Меню Рубрики

Установка линзовых модулей в фары

Hyundai Tucson CeRDIтый 400 Н·м › Бортжурнал › Самостоятельная установка bi-led модулей 3» hella 3r biled.

Самостоятельная установка bi-led модулей 3» hella 3r biled.

Пожалуй самая интересная и объемная доработка для моего туссана — установка biled модулей. Об этом и будет данный пост. Ставил сам, процесс довольно сложный. Не думаю что много человек решится на подобную процедуру самостоятельно. Но для тех, кто решится- пост будет хорошим подспорьем.

Естественно проще всего было купить билед модули фирмы Optima линейку professional за 18 тысяч рублей. Плюс еще тысяч 12 взяли бы с нас установщики (иногда попадаются «горе-установщики»). Итоговая сумма порядка 30 тысяч.
Я решил сделать все сам. Благо время в отпуске позволяло. Да и итоговая цена в моем случае всего 9 тысяч рублей. И всего 1 день работы. Да и уверен, что сделаю так, как самому надо.

Модули можно купить как в России в розничной торговле, так на aliexpress. Так же переписывался с продавцами на оптовом сайте alibaba. Китайцы с радостью продают поштучно. Цена около 70-80 баксов, но доставка в основном через dhl. А, как узнал позднее, потребуется процедура растаможки у нас в Минске на таможне в аэропорту. Что так же вызывает доп. трудности.

В итоге решил брать на алиэкспресс. Модули нужны размером 3 дюйма. Именно такого размера установлены галогеновые линзы в туссане с завода.

Кстати стоит сказать что в основном есть линзы 2.5 » и 3» — трехдюймовые всегда светят шире, больше освещают обочину, но светят не таким направленным пучком в даль. Так то если в основном машина ездит по городу, то лучше ставить 3 дюйма, будут светить шире. Если по трассе — можете взять 2.5 дюйма. Я же езжу по городу, и не хотел зазоры в фаре вокруг линзы. Взял короче 3″

Брал у продавца SANWEI Lighting Store. Модули в интернете известны как Hella r biled. Доступны по ссылке.

Сейчас они стоят 144 Бакса, или около 8.5 тысяч рублей. Попросил продавца сбросить немного цену. В итоге обошлись 2 модуля со стабилизаторами около 8,5 тысяч!

ПОСЛЕ ПУБЛИКАЦИИ ПОСТА НАПИСАЛ ПРОДАВЦУ, ОН СКАЗАЛ МОЖЕТ ДЕЛАТЬ СКИДКУ тем кто пришел от меня. указывайте слово «tucson» в заказе. Он СКИНЕТ. И биледы будут стоить не 144$, а 130$ (8200 рублей примерно). на 10 процентов меньше. Оч вкусная цена.
Мне с этого интереса никакого, ничего не получаю, да и договора заранее с продавцом не было. Просто поделился ссылкой с ним. И продавец сам предложил.

Как показали обзоры в интернете, данные модули светят на уровне тех же optima professional.

———-
Что еще потребуется для установки

Во первых штатная галогеновая лампа туссана потребляет 55w. Билед модули потребляют 35 w. Для того чтоб машина не увидела что идет меньшее потребление тока, и не подумала что лампа перегорела (и в итоге борт. комп. не выдал ошибку) — нам так же потребуются обманки (он же canbus адаптер).

Взял по ссылке для своего цоколя H7. Стоят всего 5 баксов. Ставится штекер в штекер. Ничего колхозить не нужно.

Так же после разбора фары, потребуется бутиловый герметик. Для того чтоб собрать обратно фару герметично.

Можно взять бутиловый герметик ABRO WS-904 (4.5 метра), что хватит на 2 фары. Я же заказал герметик на али у того же продавца. Брал по ссылке. Цена вопроса 16 баксов.

Максимально подробно заснял процесс установки билед модулей на видео. Так что думаю вопросов не возникнет.

Во-первых без снятия бампера снять фары не получится. Бампер нужно немного откинуть вперед.

Внутренние уголки фары уходят за бампер. Поэтому сам бампер немного откинуть вперед все же придется. Но это минут 20 работы.

Сами фары закреплены сверху болтами. Все болты видны, стоит лишь поднять капот. Снизу фары закреплены в двух своеобразных защелках. Видна на фото ниже.

Вот так тушканчик выглядит без фар — зрелище конечно не для слабонервных.

По поводу переходных рамок. Они так же не нужны. Модуль становится на площадку родной линзы. Три шурупа вкручиваются на свои места. В четвертом углу делаем небольшое отверстие и так же фиксирукм шурупом. В итоге билед модуль стоит очень плотно и зафиксирован 4 шурупами.

Угол наклона галогеновой линзы и биледа так же полностью совпадают. Так как они закреплены на родную площадку, без переходных рамок.

Думаю что не стоит говорить о том что корректор работает идеально, так же как и с галогеновой линзой (на видео показал).

Про регулировку фары и ближнего и дальнего так же снял на видео. На фото ниже светотеневая граница. Расположение линии стг и расстояние между центрами пучков можно найти в инструкции по туссану. Никакие стенды для регулировки не нужны. Отъезжаем от стены на 10 метров и настраиваем. Я сделал необходимые метки маркером, и настраивал фары.

Сравнение галогеновой линзы и билед модулей — на фото ниже.

Как видим само стекло линзы билед модуля выступает немного дальше, чем у галогена. Миллиметров на 7-8. У меня были сомнения, не упрется ли крышка фары. Но все отлично все стало очень плотно, без зазора. Кстати на родной линзе зазор был. Это и выручило.

Читайте также:  Установка инсталляции для унитаза kolo

Теперь о единственной доработке
На фото выше пластиковая рамка (площадка), на которой закреплена линза.

В билед модуле в месте — обведенном оранжевым, расположен радиатор охлаждения. Он упирается в низ рамки. Так что нужно немного спилить, около 5 мм. На видео так же видно. После нехитрых манипуляция дремелем, или чем либо еще, билед становится как влитой.

Про подключение расписывать не буду — есть подробно на видео. Вкратце- на билед модуле 4 провода. 2 провода на сам чип линзы (ближний свет) — он через canbus адаптер подключается на родную вилку ближнего света. Другие 2 провода билед модуля бросаются на 2 провода дальней фары. И все. Получается при включении дальнего света на руле — подается питание на дальнюю фару, она горит сама себе, и по двум проводкам идет ток на шторку линзы(соленоид). Шторка дальнего на линзе так же открывается. Получается при дальнем горит 4 фары. Все пучки при регулировке сведены вместе. Одно общее пятно. Светит НУ ОЧЕНЬ ЯРКО

Про разогрев фары, разборку, снятие, и обратную установку на бутил — в видео.

Установленная фара с билед модулями светит идеальным белым.

Совпадение по цвету с ресницами просто идеальное. Чистый белый.

На фото ниже светотеневая граница ближнего и дальнего.

Доволен ли я — очень. Надо было делать так сразу, а не кататься полтора года на ксеноне. Хотя стоит отдать должное ксенон светит не плохо. Но биледы все же процентов на 20 ярче. И светят чисто белым, ксенон слегка зеленил.

Так что глаза боятся, а руки делают. Работой доволен. Прошло уже около полутора месяцев. Фары не потеют. Свет просто пушка. И всего за 9 тысяч!

UPD- для владельцев рестайлового tucson FL. Крепление рамки корректора у вас другое, шпильки корректора в задней части линзы, нет такой пластмассовой рамки по центру как в дорестайле. У вас установка будет отличаться на фото подробнее

источник

Большой тест фар: восстановленные против штатных

Эксперты «За рулем» выяснили, стоит ли тратить деньги на переделку фар подержанной машины, «зрение» которой успели подсадить возраст и пробег. Фары с неоригинальными LED-линзами прошли испытания наравне со штатными галогенками, светодиодами и ксеноном.

Новые источники света — ксенон, светодиоды, матричная технология — вывели автомобильный свет на принципиально новый уровень. Но что толку от благих намерений инженерного гения, если они одновременно добавляют автовладельцам проблем? Пластиковые рассеиватели фар мутнеют, линзы выгорают — и лет через пять (а бывает, что и раньше) эффективность головного света заметно падает. В возрасте семи лет иные машины вовсе «слепнут», несмотря на навороченное нутро. И что делать?

Рецепт на очки

Лекарства для лечения автомобильного зрения известны: замена ламп, восстановление линз, полировка рассеивателей. Максимальный эффект дают все средства одновременно, но на такую терапию решается далеко не каждый, предпочитая ограничиться полумерами. Замена фары в сборе — вовсе решение для сильных духом, ибо цены на ксеноновую и светодиодную светотехнику заставят взвыть даже людей с твердыми доходами. Поэтому мы решили проверить, что дает компромис­сный вариант, набирающий популярность в России, — установка светодиодных линз в сборе. Это заметно дешевле, чем купить пару фар.

Нет-нет, мы не пропагандируем «колхозный» тюнинг, когда в галогенную оптику устанавливают ксеноновые или светодиодные лампы! Как показали многочисленные наши тесты (ЗР, № 5, 2018), ничего путного из этой затеи не выйдет, да и вписать такой тюнинг в рамки закона нельзя.

Речь о другом. Мы взяли на тест Bi-LED-линзы фирмы Luma, соответствующие требованиям Правил ЕЭК ООН 112–01, пункт 6.2.4 «Измерение освещенности ближнего света фары». Проверка проведена аккредитованной Росстандартом фотометрической лабораторией Архилайт и подтверждена соответствующим сертификатом.

Подобная переделка автомобильных фар действительно допустима. Например, мы установили и должным образом зарегистрировали ксенон в фары редакционной Гранты (ЗР, № 12, 2016).

Линзы в сборе имплантируются в фары сравнительно просто. Посадочные места производители тюнинговых линз адаптируют под штатные элементы. Можно внедрить модуль и в рефлекторную оптику. Рассеиватель сейчас правильнее называть просто защитным колпаком, так как в современных фарах он не участвует в формировании пучка — за это отвечает линза. Так что самая большая сложность — отсоединить рассеиватель от корпуса для проведения работ, поскольку современную оптику делают неразборной.

Технические характеристики Bi-LED-модулей

Световой поток (дальний свет, на один модуль)

Световой поток (ближний свет, на один модуль)

источник

DeHb › Блог › Правильные светодиоды в фарах

Продолжаем наболевшую тему. Почти год назад я писал про прогресс в оптике премиум автомобилей от ксеноновых источников света до сложных светодиодных.

Наконец-то производители поняли что за светодиодами будущее и научились правильно их готовить. Естественно что речи об адаптивной или интеллектуальных системах речи не идёт, ведь внедрение начинается уже и в среднем классе автомобилей.

Вся представленная информация аккумулирована с форума профессионалов — hidplanet.ru и hidplanet.com.

И так внутри фар современных автомобилей стали появляться вот такие небольшие светодиодные прожектора. У нас почему-то принято это называть линзами, хотя всем известно что линза — это стекло через которое проходит свет.

В сравнении с другими системами света выглядит следующим образом. Слева система адаптивного светодиодного освещения с Mercedes CLS, справа ксеноновая билинза Hella 3.

Конструктивно на радиатор с чипом одет отражатель, который направляет световой поток на линзу, а кромка отражателя, отмеченная стрелкой, формирует светотеневую границу.

Читайте также:  Установка бетонных плит перекрытия

В условном сравнении света интенсивность на уровне ксеноновых модулей даже не смотря на применение пассивного охлаждения светодиодов.

Помимо указанных моделей путёвку в жизнь данный модуль получил так же в новом Nissan Qashqai. Где он совмещён на шасси совместно с отражателем дальнего света, который так же имеет светодиодный источник света.

Европейские производители идут своим путём. В то время как Hella ударилась в интеллектуальную многосветодиодную систему, Valeo сделали бимодуль светодиодного ближнего и дальнего света, который применяется в новом Mini Cooper и Lincoln MKZ. Как видно он с активным охлаждением:

Свет двухрежимный, к сожалению на примере свет не отрегулирован и линзы светят на разных уровнях.

Интересно что производителем заложено мягкое включение модулей, как галогеновых источников света, а сам свет включается после отработки автокорректора. Видео можно сразу отмотать на 0:46

Меня, как человека связанного с переделкой штатной оптики, конечно первый вариант устраивает полностью и в скором времени ретрофит на светодиодных модулях перестанет быть уделом энтузиастов. Вот вам яркий пример работы четырехлетней давности — к сожалению автор осилил только одну фару.

И так заводские решения появились, так что очень ждём появления новых разновидностей plug-n-play линз по типу известных всем Morimoto — в идеале конечно сразу бишку с ближним и дальним светом, поскольку первая весточка в виде полноценного бимодуля уже появилась на всем известном китайском ибее:

Судя по картинкам ближний свет европейский с небольшой ступенькой.

RufusArnoldovich прислал фотографии от китайцев света этого модуля:

Как видно на стене свет равномерный, это плохо — опять пересвет под носом. Ну и заметная пёристость будет напрягать в движении. Так что ждём следующего шедевра из поднебесной.

Пока что всё, по накоплению новостей и опыта буду делиться своими заметками.
Далее обзор светодиодных ПТФ.

источник

Mitsubishi Galant ВИШНЁВЫЙ ЕВРОПЕЕЦ 2.0 › Бортжурнал › Делаем Bi-led линзы своими руками-3

Всех приветствую!Продолжение моей эпопеи с изготовлением BI-led линз своими руками.Итак закончил с изготовлением и подготовкой всех 4-х модулей в свои фары.Теперь можно начинать разбирать свои фары и начинать вживление линз.В этой части видео, поделился всеми доработками и изменениями которые внес в изготовление линз.В общем это финал по изготовлению линз, теперь будут видео по вживлению линз в фары.Всем спасибо и хороших дорог!

Mitsubishi Galant 1998, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Mitsubishi Galant, 1997

Mitsubishi Galant, 2003

Mitsubishi Galant, 2002

Mitsubishi Galant, 1995

Смотрите также

Комментарии 33

Ну очень похоже на оригу, не отличишь. И платы похожи на ориг. Даже не знаю )))

Ну, так нужно пробовать как они будут светить и работать!Раз уж они у тебя в руках, проверяй!Интересно, на сколько они сильно греются и как светят, есть синева или нет?Скинь ещё раз ссылку по которой брал диоды?

Ну очень похоже на оригу, не отличишь. И платы похожи на ориг. Даже не знаю )))

Через какой девайс такие диоды подключить к борт сети?

Находите на aliexpress или в своем городе повышающий преобразователь step up dc-dc с регулировкой по току мощностью на ват 50-70 чтоб с запасом

А какие если не секрет. У меня в арсенале xhp70.2, xhp50.2, mt-g2 (все нейтральные 4500-5000) и едут osram oslon black 5 кристальные (h5l531). Модули еще не пилил но так через отверстие пробывал — ширина темная как и у всех остальных модулей. 120 гр ничнго не поделаешь. Нужно как все делать двумя модулями — одним ширину равномерно, другим хотспот ближний дальний. У вас фара двуглазая — реально сделать. А у меня авео в 250 кузове. Но ширина g5 на ксеноне меня устраивает, тут так же будет но ярче, а края будут темные. 2 ряда охватывает и достаточно

Я бы на Осрамах делал бы, себе бы купил 5 кристалльные, но где такие как вы указали взять я не знаю, я видел на Алике немного другие ru.aliexpress.com/item/OS…937460.0.0.524a2e0eb3PjHK .А так МТG-2, я пробовал и он мне не особо понравился, да ещё требует повышения напряжения, ну и греется ещё больше, чем ХНР-70.Когда я брал свои 70-ки, то 70.2 и 50.2, ещё и в помине в продаже не было.смысла не вижу использовать ХНР-50, у 70-х побольше мощи будут.Но всё таки как мне кажется, Осрамы это будет самый лучший варик.Если не сложно, кинь ссылку, где брал чёрные Осрамы и по чём?Я буду использовать обе линзы в фаре, 2 ближних и 2 дальних

5pcs OSRAM LUW HWQP H5L531.TE 5-22W LED Emitter Cold White high power led lamp beads Car headlight wick with 20mm copper PCB
s.click.aliexpress.com/e/cp2YQMbQ

Но ты ж понимаешь, что это не орига за такие деньги. Но поглядеть хочу, вдруг что то годное

А оригинальные светодиоды на digikey.com можно брать

Ну, что-то уж больно сомнительный ценик, на эти диоды по ссылке?А как покупал, чтобы температура цвета в 4500-5000К укладывалась?С продаваном заранее договаривался или как?И ещё из твоей ссылки не совсем понял какой ток на них можно подавать максимальный и напряжение?

Читайте также:  Установка внешней антенны gsm

По спекам продавца 17в 1.2а. Но по спекам осрама это макс. Надо пробовать. Вчера попробовал еще один подход к экспериментам, на сей раз с mt-g2. Всеравно кака получается. Отражатель по лампу — и есть под лампу. Столько уже потрачено на детали, и столлко еще стоит потратить (на ориг кри или осрам). Буду брать реплики които на осрамах, пока на них скидка.
s.click.aliexpress.com/e/c5WZ8vIo

Нет столько времени с этим играться. А там хоть оптическая база максимально под диод

Так я бы на твоём месте, так сразу и поступил бы, тупо купить, те что по ссылке и поставить в твои фары, у тебя 3″ легко встанут, даже без вопросов, я с 2,5″ корячусь из-за того, что в фарах вообще места нет, трёшки не лезут толком, а так бы совсем бы не парился, такие же себе бы и поставил, как по твоей ссылке.Всё верно ты говоришь там оптика гораздо лучше подогнана под диод изначально.

Вот я уже так и поступил )) Фара действительно глубокая — можно булыжник на шпильки установить, только светить он не шибко будет. А у тебя размер ограничен по радиусу или по глубине фара короткие? Если по радиусу — я бы посмтрел этот www.aliexpress.com/item/Y…p-Bi-LED/32840605688.html (тут GPI он же zeus7070) и такой www.aliexpress.com/item/3…ot-Glass/32850916631.html (тут Edison Opto) В моделях светодиодов ты уже прошарился ))

У меня сами фары во всех направлениях тесные, что по глубине, что по высоте, что по ширине, но по ширине чуток ситуация по лучше

Так я бы на твоём месте, так сразу и поступил бы, тупо купить, те что по ссылке и поставить в твои фары, у тебя 3″ легко встанут, даже без вопросов, я с 2,5″ корячусь из-за того, что в фарах вообще места нет, трёшки не лезут толком, а так бы совсем бы не парился, такие же себе бы и поставил, как по твоей ссылке.Всё верно ты говоришь там оптика гораздо лучше подогнана под диод изначально.

Edison вроде теплей по спектру. Он как Koito bi-led dm008 Там тот же вроде. На форма галки и дальний больше у первого нравится.

Спасибо за ссылки, но как бы вкладываться ещё, я пока не планирую, буду доделывать свои, потому как стройка все бабки высосала за лето, вот возможно сейчас осень-зима посвободней будут, то обязательно доделаю свои линзы, тем более, всё готово на 90%, в авто даже проводка разведена уже.Доделать ходовые, да склеивать, устанавливать, настраивать и кататься смотреть как оно всё это будет работать.Если не будут устраивать, то тогда уже буду озадачиваться, что-то ещё тулить.

Ну, что-то уж больно сомнительный ценик, на эти диоды по ссылке?А как покупал, чтобы температура цвета в 4500-5000К укладывалась?С продаваном заранее договаривался или как?И ещё из твоей ссылки не совсем понял какой ток на них можно подавать максимальный и напряжение?

А на счет тпмпературы никак — 6000к. По координатам элипса даже 5970. Только такие. У светодиодов ведь максимальная интенсивность в синем. А дальше люминофором его темнят, чтоб утеплить. И чем больше теплят тем больше крадут поток. Потому Осрам решил без компромисов — 6000к и все. По максимуму.

6000К это уже сразу к синиве уплывает, в лучшем случае холодный белый цвет, а это уже повод гайцам к тебе пресмлотреться на дороге

Ну, что-то уж больно сомнительный ценик, на эти диоды по ссылке?А как покупал, чтобы температура цвета в 4500-5000К укладывалась?С продаваном заранее договаривался или как?И ещё из твоей ссылки не совсем понял какой ток на них можно подавать максимальный и напряжение?

Так что если хочешь получить нейтральнай 5000к то тебе только ориг cree xhp70.2 easywhite 5000k. Все остальные промышленные светодиоды для автомобилей из моей статьи — в спектре от 6000 до 6800к

У меня кришки 70-е 5000К получаются слегка бело-лунным цветом выглядят.В дождь пробовал светить на дорогу, вроде как что-то видно(всё относительно конечно), ну, по крайней мере если смотреть относительно моих родных фар.

Я бы на Осрамах делал бы, себе бы купил 5 кристалльные, но где такие как вы указали взять я не знаю, я видел на Алике немного другие ru.aliexpress.com/item/OS…937460.0.0.524a2e0eb3PjHK .А так МТG-2, я пробовал и он мне не особо понравился, да ещё требует повышения напряжения, ну и греется ещё больше, чем ХНР-70.Когда я брал свои 70-ки, то 70.2 и 50.2, ещё и в помине в продаже не было.смысла не вижу использовать ХНР-50, у 70-х побольше мощи будут.Но всё таки как мне кажется, Осрамы это будет самый лучший варик.Если не сложно, кинь ссылку, где брал чёрные Осрамы и по чём?Я буду использовать обе линзы в фаре, 2 ближних и 2 дальних

D1Wx это старая линейка Ostar Headlamp.
U1Ax это поновее, она во всех практически немцах уставновлена (ваг, mercedes, bmw)
А чуть позже появились Oslon Black flat HxL531.TE. Но они их вроде бы как паралельно производят. Кстати, если интерисуешься — глянь в мой блог. Я там статью добавил, собрал все модели светодиодов, какие нашел, что в производстве фар используют. Познавательно 🙂

источник

Добавить комментарий