Меню Рубрики

Установка линзы ford focus

Ford Focus Hatchback › Бортжурнал › Замена стёкол фар, установка линз

“Я не буду колхозить фары на этой машине. Я не буду колхозить фары на этой машине. Я не бу… грёбаный полиуретановый герметик, что ж ты не выковыриваешься!”
История с оптикой получилась длинная, во многом спонтанная, во многом смешная.
Итак, 2.5 года назад, в момент покупки, состояние стёкол фар оставляло желать лучшего — защитный лак местами начал слазить. Смотрелось неряшливо. Были неоднократные попытки это дело исправить — и с помощью вышкуривания до матового состояния и покрытия лаком Delta Kits, и с помощью покрытия лаком для фар от Body… Фотки с результатами экспериментов лежат в недрах жёсткого диска, но результат, хоть и был сносным, как-то не впечатлял, так что на Драйве я эти телодвижения выкладывать не стал. Кстати, был разочарован стойкостью знаменитого Delta Kits — случайная капля тормозухи растворила его моментально!
Тем не менее, так и проездил целых два года, в финальном варианте с лаком от Body. Покрытие получилось чуть мутноватым с точки зрения прозрачности, но вполне терпимым. Свет и внешний вид были приемлемыми.

И вот в конце 2019 года я созрел решить вопрос радикально — заменой стёкол на новые! С учётом того, что рестайловые фары очень неохотно разбираются стандартными методами, затея обещала стать трудоёмкой.
Стёкла были заказаны на Алиэкспрессе, но в канун праздников ехали адски медленно. В общем, план заняться фарами на новогодних каникулах накрылся писькой — доехало всё уже после их окончания и возврата к трудовой деятельности.
Одним из предновогодних вечеров, путешествуя по просторам всё того же Алика и размышляя о сложностях разбора условно-неразборных фар, внезапно возжелал поставить линзы. А почему нет, всё равно же разбирать? В любом случае фары будут собраны на термопластичном герметике — не понравится, так сниму. И в итоге совершенно спонтанно заказал чуть ли не первые попавшиеся 2.5-дюймовые G5-ые линзы с нормальными отзывами покупателей. Ещё и на картинке товара линзы красовались именно в фарах рестайлового Фокуса 2! Повёлся, в общем.

Понятное дело, что есть много более интересных вариантов — те же реплики Hella 3R. Но их установка в рефлекторную фару более сложная — нужно пилить отражатель, долго и упорно выставлять световой пучок… В общем, для начала решил попробовать простецкий вариант с линзами на резьбе в родной H7-ой патрон.
Через какое-то время линзы приехали в целости и сохранности, качество оказалось вполне неплохим — отзывы не обманули. Но… Посмотрел я на стандартную маленькую маску линзы. Ну чужеродно она будем смотреться в довольно крупном отражателе Фокуса. Сразу будет видно, что это что-то нестандартное. За видом стандартных фар не гнался, но хотелось, чтобы всё было гармонично. Вывод — нужны другие бленды!
Почти все маски идут под 3-х дюймовые линзы, у меня же 2.5. Не беда — в продаже есть переходники, которые как раз позволяют соединить большие маски и маленькие линзы. Регаюсь на Галогену.нет и заказываю два переходных колечка плюс две приглянувшихся мне бленды №15. Через несколько дней приходит посылка СДЭКом. Внутри два переходника, бленда №15 и… бленда №24. Которая, помимо прочего, ещё и стоит по каталогу дороже, чем заказанная и оплаченная мной вторая 15-ая. Косяк! Первая мысль — писать на Галогену.нет и разбираться. Вторая мысль — да ладно, ну дозакажу ещё одну 15-ую. Заказываю одну маску №15 за 250 рублей. Через несколько дней забираю посылку, а там… ДВЕ бленды №15! ААА, что за ад! Ну в этот раз в мою пользу, конечно, но блин)) Ребята, вам явно пора сменить кладовщика!

В итоге у меня 3 бленды №15 и одна бленда №24. Галогену.нет дважды надурил сам себя, спровоцировав, правда, мой дополнительный заказ. Надо бы попробовать им вернуть всё то лишнее, что я не заказывал…
Ладно, наконец-то всё для переделки фар собрано. Дополнительно куплена колбаска бутилового герметика Abro WS904R для сборки фар. Пора крушить-ломать!

Работал с фарами дома, начал с левой. Бортик шва грел строительным феном, отгибал тонкой отвёрткой, ей же расковыривал герметик.

Читайте также:  Установка климат контроля мазда

Первую фару получилось разобрать довольно успешно — корпус практически не пострадал, отогнутый бортик снова нагрел и загнул в исходное состояние. Но было отнюдь не просто.

