Меню Рубрики

Установка линзованной оптики в киа рио

KIA Rio GT-Line《REGALIA》 › Бортжурнал › Фары от Premium мне в РИО Luxe (Штатная линзованая оптика на KIA RIO рестайлинг)

Сегодня наконец то поставил фары.
Скорее я всего первый на Drive2, а может и вообще первый кто поставил себе штатную линзованую оптику от более дорогой комплектации.
Вот тут опус как я их купил и зачем мне это нужно было
Мои новые «ГЛАЗА» или попытка прозреть!
Так же закончил разбираться с проводкой. Отличия в проводке для рефлекторных фар и фар прожекторного типа (существенные).
Т.к. у нас в рефлекторной фаре стоит лампочка H4. Это лама ближний\дальний в одной лампе. Две нити накала и они работают по очереди. А на линзах цоколь HB3, там одна нить накаливания. И ближний/дальний регулируется шторкой. Опущена или поднята. Опущена — дальний, поднята — ближний.
Фишки на фарах идентичные.
Но так как у меня стоит реле на ближний/дальний — то при включении дальнего — нить накала ближнего света выключается 🙂
И когда подключил линзованные фары и включил дальний — ясен фиг ближний отключается 🙂 ибо нить накала то одна.
Было решено сделать следующее.
У меня машина управляет ближним\дальним светом с помощью реле. Т.е когда включаешь дальний, реле ближнего света выключается. Был куплен диод. 50в -3А. Этот диод был поставлен на входы управления реле ближнего и дальнего света.
Принцип такой. Когда включен ближний, дальний не горит, т.к. диод пропускает ток в одну сторону. А при включении дальнего, диод пропускает ток, и не выключает реле ближнего света. И лампа в линзе продолжает гореть. Ток через диод мизерный — примерно 200мА. Диод не греется. Да и дальним пользуюсь раз в год 🙂
Но нужно что бы все было по феншую!

С проблемой выключения лампы на дальнем разобрался. Появилась другая проблема. Шторка которая регулирует ближний дальний не работает. Т.к. на нашей стандартной фишке, не хватает одного провода питания для шторки. Методом тыка мультиметра было выявлено что шторка при включении дальнего света, управляется +, а если хотим двигать шторку когда включен ближний то -. (Т.к. на РИО и Солярисах лампами управляет не + а — сигнал) Но нам на ближнем ненужна шторка. И поэтому я взял + провод от питания лампы в режиме дальнего света ) вызвонил на колодке и просто воткнул его с поджимом в пустующий разъем. И вуаля все заработало.

источник

KIA Rio GT-Line《REGALIA》 › Бортжурнал › Отчет о качестве света после замены фар с Рефлекторной оптики на Штатную Линзованую (KIA RIO рестайлинг)

Как и обещал сделал видео отчет. Как светит рефлекторная оптика и штатная линзованная.
Напомню — машина одна и таже, просто поменял фары с рефлекторных на линзованные.
Вот отчет о замене тут

А теперь об впечатлениях. Видео конечно этого не передает. Регистратор у меня хороший конечно — но по ночной трассе как и вся цифровая техника — пишет не идеально. Ну что есть.
Ходит много споров какая оптика лучше — Рефлектор или Линза
На примере одной машины — думаю можно будет сделать хоть мало-мальские выводы.

1 — Яркость света на дороге перед машиной. Тут однозначно выигрывает линзованая оптика. Это я заметил с первых минут как поставил фары и включил ближний свет. Эфект как на прошлой машине я ставил линзованый Би-Ксенон. Ощущения примерно теже. Можно клопов разглядеть на заднем мосту газели 🙂

2 — Тоннельный эффект с обрезанным по бокам освещением — я не увидел вообще. Линзы очень круто освещают обочину, и очень хорошо освещают знаки. Я на 100% был уверен что рефлектор это делает лучше — ан нет. Линзы лучше.

