Меню Рубрики

Установка линзы в фару галоген

Chevrolet Lanos Shalashaska › Бортжурнал › Галогеновые линзы в фары

Всем привет! Настало время сделать первую запись в БЖ. Я мало могу что сделать сам своими руками из жопы, но мне кажется, что линзы мне всё-таки поставить удалось.

Все мы знаем, что в Ланосе свет полнейшее гавно и это вроде как лечится дополнительными релюшками. На каких бы машинах я не ездил, свет был везде лучше, чем в Ланосе. Немного помогали туманки в бампере, но это скорее мёртвому припарка. Когда наступала ночь, на меня находило уныние, снова ехать почти в слепую.

Просто поставить ксенон я не хотел, потому как не хочу взмаха жезла, да и не для ксенона наши фары. Потом как-то наткнулся на линзы, которые ставят в фары, но опять же отпугивал ксенон, хотя конечно в линзе он светит правильно. Люди даже ставят потом омыватели, типа всё по закону, но ребятки, давайте будем честны — захотят и до брызговиков до*бутся, а тут ксенон. Скажут: «Да не было никогда в Ланосе ксенона, думаешь омывателем и корректором прикрылся?».

В общем нашла на меня идея взять линзу, но поставить туда галогенную лампу, но мой пыл тут же был охлаждён, дескать отражатели в таких линзах осыпятся от температуры галогенки и всё, будет просто ДХО. Уже было думал забросить эту мысль, но узнал, что есть линзы цельнометаллические, то есть отражатель там не хромовое покрытие (напыление), а добротный металлический нажористый отражатель.
Я сразу в инет, там захожу на сайт www.xenonru.ru и нахожу то, что мне нужно!

Бигалогенный модуль Morimoto H1 Metall 3 дюйма

В моём городе таких линз просто не было, поэтому пришлось впервые в жизни заказывать что-то не из Экзиста;)

Пришли через три дня. В наборе сами линзы, силиконовая шайба для установки и два переходника, под цоколь H4 и H3. Только не путайте! Это просто переходники под отражатели самой фары, но никак не под лампу. Лампа туда подходит только H1, поэтому у фары сменится цоколь.

Были куплены:
— Две лампы H1 Philips +60% (чтобы добавить света, но остаться в желтом свечении)
— Провода жирные-нажористые
— Набор термоусадки
— Клеммы всяческие на всяческий случай
— Провод разъёма H1 (можно сделать и самому конечно)
— Герметик для фар ABRO серый, не берите красный, не портите фару, иначе всё будет отражаться
— Пивко для вдохновения (по вкусу)

Для начала отделите стекло от корпуса фары. Сделать это можно строительным феном как это делают нормальные люди, а у меня вот фен был не строительный, поэтому наверное и сгорел после 10 секунд. Поэтому я положил фары в духовку и чуть не расплавил их на хрен, поэтому аккуратнее!
Далее мы должны установить линзу. Берем силиконовую шайбу, прикладываем к отверстию в отражателе, прижимаем линзу, а с обратной стороны накручиваем гайку. Сначала гайка легко идёт от руки, но нам то надо добиться монолитной посадки линзы, поэтому далее надо вооружиться инструментом, в моём случае — пассатижи, так как головки такого диаметра попросту не было.

Читайте также:  Установка аэратора для крана

Затем нам нужно сделать питание для лампы H1. Для этого был приобретён провод-штекер соответствующий этим целям. Опять же — можно сделать самому.

Этот штекер необходимо подключить в гнездно штекера H4, который у Вас остался в фаре, куда именно подключать искать не надо, я сейчас всё покажу.

Затем делаем минусовой провод. Тут всё просто, кусок провода, клемма, термоусадка для надёжности. Минус берём от самой линзы. Металл ведь! Я просто вкрутил маленьким винтом линзы кусок оголённого провода в недры линзы. Всё надежно.

Далее мы подключаем шторку дальнего света. Плюс (красный провод) берём и подключаем к соответствующему разъёму в штекере H4, минус всё так же добываем из самой линзы.

Важно!
Подключив таким образом шторку дальнего света, Вы сможете только «моргать» дальним, для того, чтобы оставлять дальний на постоянку, надо подключать шторку иначе. До меня это дошло только после установки и регулировок фар. Так что будьте бдительны, если не хотите терять функционал. Я просто на дальнем не катаюсь, моргаю им пару раз за день, поэтому сильно не парюсь.

Повторяем манипуляции со второй фарой таким же образом. Вставляем лампы и начинаем регулировку горизонта линзы. Я подключал лампу к заряднику аккумулятора, включал лампу, ставил фару в конец коридора и смотрел за правильностью горизонта. Линзу всегда можно немного повернуть, но лишь пока она не закрыта стеклом, ну Вы же понимаете?
Закончили регулировку горизонта, ещё раз проверили как всё работает и только теперь можно герметизировать фару заново.

Ещё одно важное замечание
Линза весит 500 грамм и удержать всё это добро вкрученное в отражатель сможет лишь штатный корректор фар. Обратите внимание, потому как одна фара у меня был без него (китайская) и мне пришлось ехать на разборку и, о! чудо! там были корректоры. Да и регулировка в принципе без него невозможна. Не забудьте, что его правильное положение — это когда штекер подключения смотрит вверх.

источник

Сообщества › XENON (Всё о ксеноне) › Блог › Тест галогена в ксеноновых би-линзах.

Это моя первая запись в блог сообщества, и даже и не знаю, подходит ли она сюда по тематике, всё таки сообщество про ксенон. Вообще я делал эти записи для своего БЖ, но потом подумал, что данная информация может быть ещё кому то интересна, поэтому решил продублировать в сообщество. Всё таки это сравнение ксенона и галогена в одних и тех же линзах.
Ну а если мимо — извиняйте, значит я прибавил немного работы модераторам))
Данной записью ни кого ни к чему не призываю, это просто для информации.

Итак, у моей машины отвратительный свет, поэтому ещё в прошлом году я решил переделать фары под биксенон. Сделать всё хотел максимально грамотно, поэтому были куплены биксеноновые линзы Които Q5 3″ с алиэкспресс под цоколь D2S, оригинальные лампы D2S Оsram 66240, и блоки розжига Хелла 3. Так как свои фары курочить не хотелось, были куплены оригинальные фары с разбора. Всё это было предварительно собрано, опробовано дома, и так как я не успел доделать контроллер глазок до зимы, то всё это отправилось в чулан, до весны)))

Читайте также:  Установка и настройка синоним

Недавно снова взялся за фары, но тут под влиянием этой записи, появилась мысля — а что если установить галогеновые лампы в эти линзы? Отражатели линз металлические, может и выдержат, особенно если днём ездить с ПТФ или ДХО, а ближний/дальний включать только в тёмное время. Ну и если что, не такие дорогие эти линзы, в крайнем случае сгорят — куплю новые.

Для чего мне галоген в линзах: фары нексии в 100-м кузове, это и так палево, потому что в стоке никаких линз там никогда не бывало; И такая нексия и так привлекает внимание. Соответственно, шанс нарваться на лишение довольно высок. Да, зачастую можно отболтаться, но всё время ездить с риском неприятностей — не особо приятно. А так получается и свет более-менее нормальный, и проблем меньше. Ну и плюс к тому же, я не поклонник белого света, ксенон даже оригинальный 4300К очень далёк от качественного источника света в моём понимании, его плюс только в том что он яркий). Если сравнить его CRI c галогенной лампой, то станет понятно что для глаз правильнее. 🙂
(Кому интересно, загуглите CRI ксеноновой и галогенной лампы, не хочу здесь ещё и эту тему мусолить).
В общем решил попробовать, поэкспериментировать, посмотреть что из этого получится.

Сперва хотел применить лампу Н7, так её проще всего установить в цоколь D2S. Для этого достаточно обточить ей цоколь на 1мм по окружности, и проточить паз под ключ:

Лампочка Philips, самая обычная. Я проточил аж 4 паза, чтоб проверить, влияет ли разное положение лампы на итоговый свет. Как выяснилось — практически не влияет.

Но помимо цоколя, у лампы Н7 ещё и напыление на колбе, которое для линз под лампы D2S совершенно лишнее, я попробовал убрать его лезвием, но не сильно в этом преуспел:

Видно что всё убрать у меня не получилось, да и под напылением стекло матовое((
Поэтому я решил попробовать ещё что нибудь, и понял что гораздо более правильный выбор — лампа Н1, и вот почему.
Вот чертёж лампы D2S:

источник

ФОРУМ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА «УСЛУГИАВТО»

Официальный форум компании «УСЛУГИАВТО» — «ВСЕ О ПЕРЕОБОРУДОВАНИИ И ТЮНИНГЕ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ» Экспертиза — Сертификация — Услуги

Галогенные линзы в штатные фары.

Галогенные линзы в штатные фары.

Варяг » 13 мар 2016, 13:50

Re: Галогенные линзы в штатные фары.

ГригорийФФ » 13 мар 2016, 19:07

ПРИЛОЖЕНИЕ № 8
к техническому регламенту Таможенного союза
«О безопасности колесных транспортных средств»
(ТР ТС 018/2011)

Читайте также:  Установка автосигнализации с автозапуском на шкоду

Т Р Е Б О В А Н И Я
к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации
.
3. Требования к устройствам освещения и световой сигнализации

3.1. Количество, расположение, назначение, режим работы, цвет огней внешних световых приборов и световой сигнализации на транспортном средстве должны соответствовать указанным изготовителем в эксплуатационной документации транспортного средства, при этом световой пучок фар ближнего света должен соответствовать условиям правостороннего движения.

Re: Галогенные линзы в штатные фары.

TTBEST » 05 авг 2016, 22:19

Re: Галогенные линзы в штатные фары.

Пархоменко Юрий » 11 авг 2016, 08:57

Ставить, можно, но только после предварительного уведомления органов ГИБДД в виде оформленного «Заявления. » и только. после прохождения процедуры регистрации изменения конструкции!

Без этого санкции таковы: штраф и шанс аннулирования регистрации!
Фраза о том, что можно менять светотехнические приборы на ТС снятых с производства пошла из ГОСТ Р 51709, но она никак не согласуется с тем, что не требуется все это регистрировать! Тем самым многих вводит в заблуждение!

На такое нарушение распространяется Статья 12.5 часть 1, А именно:
«1. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 — 7 настоящей статьи, — влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.»

Помимо статьи 12.5 ч.1 такое транспортное средство попадает под запрет эксплуатации, а именно на него распространяется п. 7.18 Перечня неисправностей при которых запрещается эксплуатация ТС Основных положений по допуску ТС к эксплуатации. Правил дорожного движения РФ:
«7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.»

Re: Галогенные линзы в штатные фары.

mosyak » 19 янв 2018, 15:16

Re: Галогенные линзы в штатные фары.

NiKas » 19 янв 2018, 16:53

Re: Галогенные линзы в штатные фары.

mosyak » 19 янв 2018, 18:55

Re: Галогенные линзы в штатные фары.

ГригорийФФ » 19 янв 2018, 19:37

Re: Галогенные линзы в штатные фары.

mosyak » 20 янв 2018, 21:05

Re: Галогенные линзы в штатные фары.

ГригорийФФ » 21 янв 2018, 01:30

Корректор у вас должен быть изначально, для корректировки угла наклона СТГ при изменении нагрузки, и он должен быть рабтоспособен.
Просто для фар БС с источниками более 2000лм допускается только автоматический

Омыватель не обязателен, но можете поставить если есть желание )
Правда на «горячих» фарах с галогеном он менее эффективен из-за высыхания грязи на рассеивателе.

По параллели уточните — одновременная работа 2х фар БС и 2х фар ДС?
Техрегламентом допускается и более того — требуется для некоторых фар, согласно ссылки на требования Правил 48 в разделе 9 Приложении 9

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector