Меню Рубрики

Установка линзы в фару drive2

Hyundai Solaris › Бортжурнал › Установка Линз в фару

Головной свет Соляриса- не его коронная фишка, об этом все знают, штатного света не просто не хватает, его мало, причем установка ламп повышенной мощности или улучшенного светового потока проблему не решает, а в некоторых случаях(лампы MTF Vanadium 5000 К), даже ухудшает!

Затраты и Бюджет!
1) Были приобретены линзы Silver Star G5 с комплектом ксенона обошлись в 3000 рублей!

Перед установкой линз я решился перестраховаться(мои волнения были напрасны) и приобрел 2 абсолютно новые фары в сборе всего за 1500 рублей! У них был один косяк -это сломанное верхнее крепление, при чем кусок сломанного крепления был в наличии, 2 остальных крепления были абсолютно не тронутыми!
Вооружившись паяльником, скобами из под степлера — крепления за 10 минут было сделано — выглядело почти не заметно и довольно прочно(НИ ОДИН КЛЕЙ ТАК ПЛАСТИК НЕ СКЛЕИТ), если кому интересно выкладываю видео откуда черпал информацию!)

Еще раз перечитал Бортовики тех, кто уже поставил линзы( SpayniX , DIREN-88 , Warsmith и др. ), посоветовался с ними и работа закипела)!

Нам потребуется:
1)шлицевые и крестовые отвертки
2)ключ на 10
3) Плоскозубцы
4) Фен строительный
5) Коробка для расклейки фар

1. Снятие бампера — тут все очень просто написано много информации- занимает эта работа 10 минут, при чем делал это первый раз! Крепления довольно прочные сломать очень трудно!

2. Расклейка фары
Изначально откручиваем 4 болтика крепления фары и вынимаем все лампочки!

ПРОГРЕВАЕМ ФАРУ С НОСОВОЙ ЧАСТИ, И ИСПОЛЬЗУЯ 2 ШЛИЦЕВЫХ ОТВЕРТКИ АККУРАТНО РАСКЛЕИВАЕМ ФАРУ, ПООЧЕРЕДНО ОТЩЕЛКИВАЯ ЗАЩЕЛКИ! СТЕКЛО НА ФАРЕ ТОЛСТОЕ И ДОСТАТОЧНО ПРОЧНОЕ-МОЖНО ПРИКЛАДЫВАТЬ УСИЛИЕ, НО В МЕРУ И ГЛАВНОЕ НЕ ТОРОПИТСЯ!
После расклейки фары откручиваем 2 винтика и вынимаем грибок, который был над лампой-там все просто!
Далее нагревая стык фары со стеклом феном-избавляемся от старого герметика, используя шлицевую отвертку(чем вы лучше это сделайте, тем лучше ляжет новый герметик и фара не будет потеть), хотя многие оставляют и сажают фару на старый герметик, но вероятность того что фара после сборки будить потеть-возрастает!

3. Разборка внутреннестей фары и устранение люфта отражателя.

Все держится на защелках и пару винтиков, снимается все элементарно, было достаточно тяжело снять маску фары — 2 защелки отказывались первоначально выходить, но набравшись терпения и изучив принцип их защелкивания-они поддались!
Для снятия отражателя вам потребуется ключ на 10! Поочередно крутим регулировочные винты и отражатель выходит из фары!
Так же после разборки фары был заметен небольшой люфт отражателя(я в шоке фары ведь абсолютно новые), а так как отражатель будит держать не лампочку, а линзу, которая имеет определенный вес-это грозило дрожью светового пучка! Тут помог Бортовик Warsmith , где он с помощью изоленты решил данную проблему) . Решил теперь эту проблему и я!))

источник

Сообщества › Nissan Club › Блог › P12: Установка линз своими руками

В прошлой записи я написал о том, какой нештатный ксенон лучше выбрать для своего железного друга, ведь, несмотря на то, что мы живем в 21-м веке, грамотным светом оснащено весьма малое количество машин и все они, как правило, не дешевые. Но хороший свет мечтают иметь большинство из нас.

Мне же повезло чуть более – в моем ниссане установлен (был) заводской немецкий ксенон Hella. 11 лет ниссан проездил без каких либо явных проблем, а затем правая фара начала периодически тухнуть, и мнения людей сошлись на том, что блок розжига доживает свои последние дни. Еще, конечно, можно было ездить, но это совсем не хорошее чувство, когда едешь не на ржавом тазике, а у тебя горит всего одна лампа.

Поиск замены начал, естественно, со штатного блока розжига, который нашел довольно быстро. Стоимость меня порадовала – всего-то 120$. Я ожидал услышать цену на порядок выше, привыкнув к тому, что штатные вещи стоят в разы дороже их аналогов сторонних производителей. Конечно, можно было взять вместо штатного какой-нибудь китайский или корейский блок долларов за 20, однако мы не ищем легких путей.

В качестве варианта также обратил внимание на немецкие линзы Hella и даже подумал, что раз случилась такая оказия, то грех не дополнить свет хорошим улучшением. Однако тут возник небольшой коллапс. Ведь у меня-то в шкафчике лежали китайские линзы, которые я снял с предыдущей машины перед продажей. Они были совсем новые, не прошло и года после их установки. Если купить Hella, то китайские будут и дальше валяться. В общем, думая в течение нескольких недель, консультируясь со знатоками, решил не тратить деньги и поставить-таки то, что имеется в наличии под рукой. Ну а вернуть штатные Hella я смогу в любой момент, если китай сгорит или просто плохо проявит себя в этой машине.

Естественно, раз уж дошли руки разобрать фары, то я решил покрасить маски. Ну, стайлинг какой-никакой. Обычно люди выбирают для покраски черный мат, но мне такой вариант не нравится. Если еще снять хром с решетки и шильдик с капота, то великолепное японское дизайнерское решение превратится в черное пятно.

Так вот, отвлекся. В качестве цвета масок я выбрал «цвет под алюминий». Но пока зачищал родной хром, на маске получился интересный рисунок, который я решил сохранить, дополнив красным цветом. Красный потому, что на моем ниссане присутствуют всего два цвета – черный снаружи и внутри, а также красные фонари и суппорта. Красными были сделаны 4 ободка четырех отражателей, а также точечки по бокам, которые выдавлены в отражателе с завода. Пока красил, не был уверен, что получится реально красиво, но мне кажется, что вышло-таки не дурно. Хотя сомневаюсь, что понравится большинству из вас. Дизайн – штука тонкая, она не должна нравиться всем.

Читайте также:  Установка прошивки openwrt на asus

Что интересно, линзы би-ксеноновые и при их установке сохраняется родной дальний свет. Т.е. при включении дальнего кроме двух линзованных дальних светят еще два стоковых дальних. При движении на пустой трассе видно как днем. А моргать всяким идиотам — вообще красота. В принципе, если установить линзы не в отражатель ближнего, а в отражатель дальнего, то мы получаем по два ближних, что тоже не плохо, особенно если у Вас так же ксенон заводской. Однако с установкой в цоколь дальнего придется сильнее повозиться, возможно придется резать сам отражатель, а моей целью было установить линзы без порчи фар, так как вдруг приспичит через пару лет вновь сменить машину либо просто вернуть стоковый немецкий свет. В таком случае это можно будет сделать элементарно. Хотя мне продавец линз настоятельно советовал срезать часть отражателя и поставить линзы глубже. Таким образом, они выглядели бы более органично в большой фаре. Так же неплохо было бы приобрести другие маски линз, по размеру отражателя – они, опять-таки, выглядели бы органичнее и создавали бы иллюзию, что линзы установлены с завода. К сожалению, такая мысль меня посетила поздно, уже после того, как я линзы поставил, и ждать другие маски времени не оставалось – машина стояла без фар.

В любом случае я не жалею, результат мне нравится весьма. Свет получился насыщеннее, чем со стоковыми лампами, вид авто также преобразился. По крайней мере, я восхищаюсь результатом каждый раз, глядя на машину. Очень хочется услышать Ваше мнение по поводу дизайна фар.

Установка линзованного ксенона

Ладно, хватит разводить демагогию, ведь тема сего рассказа – именно установка фар, давайте на этом и остановимся. О том, как устанавливать линзы в цоколь серии H писал подробно ранее в БЖ предыдущего автомобиля. Поэтому можете посмотреть тамошние картинки и даже видео-ролик — с установкой в цоколя серии H проблем нет. По установке линз в ниссан я видео делать не стал – боюсь, что за видео админы вновь забанят. Поэтому, простите, придется ограничиться картинками. Вообще в ксеноновых фарах цоколь не H7, а D2R, что значительно усложняет задачу. Для цоколей серии D2 надо покупать другие линзы. Но предположим, что Вы так же обзавелись линзами при прочих обстоятельствах. Также хочу оговориться, что этот способ не является единственно-правильным. Если Вы предложите способ установки линз лучше или проще – это будет полезно для читателей.

источник

LISSAlisa › Блог › Что надо знать, для грамотной установки линз в обычные фары

В данной статье постараюсь рассказать немного о приобретенном опыте, что бы заранее предостеречь вас от ошибок, и при этом подробно рассказать о некоторых нюансах, которые необходимо знать еще до того, как вы решитесь покупать что-либо и устанавливать в фары. Принцип на разных автомобилях не особо отличается, и потому можно сказать что все универсально, или около того.

Вскрытие фары
Обычно, большинство фар на герметике, и для того что бы вскрыть ее, необходимо нагреть фару до 80 градусов в духовке/печи или же в бане. При этом надо контролировать температуру, и аккуратно снимать оргстекло с фары.
В некоторых фарах оргстекло усажено на термостойкий герметик, и для того что бы вскрыть ее — потребуется дремель и острый нож. А так же масса свободного времени, что бы аккуратно отделить и ничего не сломать.
В любом случае — необходимо поискать материал для чтения/просмотра на просторах интернета, что бы понять, как правильно вскрыть фару на том или ином автомобиле.
При этом всегда необходимо помнить, что ошибка — может стоить дорого! Ведь даже на бюджетную Ладу Гранту 1 фара стоит в р-не 100$.

Выбор би-оптики
На текущий момент источниками света для авто являются: галоген, ксенон и светодиоды. Для хорошего освещения — необходимо выбирать исключительно оригинальную и фирменную оптику, что бы в конечном итоге не разочароваться в полученном результате, потраченных силах, времени и деньгах.

Что бы я могла посоветовать? Из Bi-Led выбор особо не велик:
— BILED Alpha-5 (65 klx)
— BILED Koito Optima (45 klx)
— BiLED Optima Premium ProSeries 3 (40 klx)

сама из списка предпочла бы первый вариант, в плане цена/качество

В случае Xenon-a, я бы выбрала штатную Hella, например от BMW X5 (80 klx). Так как он будет раза в 2 мощнее тех же BiLED модулей, что я перечислила выше, но найти его проблематично. Свечение будет желтым, что положительно для любых погодных условий и хорошо воспринимается глазом.
Вообще в этом плане, всегда нужно подходить разумно к выбору светового спектора.
Про Китайский дешевый ксенон — могу сказать сразу, что он будет на ровне, а то и хуже светодиодных би-линз, а если «повезет», то еще и хуже плюсового галогена.

Читайте также:  Установка антенн на грузовике

В случае с галогеном (плюсовые лампы — 33 klx+), выбора гораздо больше, так как можно выбрать из различных линз и ламп. Я же отдаю свое предпочтение:
— Hella
— Valeo-H9
— Които-Т
и само собой с плюсовым лампам от OSRAM/Philips/Bosch/GE.

* цифры измерений в килолюксах условные, и найдены на различных каналах YouTube-а

Если говорить только о линзах, то опять же мне нравятся Hella 60, тем более есть варианты с IR-фильтром, для установки в фару, а так же и для внешней установки в качестве ПТФ, люстры и тд. У них отражатели живут очень долго, так как они изначально заточены под галоген и имеют дополнительный защитный слой, и цена на мой взгляд соответствует качеству.

Промежуточный вывод
На мой взгляд светодиоды конечно развиваются, но они пока не конкуренты старому и доброму ксенону. С точки зрения законодательства — ксенон запрещен, если автомобиль не оснащался заводом изготовителем. И потому, если переживаете за права — его лучше не ставить, ну или узаконить его установку.
В случае если ставить би-лед оптику, вероятность того что инспектор подумает что это ксенон — ниже, но шансы лишиться прав уже 50х50. Да и с точки зрения дождя, снега — билед уступает опять же ксенону, поменять что-то внутри не так просто, кристалы отдельно не продают, и само собой так же как и ксенон подвержены деградации (15-30% яркости за год). В то время как ксеноновые и галогеновые лампы в линзах меняются без проблем на новые.