источник

Самостоятельная установка линз в фары Ford Focus — пошаговый фотоотчет

Всем привет, дорогие друзья и гости сайта ФараИнфо. Сегодня хочу представить вашему вниманию еще один прекрасный, на мой взгляд фотоотчет о том, как установить биксеноновые линзы на Форд Фокус. Это не первая и, надеюсь, не последняя статья на данную тему, не так давно я уже публиковал статью о том, как установить линзы в фары «Лансера». Сегодня вы узнаете, как проделать то же самое на Ford Focus.

Ретрофит фар, о котором я уже рассказывал, это прекрасная возможность дать старым фарам любимого авто вторую жизнь. Установка биксенона позволяет улучшить качество света, а также повысить безопасность движения, поэтому кроме визуального удовольствия вы получаете еще и массу плюсов, которые в большей степени касаются безопасности движения.

Самостоятельная установка линз в фары — ответственная и непростая процедура, исход которой в большей степени зависит от ваших способностей. К такой работе следует подходить со всей ответственностью, либо вовсе не стоит браться за нее.

Перед тем как установить биксеноновые линзы подготовьте:

  • Бормашинку или острый нож (можно использовать и фен для того, чтобы расклеить блок-фару);
  • Клей «Poxipol» и герметик для финишной сборки (склеивания стекла и корпуса фары);
  • Биксеноновые модули (в данном случае Valeo 2);
  • Блоки розжига (в данном случае 6G);
  • Лампы (к примеру, Osram D1S);
  • А также «бленды» для линз Range Rover 3.

Установка биксенона в фары Focus — пошаговая инструкция

  1. Первым делом необходимо демонтировать фары, для этого поднимаем крышку капота, откручиваем несколько болтов крепления фары, а также отключаем ее питание.
  2. Далее приступаем к разборке. Есть два варианта разборки: первый — путем распила, второй — путем нагрева и разделения двух частей блок-фары. В данном случае выбран был первый вариант. Пилить можно бормашинкой, используя для этого специальный круг, а можно попробовать сделать это ножом или чем-то еще.

  1. Следующим шагом была покраска масок. Здесь все просто, берем подходящую краску, наносим в несколько слоев и ждем пока все подсохнет. Что красить, а что нет — личное дело каждого из вас.

  1. Теперь нужно вырезать отверстия в отражателе под модуль. Делаем это удобным для вас способом, можно использовать ту же бормашинку или что-то альтернативное.
  2. Для юстировки модулей в отражателе, на скорую руку были сконструированы вот такие подиумы, крепил за уши обычными саморезами. Устанавливаем подиум на столе вставляем в отражатель простые лампы (галогенки), затем подключаем и отмечаем на стене световую границу. Это поможет отрегулировать биксенон после его установки.

  1. Установка биксеноновых линз. Сами линзы крепим на болты «М4» с гайками, которые самоконтрятся. Для надежности, чтобы ничего не раскрутилось, головки болтов залепил холодной сваркой.

  1. Учитывая, что выбранные блоки розжига не обладают влагозащитным разъемом, и при этом имеют короткие провода, было решено расположить их внутри самой блок-фары. Саму проводку для пущей надежности было решено пропаять.

  1. Подгоняем бленды, аккуратно подрезая. Клеим их на стойкий клей (использовал «Poxipol», этот будет держать).

  1. Теперь можно клеить стекла. Однако перед этим я бы все же рекомендовал проверить как все работает. Для этого берем фары и «прикидываем» по месту как все работает. Если все в порядке приступаем к установке стекла.

  1. Удаляем остатки старого герметика если они есть, затем наносим новый герметик (Dinitrol), после чего склеиваем две части. Все должно получиться с первого раза, поэтому будьте внимательны и аккуратны. Лишнее удаляем тряпкой начисто, после все сильно сдавливаем и фиксируем скотчем. В таком состоянии оставляем на сутки, в зависимости от того какой герметик и сколько ему необходимо для полного высыхания.

источник

Ford Focus Sedan «2.0» › Logbook › Головная «эпопея»! БИ-Линзы 3.0

Добрый день.
Владея автомобилем сначала покупки, понял что головной свет(галоген) не устраивает ВООБЩЕ!
Периодически горели лампы, ночью категорически света не хватало. Да и наверное галоген — это прошлый век. Лично мое мнение…
Стал изучать интернет. Изначально «мечтой» было поставить адаптивные ксеноновые фары под авто-корректор и омыватель фар. Но не тут то было…
1. Цена фар.
Открыл новые ОРИГИНАЛ и обалдел! Даже Б/У ценник был нереален. Плюс ко всему состояние фар и зачастую выгоревшие линзы. Даже если менять и их — то всё упиралось все в цену
2. Компоненты.
Требовалось много компонентов. для авто-корректора(датчики, тяги проводка и тп). Так-же омыватель! Цена всего этого «убивает».

Читайте также:  Установка креплений на лыжероллеры свенор

ИТАК ПОЕХАЛИ! Проект максимально «под штат» без ангельских глазок, диодных лент прочей ерунды…

ЭТАП 1 — Фальш омыватель фар (крышки).
Установил крышки омывателя в основном от гаишников. В законах пишут про ксенон, которые читали все миллион раз.
Крепится на двухсторонний скотч.
p.s. — В ближайшее время установлю полный комплект обывателя. Комплект почти готов.
ОН ДОЛЖЕН БЫТЬ — Я ЗНАЮ (причин много).

ЭТАП 2. Наклейки на фары DCR
На фарах сверху, где крепеж есть маркировка DCR и HCR. Что говорит о том что можно использовать и КСЕНОН и ГАЛОГЕН. А вот с торца фары непосредственно идет наклейка, которая указывает какая фара именно у вас. Нашел — скачал — распечатал.

ЭТАП 3. Блок управлением света без ручного корректора.(авто-корректор)
Еще одним аксессуаром стал блок. В моей комплектации естественно с галогеном шел ручной корректор. Пришлось менять под «авто». Причина — ДПС. Бывают устраивают досмотры. Устанавливается просто,
в штатное место. Выставил ручным — вставил «под авто» и все осталось на своем месте.

ЭТАП 4. Линзы DIXEL 3.0 + Бленды «под штат»(на фото видно не очень — в живую по другому)
Многие кто ставит линзы 2.5. Мне же хотелось установить 3.0. Угол освещения все таки шире. Хорошие линзы по приемлемой цене. Гарантия от выгорания присутствует. Никаких глазок и диодных лент. Просто «под штат». Будем смотреть и использовать. Конечно хотелось БИ-Диодные модули — но увы бюджет… Установка на шпильки под штатную ксеноновую лампу. Никаких проводов для гаишников…)

Со всеми компонентами отправился к ребятам по Авто-свету (без рекламы). Сам разбирать не стал — стало жалко оригинальные фары. Разобрали и собрали идеально. Шов без изменений. Следов установки нет Маски подбирал маскимально под штатный ксеон. Оказывается на 3.0 не каждая маска залезает. А ждать других вариантов не было времени. В итоге получился данный вариант.

ИТОГ.
Свет стал просто шикарен. В дождливую погоду все видно. Работает без нареканий. Как говориться небо и земля. Дальний работает в паре основным дальним. Фары корректировал на стенде — никого не слепит и не мешает. Вобщем всё отлично! Бонусом заклеил фары бронепленкой.

Многие считают это колхозом. Для меня ретрофит с хорошим светом по доступной цене. Фары отрегулированы без помех для окружающих. Остальное мое дело. )

Всем спасибо кто «участвовал».
Ночные фото выложу чуть позже…

3. Блок управления светом без ручного корректора.
euroauto.ru

4. БИ-Линзы DIXEL 3.0
Ссылки не осталось. Заказывали ребята из Авто-света на прямую у поставщика. Я думаю достать их проблем не будет.

источник

Ford Focus ST 2.0+Turbo=250 чертей › Бортжурнал › Установка линз Bi-xenon в ПТФ

Всем привет, жители Drive2!

В данном отчете покажем установку линзовых ПТФ и подключение блока управления освещением. В конце отчета вы увидите результат повышения эффективности освещения в цифрах.
Отчет подготовил TIMON21 .

Предисловие.
Большинство автомобилей комплектуются противотуманными фарами, которые светят крайне не эффективно. На фокусах и маздах мне попадались в руки ПТФ фирмы Valeo, дальность широкого светового пучка не превышала 5 метров. Светят практически перед носом…
Многие хотят повысить эффективность освещения, ставят ксеноновые лампы в обычную рефлекторную оптику, что не есть правильно! Для тех, кто считает, что если опустить рефлекторную ПТФ с ксеноном в пол и они никого при этом не ослепляют просьба прочитать этот обзор несколько раз. Возможно, вы измените свое мнение. Никакого колхоза! Только правильная линзовая оптика!

Установка ПТФ.
Заказаны би-модули ПТФ из Китая с креплением для FF3 (уверен, что на FF2 рамка один в один). Китайцы молодцы, но крепление модуля к крепежной рамке ими не особо продумано. На фотографии можно увидеть 3 отверстия в рамке для крепления и регулировки глубины посадки модуля. Модуль крепится всего двумя винтами с шайбой против раскручивания. Данный узел крепления не вызывает большого доверия. Модуль запросто может сместиться в процессе эксплуатации вместе со световым пучком. Мы немного доработали узел крепления ))) Немного сложнее стало настраивать ПТФ, но это не критично. Сделали пропил, добавили крепежные винты с зубастыми шайбами.

Читайте также:  Установка блокировки на телефонный номер

Пока я подбирался к блоку GEM Дима снимал старые ПТФ. Выполнять демонтаж накладок ПТФ на бампере нужно очень аккуратно! Можно проводить саму накладку, бампер и свои пальцы О_О

Установка блока управления.
На FF3 блок GEM установлен вертикально за бардачком. Это очень сильно усложняет подключение к нему. Для доступа к блоку необходимо снять торцевую накладку на торпеде и снять бардачок. Машина требует особого подхода ))) Подготавливаем рабочее место и принимаем нужную позу в виде буквы «Z» ))).

Настройка.
Световое пятно ПТФ опустили ниже ближнего света. Причин на это несколько… Первая — у ПТФ нет автоматического корректора, вторая — нет омывателя. Все это может привести к ослеплению встречного потока. Опустив ПТФ ниже мы сводим к минимуму засветку встречки на спусках и подъемах. Паразитную засветку от грязной линзы таким образом, к сожалению, убрать нельзя. Для это нужен омыватель. Ёлки-палки, опять омыватель, Дим? )))))


Эффективность освещения.
От полученного результата я был сильно удивлен! Визуально прирост эффективности был прекрасным! Когда начали делать замеры люксметром цифры просто радовали глаз!
Теперь о замерах. Для замеров взяли одну контрольную точку. Она будет охватывать свет от ПТФ, ближнего и дальнего света. Для наглядности показали сколько Люкс увидел прибор от ламп искусственного освещения подземного гаража. За базис принимаем полученные Люксы от ближнего света, т.е. считаем, что это 100%.

Включаем только ПТФ, эффективность на 12,2% меньше от базиса. Думаю, что результат такой дал китайский модуль и китайский набор ксенона Sho-me.
Включаем ближний и ПТФ, эффективность +71,2% от базиса.
Включаем дальний, ближний и ПТФ с поднятыми шторками. Получаем эффективность +138,1%!

Немного о блоке управления.
Схему блока и его сборку можно посмотреть тут.
Данный блок позволяет реализовать интересный режим «разгоняй».
Когда светят только ДХО при моргании дальним загорается штатно только галогеновый дальний свет. При этом штатно поднимается шторка модуля ближнего света, но сам ближний не включается.
Дима хотел задействовать всю оптику по максимуму! И мы это сделали. Теперь при моргании дальним светом поднимались все шторки и разжигались ксеноновые лампы ближнего света и ПТФ.
Примечание: блоки розжига ближнего света оказались медленными. Рекомендуется установить более быстрые блоки розжига )))

Нагрузка.
При включении режима «разгоняй» было слышно как кратковременно падают обороты двигателя. Стало интересно ))) Сделал замер тока… был очередной раз сильно удивлен. В момент розжига штатного ближнего света ток был около 12А на лампу! А у китайского Sho-me ток был около 6А на лампу. Не знаю откуда такой пусковой ток… Номинальный ток в установившемся режиме я, к сожалению, не измерил. В итоге получаем дополнительно около 35А в момент розжига ксенона к галогеновому дальнему свету. Кратковременное падение оборотов двигателя обусловлено электродинамическими силами в генераторе от пускового тока. Данные силы вызывают момент тормозящий двигатель через ременную передачу. Такой эффект заметен на холостых оборотах, в движении данный момент будет ничтожным. По «толчку» можно сделать сравнение с включением кондиционера =).

Заключение.
Достигнуты поставленные цели! Повысили эффективность освещения, реализовали режим «разгоняй».
Надо понимать, что дальний будет включаться на трассе при отсутствии встречки, т.к. получился реальный «луч смерти» выжигающий сетчатку глаз )))) Шутка! Режим «разгоняй» поможет сгонять тошнотов и хронических леворядов.
Хочу заметить, что линзы никак не защищены от пескоструя. Время покажет сколько они проживут. Если есть среди читателей КИА-воды и ВОЛЬВО-воды оставьте, пожалуйста, в комментарии как живут ваши линзовые ПТФ.
Второе примечание — нужно менять блоки розжига ближнего света на более быстрые.

Результатом довольны на все 100%!

Спасибо за внимание!
Ждем комментарий, замечаний, вопросов =)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector