Меню Рубрики

Установка линзы в фару lacetti

Chevrolet Lacetti 5D WTCC street edition › Бортжурнал › №17. Установка биксеноновых линз.

Ну вот, наконец руки дошли и до фар. Когда ездил на 99 я не особо задумывался о свете фар. Ну светят и светят, хорошо, хоть включились 😀

Когда пересел на лачетти, понял, что света не хватает. Перечитал кучу постов о том как улучшить свет на лачетти хетчбек, кто-то убирает «грибок» внутри фары, но света больше не становится, кто-то покупает ультрамега яркие лампы, от которых толку тоже не особо много. Было принято решение об установке биксеноновых линз.

Выбор пал на биксеноновые линзы фирмы InterPower L-255 CREE с ультраяркими диодами, а-ля «ангельские глазки».

Долго не мог понять, линзы подходят под цоколи Н4, Н7, а лампа в линзе Н1. И как это биксеноновые линзы, если биксенона Н1 нет в природе? о_О Все стало намного проще, когда получил линзы на руки, смог их покрутить, посмотреть. Решено было ставить в ближайщее время.

Выбрал выходной день, одолжил строительный фен, поехал в гараж. В гараже лежала старая фара фирмы DEPO, вот она и стала первой подопытной. Грел фару с угла, т.к туда проще всего подсунуть отвертку и ножом резать герметик. Так как делал все один, получилось снять стекло раза с 10, корпус перегрел, стекло обратно вставать не хотело (хорошо, хоть со своей не снял)), прикинул линзу в фару, прикрутил. Смотрится огонь.

Но так оставлять не хотел. На следующий день попросил друга помочь с фарами (а заодно подцепить проводку диодов и биксенона), поехали в гараж. Загнали машину, сняли фары, начали прогревать и снимать стекло. Сняли стекло с обеих фар, разобрали внутрянку, покрасили отражатели в черный матовый цвет. Краска стекала по отражателю, но в итоге застыла. Установили линзу.

Установка линзы — не сложное дело. Крепление линзы пролазит в стоковое отверстие фары, ничего подпиливать не пришлось, засунул — поставил переходник (в комплекте с линзой) и прикрутил гайкой, которая шла также вместе с линзой. Совет: Затягивайте крепко, но без энтузиазма, резьба трухлявая, перекрутите и копец 🙂

Читайте также:  Установка alphard hannibal x6l

Начали установку стекла на место. Купил черный герметик для хз чего и хз какой фирмы (просто 155 рублей в любом автомагазине). Воняет уксусом, вот все что запомнилось) Наклейте стекло и перемотайте веревкой или изолентой, оставьте так часа на два, чтобы герметик нормально схватился, только после этого можно ставить фару на место.

Сразу поставили внутрь линзы ксеноновую лампу Н1, стоили лампы по 300 рублей, блоки розжига были.

Прикрутили проводку от биксенона, все прокинули все провода.

Включаю габариты — горят ангельские глазки.

Включаю ближний — начинают разгораться лампы. Все выглядит хорошо, как будто с завода 🙂

Открыл ворота, вот как светит на стене. Ровная линия, галочки не было, сейчас фары настроил.

Дальний светит хорошо, намного лучше стандартного света лачетти хетч.

На все про-всё ушло около 5 часов работы и около 5000 рублей. Делали сами, поэтому дешево 🙂

Линзы — 3200, ксенон — 600 (только лампы), 180 — биксеноновая проводка, 150 — краска, 155 — герметик.

На самом деле ничего сложного нет, Все делал по инструкции bulat-noise

источник

Chevrolet Lacetti чёренький Shevi › Бортжурнал › Линзы…

Собственно это в продолжении предыдущей записи связанное с установкой линз…в принципе реально ничего сложного, главное хорошенько прогреть фару…грел как и многие в коробке, использовал строительный фен…
Имеем пациентов

Для удобства вытаскиваем лампы, а из секции ближнего все зажимы, они там теперь не нужны…вот так вот выглядит лампочка после двух лет работы и по пробегу 112 тыс…

Все вытащили, фару кладем в коробку и начинаем греть…с первой фарой как обычно долго было…минут 15-20 грел на простом режиме…потом решил на второй режиме, хватило 5 минут))) можно приступать к разбору фары, начинал с угла, где поворот, минут 5-7 и готово, фара разобрана))) фоток нету, так не до этого было…нервы та сказать))) эт потом сделал парочку… подготовка к покраске

Читайте также:  Установка лобового стекла ssangyong

Все покрасили, теперь можно собирать…через минут 10-15 фара в сборе и можно полностью её собирать, обратно в коробку и снова греем, вытаскиваем, вжимаем так сказать стекло, возвращаем защелки в исходное состояние.

Собственно какие были проблемы и косяки, косяков побольше вышло))) самый мой главный косяк, это то что я не знаю где у меня диодная лента белая((( хотел в линзу засунуть, габарит сделать, но видимо пока не судьба((( я её не нашел((( пришлось импровизировать и просто засунул диод в штатное место, патрон вставился, но не до конца, но и этого хватило))) ща поставил другие диоды, теперь светит малость по другому((( но еще толком оценить не получилось, так ночью после этого еще не выезжал…было так, многим понравилось)

Ну с линией горизонта мы еще разберемся)))

И как оказалось, разъемы на лампах и разъемы на блоках, оказались разные((( а так как я ставил уже вечером и надо было ехать к девушке, а на туманках ехать это до первой полосатой палочки, пришлось сделать переходники из простых клемм мама-папа (да простят меня ксенонщики 😀

Кактался я так пару дней, потом в магазе нашел переходники под лампы и все встало на свои места…также сменил лампы дальнего, но все равно желтят, надо наверна диоды сюда ставить, ну и доидик лежит, которые ща стоят, теперь хоть цвет одинаковый у габарит)

Ну и последний косяк, это то что фары проверку на запотевание не прошли…так что по теплу, или хотя бы когда гараж освободится, буду вновь разбирать фары

Ну и так как были мы очень грязные, то решил помыться, тока зря опять…снег дождь((( слякоть((( кстати еще я и переобулся, наконец то 16 колеса вернулись на место)))

Читайте также:  Установка погреба в плывун

источник

Chevrolet Lacetti 5D «BLACK In» › Бортжурнал › Би-линзы+галоген

Всем привет! Речь пойдет о головном свете фар, а именно об улучшении их, а именно о монтаже би-линз! Долго я искал хорошие лампы H4, но так ничего и не нашел. Насыщенности нет, свет не сосредоточен, дальности 0. Как пишут в интернете все это из-за особенного конструктива фар.

Сев за руль отцовской машины, включив ближний, я понял что выход один — линзы, у него благодаря им свет просто отменный!

Заказывал без ангельских глазок, на мой взгляд с ними машина приобретает «колхозный» вид (ИМХО).

Дальше, как выяснилось, все ставят ксенон, но не хотелось частенько вступать в перепалку с ИДПС, остановился на галогене, но встал вопрос о переделке штатной проводки с H4 на H1.

. Фару грел феном, герметик еще родной поддавался тяжело, но в итоге — сдался. Минус бросил на корпус линзы, плюс на лампу и управление шторкой только перепоял клемы «мама» «папа» под проводку ксенона. После снятия фары обнаружил что сломано крепление под ручную регулировку правой фары положения «вверх-вниз».

.
При установке линз задрал их на максимум вверх, после этого опустил корректором и регулировал вручную чтоб сошлись границы левой и правой линзы. Почти получилось, но оставил правую фару чуть ниже левой, для равномерного освещения обочины и ровности нижней границы.

Итог: четкие границы света, отличная видимость, «насыщенность» у галогена сами знаете по сравнению с ксеноном, но лучше чем сток!,

. Фото света ночью к сожалению сделать не удалось, т.к в темное время суток выезжаю редко. Результатом очень доволен, единственный выход улучшить свет на Lacetti — это линзы!
Всем спасибо кто прочитал БЖ, надеюсь развеял сомнения некоторых стоит или не стоит ставить би-линзы. Коментарии, критика, пальцы — все приветствуется. =)

источник

Добавить комментарий