Установка
— Первая и самая большая ошибка — это переходники. Для установки обязательно надо использовать резьбовые крепление на шпильках внутри отражателя. В противном случае линза будет трястись, а глаза очень быстро будут уставать.
— В случае каких-то светодиодов (ангельские глазки, полосы дхо и тд) — устанавливать стабилизатор тока, иначе светодиоды быстро деградируют.
— Все дополнительные провода вывести отдельно, через новое отверстие с обязательной герметизацией.
— Герметизировать платы (в термоусадку, уплотняя торцы резиновой мастикой).
— Проверить до установки линзы и стекла, что линия ближнего света би-линзы рассекает по центру яркое пятно в сравнении с дальним. Бывает что шторка установлена не верно и крадет свет ближнего света, даже в дорогих светодиодных модулях (к заводской оптике это не относится).
— Доработать шторку таким образом, что бы свет шел от бампера, а шторка была на том уровне, что бы не давала синюю линию засветки.
— В случае использования галогена обязательно поставить IR Filter — тепловой фильтр для фар/линз (не относится к ксенону и билед оптике), иначе галоген со временем расплавит оргстекло (особенно в непогоду)

Сборка
— Не жалеть герметика при установке стекла, иначе фары будут потеть, если где-то останется щель
— Если у вас фары китайские/реплика, то хотя бы стекла нужно заменить на заводские-оригинальные
— Перед тем как закрыть фару — обязательно очистить стекло от копоти мягкой полировочной губкой под водой, и протереть новой микрофиброй
— Аккуратно отнестись к барашку регулировки горизонтальной плоскости, иначе можно сорвать
— Учитывать то, что резиновая крышка фары должна быть плотно прижата патроном, для герметизации
— Полировка стекла после установки, и возможно даже бронирование, для долгосрочного результата
— И да, желательно покрасить маску в черный цвет
— Настроить фары именно на сервисе, так как у них есть все необходимое для регулировки. Иначе будете слепить.

Заключение
Варианты с установкой светодиодов и ксенона в рефлекторную оптику я даже рассматривать не хочу и не буду, так как обычная фара, для подобных ламп не предназначена, и получить четкую СТГ и не слепить встречку — просто невозможно.

В итоге: есть повод задуматься, так как качественный свет и тюнинг — вещи не дешевые, и есть множество подводных камней, которые частично описала выше.
В среднем цена за качественный на выходе продукт — запросто может доходить до 1 тыс долларов, а то и выше. Решать только Вам.

источник

Skoda Octavia чехарда › Бортжурнал › LED мне в фары. Установка диодных линз от A7 FL .

Всем дратуте! в особенности любителям рукоблудия. Секунду внимания! Изначально я не приемлю такой лютый колхоз, я за покупку авто в полной комплектации, допускаю установку full-комплект ксенона, омывателей и датчиков положения кузова, но видать в тот день когда решил это сделать я был не в себе или под чем-то, а потом не смог остановиться.

Наконец-то долгожданная установка и результат. Текста думаю будет много, спасибо тем кто все прочитает или тем кто просто проскролит чтоб поставить лайк или просто посмотрит фото. Эстетический вид мне нравится, хотя можно порассуждать на тему как бы линзы смотрелись в оригинальных ксеноновых фарах… но это уже совсем другой бюджет. Главное результат и не менее важное процесс, потому что он занял месяц времени, FUCKING SHIT!

Небольшая предыстория, как возникла идея установки. В очередной раз бороздя просторы авито дождливым летом 2019г в поисках какой-нибудь халявы наткнулся на левую LED фару от а7 FL с лопнутым корпусом и разбитым стеклом. Стоимость была чисто символическая, мелькнула мысль — а почему бы и не попробовать, цена потери всего 1,5крубля. Хотя в последствии конечно она прилично выросла.

Читайте также:  Установка по производству безалкогольного пива

Условия были простые — как можно меньше «зафакапить» родные фары, чтоб в случае чего можно было все вернуть в штат, поэтому линзы установить в рефлекторы из страховых фар, их на авито как грязи по копеечной цене в 1крупь. Ограниченный бюджет максимум 10крублей(смешно для ВАГа), поэтому мысль об установке оригинальных LED блоков розжига оставил сразу, да и смысл ради только одной led-линзы ставить блок который управляет всеми led-платами в фаре, а их не много не мало 6 штук и вообще маловероятно что он заведется на доFL. Сохранить штатный разъём фары, чтоб все изменения были внутри. Корректор должен работать. Омыватели фар вероятно поставлю позднее, благо «геморные» болты которые держат бампер благополучно откручены с помощью чьей-то матери и снять его проблем не составит.

Итак, я ж у мамы анженер подумал я и устремился в незабываемое сексуальное путешествие.
В целом вопросов было очень много. Да… идеально, когда читаешь драйв2 и под копирочку все инсталлишь из чьего-либо поста, но тут полная неопределенность и неизвестность — и хочется и колется. Основной из них как закрепить линзу, потому что она, точнее не линза, а «мать ее» радиатор огромный(постов с установкой ксенон-линз до кучи и там проблема куда менее глобальная) и в «промежность» ближнего света в рефлекторе входит с большим скрипом — сам рефлектор закреплен на трех шарнирных точках к корпусу фары, две из которых удалось сохранить, а третью пришлось выпиливать с куском корпуса отражателя чтобы вошла линза, этот вопрос сломал мне весь мозг. Руки несколько раз опускались и думал забить.

Хотел бы осветить еще несколько вопросов, потому что это была боль! Выступ отражателя поворотника упирался в корпус линзы и не давал закрыть стекло фары; линза упиралась в стекло фары и ее надо было сдвигать назад к задней крышке фары, но места там уже не было; надо было правильно выставить направление света по горизонту, чтоб линия света была четко горизонтальной; надо было совместить ближний и дальний свет чтоб светил как на родных фарах, потому что регулировка у них синхронная всегда, т.к. находятся на одном рефлекторе.

И последнее — диоды в линзе, какой фирмы они и с какими характеристиками? Маркировки нет, даташит не найти, одному всевышнему и инженерам ВАГ известно какие у них параметры. Их 7 штук, не в ущерб диодам надо подать правильный ток, плата у линзы двухконтурная — на одном контуре сидят 3 диода(середина), на другом 4(по бокам по 2 шт), то есть напряжение на каждом контуре разное, ток одинаковый, просто подцепить + и — от бортовой сети и получить стробоскопы\угольки (привет любителям дешевых диодов без контроллера тока) не выйдет. Так просто методом научного тыка тут не обойтись, как минимум надо знать максимальный ток чтоб получить эффективную яркость фары!

В общем секас по всем направлениям. Пролог закончен.

Кронштейны линзы сделал из алюминиевых уголков с одной стороны и knauf-подвеса с другой. Отверстие в рефлекторах вырезал под размер линзы. Много чего пришлось подпилить, укоротить. Никакого клея, все на болтах. Регулировки фар ручные\электро работают. Всего было куплено 5 фар — две ледFL и три доFL.
Категорически! нельзя линзу ничем протирать, на сухую особенно. От пыли мыть под водой и сушить воздухом. Царапается на раз.

Были изготовлены две платы под драйвера для диодов с возможностью «горячей» замены, которые установлены внутрь фары. ШИМ-драйвера подобраны с учётом технических характеристик диодов. Диоды фирмы Osram, модель скорее всего LUW H9QP с максимальным током 1,2А, но возможно установлены LUW HWQP с максимальным током 1,5А, по внешним признакам отличить невозможно. Напряжение на один диод 3,15В. С поиском их названия тоже пришлось знатно попотеть. Драйвера поставил с максимальным током 1А, ток пока ограничил через опционал шим-драйвера до 0,8А. На каждой плате стоит два шим-драйвера с обвязкой, вход питания от штатного штекера лампы ближнего света.
Итого выходит что потребление каждой фары всего 14Вт, неплохо против штатной H7 в 55Вт.
Тестировал день, драйвера еле нагрелись.

Бюджет на комплектующие :
LED фары от FL — 2шт — 1500р\шт
Галоген фары доFL — 3шт — 1000р\шт
Шим-драйвер для диодов Aimtec AMLDP 16100Z с максимальным током 1А — 4шт -360р\шт
время, время, время — бесценно

Полирнул стекла средством для полировки пластика Sonax чтоб убрать матовость. Свет яркий — белый, граница чёткая. Настраивал новые фары по линиям от галогеновых фар, чуть позже поеду на стенд. Результатом очень доволен.
Ошибок по свету нет, ничего не кодировал.

Закодировал отключение габаритов при включенном ближнем:
Блок 09 > логин-пароль 31347 > адаптация >
Leuchte 4TFL LB44-Lichtfunktion G4 > выбираем > Abblendlicht links > сохранить
Leuchte 4TFL LB44-Dimmerwert GH4 > значение «0» > сохранить
Leuchte 4TFL LB44-Dimming Direction GH4 > выбираем > minimize > сохранить
Leuchte 5TFL RB32-Lichtfunktion G5 > выбираем > Abblendlicht rechts > сохранить
Leuchte 5TFL RB32-Dimmerwert GH5 > значение «0» > сохранить
Leuchte 5TFL RB32-Dimming Direction GH5 > выбираем > minimize > сохранить

источник

Добавить комментарий