Меню Рубрики

Установка линзованной оптики на опель астра

GodKIM › Блог › Opel Astra H. Установка билинз в неразборные оригинальные фары Hella.

Всем привет. Судя по форумам астраводов и их записям на д2, оригинальные фары Hella являются популярной преградой для тюнинга. И все обращения людей к тюнинговщикам фар заканчиваются одинаково:

-Добрый день! Есть возможность поставить линзы в опель астра H?
-Добрый день, фары хелла или депо?
-Хелла
-Идите нах…

Ну а те, кто соглашается, их ценники колеблятся возле цены оригинальных ксеноновых фар с разбора.

Проблема в том, что фары условно-неразборные. Это означает, что герметик, который держит стекло, не меняет своих свойств при нагреве или меняет незначительно.

1. Резка шва специальным профильным ножом, который можно сделать или самостоятельно или купить за космические деньги.
2. Резка корпуса фар паяльным ножом с последующей запайкой.

Плюс первого способа это последующая возможность эти же фары разобрать. Минус — трудоемкость и большие временные затраты. Поэтому было принято остановиться на варианте номер два.

-Фары оригинал HELLA
-Блоки розжига Китай 35W
-Лампы Китай 35W
-Билинзы Morimoto mini H1 3 дюйма
-Габариты CREE световодные кольца + подсветка линзы изнутри

Сразу скажу, что с качеством и количеством фото будет очень скудновато, так как заказ поступил в 10 утра, а в 10 вечера я уже должен был выслать его готовым.

Режем фару, и получаем в руки нужную нам часть.

Первая проблема была в том, что из-за громоздкости линзы при установке в цоколь, световодный глазок c CREE диодами уперся в стекло. Да, это те самые кри, которые сейчас все блоги освещают, как новинки. Кому интересно, я уже уже третий год ставлю 😉

Ситуация с недостатком места до боли знакомая. Но это не проблема, если у вас есть дремель 😉
Растачиваем отверстие, чтоб отыграть нужные нам миллиметры и сажаем линзу глубже, осуществляя крепление уже через переходник H4.

Секция ближнего закрашивается в черный полумат. Ставится линза, крепится гайкой и начинается пропайка поводки.
Почему не на шпильки? Потому что бюджет проекта был под инстал в цоколь.

Далее вытряхиваем из фар спичечный коробок песка и ищем причину этого. Долго себя ждать причина не заставила. Ни в одном из сапунов нет фильтров. Исправляем ситуацию. Ставим крупнозернистую губку с небольшим натягом на перегибе.

Читайте также:  Установка программ на lg p698

Начинаем собирать фары, спаивая корпус. Затем промазываем шев тонким слоем герметика на всякий случай.

Провода под блок выведены вот таким образом через резинку. А расположение блока розжига я указал на примере имеющегося у меня в наличии блока.

Результат. Линзы в кружке стоят идеально ровно, просто фары сфотографированы под разным ракурсом.

Ещё раз извиняюсь за качество и количество фото. Очень спешил, некогда было снимать на камеру и выбирать красивые ракурсы и сцены.

источник

Opel Astra 1,4 турбо космич › Бортжурнал › Линзы в штатную галогеновую оптику

Кто-нибудь себе ставил в обычную галогеновую оптику линзы с ксеноном? Как результат? Стоит оно того?

Opel Astra 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 165 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — стайлинг

Машины в продаже

Opel Astra, 2012

Opel Astra, 2014

Opel Astra, 2010

Opel Astra, 2011

Смотрите также

Комментарии 14

Я себе установил, правда не сам, но светом очень доволен!

тоже интересует данный вопрос. А как относятся к этому гибдд?

Кто поставил, ребятки, опишите возможные неудобства при установке и использованию линз? Корректор нормально работает? Регулировке поддается из капота вверх-вниз влево-право?

На сколько долго хватит штатной фары с колхозным ксеноном? Лучше новые фары купить, пусть и дороже. Пластик штатных фар расчитан на такие температурные режимы? Можно ожидать помутнения.

Каккие режимы ? Ничего не помутнеет.Температура ксеноновой лампы в два раза ниже чем галогеновой.

Я не раз наблюдал ксенон в штатных фарах, поверь через пол года это будет выглядеть просто, ну просто прекрасно:) пучок света в помутневшей фаре:)))

Дружище, я не хочу колхозить в рефлектор ксенон, хочу в штатный рефлектор вкорячить линзу с ксеноновой лампой. А разве внешнее стекло не одинаковое у галогенок и ксенона?

Да фиг его знает какое стекло, я просто предостерег о возможных последствиях. У меня куча примеров когда в штатку ксенон вставляют, по началу это круто и светит пучок достойный. Потом через год приезжают либо с мутной фарой, либо с новой. Просто прикинь сколько сейчас стоит новая фара- оригинальная:(

Да пипец сколько стоит, дохренищи… А от чего мутнеет фара-то? Вроде колба ксенона почти холодная. Может, это у них от времени?

Читайте также:  Установка hb3 в hb4

Признаюсь честно, там машины 5- и летки, но ксенонили их недавно.

Да фиг его знает какое стекло, я просто предостерег о возможных последствиях. У меня куча примеров когда в штатку ксенон вставляют, по началу это круто и светит пучок достойный. Потом через год приезжают либо с мутной фарой, либо с новой. Просто прикинь сколько сейчас стоит новая фара- оригинальная:(

Ты чет небылицы какие то рассказываешь все колхозят линзы в обычную рефлекторную фару и все нормально, не говоря про тех кто ставит ксень без линзы!

Я не раз наблюдал ксенон в штатных фарах, поверь через пол года это будет выглядеть просто, ну просто прекрасно:) пучок света в помутневшей фаре:)))

Зачем ставить ксенон в рефлектор, когда он предназначен исключительно для линзованной оптики? Есть куча разных линз, которые сделают свет таким как надо и не надо будет колхозить и следить за помутневшими фарами. Внешние стёкла у обоих фар абсолютно одинаковы.

источник

Opel Astra Черныш › Бортжурнал › Прозрение или штатный ксенон вместо галогена

Доброго дня всем!
Эпилог…
Была у меня когда то Астра Н в кузове седан, едил на ней горя не зная, пока не заболел тюнингом…
И узнал я тогда, что такое линзованная оптика против галогена, и стал я видеть аки зрячий, и прибавилось + 10 лошадок и 50% к самооценке)) Но была та оптика на колхозных блоках MTF ( кстати очень хорошо себя зарекомендовавших) и почти в правильном исполнении — с штатными лампами D2S. Фары же в виду нищебродия были Деповские, как я узнал позже потеющие, но вполне себе исполнявших свою функцию.
Время шло, машина продана, куплена новая…опять продана…опять куплена и как вы уже догадались снова Астра, но уже семейный вагончик.
Но зачем себе отказывать в таких приятных мелочах, значительно облегчающих нам жизнь?
Сказано, сделано. Авито, поиск, дрожь ожидания, потные ладошки и эйфория…
Это все потом, а сейчас немного об установке и возможных проблемах.

Итак, машина готова и ждет установки.

Откручиваем 3 самореза решетки радиатора, аккуратно тянем ее вверх, чтобы не сломать крепления снизу.
Откручиваем по 2 самореза с внутренних арок крыльев и резким движением на себя отстегиваем бампер с направляющих. Снизу кладем любой предмет для поддержки бампера снизу — у меня это обыкновенная пластиковая бутылка.

Читайте также:  Установки при панических атаках

Откручиваем ключом на 8 ( лучше использовать головку) 2 винта сверху каждой из фар и по 1 с внутренней стороны бампера. Аккуратно вытаскиваем фару их посадочного места, плоской отверткой отщелкиваем крепление фишки и снимаем фишку, а затем вытаскиваем фару. Проделываем с каждой стороны.
Получаем устрашающий вид полуразобранной машины.

Процесс установки обратный разборке, но при подключении фар есть нюансы.
Забыл упомянуть, что купленные фары Депо ( да, бюдет и на это раз не позволил взять Хеллу), но с полностью штатной внутрянкой — лампы D2S, балластные блоки и блоки розжига.
Поставил фары, подключил разъемы, прошил Опкомом наличие ксенона ( описывать не буду, тем про это миллион), завожу и…тишина.
То есть как тишина?! А вот так. Ничего. Пусто. Ни намека на рабочее состояние.
Ну все думаю, приехали…впарили мне нерабочие фары.
Опком при этом судорожно ругается.

Ладно, думаю, надо посидеть почитать…Темы есть, но поиском фиг найдешь.
Так вот, для тех кто ищет, надо ли при установке штатного ксенона в фары Депо переделывать проводку, ответ — НАДО, без нее тупо ничего работать не будет.
Есть 2 варианта — переделать проводку в фаре, чего я делать категорически не хотел, и сохранить полный товарный вид в случае продажи в будущем, либо переделать фишки фар.На этом и порешил.
В фишке под галоген не хватает 2 разъема — эти разъемы требуют минус ( один под управление шторкой в би-ксеноне, второй на балластный блок). Сверлим в фишке 2 дырочки, вставляем недостающие пины с обжатым на них проводом, и соединяем с любым минусом в автомобиле. У себя минус брал с толстого коричневого провода в пучке к фишке фары, просто врезавшись в провод и заизолировав его в последствии.
Соединил, поставил…барабанная дробь…завожу и о Чудо!) все заработало) Вот тут и началась эйфория.
Затем все собрал на место и выехал посмотреть как это все светит. Скажу сразу, что в ближайшее время все настрою по ГОСТ, чтобы проявлять уважение к участникам движения.

источник

Добавить комментарий