3 — Дальность ближнего света — Одназначно дальше на линзе. У линзы дальность ближнего и дальнего света — одинаковая. Вот этому я очень удивился. Просто когда включаешь дальний на линзе, и шторка опускается полностью, линза светит везде, но дальность при этом не меняется. Оно и понятно, фокусное расстояние до нити накаливания в линзе одинаковое, что дальний что ближний. А в рефлекторе 2 нитки, в разных точках фокуса фары. Так что ближний из-за этой особенности — просто волшебный, я об этом не подозревал даже.

4 — Дальний свет. Тут вообще без комментариев. На рефлекторе — его просто нет. Точнее он есть, но перед машиной в этот момент — все тускло, и только елки в дали светятся. На линзе — это просто сказка. Дальний включаешь — как будто от тепловоза прожектор кто то зажег. Выглядит это как будто ближний не выключался а сверху машины добавили еще люстру с 4 прожекторами 🙂

5 — Если фара грязная — то линза светит гораздо хуже, чем грязная рефлекторная оптика. С этим нужно смирится. И чаще протирать фары. Сначала облив их водой, а потом мокрой чистой тряпкой — что бы не затереть.

6 — Меня стали быстрее пропускать на обгонах, один раз моргнул дальним и все — человек съехал с ряда.
Видимо линзы в режиме дальнего света очень яркие и далеко в передт бьют по глазам.

Линзы светят на 30% лучше на ближнем свете и на все 100% на дальнем. Очень доволен светом. Теперь он меня устраивает полностью!

PS: Ксенон ставить точно не буду. Хотя до установки фар — рассматривал этот вариант.
Лампы Оsram Night Breaker Unlimited + 110% — светят очень достойно!

А вот и само видео. Сделали совместно с моим товарищем dmitryzubko .
Постарались сделать как можно информативнее.

Лампы в рефлекторе стоят — Philips Vision + 30%
Лампы в линзеOstam Night Bbreaker Unlimited + 110%

источник

KIA Rio GT-Line《REGALIA》 › Бортжурнал › ЛЕГАЛЬНЫЙ способ СИЛЬНО увеличить ЯРКОСТЬ СВЕТА в ЛИНЗОВАННЫХ ФАРАХ Kia RIO/Hyundai Solaris

Всем доброго дня!
Лично я использую диодные лампы и в ПТФ и Линзованной оптике.
Стоят они у меня уже 14 месяцев

Читайте также:  Установки из под установленной ос что это

Но я решил найти более Легальный способ поднять яркость

Все мы знаем что головной свет на наших авто — мягко говоря не фонтан. Если в Рефлекторе все совсем печально. То в линзованной оптике — дела обстоят получше.

Давайте разберемся почем так.

Многое зависит от конструкции самой фары (отражателя) и от мощности лампы накаливания которая установлена в фару.
На РИО/Солярисах с завода стоит ГАЛОГЕН. Что в Рефлекторной оптике, что в оптике Прожекторного типа (она же в простонародье — Линзованная)

Про констуркцию фар говорить не будем, ее изменить нельзя. А вот поменять источник освещения — вполне реально.
Теперь про типы ламп Применяемые в Фарах.
Хуже всего светят Рефлекторные фары, и это не удивительно и вот почему

В них установлена лампа с цоколем — P43t которая в простанородье называется лампа H464193 (Но H4 это ни вкоем случае не ЦОКОЛЬ — это обозначение которое применяется международными нормами для обозначения двух нитиевой лампы)

Лампа имеет 2 нити. А следовательно 2 режима работы. Ближний/Дальний свет. Мощность 60Вт/55Вт
При этом 60Вт на Дальний свет выдает яркость 1550Lm а на Ближний Свет при 55Вт — всего 1000Lm
1000Lm — это ОЧЕНЬ и очень мало. Поэтому свет тусклый и на дороге ничего не видно.
Но заменить лампы в рефлекторной оптике не на что.

Установку Газоразрядных и Диодных ламп — я не буду расписывать. У НАС ВСЕ ЛЕГАЛЬНО :)))))

А теперь перейдем с лампам прожекторного типа (они же линзованные) Тут не все потеряно. И можно поставить более мощные галогеновые лампы.
Не лампы которые Имеют перекаленые нити — по типу как Osaram Night Breaker или Phlips + 130% —
А именно лампы повышенной яркости.
Ну а теперь по порядку.

В Линзванной оптике на РИО/Соярисак применяется цоколь — P20d — он же в простонародье HB39005

Данные лампы имеют мощность номинальную описанную в спецификации — 60Вт при яркости в 1700Lm
Заметте 1700Lm и сравните с яркостью лампы 1000Lm в рефлекторной фаре. Разница 70%
Плюс линза стоит собирательного типа — и на выходе получаем — очень неплохой свет относительно рефлекторной оптики.

Я задался вопросом. А какая самая яркая галогеновая лампа. И какой у нее цоколь.
Вопрос нашелся очень быстро — это лампа с цоколем PX20d он же в простонародье HiR1 — 9011

ЯРКОСТЬ ЛАМПЫ ПРИ МОЩНОСТИ 65вт — составляет Рекордные — 2500Lm
Это получается на 47% ярче чем штатная лампа HB3 которая стоит с завода. Яркость 2500Lm — эквивалента 135вт лампы накаливания.

Итак — что такое HIR? Если обьяснять «на пальцах», то это технология которая использует инфракрасную часть спектра, излучаемого нитью накаливания лампочки. А именно — отражает IR излучение назад на спираль. В результате температура спирали становится существенно выше (а температура самой лампочки при этом ниже!) и её КПД вырастает.

Что это дает на практике? На практике мощность (и «цвет») светового потока вырастает и довольно существенно. При тестах HIR лампы превосходили обычные галогенки на 75-110%. То есть светят они примерно в два раза сильнее при той-же потребляемой мощности. При этом у нас остается корректное расположение и размер светового источника. То есть слепить встречку вы будете значительно меньше чем колхозным ксенононом. Оттенок света тоже немного вырастет, до 3600K. «Синевы» китайского HID-a не будет конечно, но оно вам надо?

Технология не китайская. Её разработал мировой гигант GE (General Electric) и она используется в прожекторах. Автомобильный рынок GE лицензировал компании Toshiba, которая и выпускает данные лампочки в цоколе PX20d — 9011 и 9012. HIR лампочки, кстати, идут на некоторые машины в стоке (Dodge Viper, BMW Z8, Infiniti I30, Chevy Avalance и некоторые Nissan Maxima).

Прошерстив весь интернет вот что я нашел!

Лампа с цоколем PX20d (HiR1 9011) с помощью минимальной доработки цоколя (подпиливание одного «ключа») легко становится на место PX20d (HB3). Почему не делают именно HB3/HB4? Потому что по закону каждый тип ламп не имеет права быть 100% совпадающим по цоколю с другим типом ламп. Сделано это в том числе и для того чтобы люди не пихали обычные галогенки в машины где HIR с завода. НО — никаких других отличий, кроме «ключа» на цоколе, нет. Так что никаких проблем после модификации не будет.

Вот так же нашел картинки с тем что нужно отпилить и в каких пропорциях

Нить накаливания находится на одно уровне. Фокус лампы в линзе не изменится

Модификации подвергается верхнее ухо крепления

источник

KIA Rio X-Line URBAN GRAY › Бортжурнал › Оптика

Приветствую всех на этой страничке!

В планах есть заменить передние фары — поставить проекционного типа линзованные,
как в комплектации Prestige
и Premium

Нашёл номера оригинальных линзованных фар

Вопрос как обычно в цене (25000 за штуку это новые, бу по 15000), может есть варианты, аналоги по более приятным ценам? Кто занимался этой темой. Буду рад вашему мнению и отзывам или любой информации по данному вопросу.
Спасибо за внимание!

Цена вопроса: 50 000 ₽ Пробег: 10 700 км

KIA Rio X-Line 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, механическая коробка передач — стайлинг

Машины в продаже

Kia Rio X-Line, 2017

Kia Rio X-Line, 2017

Kia Rio X-Line, 2017

Kia Rio X-Line, 2018

Смотрите также

Комментарии 11

А если тупо поставить линзованные фары?
Они работать будут или там проводу придется протягивать ?

Читайте также:  Установка кнопок на руль кайрона

Проще поставить нормальные LED-линзы. И дешевле, и светить лучше будут.

На линзованых поворотник пошире 😁

На прошлой машине Киа Сид была у меня линзованная оптика с галогеновыми фарами. Видно было очень плохо, рефлекторные фары моего Рио значимо лучше освещают дорогу. Поворотный свет был нужен именно на линзах, рефлекторные фары светят и в бок, освещая постоянно те участки, куда светил поворотный свет.

На прошлой машине Киа Сид была у меня линзованная оптика с галогеновыми фарами. Видно было очень плохо, рефлекторные фары моего Рио значимо лучше освещают дорогу. Поворотный свет был нужен именно на линзах, рефлекторные фары светят и в бок, освещая постоянно те участки, куда светил поворотный свет.

Поворотный свет гораздо больший сектор освещает

Приветствую, закупочная стоимость этих фар порядка 21500р, так- что самое дешевое что можно найти это будет примерно 22500р за новую.
Касаемо аналогов, то выдает 92101H0100 – аналог Jorden JH0317K2001AL, 92102H0100 – аналог Jorden JH0317K2001AR, но сам лично не проверял, ценник аналога примерно по 13000р
Так-же не забывайте что нужно будет переделывать проводку, так как в этих фарах есть освещение поворота и управление шторкой…

Благодарю за подробный ответ! Хорошего дня, добрый человек!

Приветствую, закупочная стоимость этих фар порядка 21500р, так- что самое дешевое что можно найти это будет примерно 22500р за новую.
Касаемо аналогов, то выдает 92101H0100 – аналог Jorden JH0317K2001AL, 92102H0100 – аналог Jorden JH0317K2001AR, но сам лично не проверял, ценник аналога примерно по 13000р
Так-же не забывайте что нужно будет переделывать проводку, так как в этих фарах есть освещение поворота и управление шторкой…

Подскажи, а ты знаешь какие провода прокидывать нужно? Или может есть ссылка на мануал? Буду очень признателен.)

Не, в этом вопросе к сожелению уже не подскажу.

источник

KIA Rio 1.6, AT6, рестайлинг › Бортжурнал › Линзы 3 дюйма в головной свет — это просто счастье для владельцев KIA RIO

Итак я наконец-то дошел «до ручки» от этого нашего легального галогенного света после очередной езды по ночной трассе в дождь… В общем чего об этом говорить, все и так все знают. В итоге на неделе я взялся за очередные поиски и штудирование данного вопроса и наткнулся на вот такое предложение:

Долго честно говоря я думать не стал и посмотрев их работы на их сайте и некоторые отзывы позвонил, пообщался… В итоге я поставил не 2,5 дюйма линзы, а 3 дюйма, без всяких ангельских глазок (честно говоря уже у многих они и как-то уже поднадоели, хотя ни в коем случае не хочу обидеть тех, кому нравится! Это выбор каждого )))) ) и без каких-либо светящихся масок. Просто 3 дюймовая линза би-ксенон и простая маска хром. Ксенон 4300 К (именно такую температуру я и хотел).

Что сказать о результате… У меня была Mazda 6 первого поколения с родным ксеноном, потом был KIA Ceed JD, в который я ставил в родные галлогеновые линзы ксенон и был opel astra Н с родным ксеноном, так вот сейчас у меня сказать, что не хуже, чем все, что было можно смело! Хотя лично мне кажется, что сейчас головной свет у меня лучше, чем когда либо был у меня вообще!

ДА, легализовать я его не смогу да и не буду этой ахинеей заниматься. Противники конечно всегда найдутся и те, кто будет меня осуждать конечно тоже, НО результат стоит того. И всем, кто думает, стоит ли ставить ЛИНЗУ ПОД БИ-КСЕНОН в нашу оптику (не в родную галогенную, как некоторые, ставить ксенон, а именно ставить ЛИНЗУ ПОД КСЕНОН) я однозначно скажу ДА! СТАВИТЬ!

Писать о том, что я не слеплю никого и что фары настроены смысла нет я думаю.

В общем приехал к 10 утра в Калугу, в 14:10 я уехал с готовыми фарами. Как стемнело поехали с женой и дочерью кататься )))) Мокро, дождь, лужи, грязь, но я вижу куда я еду и что передо мной на дороге В СВЕТЕ СВОИХ ФАР, даже при искусственном освещении сверху от фонарей. Да, есть участки, где свет от уличных желтых диодных фонарей, нового поколения уже, свет на дороге конечно теряется, как и любой другой собственно свет, но там и так все видно прекрасно без собственных фар.

Спасибо за проделанную работу ребятам из Tuning40. Все быстро, аккуратно, четко. Деньги приемлемые более чем, никаких разводов на дополнительные услуги или платежи, никакой волокиты и мозгоеб…ва.

Что касается брендов, то знаю, что линза 3 дюйма Merimoto под цоколь Н1, сам комплект ксенона не плохой китай (аналог Sho-me) Egolight H1 4300K.

На фотках видна колба которая закрывала галогенную лампу Н4 в фаре. Внутри она совершенно темная. Я так и не понял, это она так за год обгорела или она изначально была такая… Но я почему-то думал, что внутри колба должна быть хромированной и светоотражающей, чтобы весь свет от лампы падал на отражатель и от него на дорогу… В общем на фотках все видно. За качество извините, т.к. фоткал на тапок ))))

Следующие проекты в планах (если я машину в новый год не поменяю под новогодние скидки):

— Омыватель фар (думаю к зиме сделаю сам)

— Пневмоподвеска.
Пока только в мыслях. Если будет возможность на бездорожье поднять машину не менее чем 20 см, то возможно будем реализовывать. Это дешевле чем покупать новую машину )))))

— Выбивание ката с заглушкой лямды и прошивка от Паулюса под евро-2.

Читайте также:  Установка подрозетников в пвх панель

источник

Установка линзованной оптики в киа рио

Прошу администраторов, не переносить эту тему, так как здесь я постарался коротко и понятно изложить весь процесс.

Постараюсь написать небольшой мануал по установки билинз в штатные фары нашей машинки. Прежде чем приступить к работе советую очень хорошо подумать, и взвесить свои силы. Если вы в себе уверены приступаем.

Для начала подбираем комплектующие, мне достался готовый комплект: две линзы, две маски с двойными ангельскими глазками, блоки розжига для этих глазок, необходимая проводка, реле дальнего света, две лампы H1 5000K,переходники под разные цокали, резиновые уплотнители, и гайки. Блоки розжига брал отдельно, выбрал XENOTEX, так как уже использую данные блоки в ПТФ.

Теперь находим удобное место, желательно гараж, с необходимыми инструментами, с удобным столом. Сразу хотел бы выразить благодарность Кардашян Анастасу за предоставленное место и инструмент, вся работа проводилась в установочном центре АвтоТерритория…

Из инструментов нам понадобиться: отвертки прямые и крестообразные различных калибров, кличи, строительный фен, картонная коробка такого размера что бы в него свободно помещалась фара, электро наждак или как его еще называют электро точило, ножи, изо лента, чистые перчатки, ветошь.

И так приступаем, для начала снимаем бампер, описывать эту процедуру я не буду так как об этом уже писалось 1000 раз, в принципе бампер целиком снимать не обязательно можно приспустить, но я сразу устанавливал сигналы, поэтому бампер сняли целиком. Затем снимаем наши фары, процедура тоже не сложная, и уже неоднократно описывалась.

Затем тщательно вытираем фары от пыли и грязи, мы ведь не хотим, чтобы эта грязь попала внутрь. Затем откручиваем заглушку вытаскиваем лапы головного света, лампы поворотов, лампы габаритов, для того что бы фара равномерно прогрелась внутри. Затем крестовой отверткой окручиваем 4 шурупа в нижней части фары, и один в центре. Все наши фары готовы к запеканию.
Кладем фару в коробку в отверстие вставляем фен (кстати у фена который я использовал была широкая насадка с отверстием в бок) в коробке которую я использовал (спасибо компании LG) уже было отверстие нужного размера. Фару размещаем так, что бы на нее не дул горячий воздух из фена, пускай дует на дно коробки, время приготовления зависит от мощности фена, я грел примерно 30 мин, на среднем режиме.

После тщательного прогрева достаем фара, не забудьте одеть перчатки, так как фары очень горячие, лежим на стол, отжимаем фиксаторы по всему периметру фары они нагрелись и стали очень мягкими, затем берем большую плоскую отвертку и начинаем подевать стекло аккуратно начать лучше от нижнего угла там, где поворот ник, и постепенно проходим по всей фаре, если вы хорошо прогрели фары проблем с раскрытием у вас не будет. Напоминаю, что нужно действовать очень аккуратно, что бы не чего не сломать, и чтобы герметик не попал на отражатель. Еще один очень важный момент не в коем случае не трогать отражатель. После того как фара разобрана, выкручиваем колпачок и пружину которая прижимает лампу их держит два шурупа. Теперь все готово для установки линзы.

Снимаем маску и устанавливаем линзу в фару, смотрим что бы линза стала правильно на ней должно быть написано top (верх),изнутри подлаживаем резиновую прокладку из комплекта поставки, с обратной стороны ставим центрирующий переходник под H4,затем затягиваем гайкой, прикручиваем держатель под лампу H1 надежно фиксируем, лампу и устанавливаем фару на место. Подключаем блок розжига напрямую от аккумулятора, теперь мы видим на стене ровно ли мы установили линзу, граница света должно быть параллельна земле, если она не параллельна ослабляем гайку, и выравниваем линзу, затягиваем гайку. Я использовал передвижной стенд Hella, но пойдет и обычная стена. Снимаем фару и начинаем примерять маску, она конечно же не подходит, начинаем подгонять маску я использовал электро наждак. Главное не спишите,семь раз отмерь, один раз отрежь. Очень важно не перепутать верх и низ у маски, так как крепления маски к линзе не симметрично. Если вы все сделали правильно, и маска садиться на линзу, можно ее снимать, но перед тем как открутить гайку, отметем положение крепления линзы что бы потом не нарушить горизонт.

Меня смущал один момент, глазки болтались внутри своих мест , поэтому я их снял и приклеил прозрачным герметикам в четырех местах. Получилось очень надежно и незаметно. Теперь устанавливаем маску на линзу и прикручиваем линзу на место в фару. Ставим фару на автомобиль, подключаем смотрим нашу границу если все ок. Снимаем фару и готовимся ее собирать.

Кладем фару и стекло в коробку и хорошо прогреваем. Я использовал старый герметик, так как его там было очень много. После прогрева собираем фару, трудностей быть не должно, когда будете закручивать шурупы в горячею фару сильно их не тяните, так ка пластик нагрелся и очень мягкий можно сорвать, лучше потом подтянуть когда фара немного остынет.

Вот наша фара и готова. Теперь тоже самое проделываем со второй.

После того как вы все сделали, прокладываем проводку, схема подключения нарисована на коробке поэтому проблем возникнуть не должно. Кстати для подавления возможных помех от ксенона и наводок на радио, я использовал ферритовые фильтры.

Вот что у нас получилось.

Вот так теперь светят наши фары, прошу прощение за качество, фото делал на телефон, на даче, позже найду ровную стену и сделаю более качественные фото. Наследующий день после этой фото сессии,отрегулировал правую фару ступенька уходила влево,теперь все ок.

Вот вроде бы и все, в заключении хотел бы выразить огромную благодарность Анастасу и Диме за помощь в реализации этого проекта.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector