Меню Рубрики

Установка линзы в фару галанта

Биксеноновые линзы в фару

Очень часто автолюбитель не доволен светом своего автомобиля по причине усталости оптики или просто бюджетного света с завода типа галогеновых отражателей и лампочек.

Конечно дешевле вставить ксеноновые лампы, однако 90% такого света начинает раздражать встречку т.к. лампа не в фокусе и фары «задирают», чтобы оно хоть как-то светило.

Достаточно хороший и бюджетный свет мы можем получить от биксеноновых линз типа G5.

Так светит одна линза в ближнем режиме шторки, это позволяет залить дорогу ниже границы взгляда встречного водителя:

Одна сложность в данном случае, это как разобрать фару.

Как правило, все стекла фар держатся на термопластичном герметике, который становится мягким при нагревании. Можно использовать фен, либо духовку. Мне нравится духовка.

Ставим на градусов 100, прогреваем сначала духовку, потом на 80-90 градусов запихиваем фару и ждем минут 10.

Фара прогреется полностью и стекло можно будет легко снять.

Предварительно надо отстегнуть страховочные крепления фары.

В этом методе есть одна проблема — можно получить сковородкой по голове от супруги за использование духовки не по назначению, советую согласовать этот вопрос 🙂

И так прогрели и сняли стекло, отодвигая его из пазов плоской, широкой стамеской:

Далее пойдет не обязательная процедура.

В нашем случае фара узенькая, да еще и вертикальный центр лампы находится не по центру, а чуть-чуть ниже.

Таким образом при установки линзы получается что маска линзы сильно упирается в очки фары, да и визуально не красиво, т.к. линза не по центру расположена.

Берем дремель и в бой …

Выход один, приподнять отражатель в местах крепления.

Отражатель заматываем в целофан, т.к. пыль очень мелкая и потом ее тяжело выдуть или отмыть:

Пистоны шарового крепления нам помогают достать утконосу и угловой пинцет, нажимая на усики достаем пистоны:

Далее подрезаем посадочные места так чтобы пистоны ушли вниз, соответственно отражатель уйдет вверх. Для крепления пистона используем железную пластину от дворников лобового стекла.

На это все, линза поднимется визуально на

5мм. Этого более чем достаточно.

Примеряем линзу.

Линза просто вставляется в цоколь H7 или H4 и крепится гайкой через пластины в комплекте:

Смотрим что с фарой ?

Далее фото нет, но сверху еще одеваются пластиковые очки фары, их не много подрезали снизу, там где маска линзы ложится на пластик, ничего сложного. Можно не резать, а прогреть феном и подогнуть пластик маски фар.

Примерка в сборе, чтобы ничего не упиралось и все было чисто:

Далее собираем фару. Я обычно прогреваю корпус, потом одеваю стекло и догреваю все еще раз окончательно.

При желании или если герметик фары уже сухой и грязны его можно заменить.

Сразу после снятия стекла, пока герметик не остыл, его можно выковырять отверткой подходящей ширины. Т.е. ширина отвертки должна быть примерно как посадочный паз и тогда герметик выйдет легко, как горячий шоколад почти 🙂

Покупаем герметик такого же типа, кстати его можно приобрести у нас, стоимость японской «колбаски»

20$ и хватит ее на две фары как в этом отчете, с полной заменой герметика !

Выглядит он как-то так и мягкий на ощупь, как пластилин:

«Колбаска» ложится легко, сначала укатываем кончик, укладываем в штробу корпуса стекла, а далее просто тянем герметик и укладываем его нужной толщиной.

По просьбе коллег по цеху, из культурной столицы, выкладываю фото расположение пластиковых фиксаторов регулировки отражателя фары.

Нижняя регулировка, там только один винт, или корректор для Еврофары:

Читайте также:  Установка горизонтального бурения вес

Верхняя угловая:

Верхняя крайняя:

Т.е. обе верхних имеют ход в горизонтальной плоскости, а нижняя в вертикальной.

16.12.2016 Добавлено видео установки линз в фары галант:

источник

Mitsubishi Galant ВИШНЁВЫЙ ЕВРОПЕЕЦ 2.0 › Бортжурнал › Делаем Bi-led линзы своими руками-3

Всех приветствую!Продолжение моей эпопеи с изготовлением BI-led линз своими руками.Итак закончил с изготовлением и подготовкой всех 4-х модулей в свои фары.Теперь можно начинать разбирать свои фары и начинать вживление линз.В этой части видео, поделился всеми доработками и изменениями которые внес в изготовление линз.В общем это финал по изготовлению линз, теперь будут видео по вживлению линз в фары.Всем спасибо и хороших дорог!

Mitsubishi Galant 1998, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Mitsubishi Galant, 1997

Mitsubishi Galant, 2002

Mitsubishi Galant, 2003

Mitsubishi Galant, 2007

Смотрите также

Комментарии 33

Ну очень похоже на оригу, не отличишь. И платы похожи на ориг. Даже не знаю )))

Ну, так нужно пробовать как они будут светить и работать!Раз уж они у тебя в руках, проверяй!Интересно, на сколько они сильно греются и как светят, есть синева или нет?Скинь ещё раз ссылку по которой брал диоды?

Ну очень похоже на оригу, не отличишь. И платы похожи на ориг. Даже не знаю )))

Через какой девайс такие диоды подключить к борт сети?

Находите на aliexpress или в своем городе повышающий преобразователь step up dc-dc с регулировкой по току мощностью на ват 50-70 чтоб с запасом

А какие если не секрет. У меня в арсенале xhp70.2, xhp50.2, mt-g2 (все нейтральные 4500-5000) и едут osram oslon black 5 кристальные (h5l531). Модули еще не пилил но так через отверстие пробывал — ширина темная как и у всех остальных модулей. 120 гр ничнго не поделаешь. Нужно как все делать двумя модулями — одним ширину равномерно, другим хотспот ближний дальний. У вас фара двуглазая — реально сделать. А у меня авео в 250 кузове. Но ширина g5 на ксеноне меня устраивает, тут так же будет но ярче, а края будут темные. 2 ряда охватывает и достаточно

Я бы на Осрамах делал бы, себе бы купил 5 кристалльные, но где такие как вы указали взять я не знаю, я видел на Алике немного другие ru.aliexpress.com/item/OS…937460.0.0.524a2e0eb3PjHK .А так МТG-2, я пробовал и он мне не особо понравился, да ещё требует повышения напряжения, ну и греется ещё больше, чем ХНР-70.Когда я брал свои 70-ки, то 70.2 и 50.2, ещё и в помине в продаже не было.смысла не вижу использовать ХНР-50, у 70-х побольше мощи будут.Но всё таки как мне кажется, Осрамы это будет самый лучший варик.Если не сложно, кинь ссылку, где брал чёрные Осрамы и по чём?Я буду использовать обе линзы в фаре, 2 ближних и 2 дальних

5pcs OSRAM LUW HWQP H5L531.TE 5-22W LED Emitter Cold White high power led lamp beads Car headlight wick with 20mm copper PCB
s.click.aliexpress.com/e/cp2YQMbQ

Но ты ж понимаешь, что это не орига за такие деньги. Но поглядеть хочу, вдруг что то годное

А оригинальные светодиоды на digikey.com можно брать

Ну, что-то уж больно сомнительный ценик, на эти диоды по ссылке?А как покупал, чтобы температура цвета в 4500-5000К укладывалась?С продаваном заранее договаривался или как?И ещё из твоей ссылки не совсем понял какой ток на них можно подавать максимальный и напряжение?

Читайте также:  Установка крана очистителя воды

По спекам продавца 17в 1.2а. Но по спекам осрама это макс. Надо пробовать. Вчера попробовал еще один подход к экспериментам, на сей раз с mt-g2. Всеравно кака получается. Отражатель по лампу — и есть под лампу. Столько уже потрачено на детали, и столлко еще стоит потратить (на ориг кри или осрам). Буду брать реплики които на осрамах, пока на них скидка.
s.click.aliexpress.com/e/c5WZ8vIo

Нет столько времени с этим играться. А там хоть оптическая база максимально под диод

Так я бы на твоём месте, так сразу и поступил бы, тупо купить, те что по ссылке и поставить в твои фары, у тебя 3″ легко встанут, даже без вопросов, я с 2,5″ корячусь из-за того, что в фарах вообще места нет, трёшки не лезут толком, а так бы совсем бы не парился, такие же себе бы и поставил, как по твоей ссылке.Всё верно ты говоришь там оптика гораздо лучше подогнана под диод изначально.

Вот я уже так и поступил )) Фара действительно глубокая — можно булыжник на шпильки установить, только светить он не шибко будет. А у тебя размер ограничен по радиусу или по глубине фара короткие? Если по радиусу — я бы посмтрел этот www.aliexpress.com/item/Y…p-Bi-LED/32840605688.html (тут GPI он же zeus7070) и такой www.aliexpress.com/item/3…ot-Glass/32850916631.html (тут Edison Opto) В моделях светодиодов ты уже прошарился ))

У меня сами фары во всех направлениях тесные, что по глубине, что по высоте, что по ширине, но по ширине чуток ситуация по лучше

Так я бы на твоём месте, так сразу и поступил бы, тупо купить, те что по ссылке и поставить в твои фары, у тебя 3″ легко встанут, даже без вопросов, я с 2,5″ корячусь из-за того, что в фарах вообще места нет, трёшки не лезут толком, а так бы совсем бы не парился, такие же себе бы и поставил, как по твоей ссылке.Всё верно ты говоришь там оптика гораздо лучше подогнана под диод изначально.

Edison вроде теплей по спектру. Он как Koito bi-led dm008 Там тот же вроде. На форма галки и дальний больше у первого нравится.

Спасибо за ссылки, но как бы вкладываться ещё, я пока не планирую, буду доделывать свои, потому как стройка все бабки высосала за лето, вот возможно сейчас осень-зима посвободней будут, то обязательно доделаю свои линзы, тем более, всё готово на 90%, в авто даже проводка разведена уже.Доделать ходовые, да склеивать, устанавливать, настраивать и кататься смотреть как оно всё это будет работать.Если не будут устраивать, то тогда уже буду озадачиваться, что-то ещё тулить.

Ну, что-то уж больно сомнительный ценик, на эти диоды по ссылке?А как покупал, чтобы температура цвета в 4500-5000К укладывалась?С продаваном заранее договаривался или как?И ещё из твоей ссылки не совсем понял какой ток на них можно подавать максимальный и напряжение?

А на счет тпмпературы никак — 6000к. По координатам элипса даже 5970. Только такие. У светодиодов ведь максимальная интенсивность в синем. А дальше люминофором его темнят, чтоб утеплить. И чем больше теплят тем больше крадут поток. Потому Осрам решил без компромисов — 6000к и все. По максимуму.

6000К это уже сразу к синиве уплывает, в лучшем случае холодный белый цвет, а это уже повод гайцам к тебе пресмлотреться на дороге

Ну, что-то уж больно сомнительный ценик, на эти диоды по ссылке?А как покупал, чтобы температура цвета в 4500-5000К укладывалась?С продаваном заранее договаривался или как?И ещё из твоей ссылки не совсем понял какой ток на них можно подавать максимальный и напряжение?

Читайте также:  Установка diagbox ошибка установки lexia

Так что если хочешь получить нейтральнай 5000к то тебе только ориг cree xhp70.2 easywhite 5000k. Все остальные промышленные светодиоды для автомобилей из моей статьи — в спектре от 6000 до 6800к

У меня кришки 70-е 5000К получаются слегка бело-лунным цветом выглядят.В дождь пробовал светить на дорогу, вроде как что-то видно(всё относительно конечно), ну, по крайней мере если смотреть относительно моих родных фар.

Я бы на Осрамах делал бы, себе бы купил 5 кристалльные, но где такие как вы указали взять я не знаю, я видел на Алике немного другие ru.aliexpress.com/item/OS…937460.0.0.524a2e0eb3PjHK .А так МТG-2, я пробовал и он мне не особо понравился, да ещё требует повышения напряжения, ну и греется ещё больше, чем ХНР-70.Когда я брал свои 70-ки, то 70.2 и 50.2, ещё и в помине в продаже не было.смысла не вижу использовать ХНР-50, у 70-х побольше мощи будут.Но всё таки как мне кажется, Осрамы это будет самый лучший варик.Если не сложно, кинь ссылку, где брал чёрные Осрамы и по чём?Я буду использовать обе линзы в фаре, 2 ближних и 2 дальних

D1Wx это старая линейка Ostar Headlamp.
U1Ax это поновее, она во всех практически немцах уставновлена (ваг, mercedes, bmw)
А чуть позже появились Oslon Black flat HxL531.TE. Но они их вроде бы как паралельно производят. Кстати, если интерисуешься — глянь в мой блог. Я там статью добавил, собрал все модели светодиодов, какие нашел, что в производстве фар используют. Познавательно 🙂

источник

Mitsubishi Galant Super vr-4 look › Бортжурнал › Линзу мне в фару) Часть 1: Установка корректора в япо-фары и самих линз

Всем привет) и так, желание поставить линзы пришло уже давно, с тех пор как поставил первую ксеноновую лампочку, однако всему свое время) И вот, наконец, это время пришло.
И так, что имеем:
1. Линзы Dixel 2,5″ без глазок:

Ну и, начнем) Помогал мне во всем этом деле мой хороший друг crashalex

Первым делом было решено поставить корректор.

Греем феном фары по стыку черного пластика и стекол и снимаем последние. Из европеек нам нужен корректор:

и вот эта клипса, которая ставится в то же место в японский отражатель:

Далее смотрим на заднюю часть фары и видим болт:

На его месте надо сделать вот такое отверстие:

сам болт не выкручивается, поэтому надо его срезать и 2 выступа выше болта:

долго подгоняя, срезая по миллиметру подгоняем отверстие и ставим корректор:

Далее распаковываем сами линзы и видим вот такую линзу:

различные прокладочки и резинки

Я ставил только большую резинку внутри фары на стыке линзы и отражателя.
Вставляем линзу в отверстие лампочки и зажимаем сзади специальной гайкой, которая шла в комплекте.
Вот собственно и все)

при этом пришлось срезать одно из креплений маски, где закручивается саморез.
Чтоб маска не болталась — проклеил все остальные крепления термоклеем:

Рекомендую маску спиливать болгаркой или дремелью, а не подрезать ножом, пластик очень хрупкий и не эластичный, и при срезании крошится, а если немного приложить силу (как это сделал я) — маска лопнет.
Ну и немного рекламы))) Линзы покупал у tunninglife

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector