у которой штатно ксенон никогда не устанавливался, с таким светом ни один сотрудник ДПС не пропустит. А это как минимум потеря времени, если, конечно, все документы у вас на руках. Qashqai — другое дело. Раз в дорогих его версиях предусмотрен ксенон, то и у вас проблем на дороге будет заметно меньше.

Читайте также:  Установка bitcoin кошелька в linux

Резюме

Если вашему автомобилю ксенон или светодиоды не положены по праву рождения, советую отказаться от подобных переделок. Хотите приличный свет — следите за напряжением бортовой сети, состоянием проводки, вовремя меняйте лампы (желательно на брендовые и с повышенной яркостью). Также следите за регулировкой фар и состоянием пластиковых колпаков фар (то есть их герметичностью). Ну а в перспективе у многих машин появятся светодиодные фары. Свежий пример — Renault Arkana в «пустой» комплектации стоит около миллиона, но при этом имеет светодиодные фары с корректорами.

  • Какие фары светят лучше? Об этом читайте тут.

источник

Установка ксенона в линзованные фары: особенности монтажа, нормативная документация

Освещение для автомобилистов является частью системы безопасности. Не всех устраивают штатные фары, поэтому задумываются над разного рода дополнительной оптикой. Поэтому для улучшения используют ксеноновые и led-лампочки, прибегают к изменениям — линзованию самих фар. Самого мощного освещения можно добиться комбинацией перечисленных способов. Об использовании ксенона наслышан каждый. Но не каждый знает, законна ли в этом году установка ксенона в линзованные фары.

Общая информация

Для обладания авто с линзованной оптикой водители выкладывают немало денег. Часто производитель на иномарках уже предусматривает этот вариант оптики. Ксенон — инертный газ, не обладающий запахом, безопасный для человека. Сравнить процесс горения его можно с принципом горения электродуги в инертном газе.

Хитрости системы

К основным деталям фонарей с линзами относится сама фара, отражатель и ксеноновая лампочка. Световой пучок воздействует прямо на автодорогу, в этом ее главная «миссия». Водитель нарушает законодательство, если будет использовать оптику без линз. Приборы могут функционировать с помощью автоматической регулировки.

О достоинствах

Среди положительных характеристик можно отметить следующие.

  1. Огни такого вида функциональны и долговечны. Следует помнить одно: установка ксенона в линзованные фары не профессионалами причисляется к нелегальным процедурам. После монтажа их необходимо грамотно отрегулировать, доверившись только опытным мастерам автомастерских.
  2. Также успешно применяют сервисмены в ходе тюнинговых работ. Огни смотрятся стильно, обеспечивают эффект «ангельских глазок».
  3. С целью улучшения заводского освещения. Предоставляют услуги по монтажным работам специализированные компании, имеющие сертификат на подобные манипуляции. Профессионалы проведут работу грамотно, результата ее хватит на длительное время.

Нередко автолюбители, интересующиеся, можно ли устанавливать ксенон в линзованные фары, пользуются этим для обновления стилистики своей «ласточки». Применение линз обеспечивает особую световую фокусировку, благодаря которой луч направляется на определенные отрезки автодороги. «Ангельские глазки» — это не только декоративные элементы автотранспорта, это целая «палитра» качественных технических характеристик.

Предложения автосервисов

На СТО с опытом, сертификатом и наработанной репутацией специалисты предлагают на выбор установить линзовки с галогеном и ксеноном. Большинство автовладельцев предпочитают остановить выбор на втором варианте. Это связано с тем, что мощность газоразрядных лампочек намного выше по сравнению со своими «сородичами» из галогена, особенно это касается моделей с отражателями.

Базовые комплектации установку ксенона в линзованные фары не предусматривают, подобная прерогатива касается топовых версий. На заводах конструкторы чаще всего предпочитают ставить галоген для фокусировки светового пучка. Монтаж линзованной техники требует наличия профессионального оборудования. Помимо этого, в фаре должны устанавливаться датчики, благодаря которым будет скорректирован световой угол. Успехом у потребителей пользуются модели Hella, китайские Catz i, PIAA, неплохо проявили свои способности Philips, Osram.

О юридических тонкостях

Самостоятельная установка ксенона в линзованные фары — допустимая процедура. Вначале не помешает узнать, можно ли подобным образом изменить оптику своего «стального коня» и быть законопослушным гражданином. Любителю тюнинговой модернизации следует помнить: малейшее вмешательство, не согласованное с соответствующими органами, в конструкции фонарей признается правонарушением. У сотрудника ГИБДД есть все права для демонтажа оптики, а у хозяина средства передвижения начинаются казусы при проведении техосмотра.

Для получения одобрения на установку ксенона в линзованные фары своими руками по улучшению функции освещения необходимо прибегнуть к помощи сертифицированной организации. Понадобится заручиться соответствующей бумагой от ГИБДД и выполнить полную замену огней.

О нормативных актах

Вопрос о том, можно ставить ксенон в линзованные фары или нет, волнует многих. Надо следовать букве закона, и водителю будет полезно почитать Правило ЕЭК ООН № 99. В своих действиях сотрудники полиции опираются на кодекс об административных правонарушениях Федерального закона № 195, руководствуется ГОСТом Р 41.99-99.

Ценный совет

Автособственник, задаваясь вопросом, можно ли ставить ксенон в линзованные фары, должен знать: устанавливать его не возбраняется на средства передвижения, предусматривающие заводом подобные изменения. Для внедрения приборов на штатную оптику нужно пройти техосмотр и получить диагностическую карту. В паспорте транспорта должна проставляться соответствующая отметка.

Читайте также:  Установка гбо метан в краснодарском крае

Есть сомнения?

Эффективность ксенона доказана практикой. При желании создать равномерный оттенок луча можно поставить ксенон в линзованные фары, получая более точную разграниченность пространства. Устройства повышают КПД осветительных аксессуаров. Чем выше кельвины, тем ярче освещенность. Газоразрядники не «прожорливы» в отношении энергии. Значит, батарея разряжаться будет медленно, по сравнению с другими типами фар они «стареют» не скоро. Чистый и светлый луч повышает комфорт на любом маршруте, в городской среде или на бездорожье, напоминая солнечный.

Особенности китайского ксенона

У автовладельцев есть выбор прикупить стандартные дешевые изделия или китайскую оптику с высокими ценниками. Вторые справляются со своей задачей намного лучше, хотя не без недостатков. Ксенон обеспечивает направленность пучка. Монтаж его в стандартную фару приведет к тому, что это свойство смазывается и свет рассеивается. В итоге процент видимости ухудшается, яркий свет слепит водителей, едущих по встречной полосе. Приходится подумать о дополнительном реле, выступающем в качестве стабилизатора, разгружающего проводку. Его ставят также при некорректном исполнении задач газоразрядной лампой во время розжига.

От ксенона инженеры ждали мягкой, направленной палитры лучевого потока, способной озарить конкретное пространство, что им удалось воплотить в реалиях.

Интересный момент! Ксеноновые огни функционируют на 13 В, уменьшая необходимость потребление электроэнергии. Дефицит напряжения пагубно влияет на розжиг.

Можно ли поставить ксенон в линзованные фары? Эта тема интересна хозяевам транспорта, желающим добиться положительного эффекта в этом плане. На определенном участке свет фокусируется на конкретном отрезке пути. Нет необходимости рассеивать свет по всей дорожной колее, особенно ярко освещается участок перед авто. «Питается» ксенон от АКБ, на его установку потратить придется примерно 100 долларов при условии покупки автопродукции из Поднебесной. Для ближнего освещения лучше подбирать приспособления с мощностью в 35 W, при этом перегревов не будет, ведь это единственное, что останавливает при покупке.

Кратко о недостатках

Действительно, качественный продукт обойдется для водительского бюджета в сумму не меньше 500 долларов (32 800 рублей). Пиковой яркости прибор достигает не моментально, постепенно набирая насыщенность: в течение 20 секунд. Газоразрядки светят очень ярко, что иногда раздражает пешеходов и других автособственников при неправильной настройке огней. Ресурс их составляет 200 часов, и снова человек вынужден прибегнуть к замене.

Эффективная методика монтажа своими руками

Работа требует некоторых навыков, знания технического плана, терпения. Перед самостоятельным «шаманством» над линзованными фарами под ксенон следует знать важный момент. Нужно написать заявление в ГИБДД о сделанной процедуре, количестве изменений и их характере.

  1. Первый этап посвящается подготовке фар, их нужно снять, разобрать, очистить от грязи, промыть.
  2. Придется разбирать до мельчайших деталей. Необходимо убрать все крышки, электрокорректор. Для его съема надо сделать круговые движения против часовой стрелки и постараться повернуть таким образом, чтобы нижняя часть коллектора смотрела на водителя. Его надо сдвинуть вниз по максимуму.
  3. Нужно снять фабричный блок розжига, откручивая три болтика. Пригодится отвертка-звездочка Torx T 20. При отсутствии ксенона штатного характера демонтировать ничего не придется. Образовавшийся разъем можно закрыть любыми средствами во избежание попадания влаги и грязевых частиц.
  4. Следующим шагом будет выемка лампы. Для этого нужно отщелкнуть пружинки, удерживающие прибор, не касаясь лампочки руками. Лучше положить ее в безопасное место. Можно снять поролоновый чехол с нового изделия, надев его на старое. Многие, думая, стоит ли ставить ксенон в линзованные фары, предпочитают купить немецкую оптику с цоколями серии D2. Здесь видно, почему немецкие варианты не слепят «встречку»: стоковая лампочка обладает напылением, борющимся с «засветами». Это позволяет сделать поток луча более равномерным.
  5. Новые ксенонки извлекаются из защитного колпака. При наличии пружинки, удерживающей галогеновый вариант, ее нужно слегка примять, проводку от ксенона протягивают через нее и выводят в подкапотное пространство. Батарею советуют демонтировать заранее, поскольку подобраться к ней будет сложно.

По завершении необходимо присоединить к ним клеммы, идущие от блока розжига. Дальнейшие действия сводятся к проделыванию перфорации в фарных заглушках для прокладки проводов. Заглушки могут быть представлены резиновыми или изготавливаться из металла, и в зависимости от их состава применяется сверление или обычные ножницы. Фреза — оптимальный выбор для сверления. Отверстие необходимо сделать размером в 25 мм. Провода не должны проходить внатяжку, поэтому место для монтажа блока розжига должно быть выбрано вблизи фар. Рекомендуемый вариант — это площадь, защищенная от влаги, грязи, перегрева. Не все производители предусматривают это. В таком положении блок необходимо обмотать изолентой для повышения безопасности.

Затем нужно провода от блока синхронизировать с газоразрядными приборами и электроникой машины. С этой целью протягивается дополнительный проводок, ведущий на разъем, где была подключена галогенка. Со вторым фонарем проводится аналогичная процедура.

Обо всех секретах монтажных премудростей знают в профессиональных автоцентрах. При грамотно проведенной, законной процедуре проблем не возникнет.

источник

Добавить комментарий