Меню Рубрики

Установка линзы в фары дэу нексия

Daewoo Nexia 1.5i DOHC Ксюша › Бортжурнал › Линзованный биксенон в фары!

Стандартный галогеновый свет нексии не славиться своей яркостью и способностью освещать хорошо сложные участки дороги. А ставить колхозный гей-ксенон мне не позволиа совесть, не образование. Хотелось сделать все по ГОСТу и как в иномарках, или хотя бы максимально приблизиться к ихнему свету. У меня есть второй автомобиль по довренности — VolvoS40 — вот там линзованный свет свтетит просто замечательно, хотелось того же.

Все началось с того, что я увидел оптику igor29
Дальше начлись муторные поиски линзовых биксеноновых модулей. Нашлись варианты Хелла, Бош, Валео.

Хелла — очень дорогие модули и к тому же с матовым отражателем, что протеворечит высокому качеству света, единственное, что дает матовый отражатель это очень четку СТГ.
Валео — не понравились размерами и формой.
Бош — золтоая серидина и были куплены.

Как временное решение были поставлены лампочки Филлипс+80% — свет для нексиевского галогена стал очень хорошим, но все равно он оставлся галогеном.

Очень долго у меня лежали эти модули БОШ. Но для их установки надо будет делать самостоятельно крепление, проводку, габариты и внешнее обрамление. Так же загадкой оставлось, как сделать полноценной работу электрокорректора.

Случайно напоролся на товарища romkas , который занимается продажей готовых линзовых модулей под цоколь H4. Сделанных в Китае. Решение было принято быстро и перечислены деньги в количестве 6000руб на его счет.

Дальше встала еще одна проблема, на стандартных фарах стоит рефленое стекло, которое не позволяет ставить линзовую оптику. Слава-богу в нашем автоклубе есть парень который продает китайские фары с прозрачным стеклом. (именно стекло, а не пластик). Китайская фара сделана на столько хервого, что от нее нужно только стекло, после отрезания стекла (снять разогревом не полуится, т к там клей, а не герметик) остальная часть фары выкидывается нафиг.

При попытке разгреть китайское стекло для сьема, оно успешно лонуло, издав ужасный звук от котрого сердце ушло в пятки =)

Через несколько недель приехали Линзы от Ромы. Как они выглядит и как устроены смотрите на его сайте bilinza.narod.ru/index.html

Я боялся что получу китайский полуфабрикат из подвала дядюшки Ляо, но оказалось, что качество сборки, исполнеия на высоте, все сделано очень аккуратно, единственное, что напрягло это лампы — какие то странные и с клеем О_о, ну да пофиг, главное, что горят. Свет заказывал 4300К как самый «приавльный».

Берем китайские фары и срезаем с них стекло и ножом отрезаем от стекла старый клей. ДЛя резки очень поможет дремель с режущим диском.

Читайте также:  Установка задней бабки по центру

Дальше отмываем в теплой воде и кладем на тряпочку на полку — не поцарапать!

Дальше начинается самое интересное! Бешим к тачке и снимаем с нее фары и несем домой. Стандартная фара склеена очень хорошим герметиком. Берем ножик и прорезаем щель по кругу. снимаем все лишнее с фары — проводку, лампы, крепежки, корректор.
Некторые делают ЭТО феном строительным, но я бы крайне не рекомендовал использовать его, т к локальный пергрев стекла может вызвать появление трещин, градиент плотности сделает свое дело =) Нагревуать надо всю фару равномерно, для этого подойдет духовка обыная, разогреваем до 80-100гр и кладем туда фару, через 5 минут достаем и еще раз прорезаем по щелям, кладем заново и ждем 10-15мин. Фара запеченая в собственном соку готова! Берегите родных от такого зрелища, мне пришлось долго обьяснять своей муттер, что делает фара в духовке, где еще вчера готовилась сочная курочка. =D НАдеваем тряпичные перчастки, и прикладывая усилие начинаем тянуть стекло от фары, сильно, но плавно, без рывков. Сначал стекло идет очень туго, но когда оно отойдет на 5мм, оно останеться у вас в руках.
Дальше берем маленький фен для волос и направляя струю на пластиковую часть фары где лежит остатки герметика, ножиком или отверткой выкавириваем остатки, если останеться немного — не страшно.
Пол дела сделано! Устанавливаем лизоблок в фару проверяем стоит ли он ровно, т к имеет небольшой допуск по вращению. От линзы идет маленький 4х жильный провод управления шторки и габаритов, изначально предлагается пускать его через дырку цоколя H4 под резинкой, но обрезав ушки от коннектора, он прекрасно пролезает через отверстие габаритного огня, в следующем это облегчит нам сборку.

Дальше необходимо сделать вывод проводки из фары. Стандартная дырка не подойдет, тк она долеко от блока. Старую заглушку промазываем герметиком где раньше проходили провода и возвращаем на место (левый верхний угол фото) сверлим под новую заглушку дырку в задней крышке фары (см фото).

С зеркальными поверхностями, аккуратнее, след от пальца через несколько часов разьест зеркальную краску и сотавит неоттираемый след. Работаем в резиновых перчатках. Если есть корректор, имеет смысл промазать его литолом, в моих за 6 лет смазки не осталось.
Когда все будет готово, собираем все БЕЗ ГЕРМЕТИКА, несем к машине и устанавливаем. Регулируем, проверяем работу корректора (у меня отражатель задевал о корпус и пришлось дорабатывать каменной насадкой на дремель)

Читайте также:  Установка колонок bmw f10

Теперь нужно очистить все от пыли и грязи. Бежим в магазин для компов, покупаем Баллончик с сжатой углекислотой, ватные диски, спирт этиловый, изопропиловый или жидкость для обработки оптики фотоаппаратов или телескопов, обладающие просветляющим эффектом. Стекло лучше промыть водой с ватным диском, но вода из под крана не пойдет, т к при высыхании оставит следы. Я взял с работы деионизованную воду, если таких каналов нет, то можно купить литр дистиллята в аптеке, после высыхания такой воды следов не остается. Промываем 3-4 раза и даем высохнуть. стекло линзы ваткой смоченной спиртом тщятельно проираем. Дальше берем балон с сжатым газом и выдуваем пыль из фары и со стекла изнутри.

В комплекте идет герметик, перед нанесением бросить в кипяток на 15 минут. Оборачиваем тряпочкой и наносим в ложбинку фар, ставим прозрачное стекло на новое место и тщятельно прижимаем, остатки чищаем, которые могли выдавитсья. я на всякий пожарный по кругу промазал еще прозрачным силиконовым герметиком. Бежим и собираем все как было, из-за неродной геометрии стекла, могут измениться зазоры на машине около фары. У меня например не до конца повротники заткнулись =)

Вот и все, у вас новые фары, на сайте ромки можете посмотреть как светят. Может и я потом сфоткаю. Могу сказать, что теперь я вижу куда еду =)

Спасибо Сереге за неоценимую помощь в переделке! =)

источник

Daewoo Nexia «Огненная Колесница» › Бортжурнал › Ретрофит фар. Шлифовка стекол и установка линз Nexia N100.

Итак, закончен проект, который я давно готовил…
Как же Это делалось?

Были взяты родные фары, с которых сняты стекла.
Стекла снимал, нагревая фару в духовке, т.к. на тот моменнт не было под рукой монтажного фена. Делать это нужно аккуратно, дабы не оплавить крепления фар. В духовке, фары размещал по диагонали. Вынимаем разогретые фары и предварительно сняв крепления стекол, поддеваем отверткой и ножом стекло и аккуратно снимаем.

Далее, размечаем круг под шлифовку.
На стекле есть точка, от нее и будем «плясать». Точка находится по центру «грибка» и светового потока. Я делал круг 8,5 см (850 мм), т.е. если рисуете циркулем — по 4,25 от центра. 🙂

Для шлифовки нам понадобится:
1. Дрель с регулировкой оборотов
2. Круг резиновый с липучкой
3. Круг резиновый без липучки
4. Набор кругов на липучке (шлиф-бумаги) с зерном: 40-80-150-240-400-800
5. Шлиф-бумага с зерном: 1000-2000
6. Круг войлочный на липучке
7. Алмазные шлиф-пасты и паста ГОИ.

Читайте также:  Установка газа на хонду аккорд отзывы

Купленные круги, я обрезал под размер 8,5 см.

Далее, налепили шлиф-бумагу на липучке, обрезали под размер и поехали…
Можно сделать крепеж для стекла фары и ограничитель для шлифовки, но я обошелся без этого, а просто крепко держал дрель 🙂

Шлифуем кругами по уменьшению зерна. Наливаем воду в стекло и шлифуем, периодически меняя воду. Я подкладывал под стекло тряпку, чтобы не поцарапать, но если вы делаете в оснастке, то тоже не будет лишним.
Процесс не быстрый, но дорогу осилит идущий! Я шлифовал в ванной, при этом вода текла у меня из шланга душа, охлаждая стекло. Тут главное не переусердствовать и сильно не нажимать на дрель. Выше обороты — больше брызг — меньше царапин. Главное, сошлифовать рифление на стекле, а дальше все пойдет уже веселее!
Круги от воды начинают отслаиваться, зерно оббивается и периодически их меняем.

После того, как вы пройдетесь стекло 800-м зерном, берем круг без липучки и наклеиваем супер-клеем шлиф-бумагу с зерном 1000, а потом и 2000.

Шлифуем бумагой с зерном 1000 и 2000. Бумага быстро стирается, менять придется часто.
После шлифовки шлиф-бумагой и удаления всех царапин, переходим к полировке…
Можно полировать алмазными пастами, но я пошел иным путем: я хорошо отшлифовал 1000-кой и 2000-кой и царапин вообще не было. Поэтому, вместо алмазной пасты, я взял американский состав для удаления царапин и пасту ГОИ.

Паста ГОИ бывает разных цветов, это не решающий фактор. Главное — это ее номер.
Номера: 1, 2, 3. Номер 1 — самая крупная, номер 3 — полировочная (самая мелкая).
Я наносил американское средство и пасту ГОИ. Сразу намазываем пасту ГОИ, потом наносим на войлочный круг американское средство. Только на круг!
Немного смачиваем круг и поехали!
Полируем с перерывами, т.к. стекло нагревается! Охлаждаем водой, которая течет у нас снаружи.
Полируем, пока не добьемся результата.

Все, процесс окончен, ставим линзу, собираем фару.
Я использовал шнур VAG AKL 450 005 05 В Экзисте он бьется как «Уплотнитель крыла переднего». Есть еще варианты, но у меня был этот и очень качественный! Эта вещь, по качеству как родной герметик в фаре.
Разложил шнур, нагрел феном, собрал фару.

Все готово!
Фото СТГ будут вечером.
Всем добра и благополучия!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector