Меню Рубрики

Установка линзы в фары лада калина

Лада Калина Хэтчбек 111940_ХАМЕЛЕОН › Бортжурнал › •Запись №79• КСЕНОН: письмо к ГИБДД и ОТВЕТ! ВОзможно ВСЕ ЖЕ есть свет в конце пути =)))

Я давно хотел поставить себе ксенон в ПТФ. Мне всегда нравилось как это смотрится. Кроме того, свет все же лучше, чем от галогенок =)) НО Я ХОТЕЛ сделать, чтобы это приносило только пользу, тоесть не светило во все стороны от дороги и не било по глазам водителей.
Посмотрел какие могут быть варианты решения, и оказалось что все не так страшно: достаточно купить сами фары с линзой (с маркировкой D). Омыватель? А НУЖЕН ОН?
Да, в плохую погоду, когда стекло фары покроется пленкой грязи — возможно ксенон будет бить в стороны. . . . НО в плохую погоду фары можно и отключить. А пользоваться все время пока нет дождя.
Ну так вот — идея давно мне покоя не давала. НО МЕРЫ, которые грозят за это —— меня пугали =)) Мне слишком дорого свое время, чтобы тратить на разбирательства, объяснения и т.д. Поэтому если исходить из соотношения: ксенон/возможные проблемы — я ВЫБИРАЮ НЕ ПОТРАЧЕННОЕ ВРЕМЯ на возможные разбирательства с ГИБДД — — — — поэтому пока и без ксенона =))

ВОТ Я и решил узнать у ГИБДД: ПОЧЕМУ ТОЛЬКО ЛИШЕНИЕ ГРОЗИТ за ксенон? Как его узаконить? КАК МОЖНО ПОСТАВИТЬ КСЕНОН на машины, КОТОРЫЕ ЗАВОД-ИЗГОТОВИТЕЛЬ УЖЕ НЕ ВЫПУСКАЕТ! ! !

Само письмо я написал еще в конце марта через сайт гибдд. Ответ пришел ровно через месяц. Я понял, что если НУЖЕН ВАМ СРОЧНЫЙ ОТВЕТ, ТО ЛУЧШЕ письмо сбрасывать через факс приемной(тогда ответ приходит в течении 10 дней). На мое первое письмо про дороги ответили через 5 дней.

И ВОТ через месяц получаем ответ:

ЧТО сразу скажу: исходя из ответа ОНИ ТРАКТУЮТ ТОЛЬКО КАК ЛИШЕНИЕ!
НО вот про машины, которые завод-изготовитель больше не выпускает — ЗДЕСЬ НЕТ НИ СЛОВА.

Я позвонил исполнителю и минут 20 мы общались:
Я: А что делать с п.3.1 » на транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешных световых приборов от транспортных средств другших марок и моделей»! Это главное ЗАКОННОЕ СРЕДСТВО ПОСТАВИТЬ КСЕНОН!

Инспектор: мы не обратили на это внимание =)) НУ КСЕНОН ВСЕ равно ведь будет светить сильно и во все стороны!

Я: Ксенон будет светить в разные стороны в фаре для галогенок, НО В ФАРЕ с линзой и маркировкой D ОТ ДРУГОЙ МАШИНЫ — — -в фаре, которая задумана для ксенона — — — — ксеноновая лампа будет светить как и должна. Я И ХОЧУ ПОСТАВИТЬ фары, специальное сделанные для ксенона!

Инспектор: ну есть же и другие пункты ПДД, по которым ксенон нельзя ставить. И вообще пункт 3.1. не точно трактует понятия.

Я: Ну этот пункт принимал не я =))

Инспектор: ХОРОШО, если вы так хотите поставить ксенон, ТО ПРИЕЗЖАЙТЕ, Я ДАМ ВАМ БЛАНК О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ТС. ТАМ НЕСКОЛЬКО ОРГАНИЗАЦИЙ, В КОТОРЫЕ ВЫ ДОЛЖНЫ ПОПАСТЬ. . . . .

Я: пОДОждите, зачем мне бланк о внесении изменений готовить? СОГЛАСНО примечания в п.3.1. «перечня неисправностей при которых запрещена эксплуатация ТС…» МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФАРЫ ОТ ДРУГИХ МАШИН, ЕСЛИ ВАШУ МАШИНУ БОЛЬШЕ НЕ ВЫПУСКАЕТ ЗАВОД!
ХОТИТЕ СКАЗАТЬ, ЧТО КАЖДЫЙ ДОЛЖЕН ПОДПИСАТЬ БЛАНК НА ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ТС, если захочет поменять просто фару на 6ке, 7ке или москвиче, а с марта уже и на КАЛИНЕ? Ведь калину больше не выпускают! Калина-2 будет иметь совсем другие фары, другой бампер. Запчасти от нее не подойдут к первой калине!

Инспектор: ну нет . . .не должен просто. . . . если вас остановит, то будут все равно штрафовать под лишение. если вам не нужны проблемы — лучше оформить бланк!

Я: а примечание к п.3.1 как же?

Инспектор: ну он сырой! там все плохо написано!

Я: я вас понял, если надумаю то приду и мы продолжим разговор =))

МОЕ мнение: исходя из интонации инспектора во время разговора, он ПОНИМАЕТ, что для машин, которые уже не выпускает завод примечание к п3.1. — оно является правильным и законным для нас-водителей! НО он гнет свою линию!

ВОТ ДУМАЮ, что делать? Может попробовать поговорить с более высоким чином в управлении? разложить ИМ все по полочкам? ВЕДЬ, Я ПРАВ, ЧТО ПРИМЕЧАНИЕ К П3.1. НАМ ПОЗВОЛЯЕТ ЭТО СДЕЛАТЬ!
ЧТО СКАЖИТЕ ДРУЗЬЯ?

источник

Пошаговый тюнинг фар на Ладе Калина своими руками

Практически каждый автовладелец хочет, чтобы его машина отличалась от других. Если речь идет о дорогих авто, то это мероприятие лучше поручить специалистам, внести изменения в бюджетные модели можно и своими руками. Тюнинг фар на Калине – достаточно распространенный вариант, позволяющих украсить авто, поэтому в статье будет освещена именно эта тема. Кроме того, чем более узнаваемо выглядит машина, тем меньший интерес она представляет для угонщиков.

О тюнинговых особенностях

Внешний вид машины – важный показатель для ее владельца, и если говорить о тюнинге, то лучше начинать с внесения изменений в оптику фар. Зачастую происходит их запотевание, что существенно портит внешние показатели и влияет на функциональность. Возникновение этого связано с пропусканием влаги, что приводит к окислению контактов и перегоранию внутренних ламп.

Читайте также:  Установка рамы для сдвижных ворот

Даже если этого и не происходит, то в любом случае ухудшается видимость во время движения, а значит, повышается риск ДТП.

Поэтому тюнингованные 2 фары – это в большинстве случаев не столько прихоть хозяина, сколько необходимость.

Хотя почему бы дополнительно не украсить автомобиль?

Всего лишь два вида ламп используют как для передних, так и задних фар – светодиодные либо ксеноновые. На задние фары лучше выбирать именно светодиодный вариант, так как такие лампы не только ниже по стоимости ксеноновых, но достаточно экономичны и долговечны по своим эксплуатационным характеристикам. К числу их положительных качеств можно отнести:

  • экономичность с точки зрения потребления энергии;
  • способствуют улучшению света;
  • срок эксплуатации порой превышает 10 лет;
  • сработка происходит быстрее практически в 2 раза, чем у ксеноновых.

Такой вариант идеален для тех, кто ездит или работает на авто в светлое время суток. Но приобретать нужно лампы, имеющие повышенный эксплуатационный срок и достаточно яркий свет.

Если рассматривать ксеноновые, то стоит отметить следующие особенности:

  • светят либо дальним, либо ближним светом без сочетания функциональности;
  • требуется установка биксенона для получения совмещенного эффекта свечения (а это достаточно дорогое удовольствие);
  • установка ксеноновых линз – мероприятие, действительно необходимое для тех автовладельцев, которые передвигаются преимущественно в ночное время;
  • имеют несколько видов, начиная от билинз и заканчивая G5-линзами.

В случае если вы решили произвести доработку оптики своей Лады Калина путем установки линз, то уделите выбору достаточное внимание. Так, например, билинзы зачастую не помещаются в фары, а G5 упираются в стекло. Теперь перейдем к рассказу о том, как же сделать достойный тюнинг уже существующих фар без привлечения специалистов СТО.

Основные моменты

Тюнинг задних фар, в отличие от передних, делается при помощи покраски фары изнутри, что выполнить достаточно просто, придерживаясь определенных правил. Для этой цели краска в баллонах не подойдет, так как внутрифарное пространство постоянно нагревается, и она очень быстро сползет.

Поэтому предпочтение нужно отдать специальной краске, используемой для таких работ. Ее цена может начинаться от 500 рублей и выше, в зависимости от объема, производителя и цветовой гаммы. Далее необходимо произвести предподготовочные действия, способствующие увеличению срока службы:

  • демонтировать фару, а потом ее разобрать;
  • произвести выемку дополнительного отражателя поворотника;
  • если присутствует хромированное покрытие, его нужно убрать мелкой наждачной бумагой, а далее нанести тонкий слой грунтовки.

Когда грунтовый слой полностью высохнет (на это потребуется не менее 1 часа), можно приступать к покраске. На фару наносят от 2-х до 3-х слоев, чтобы не допустить отслоения краски. Снова дайте время на высыхание, после чего заднюю фару можно собрать и наносить слой герметика, предварительно сняв старый. Делать это максимально аккуратно, неправильное нанесение станет причиной запотевания фары.

Еще одним вариантом тюнинга является установка комплекта светодиодов ленточного типа либо нанесение вместо покраски тонировочных средств, что придаст тюнингу оригинальности и неординарности. На тонировке желательно не экономить, а отдавать предпочтение хорошим материалам, ведь на нее возложена важная смысловая нагрузка – украшать и не создавать препятствий для нормального функционирования.

Преимущество такого способа в том, что наносится тонировка не только внутри, но и снаружи, хотя в последнем случае она будет быстрее изнашиваться и портиться. Наличие фантазии в данной ситуации не основополагающий фактор, так как тюнинг фар – процесс, требующий наличия некоторых навыков и умений. Именно они в конечном итоге и станут определяющими факторами желаемого результата. Поэтому если есть желание что-то видоизменить в своем авто, а знаний недостаточно, то целесообразно довериться мастерам своего дела и не уповать на случай.

источник

Xenon Bixenon › Блог › Лада Калина 1119 (VAZ 1119) + Morimoto mini H1 4300K

Всем привет
Так как катастрофически не хватает времени, работы вылаживаем с опозданием. Вылаживаем только интересные работы и авто которые не повторяются. В каждой новой записи будем пытаться раскрыть какую-то тему, секрет, поделится опытом и т.д. Думаю для наших читателей это будет полезно, да и вообще для всех кто ищет что и как сделать, что куда ставиться, что нет, и какие есть ньюансы_)

А теперь по работе: Ну начнем наверное из самого «интересного» это снятие бампера. Кому из инженеров чудо мысли пришла идея прикрутить фары еще и снизу для меня загадка, ну можно было сделать защелку, какие то направляющие и т.д. Фара реально без нижнего крепления под бампером держится и чувствует себя на ура, но НЕТ, надо было сделать как всегда через одно место. Другое дело японцы, у них в большинстве случаев во первых большая вытянутая фара и требует лучшего крепления, во вторых во многих случаях уходит в крыло и верхнего крепления недостаточно, нужно делать точку опоры в нижнем углу, а это как раз получается под бампером в углу. Либо же обтекает бампером, и тут как-бы в любом случае без снятие не обойтись. Но вот зачем в Калине так делали, из каких соображений, вовсе непонятно, то есть фара вот она в руках, никуда не уходит ни в крыло, ни обтекает бампером, да и решетка полностью съемная что дает полный доступ как фаре. Короче проехали с бампером, а то как бы не по теме)
Следующий неожиданный прикол: Берем левую фару (кстати оптика Bocsh, стекло именно стекло, а не пластик, стекло на полиуретане) приготовились тоесть уже к «непростому» вскрытию, сняли защелки со стекла, ковырнули чуть отверткой и стекло отвалилось))) Даже не знаю что это было, то ли с завода так, то ли полиуретан со временем ссохся, но факт есть факт, герметик служит по аналогу прокладки))) Кстати эта фара со слов хозяина бывало потела. На радостях что фара далась в разборе так легко, берем вторую фару, всовываем отвертку и ковыряем и получаем скол стекла( Хорошо что не сильно, стекло целое, кромка целая, получился небольшой скол который потом после установки нормального герметика даже не видно вообще. Короче вот такая засада получилась, вторая фара оказалась как положено сидит мертво на гермете. Ну 30минут и вторая фара тоже готова для установки линз.
Второй этап: установка самих линз. Так как фара неглубокая, линзы размером 2.5 дюйма упираются в стекло и это без ангельских глазок. Ставить меньше линзы не захотели, решили пилять и углубляться в отражатель. Наш верный помощник Dremel справился с этим на отлично, и линза стала на свое уже законное место, так и будет жить и радовать своего хозяина и светом, да и внешним видом)
Ну вот вроде бы как и все, дальше: подключили шторку, выставили горизонт линзы на авто, сделали все другие нужные подключения, закрепили блоки и вперед. А забыл еще, стекло посадили на новый герметик Оргавил, которым очень легко и просто пользоваться, уложил-нагрел-закрыл и все;)
Ну и фары внутри были отмыты и почищены.

Читайте также:  Установки по утилизации свалочного газа

И хотел бы еще добавить: авто одно из первых, не помню год и пробег. Хозяин недавно его преобрел и понемногу приводит в порядок, а остановится хотел я вот на следующем моменте — это состояние ламп.
Ну во первых — габаритки были хоть и диодные, но какие-то такие бледные и не особо светили, короче они были очень подгоревшие, габаритка в дальнем очень недалеко от галогенки, и галогенка ее конкретно греет, поэтому диоды туда ставить надо либо керамику ну либо простые лампы накала. Так как на авто часто ездят за городом и много используют дальний свет, мы пошли по последнему пути и поставили модные BlueVision филипс лампы, которые светят не таким белым как диоды, но намного белее чем стандартные лампы.
Во вторых — смотря на те лампы поворотов которые стояли, они вызывали какую-то жалость, не знаю почему так, они были такие бледные-бледные, выгоревшие-выгоревшие, короче их можно было снять и использовать в стопах))))) Шутка конечно, но они были больше белые чем оранжевые. Были заменены на лампы нарва, у которых стекло оранжевое, а не крашенное.
Ну и в третьих — лампа дальнего Н1, тут конечно был сюрприз, на одной фаре как-то вставили криво лампу, или недовставили, при разборке фары она вообще тупо выпала. Ну и при таком раскладе имеем негативный результат — это подпаленный отражатель((( Как сказал хозяин авто, ему так поставили на СТО перед этим. Он не особо разбирался в этом, да и не видел проблему и не мог ее решать, тоесть сделать самостоятельно, поправить лампу. Так как у нас бюджетная установка, поставили новые лампы Narva Standart без особо каких-то улучшений со светом. Да и имея 4 дальних, думаю света не мало будет для езды за городом.

Спасибо что следите за нами
Мы еще здесь есть и тут Instagram

источник

Лада Калина Хэтчбек Led › Бортжурнал › Эксперимент с LED (диодами) в ближнем

Запись делаю только для неравнодушных к диодному освещению.
ВАЖНО: это относится только к фаре калина 1. На других авто могут и будут вести себя абсолютно по другому, так как у всех оптика совершенно разная у кого то рефлекторные стекла у кого рефлекторный отражатель, линзы и т.д. т.п.
Ну вот и подъехали долгожданные диодики. На вид сделаны аккуратно, добротно, радиаторы тихие. На алике 1400 руб. В России просят от 2500 и выше.
Сами диоды. С драйвером, для ближнего это очень важно.

Установка не заняла много времени, и на удивление на правой фаре даже не помешал бочок омывателя, можете снять только для удобства но не более.
Для начала ставятся сами цоколи, а затем вкручиваются диоды. Места хватает чтобы спрятать драйвер и что очень важно и порадовало закрылись родные крышки — резинки

Выезжаем на дорогу! и…Ну пи»»ец просто, я еду как «царь» Мне света охереть сколько, но моргает каждый . Так дело не пойдет. я разочарован.
Для сравнения фото ближнего штатного неизвестного происхождения и диоды. ФАРЫ НЕ НАСТРОЕНЫ Асфальт мокрый чтоб вы понимали на сколько больше света.

Читайте также:  Установка 2дин магнитолы в ладу весту

Еду к настройщику. и тут он не может ничего сделать. СТГ нет, а света много. . Что делать?
Покупаю NIGHT BREAKER UNLIMITED, возвращаюсь и настраиваю правильно свет по прибору. Настройщик сразу же предупредил что света будет намного меньше и фары были сильно задраны вверх. . Естественно света стало больше на дороге по сравнению с лампами которые стояли до этого даже не знаю названия. Но диоды не дают мне покоя. Фары ведь настроены, думаю попробую еще разок. Ставлю диоды и на дорогу. Моргают. Опускаю корректором в 3 -е положение. все равно моргают. Вопрос почему? я ведь опустил фары полностью вниз и мне дороги не видно, освещается только метра 3 максимум. я не могу передвигаться более 40км/ч так как не вижу дороги, но мне продолжают моргать. Я это понял когда поменялся с другом машинами и поехал навстречу своему авто. И тут я понял почему мне все светят. На самом деле назовем образно диодный луч вам не светит в глаза, а получается эффект СВАРКИ. Диоды настолько яркие что когда вы просто смотрите на фары у вас слезы, но по сути они вам не бьют в глаза. Из за этого создается ощущение что вас слепят., при этом вы как водитель с такими диодами дороги не видите так как фары на максимум вниз. Что мы делаем? правильно тонируем фару, убираем этот эффект сварки. Вот такой вот желтой пленкой . Тонирую сам на скорую руку так как временно.

Пробный выезд и что мы видим, а моргают то реже, значит мы в правильном направлении. Но моргает уже каждый 10. Согласитесь это не каждый второй, как было изначально. Меня это не устраивает. Поэтому ставлю галоген, и начинаю закрывать верх фары назовем это образно ресницей. До того момента пока не будет закрываться четкая линия СТГ. Тем самым чтобы на диодах ограничить лишний свет который бьет некоторым водителем. Вот так это выглядит. И при этом при таком закрытии нет совершенно потери света на галогене., если честно даже немного странно, но факт остается фактом. На галогене что с закрытым верхом что без ничего не меняется. Получается вверх фары совершенно бесполезный? Видимо так, потому что даже на дороге ни как не влияет. все видно и дорожные знаки и обочину. Ставим теперь диоды и начинаем сравнивать.

источник

Установка Би-линз с ксеноном в фары Калины

Если говорить про тюнинг фар Калины, то нельзя оставить без внимания тему ксенона. Мы уже рассматривали способы его установки, и выяснили, что самый правильный способ — использование линз. А Вы знаете, как с их помощью можно установить ксенон в Калину?

Итак, было решено, что оптика Калины будет дорабатываться путем установки линз. Тут важно правильно выбрать билинзы для Калины, в противном случае они могут просто не уместиться в фарах. Например, если просто установить G5 линзы в фары Калины, то они будут упираться в стекло, поэтому без доработки не обойтись. Стоимость комплекта (билинзы+ксенон) начинается от 4000 рублей.

Подпиливаем посадочное место напильником под конус, тем самым линза углубляется примерно на сантиметр. Сама би-линза закрепляется в место крепления лампочки гайкой. Перед этим потребуется убрать колпачок, который на отражателе закрывает лампочку ближнего света. Также немного увеличиваем отверствие для лампочки. Пример установки билинз в фары Калины:

Если покрасить маску фар и сами линзы, тогда оптика Калины будет иметь следующий вид:

Не забываем после установки заехать на стенд и отрегулировать ксенон Калины по ГОСТу. Регулировка ксенона происходит как обычная лампочка, электрокорректор тоже работает. Тестирование билинз (первые 2 фото — ближний свет, последние 2 фото — дальний):

Не стоит забывать и про жесткие штрафы за ксенон, а чтобы его узаконить ксенон нужно устанавливать автокорректор фар и омыватель фар, но это уже другая история.


Кстати, если нет желания дорабатывать штатные фары Калины, тогда можете установить альтернативную оптику с билинзами (см. Ангельские глазки в Калину).

Комментарии 1

Здесь вы можете заказать копию любого сайта под ключ, недорого и качественно, при этом не тратя свое время на различные программы и фриланс-сервисы.

Клонированию подлежат сайты как на конструкторах, так и на движках:
— Tilda (Тильда)
— Wix (Викс)
— Joomla (Джумла)
— WordPress (Вордпресс)
— Bitrix (Битрикс)
и т.д.
телефон 8-996-725-20-75 звоните пишите viber watsapp
Копируются не только одностраничные сайты на подобии Landing Page, но и многостраничные. Создается полная копия сайта и настраиваются формы для отправки заявок и сообщений. Кроме того, подключается админка (админ панель), позволяющая редактировать код сайта, изменять текст, загружать изображения и документы.

Здесь вы получите весь комплекс услуг по копированию, разработке и продвижению сайта в Яндексе и Google.

Хотите узнать сколько стоит сделать копию сайта?
напишите нам
8-996-725-20-75 звоните пишите viber watsapp

источник

Добавить комментарий