Меню Рубрики

Установка линзы для лачетти седан

Chevrolet Lacetti 5D WTCC street edition › Бортжурнал › №17. Установка биксеноновых линз.

Ну вот, наконец руки дошли и до фар. Когда ездил на 99 я не особо задумывался о свете фар. Ну светят и светят, хорошо, хоть включились 😀

Когда пересел на лачетти, понял, что света не хватает. Перечитал кучу постов о том как улучшить свет на лачетти хетчбек, кто-то убирает «грибок» внутри фары, но света больше не становится, кто-то покупает ультрамега яркие лампы, от которых толку тоже не особо много. Было принято решение об установке биксеноновых линз.

Выбор пал на биксеноновые линзы фирмы InterPower L-255 CREE с ультраяркими диодами, а-ля «ангельские глазки».

Долго не мог понять, линзы подходят под цоколи Н4, Н7, а лампа в линзе Н1. И как это биксеноновые линзы, если биксенона Н1 нет в природе? о_О Все стало намного проще, когда получил линзы на руки, смог их покрутить, посмотреть. Решено было ставить в ближайщее время.

Выбрал выходной день, одолжил строительный фен, поехал в гараж. В гараже лежала старая фара фирмы DEPO, вот она и стала первой подопытной. Грел фару с угла, т.к туда проще всего подсунуть отвертку и ножом резать герметик. Так как делал все один, получилось снять стекло раза с 10, корпус перегрел, стекло обратно вставать не хотело (хорошо, хоть со своей не снял)), прикинул линзу в фару, прикрутил. Смотрится огонь.

Но так оставлять не хотел. На следующий день попросил друга помочь с фарами (а заодно подцепить проводку диодов и биксенона), поехали в гараж. Загнали машину, сняли фары, начали прогревать и снимать стекло. Сняли стекло с обеих фар, разобрали внутрянку, покрасили отражатели в черный матовый цвет. Краска стекала по отражателю, но в итоге застыла. Установили линзу.

Установка линзы — не сложное дело. Крепление линзы пролазит в стоковое отверстие фары, ничего подпиливать не пришлось, засунул — поставил переходник (в комплекте с линзой) и прикрутил гайкой, которая шла также вместе с линзой. Совет: Затягивайте крепко, но без энтузиазма, резьба трухлявая, перекрутите и копец 🙂

Начали установку стекла на место. Купил черный герметик для хз чего и хз какой фирмы (просто 155 рублей в любом автомагазине). Воняет уксусом, вот все что запомнилось) Наклейте стекло и перемотайте веревкой или изолентой, оставьте так часа на два, чтобы герметик нормально схватился, только после этого можно ставить фару на место.

Сразу поставили внутрь линзы ксеноновую лампу Н1, стоили лампы по 300 рублей, блоки розжига были.

Прикрутили проводку от биксенона, все прокинули все провода.

Включаю габариты — горят ангельские глазки.

Включаю ближний — начинают разгораться лампы. Все выглядит хорошо, как будто с завода 🙂

Открыл ворота, вот как светит на стене. Ровная линия, галочки не было, сейчас фары настроил.

Дальний светит хорошо, намного лучше стандартного света лачетти хетч.

На все про-всё ушло около 5 часов работы и около 5000 рублей. Делали сами, поэтому дешево 🙂

Линзы — 3200, ксенон — 600 (только лампы), 180 — биксеноновая проводка, 150 — краска, 155 — герметик.

На самом деле ничего сложного нет, Все делал по инструкции bulat-noise

источник

Установка биксеноновых линз

Справочник

Метки

Снятие, замена, установка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие, замена, установка ремня привода ГРМ

Снятие, замена, установка пружины амортизатора задней подвески

Осмотр, проверка рулевого управления

Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей

Симптомы: плохое головное освещение.

Примечание. В данном автомобиле довольное слабое головное освещение, поэтому можно модифицировать штатную оптику в одну из самых прогрессивных на сегодня – линзы с ксеноном.

Инструменты: головка с воротком (трещоткой) «на 10», отвертка с крестообразным лезвием, две отвертки с плоским лезвием, кусачки 160 мм или более, круглогубцы 160 мм или более, паяльник 40 ватт, ножницы канцелярские, фен строительный, маркер, нож канцелярский с широким лезвием, фреза порядка 28 мм (необязательно).

Читайте также:  Установка проставок на опель мокка

Материалы для тюнинга: метр светодиодной ленты, комплект биксеноновых линз G5 (пятое поколение), комплект моноксенона с цоколем ламп H1.

Биксеноновая оптика представляет собой модуль, содержащий отражатель, шторку с механизмом для переключения на ближний / дальний свет, линзу и габаритный элемент свечения.

Монтируется в штатный отражатель фары автомобиля, сохраняя все возможности ручной регулировки и электрокорректора.

Лампа в линзованный модуль вставляется только ксеноновая. Эта лампа подключается к машине через специальный блок, называющийся модулем розжига. Напрямую к 12 вольтам она не подключается.

1. Демонтируйте блок-фару и разместите ее на столе.

2. С задней стенки фонаря снимите крышки, провернув их против часовой стрелки на 90 градусов.

3. Получив доступ к лампам, тяните штекеры ламп на себя (штекер с зеленой меткой – лампа ближнего света, с синей – лампа дальнего света).

4. Нажмите на фиксатор лампы ближнего света вниз (обозначено на фото стрелкой с цифрой «1») и в сторону (обозначено стрелкой с цифрой «2»), поднимите фиксатор вверх и выньте лампу.

Лампу дальнего света также выньте (ее крепление аналогично как для лампы ближнего света).

Патрон габарита просто вытяните из посадочного места.

Фиксатор, его защелку и колпачок после разборки фары демонтируйте (с помощью крестообразной отвертки).

5. Отметьте маркером расположение и направление клипсы на корпусе фары и демонтируйте ее с помощью отвертки с плоским лезвием.

Протрите фару от пыли, особенно по контуру.

6. Переверните фару стеклом вниз и тщательно прогрейте ее по границе «стекло – черный пластик» строительным феном .

7. Далее нужно разделить стеклянный корпус фары с маской.

Примечание. Они склеены определенным химическим составом, который при нагреве становится жидким, а при остывании – густым.

Возьмите в руки плоскую отвертку, вклиньте ее в узкий угол (там, где поворотник) предварительно сильно нагретой фары и очень медленно отделяйте две половинки фары в разные стороны, попутно отщелкивая пластиковые защелки.

Примечание. Иногда приходится держать половинку раскрытой фары одной отверткой как распоркой, а второй растягивать, а также вдобавок подогревать феном (застывает быстро). Поэтому удобнее заручиться помощью другого человека.

8. Отложите части раскрытой фары в сторону: корпус с отражателем и начинкой – одна часть; со стеклом и декоративной маской – другая часть.

9. Возьмите биксеноновые линзы (на фото слева фара с декоративной маской, справа – без).

Сзади лампы хорошо видно крепление ксеноновой лампы с защелкой (цоколь лампы для линзы – H1).

10. Переходим к монтажу светодиодных габаритов внутри линзы.

Примечание. Для установки светодиодных габаритов внутри линзы необходимо приобрести 1 метр светодиодной ленты. Версия минимум – лента не влагозащищенная, мелкой плотности, с однокристальными белыми светодиодами. При желании можете подключать хоть трехцветные с пультом, но учтите, что на дороге в повседневном использовании допускаются только белый и лунно-желтый цвета габаритов.

Зачистите тонкие провода разных цветов и припаяйте их к лентам с помощью паяльника (достаточно 40-ваттного). На ленте отмечены плюс и минус питания – провода также нужно отметить по полюсам (к примеру, завязать провод для плюса узелком). Вывод проводов – строго перпендикулярно ленте.

После остывания пайки протрите это место ватной палочкой, смоченной в спирте.

Примечание. Канифоль обязательно надо удалить, так как, во-первых, она пагубно влияет на пайку со временем, во-вторых, при сильном ее нагреве она может задымиться и весь дым будет в фаре, которую впоследствии нужно будет разбирать и отмывать.

11. Прогрейте ленту и приклейте ее внутрь линзы. Поскольку заводской клеевой слой ленты зависим от температуры, одну сторону ленты упирайте в стекло линзы, а другую прихватите пластиком линзы, наплавленным паяльником.

Примечание. Назвать это скульптурой века тяжело, зато держится надежно. Да и область эта будет скрыта от посторонних глаз. Не используйте клей либо термоклей, так как последствия будут фатальными для линзы и фары (потекут, задымят). Как вариант долгого монтажа – высокотемпературный герметик. Но кто будет ждать 24 часа до его полного застывания.

Читайте также:  Установка замка зажигания на газель 3302

12. Разложите линзу и ее крепления в правильной последовательности (зеленая черта – отражатель фары): маска – линза – силиконовая прокладка – отражатель фары – шайба H7 – гайка – каркас крепежа лампы на винтах – защелка лампы.

13. Вставьте линзу с прокладкой в отражатель, обкусив ободок заводского габарита кусачками (мешает). Провода от шторки и габаритов проведите через отверстие штатного габарита. Изнутри отражателя согласно пазам вложите шайбу формата H7 и зажмите всю конструкцию гайкой, круглогубцами.

Примечание. После затяжки нужно проверить, чтобы линза не болталась отдельно от отражателя.

14. Монтируйте каркас крепления ксеноновой лампы. Он крепится на трех винтах под крестообразную отвертку.

15. Вставьте и зафиксируйте ксеноновую лампу (провода шторки и габаритов заходят внутрь фары).

16. Переходим к проводам с особым вниманием. Через резинку из комплекта ксенона проходят 4 провода:

– два провода к лампе от блока розжига (высокое напряжение);

– два провода питания для блока розжига ксенона от фары.

Провода питания блока розжига (черный и красный с клеммами) подключите к штекеру, который одевался на лампу ближнего света: черный провод блока – к черному проводу фары (минус); красный провод от блока – к зеленому проводу фары (плюс).

У проводов габаритов отрезаем заводской патрон и подсоединяем: черный провод фары – к минусу светодиодной ленты; синий провод фары – к плюсу светодиодной ленты.

Подсоединяем провода шторки линзы (ближний – дальний): черный провод от линзы – к черному проводу штекера лампы ближнего света; красный провод – к красному проводу лампы дальнего света.

17. Просверлите в крышечке окошка ближнего света со смещением отверстие фрезой порядка 28 мм.

Примечание. Это фреза для парктроников и видеокамер. Если такой нет, то огорчаться не стоит, можно измерить резинку комплекта ксенона штангенциркулем, нарисовать круг такого диаметра на крышке и проплавить паяльником, после чего лишнее удалить канцелярским ножом.

18. Осуществите сборку фары. На фото – фара с закрытой крышкой, резинкой и проводами (все к блоку розжига ксеноновой лампы).

19. Подогревая строительным феном, с помощью круглогубцев необходимо вернуть правильную форму корпусу фары. Когда происходит вытягивание стекла, его посадочные места деформируются, следовательно, выравниваем.

20. Разогрейте строительным феном фару и стекло по контуру и склейте их обратно, не забывая защелкнуть все клипсы. Фара снова целая.

21. Прикрутите блоки розжига саморезами с буром к силовой конструкции автомобиля через кронштейны и шумоизоляционную проставку. Обязательное условие – штекерами вниз, иначе вода будет затекать в блок и стоять в штекерах, разрушая контакты электроники.

22. Сборка и установка линзы во вторую фару полностью аналогична.

Наглядное сравнение биксеноновых линз G5 (пятое поколение) и галогеновой лампы в рефлекторной оптике (лампа – справа, ксенон в линзе – слева):

Примечание. Качественно изолируйте электрические соединения. Если вы до установки трогали ксеноновые лампы руками, обязательно протрите лампы спиртом, иначе они могут испортиться.

источник

Chevrolet Lacetti SW Sупер Wагон › Бортжурнал › Би-линзы 3,0″ и реснички на фары

Несмотря на то, что в темное время и по совсем неосвещенным дорогам езжу совсем нечасто, решил кардинально и радикально улучшить свет. Начал с установки билинз с ксеноном вместо лампы ближнего. Потом будет запись об установке новых ПТФ Hella Micro DE.

Итак, давно смотрел на машины с линзами, читал форумы, драйв. Большинство на седан/универсал ставит линзы G5 размером 2.5″ вместо галогенки Н7. Лично мне не нравилось то, как выглядит маленькая линзы в огромном отражателе фары. Не спасало даже использование масок больших размеров.
Стал я искать, что есть из линз на 2.8 и даже 3″. Оказалось, что местные продавцы и магазины на 99% предлагают под цоколь Н7 только 2,5″ линзы. Обратил я свой взор на алиэкспрес. Нашел продавца, который занимается только линзами, имеет их приличный ассортимент и оказался очень общительным и толково все рассказал.
У него много разных линз от 2.5 до 3″, замахнулся я на максимальный размер в 3″. Покупку подгадал под грандиозную распродажу Али 11.11, когда скидка составляла под 20%, маску взял с СОВ подсветкой (на светодиодах), а не на колбе, т.к. посчитал, что светодиоды более долговечные.
Взял полный комплект, который оказался даже немного избыточным:

Читайте также:  Установка mac os intel leopard

Из ништяков конкретно этого варианта:

— балласты слим
— и лампы и балласты АС (считается более стабильным, чем более дешевый DC)

Качество изготовления всего очень высокое. Совершенно не скажешь, что это китайское изделие. Единственно, к чему можно было прицепиться — слабое крепление масок на линзах. Но об этом предупреждали другие покупатели и я решил проблемы полоской двухстороннего скотча.

Не буду расписывать о том, как вскрывал фары — об этом везде много где написано. Скажу лишь, что грел в духовке 12 мин при 80-90 градусах. Этого оказалось достаточно для самостоятельной (да, был без помощника, но и надобности в нем не было) разборки фары. На каждую прогретую фару уходило не более 5 мин времени.
Маски пришлось лишь чуть-чуть подрезать, чтобы не упирались в отражатель. После сборки это место скрыто от глаз.

Линза по габаритам отлично вошла в фару. Ничего нигде не мешает.

Совершенно лишним оказалась проводка с разъемами и реле для подключения на машины с лампами Н4.
ЗЫ. С учетом того, что у меня ДХО реализовано как 30% от дальнего, а шторка линзы подключена параллельно дальнему, чтобы не подавать все время на катушку шторки напряжение ДХО, внутрь фары внедрил по реле, которые подают напряжение на шторку, только, если включен ближний и дальний свет.
ЗЫЫ. Реснички наклеил, чтобы завершить портрет. 🙂

источник

Руководства и советы по ремонту автомобилей Шевроле

Досталась мне машина с установленным ксеноном 6000к. Но сразу хочу сказать что ставить ксенон без линзы нет смысла, так как водителю дороги толком не видно и такой свет слепит встречных водителей. Линзы хотел поставить давно но то не было возможности купить их то не было времени на установку.

Больше всего боялся разбирать фары, но переборов страх приступил к установке линз.

Установку начал естественно со снятия фар. Для того чтоб снять стекло с фары её нужно нагреть до 70 градусов. Много людей греют фары в духовке, но так как у меня не было возможности поставить фары в духовку я сделал такую вот коробку.

В коробке все щели проклеены скотчем и в боковой стенке вырезано отверстие под строительный фен и сделана перегородка, которая распределяет тепло по коробке а не греет одну точку. После того как коробка была готова я вынул с фары все лампочки и снял металлическую клипсу которая прижимает стекло к корпусу фары. Дальше я положил фару в коробку и включил фен на первой скорости на 15 минут.

Дальше просто прикрутил линзу, но сильно не затягивал.

После установки линзы начал подключать провода блоков ангельских глазок. Сделал я это таким образом

И вот фара в собраном виде.

Дальше приступил к подключению проводки. По самой проводке всё понятно, единственное сначала растерялся с проводами управления шторки, но потом со всем разобрался. На проводе идущему к плюсовой клеме аккумулятора расположен предохранитель который я замотал изолентой чтоб на него не попадала влага.

И вот уже фара на машине и радости нет придела.

Но после проверки оказалось что с правой стороны не работали габариты. Долго не мог найти причину так как предохранитель отвечающий за их работу был визуально целый и его замена тоже не дала результата. Позже всё же нашел причину, пришлось заменить 4 предохранителя и всё заработало.

источник

Добавить комментарий