Меню Рубрики

Установка линзы на субару импреза

Subaru Impreza «Улитка, ты где?» › Бортжурнал › Головной свет. Установка линз в ближний.

Приветствую всех читателей!
Сразу же извиняюсь перед теми, кто подписан, что забил делать очень давно не делал самых интересных в мире БЖ по автомобилю :)))

Причина всему этому банальна — я стал мотоциклистом!

В кратце о том, что за это время произошло необычного с Субой:
1. Лопнула передняя пружина. А именно — один виток сверху просто отпал. Всё правильно сделал!

А теперь по теме. Ровно год назад, внезапно, я разочаровался в фарах, а конкретнее в ближнем свете.
Помимо того, что был установлен ксенон в отражателях, которые к такому повороту событий не были готовы, так еще и пластик фар начал мутнеть, желтеть.

Сам процесс, поехали!
1. Разбираю фару. Всем уже давно известно как это делается. Способов несколько. Ну а я использую самый простой и удобный для меня. Предварительно фару нужно помыть и открутить все доступные винтики. По периметру фары прогреваю герметик, временами проверяя его эластичность. Как только он «поплыл», откладываю фен и разделяю фару на две части.

Минутная пауза… Что-то тут не так… Стекло осталось мутное… Конечно же! Вадик забыл его полирнуть…
Снова разбираю фару, поскольку «помутнение» внутри.

Кароче говоря, ничего путного не вышло. Снаружи я может еще и умею делать красиво, но вот на обратной стороне стекла, был первый опыт… Стекло Пластик в конец испорчен. Я снова в расстройствах…
Но у меня же есть еще одно, со второй фары!))) Решил пока отложить единственное оставшееся доброе стекло (да, блин, пластик) и начать манипуляции со второй фарой.
И, поскольку у меня уже была и левая фара с ноуската, разобрал я её, сломал снова маску, снова заказал контрактную фару…

источник

Subaru Impreza [Red Arrow] SWAP EJ202 › Бортжурнал › Фары [1]. Установка линз Optima Q5 на импрезу.

АТТЕНШН: изложенное ниже может вызвать самопроизвольную детонацию содержимого черепной коробки и внезапное кровоизлияние в пукан, сопровождаемое неконтролируемым всплеском обоснованного говнобурления. Просьба убрать от экранов женщин, детей, беременных, кормящих, кормящих беременных и прочих слабовольных существ, т.к. вас ждёт лютое малопонятное словоблудие грандиозного объема, повествующее о бескомпромиссном кроилове из говна, палок и такой-то матери. Наслаждайтесь.

Итак, господа. Пришло время фар. Когда зубарь попал ко мне, на фары без слез (и плохо сдерживаемого блевотного рефлекса) нельзя было смотреть. Рассеиватели были мерзотно-желтые, неравномерно-мутные и покрыты паутинкой микротрещин почти по всей площади. Отражатели частично выгорели. Ясен писос, что светило это дерьмо так же, как и выглядело. Ну да и в целом ксенон в рефлекторе – идея такая себе, особенно когда светит он не по- православному правостороннему, а куда-то в кусты слева от дороги и исправить это никак нельзя.

Были эпизодические попытки немного их взбодрить, но успех этих мероприятий был сомнительным и было ясно, что требуются кардинальные вмешательства.

1. Привести в порядок рассеиватели.
2. Внедрить линзы, сохранив штатную ксеноновую требуху и перейдя с ламп D2R на D2S.

Причем эстетическая сторона вопроса отошла на второй план в угоду эффективности. Никаких ДХО, «ангельских глазок» и прочих непотребств, думал о подсветке линз и так же отказался. Так же, после долгих раздумий отказался и от покраски масок – фишка прикольная, на тоёте очень зашла например, но на импрезу… Нет. Не то. Под мой стоковый вид хром подойдет лучше.

