Меню Рубрики

Установка линзы в фару лачетти хэтчбек

Chevrolet Lacetti 5D WTCC street edition › Бортжурнал › №17. Установка биксеноновых линз.

Ну вот, наконец руки дошли и до фар. Когда ездил на 99 я не особо задумывался о свете фар. Ну светят и светят, хорошо, хоть включились 😀

Когда пересел на лачетти, понял, что света не хватает. Перечитал кучу постов о том как улучшить свет на лачетти хетчбек, кто-то убирает «грибок» внутри фары, но света больше не становится, кто-то покупает ультрамега яркие лампы, от которых толку тоже не особо много. Было принято решение об установке биксеноновых линз.

Выбор пал на биксеноновые линзы фирмы InterPower L-255 CREE с ультраяркими диодами, а-ля «ангельские глазки».

Долго не мог понять, линзы подходят под цоколи Н4, Н7, а лампа в линзе Н1. И как это биксеноновые линзы, если биксенона Н1 нет в природе? о_О Все стало намного проще, когда получил линзы на руки, смог их покрутить, посмотреть. Решено было ставить в ближайщее время.

Выбрал выходной день, одолжил строительный фен, поехал в гараж. В гараже лежала старая фара фирмы DEPO, вот она и стала первой подопытной. Грел фару с угла, т.к туда проще всего подсунуть отвертку и ножом резать герметик. Так как делал все один, получилось снять стекло раза с 10, корпус перегрел, стекло обратно вставать не хотело (хорошо, хоть со своей не снял)), прикинул линзу в фару, прикрутил. Смотрится огонь.

Но так оставлять не хотел. На следующий день попросил друга помочь с фарами (а заодно подцепить проводку диодов и биксенона), поехали в гараж. Загнали машину, сняли фары, начали прогревать и снимать стекло. Сняли стекло с обеих фар, разобрали внутрянку, покрасили отражатели в черный матовый цвет. Краска стекала по отражателю, но в итоге застыла. Установили линзу.

Установка линзы — не сложное дело. Крепление линзы пролазит в стоковое отверстие фары, ничего подпиливать не пришлось, засунул — поставил переходник (в комплекте с линзой) и прикрутил гайкой, которая шла также вместе с линзой. Совет: Затягивайте крепко, но без энтузиазма, резьба трухлявая, перекрутите и копец 🙂

Начали установку стекла на место. Купил черный герметик для хз чего и хз какой фирмы (просто 155 рублей в любом автомагазине). Воняет уксусом, вот все что запомнилось) Наклейте стекло и перемотайте веревкой или изолентой, оставьте так часа на два, чтобы герметик нормально схватился, только после этого можно ставить фару на место.

Сразу поставили внутрь линзы ксеноновую лампу Н1, стоили лампы по 300 рублей, блоки розжига были.

Прикрутили проводку от биксенона, все прокинули все провода.

Включаю габариты — горят ангельские глазки.

Включаю ближний — начинают разгораться лампы. Все выглядит хорошо, как будто с завода 🙂

Открыл ворота, вот как светит на стене. Ровная линия, галочки не было, сейчас фары настроил.

Дальний светит хорошо, намного лучше стандартного света лачетти хетч.

На все про-всё ушло около 5 часов работы и около 5000 рублей. Делали сами, поэтому дешево 🙂

Линзы — 3200, ксенон — 600 (только лампы), 180 — биксеноновая проводка, 150 — краска, 155 — герметик.

На самом деле ничего сложного нет, Все делал по инструкции bulat-noise

источник

Chevrolet Lacetti 5D «BLACK In» › Бортжурнал › Би-линзы+галоген

Всем привет! Речь пойдет о головном свете фар, а именно об улучшении их, а именно о монтаже би-линз! Долго я искал хорошие лампы H4, но так ничего и не нашел. Насыщенности нет, свет не сосредоточен, дальности 0. Как пишут в интернете все это из-за особенного конструктива фар.

Сев за руль отцовской машины, включив ближний, я понял что выход один — линзы, у него благодаря им свет просто отменный!

Заказывал без ангельских глазок, на мой взгляд с ними машина приобретает «колхозный» вид (ИМХО).

Дальше, как выяснилось, все ставят ксенон, но не хотелось частенько вступать в перепалку с ИДПС, остановился на галогене, но встал вопрос о переделке штатной проводки с H4 на H1.

. Фару грел феном, герметик еще родной поддавался тяжело, но в итоге — сдался. Минус бросил на корпус линзы, плюс на лампу и управление шторкой только перепоял клемы «мама» «папа» под проводку ксенона. После снятия фары обнаружил что сломано крепление под ручную регулировку правой фары положения «вверх-вниз».

.
При установке линз задрал их на максимум вверх, после этого опустил корректором и регулировал вручную чтоб сошлись границы левой и правой линзы. Почти получилось, но оставил правую фару чуть ниже левой, для равномерного освещения обочины и ровности нижней границы.

Итог: четкие границы света, отличная видимость, «насыщенность» у галогена сами знаете по сравнению с ксеноном, но лучше чем сток!,

Читайте также:  Установка автомагнитолы с управлением на руле

. Фото света ночью к сожалению сделать не удалось, т.к в темное время суток выезжаю редко. Результатом очень доволен, единственный выход улучшить свет на Lacetti — это линзы!
Всем спасибо кто прочитал БЖ, надеюсь развеял сомнения некоторых стоит или не стоит ставить би-линзы. Коментарии, критика, пальцы — все приветствуется. =)

источник

Chevrolet Lacetti 5D › Бортжурнал › Поставил билинзы

Chevrolet Lacetti 5D 2006, двигатель бензиновый 1.4 л., 94 л. с., передний привод, механическая коробка передач — стайлинг

Машины в продаже

Chevrolet Lacetti, 2011

Chevrolet Lacetti, 2012

Chevrolet Lacetti, 2011

Chevrolet Lacetti, 2008

Смотрите также

Комментарии 22

Тоже хочу такие линзы и именно под галоген, только интересно есть ли то? Жду ответа по галогену в этих линзах!

У меня в птф стояли линзы с галогеном, за 8 месяцев пострадала только одна, и то только из-за того, что попадала вода. Надеюсь эти дольше походят

А как же Гайцы, или теперь уже ксенон разрешен? Да и установка билинз, это фактически внесение изменений в конструкцию авто!

У меня там диоды стоят (за них правда тоже прав лишают), но сейчас вроде не трогают, ну и всегда можно поставить галоген. А вот на счет изменения конструкции согласен, но за это тоже пока не штрафуют

Тоже мучился со светом и тоже посещали мысли вставить билинз, но отказался. Сейчас уже стоят фары Сузуки Рено, отчёт вот только никак не получается написать на сайте.

Да, фары классные, но дороговато)

Мутить с линзами, а потом доказывать гайцам, что свет хреновый и ты делаешь это не только для собственной безопасности, дороже станет однако!

Я же писал, что диодные лампы я купил чисто ради эксперимента. И я уверен, что галоген будет светить лучше, а значит его и оставлю

в сырую погоду будешь как крот.

Я бы так не сказал, в сырую погоду проехал, видно конечно хуже, но ездить можно

по городу? на освещенных участках?

По трассе, правда проехал мало, но ездить можно, а вот дальний в сырую погоду никакой, причем совсем, только знаки освещаютсч

Диодный мост тебе в помощь!

Что за диодный мост? Я просто далек от этого))

Тогда дорога тебе к электрику)

У лачуг в кузове хэтчбек ближний гаснет при включении дальнего. Задача при в ключении дальнего запитать питание лампы и питание шторки шторки одновременно.

Спасибо за подсказку, я уже нашел решение этой задачи, на выходных постараюсь сделать

Молодец!) А говорил, далек от электричества)

Далек от понятия диодный мост))). В электрике конечно тоже далеко не профессионал, но если есть инструмент, руки и инструкция, то можно и самому сделать)

Тогда дорога тебе к электрику)

У лачуг в кузове хэтчбек ближний гаснет при включении дальнего. Задача при в ключении дальнего запитать питание лампы и питание шторки шторки одновременно.

в магазинах, которые торгуют всем для ксена есть комплект проводки под лампы H4, где как раз решается вопрос переключения света с ближнего на дальний при установке би-линз.

источник

Chevrolet Lacetti SW Sупер Wагон › Бортжурнал › Би-линзы 3,0″ и реснички на фары

Несмотря на то, что в темное время и по совсем неосвещенным дорогам езжу совсем нечасто, решил кардинально и радикально улучшить свет. Начал с установки билинз с ксеноном вместо лампы ближнего. Потом будет запись об установке новых ПТФ Hella Micro DE.

Итак, давно смотрел на машины с линзами, читал форумы, драйв. Большинство на седан/универсал ставит линзы G5 размером 2.5″ вместо галогенки Н7. Лично мне не нравилось то, как выглядит маленькая линзы в огромном отражателе фары. Не спасало даже использование масок больших размеров.
Стал я искать, что есть из линз на 2.8 и даже 3″. Оказалось, что местные продавцы и магазины на 99% предлагают под цоколь Н7 только 2,5″ линзы. Обратил я свой взор на алиэкспрес. Нашел продавца, который занимается только линзами, имеет их приличный ассортимент и оказался очень общительным и толково все рассказал.
У него много разных линз от 2.5 до 3″, замахнулся я на максимальный размер в 3″. Покупку подгадал под грандиозную распродажу Али 11.11, когда скидка составляла под 20%, маску взял с СОВ подсветкой (на светодиодах), а не на колбе, т.к. посчитал, что светодиоды более долговечные.
Взял полный комплект, который оказался даже немного избыточным:

Читайте также:  Установка автоматов защиты вместо пробок

Из ништяков конкретно этого варианта:

— балласты слим
— и лампы и балласты АС (считается более стабильным, чем более дешевый DC)

Качество изготовления всего очень высокое. Совершенно не скажешь, что это китайское изделие. Единственно, к чему можно было прицепиться — слабое крепление масок на линзах. Но об этом предупреждали другие покупатели и я решил проблемы полоской двухстороннего скотча.

Не буду расписывать о том, как вскрывал фары — об этом везде много где написано. Скажу лишь, что грел в духовке 12 мин при 80-90 градусах. Этого оказалось достаточно для самостоятельной (да, был без помощника, но и надобности в нем не было) разборки фары. На каждую прогретую фару уходило не более 5 мин времени.
Маски пришлось лишь чуть-чуть подрезать, чтобы не упирались в отражатель. После сборки это место скрыто от глаз.

Линза по габаритам отлично вошла в фару. Ничего нигде не мешает.

Совершенно лишним оказалась проводка с разъемами и реле для подключения на машины с лампами Н4.
ЗЫ. С учетом того, что у меня ДХО реализовано как 30% от дальнего, а шторка линзы подключена параллельно дальнему, чтобы не подавать все время на катушку шторки напряжение ДХО, внутрь фары внедрил по реле, которые подают напряжение на шторку, только, если включен ближний и дальний свет.
ЗЫЫ. Реснички наклеил, чтобы завершить портрет. 🙂

источник

Chevrolet Lacetti 5D 1.4 › Бортжурнал › Би-ксеноновые линзы и ПДД

Утро не предвещало беды, как обычно поехал на работу мимо поста ДПС как и всегда раньше, как вдруг передо мной выбегает инспектор ДПС и останавливает меня. Просит документы, открыть капот, смотрит на фары, а там линзы и ксенон, а на фарах маркировка что можно использовать только только обычные лампы накаливания, и отсутствует автокорректор фар и омыватель фар. Говорит что незаконно и за это лишение от 6 мес до 12 мес права управления ТС. ОГО… мне такое не подходит… Вообщем вопрос решился положительно без лишения. Но думаю что они могут меня приметить и все… Стоит вопрос снимать ксенон и ставить штатное, или доставить автокорректор + омыватель фар. Конечно еще меня интересует вопрос о узаконивании ксенона, т.к. он не был предусмотрен заводом изготовителем, почитав что и как, пришел к выводу что процедура эта очень замороченная и дорогостоящая.

В общем потратил вчера 5 часов, и привели фары в соответствие с законодательством, теперь там живет галогенная лампа, по скольку штатный свет меня вообще никак не устраивал, поставил не стандарт лампы, 90/100W. Вроде отрегулировал все, по ощущениям светят как ксенон, только не таким белым светом.

Во время процесса снятия ксенона был обнаружен интересный факт: поверхность линзы, стекло и вся фара с внутренней стороны фары было покрыто легким слоем копыти, легким туманом, это связано с перегоранием китайских ламп в китайском би-ксеноне, вот почему в последнее время он светил не так ярко. Как показало вскрытие обе фары были закопченные, одна больше, другая меньше.
Делайте выводы сами, стоит ли покупать Китай или нет.

Chevrolet Lacetti 5D 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 108 л. с., передний привод, механическая коробка передач — нарушение ПДД

Машины в продаже

Chevrolet Lacetti, 2011

Chevrolet Lacetti, 2008

Chevrolet Lacetti, 2012

Chevrolet Lacetti, 2012

Смотрите также

Комментарии 24

Спасибо! Почитал, и отпали все вопросы как говорится:)

Коменты прочитал, тоже есть интересная инфа для любителей ксенона.

Три раза писал в ГИБДД г.Казань заявление о внесении изменения в конструкцию ТС (а установка ксенона это именно внесение изменений).
У меня уже установлены устройства омывания фар и устройство автоматической корректировки фар.
Наши татарские гашишники очень не любят всё, где есть слово «ксенон».
Все три раза было вынесено решение — возможно только в случае установки светотехнического прибора, сертифицированного в сборе для данного ТС.
Однако, в сопроводительном письме тут же пишут, что заводом изготовителем для данной марки ТС завод-изготовитель не предусматривал установку световых приборов с маркировкой DCR.
Вывод — ксенон в Лачетти не в Казани…

Ну привык же наверное к нормальному свету? Выход один, омыватели, хоть бутафорские и корректор

Нормальный свет от китайского би-ксенона был только первый год, пока лампочка не перегорела.

Ну раз в год менять лампочки ж можно)

В нормальном ксеноне менять лампочки раз в год не надо, раз в 3 года не раньше.

Читайте также:  Установка пластикового крыла 2101

Да, но мы то говорим о кЕтае

Ну раз в год менять лампочки ж можно)

И менял лампочки а что толку, все в копыти от сгоревших ламп. Это получается что еще раз в год нужно фары разбирать и чистить.

Ну может совсем уж какой то китайский Китай. Сам ставил брату Китайский биксенон на Экспедишн. Полтора года, полет нормальный. Рулетка, как со старым автотазом. По крайней мере раньше.

И менял лампочки а что толку, все в копыти от сгоревших ламп. Это получается что еще раз в год нужно фары разбирать и чистить.

Более того, корячил лично на е34 в ближний биксенон, по молодости и глупости даже не меняя стекло рифленое, года два отъездил, проблемы были с блоком розжига (залил) но ничего не горело.

Статья 12.5. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при
которых эксплуатация транспортных средств запрещена
1. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в
соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями
должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства
запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 — 7 настоящей статьи, —
влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
2. Управление транспортным средством с заведомо неисправными тормозной системой (за
исключением стояночного тормоза), рулевым управлением или сцепным устройством (в составе поезда) —
влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
3. Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы
с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые
приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по
допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению
безопасности дорожного движения, —
влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного
года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.
3.1. Управление транспортным средством, на котором установлены стекла (в том числе покрытые
прозрачными цветными пленками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического
регламента о безопасности колесных транспортных средств, —
влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
4. Управление транспортным средством, на котором без соответствующего разрешения установлены
устройства для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной
сигнализации), —
влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора
лет с конфискацией указанных устройств.
4.1. Управление транспортным средством, на котором незаконно установлен опознавательный
фонарь легкового такси, —
влечет наложение административного штрафа на водителя в размере пяти тысяч рублей с
конфискацией предмета административного правонарушения.
5. Использование при движении транспортного средства устройств для подачи специальных световых
или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации), установленных без соответствующего
разрешения, —
влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет с
конфискацией указанных устройств.
6. Управление транспортным средством, на наружные поверхности которого незаконно нанесены
специальные цветографические схемы автомобилей оперативных служб, —
влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора
лет.
7. Управление транспортным средством, на которое незаконно нанесена цветографическая схема
легкового такси, —
влечет наложение административного штрафа на водителя в размере пяти тысяч рублей.

Прочитал на сайте ГИБДД
«Если ксеноновые лампы установлены на заводе, то на стекле или на корпусе фары должен быть указан тип оптики: DС, DR или DСR. Кроме того, в соответствии с техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств, фары ближнего света, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны быть оснащены устройством фароочистки и работоспособным автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона.
В случае несоответствия фар этим требованиям, водителя призовут к ответу.»

А линзы реально китай-какашка, достаточно открыть крышку и все понятно, куча проводов, гайки и прочее… Буду изучать вопрос дальше.

если авто снято с производства, то ты можешь устанавливать оборудование с других марок…

не имеют права лишать, максимум штраф 500 рублей. у меня лично маркировки заклеены уплотнителем. но на посту тормозили и инспектор пристально глядел на мои фары и птф, птф были включены, но немного грязные и ксенон не так сильно светил, а фары выключены и горели габариты. он поглядел, потом ко мне подошел, показал документы и страховку, поглядел внимательно и сказал счастливого пути.

В том то и дело что поправки вступили в силу, и теперь штрафа вообще нету, только лишение.

источник

Добавить комментарий