Я не стану в своей привычной манере расписывать каждое действие в хронологическом порядке, иначе Война и Мир Толстого с сравнении с этим постом будет смотреться как рекламный буклетик из «Пятерочки», потому что это был долгий путь боли, страданий, успехов и поражений и у меня сотрутся пальцы дословно переводить эту эпическую инсталляцию в буквы. Поэтому все будет коротко (нет) и по сути дела. Тем не менее, постараюсь описать процесс, т.к. подробных (и понятных) описаний инсталляций линз в импрезу-коня я видел совсем немного.

Читайте также:  Установка linux разбить диск на разделы

Чтобы сказ о фарах не сильно шкалил в объеме, разобью его на части. Первая будет о линзах.

Небольшой обзор модулей: это Optima Q5, предположительно, копия линз Koito Q5.

Отзывы в инетах по ним весьма доброжелательные. 3 дюйма – для импрезы-коня размерчик самый подходящий, меньше не стоит, да и свет от большой линзы куда лучше. Корпус линзы и отражатель из металла, выглядят крайне благопристойно. Не могу не отметить ублюдское крепление лампы – пружина + гайка. Короче, я вообще не мог лампу поставить изначально, пришлось допиливать конструкцию, кромсать пружины и не только. Думается мне, что поменять лампочку, не сняв фару, теперь будет крайне проблематично (Капитан Нуклонов из будущего: даже на снятой фаре не так-то просто!).

Лирическое отступление. Сперва все выглядело довольно оптимистично: отверстие под лампу в штатном отражателе идеально подходило под линзу! Оставалось (вроде бы) придумать способ зафиксировать положение линзы в пространстве, т.к. предлагаемый производителем вариант был без колебаний послан в писос ещё до покупки. Поясню: по задумке, линза вставляется в отражатель и закручивается сзади подозрительной алюминиевой гаечкой, типа хоба! и готово. Сразу ясно, что при таких раскладах возможность точной установки верхом на звезде идет по пезде. Возможно, это сработает для стандартных H4-H7 с использованием соответствующего адаптера, но точно не у меня. На всякий случай замечу, что линзу надо сориентировать в ТРЕХ плоскостях (верх-низ, право-лево плюс поймать гозизонт) и направить хотя бы приблизительно туда, куда светила штатная лампа, ибо в противном случае диапазона регулировок фар может тупо не хватить для настройки света. Даже если изхлебнуться найти это положение и закрутить этой гайкой, надо помнить, что модуль имеет приличный вес (по крайней мере, именно этот), т.к. корпус железный, а больше всего веса в солидной 3-х дюймовой линзе, которая как раз получается дальше всего от крепления. Как быстро разболтается модуль — вопрос открытый, потому что отрыгнёт либо гайка, либо раскрошится и без того хрусткий отражатель. А прыгающий во все стороны свет нас не устраивает, так что нужно более надежное крепление.

А, и ещё тонкий (во всех смыслах) момент, который надо понимать. Наши фары не особо рассчитаны на размещение линз. По глубине места МАЛО. И именно этот факт осложняет нам жизнь больше всего. Возможно, какие-то более компактные линзы залетят сюда без столь радикального допила, но я работал с тем, что есть. Если просто воткнуть линзу в отражатель (как я сделал сначала), спереди она упрется в рассеиватель и не даст отрегулировать фару по горизонтали, а сзади будет мешать штекер, одевающийся на лампу (уж не знаю, как он правильно называется, короче коробка такая в форме лопаты), опять же не давая свободы для регулировок. Все эти милые приколы поэтапно вылезали в процессе, люто взрывая мозг и катастрофически замедляя постройку, поэтому и нет смысла описывать весь этот хаотичный творческий поиск с болгаркой и шЛанген-циркулем в руках. Переходим к сути.

Первый мой опыт инсталляции линз. Правда на тоёте конструкция радикально другая, т.ч. сейчас все равно пришлось импровизировать.

Для поиска нужного положения линзы собиралась некая высокотехнологичная «установка» – тУбаретка, на ней отражатель, в нем линза, где-нибудь болтается блок розжига, подключенный к машине, а лампа дальнего двумя проводами напрямки к АКБ.

Т.е. логика в том, чтобы ближний и дальний светили примерно в одну точку и для этого по пятну света от дальнего выставляется линза.

Отражатель уничтожается с особой жестокостью, неспеша, маленькими ломтиками. Задача в том, чтобы утопить линзу глубже и ближе к секции дальнего (так больше расстояние до стекла).

Читайте также:  Установка весов на миксер

источник

Subaru Impreza Ыыыыыы) › Бортжурнал › Биксеноновые линзы

Обстоятельства.
Ужасный заводской ксеноновый свет. Как ни полируй всё равно желтоватые фары. ДТП после которого пострадала одна из фар.
Задача.
Заменить фару. Оставить заводской ксенон с установкой биксеноновых линз. Отполировать поликарбонат изнутри.
Материалы. Инструменты.
Линзы Galaxy g4 с масками под лампу D2R и (D2S). Герметик.
Промышленный фен. Дримель (можно и без него обойтись). Мелкий ручной инструмент.

Выражаю огромную благодарность К4Z за вдохновление своей работой в этом направлении и большую помощь.

И так. Работа еще не завершена. Снял разбитую фару. Установил на ее место приобретенную б/ушную. Как снять стекло(поликарбонат) с фары посмотрел здесь и вам советую

Далее необходимо отделить блок отражателя от корпуса фары. До этого все лампочки были удалены. Проводка снята вместе с фишками. В месте куда вставляется лампа откручены все саморезики и убраны все железки. Сзади фары находиться два корректора. Один электрический, второй механический. Механический находиться с краю фары. Его нужно головкой на 8 или 10, не помню точно, крутить против часовой стрелки и отражатель начнет ползти наружу из корпуса в сторону где стояло стекло. Крутить нужно долго, пока отражатель не прекратит движение из корпуса. Это обязательное условие чтобы не сломать деталь при отделении двух деталей. Отражатель держаться на трех металических шарнирах вставленных в пластиковые чашки. Один шарнир это тот самый ручной корректор, второй это электро коректор и третий неподвижен торчит из корпуса. Применив некое не слабое усилие, с помощь рычага в виде ручки молотка или иного предмета в качестве рычага, подсовывая в зазор между корпусом и отражателем отщелкиваем сначала шарнир ручного коректора, а затем остальные два ( я обошелся руками, правда с выражением лица словно у меня непроходимый запор, боязно не было что сломаю, ведь это запасная, разбитая фара для экспериментов).
Работа с самим отражателем. Необходимо спилить горбик возле отверстия куда вставляется лампа. Также необходимо с тыльной стороны спилить все до ровной поверхности возле отверстия в отражателе. В наборе с линзой идут детали. Понадобилось только толстое, массивное, силиконовые кольцо что одевается сразу на сам конец линзы, две алюминиевые гайки и одно маленькое силиконовые колечко. Одев большое кольцо на линзу вставляем ее в отверстие в отражателе, а провода от привода шторки я просунул в маленькое отверстие снизу предварительно отрезав фишку ( думаю она не будет нужна). С обратной стороны накручиваем на линзу одну из алюминиевых гаек и затягиваем ( не перетяните). Линзу перед затяжкой нужно выставить в горизонте примерно (в последствии придется поправлять при пробной установке на машину и проверки света, какой стороной ставить я пока сам не понял, то ли шторкой вверх, то ли вниз, проверить можно посверив фонариком в отверстие куда вставляется лампа и направив этот свет на стену).

Лампа. На наших машинах стоит лампа типа D2R а эта линза под тип лампы D2S. Их отличие лишь в том что на первой есть полоска на стекле, на второй нет. Нужны лампы D2S. Их также разжигает блок розжига и штекер подходит. Вставляем лампу, поймете как ее вставить по выступал в линзе и впадинам в лампе. Далее я вставив маленькое силиконовые колечко чтобы убрать небольшой люфт лампы. И закрутил последнюю алюминивую гайку. Так же поймете что на хвосте лампы есть два выступа, а на гайке две прорези. Продев через выступы гайку закручиваем ее по резьбе.
Маска. Она бывает двух типов. Берите ту что на фото. Круглая. Чтобы она защелкнулась на линзе установленной на отражателе нужно будет подрезать маску снизу. Она из пластика. Резал тем же дримелем что и весь пластик. Далее защелкнул ее на линзе. После установил отражатель с линзой в корпус фары, защелкнув шарниры в посадочные места.
Теперь планирую очистить корпус и стекло от герметика. Установить стекло в корпус без герметика и покрутить все коректоры тем самым убедившись что маска и линза не задевают стекло крайних положениях настроек. (Когда будете крутить электро коректор головкой не выкручивайте слишком далеко, внутри соскакивают шестеренки и приходиться разбирать корпус коректора чтобы на место все поставить, это трудоемко немного).
Проблема. Когда все установлено выясняется что надев на лампу концевик от блока розжига и защелкнув его я не смогу закрыть крышку круглую фары. Лампа теперь слишком сильно торчит. План такой — распилить крышку вдоль и нарастить (удлинить) ее куском трубки из пластика, пока не знаю какого. Диаметр наружный крышки по-моему 85,5мм. Не припомню что то подобное в строительных магазинах ( я связан с фрионами, водой, трубами и остальным строительством).
Продолжение следует…

Читайте также:  Установка debian на macbook pro

источник

Запись на мероприятие

Количество гостей со мной:

Тема: Фары. Ставим би-линзы на WRX STi 2003

Опции темы

Фары. Ставим би-линзы на WRX STi 2003

После ДТП, избавившись от китайской оптики, решил поставить родную. Купил с японки со штатным ксеноном. Пред установкой решил дороботать, а именно, поставить в них линзы и открасить внутрянку в черный.
Выбор пал на Galaxy 5-го поколения под родную лампу и цоколь. Стоимость комплекта (2шт.) 2700р. +300 за две бленды(маски).
Сам процесс постараюсь описывать здесь. Ничего нового, вы, скорее всего, для себя не откроете, но кому интересно, следите.

Последний раз редактировалось k4z; 30.10.2013 в 11:34 .

Процесс разборки. Глаза боятся, а руки делают. Откручиваем все маленькие винтики сзади. С помощью строительного фена прогреваем шов между корпусом фары и «стеклом». Я делал это на 200-ста градусах. Плоской отверткой прошел по всему периметру фары, далее в перчатка, что бы не обжечь руки, аккуратно раздвигал корпус со стеклом. Это заняло у меня 10 минут. Занимаюсь этим на работе, так что имеется не очень много времени. Примерять линзы буду уже дома.

Очень интересно, жду продолжения!

Буду ставить, на лупатую тоже би-линзы думаю разницы большой не будет, интересно жду продолжения

Лучше градусов 450 выставить (главное фару не подпалить) и тогда отвёрткой поддевать не надо, фара прекрасно сама расходится (если есть ушки то греем их и аккуратно поджимаем).

Как я понимаю первый опыт работы в таком деле, поэтому главное не забудь перед сборкой фар выставить горизонт (накидываем всё хозяйство на машину и выравниваем, покручивая линзу влево\вправо и потом уже окончательно затягиваем, но главное не перетягивать гайку).

А на лупатой только на стихе, вроде, линзы штатно, так?

Лучше градусов 450 выставить (главное фару не подпалить) и тогда отвёрткой поддевать не надо, фара прекрасно сама расходится (если есть ушки то греем их и аккуратно поджимаем).

Как я понимаю первый опыт работы в таком деле, поэтому главное не забудь перед сборкой фар выставить горизонт (накидываем всё хозяйство на машину и выравниваем, покручивая линзу влево\вправо и потом уже окончательно затягиваем, но главное не перетягивать гайку).

Не буду спорить, возможно и 450. Но я побаивался всегда «температурных дел») Взял, так сказать, минималку.
Не совсем первый, до этого ставил ангельские глазки другу в X5 E53, другому в Audi A8 ставил первое поколение этих би-линз. Но честно говоря, ниразу не заморачивался над тем как ровно они светят, светили и светили. Поэтому за любой совет в плане корректности свечения и прочих ньюансов буду благодарен.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *