Меню Рубрики

Установка линзы в мото фару

Тюнинг фар мото, тюнинг мото оптики

Доработка штатных фар на мото технике

Качественный тюнинг фар на мотоцикл по вашему вкусу. Реализуем все ваши желания максимально качественно и в кротчайшие сроки. Поможем в подборе компонентов для тюнинга фар мотоцикла. Наши мастера проконсультируют по любому вопросу, касаемо тюнинг мото оптики. Все что от вас требуется, позвонить нашим консультантам.

Самые частые услуги по запросу:

— установка биксеноновых линз на мото

— установка ангельских глазок

— установка ходовых огней в оптику мото

— установка дьявольских глазок

АНГЕЛЬСКИЕ ГЛАЗКИ НА МОТОЦИКЛ

Установка ангельских глазок на мотоцикл.

Несколько вариантов ангельских глазок на мото:

Установка возможна практически в любые фары, в некоторых случаях необходима установка линз и только после этого устанавливаются глазки.

УСТАНОВКА ЛИНЗ НА МОТОЦИКЛ

Улучшаем освещение дороги путем установки линз в фары мотоцикла. Что можем установить:

— биксеноновые линзы на мото

— галогеновые линзы на мото

— светодиодные линзы на мото

Так же есть вариант поменять штатные линзы установленные с завода.

УСТАНОВКА ДЬЯВОЛЬСКИХ ГЛАЗОК НА МОТОЦИКЛ

Установка подсветки линз мотоцикла.

Подсветка устанавливается в линзы и не несет осветительные функции.

Подсветка бывает разных цветов: белый, желтый, красный, синий, зеленый или RGB.

RGB подсветка меняет цвета путем переключения с пульта или телефона.

УСТАНОВКА ПОВОРОТНИКОВ В ФАРЫ МОТОЦИКЛА

Установка модулей поворотника в фары мотоцикла.

Сборка светодиодных модулей поворотника по форме фары мотоцикла.

Возможна установка модулей сплошного или точечного свечения.

УСТАНОВКА ХОДОВЫХ ОГНЕЙ В ФАРЫ МОТОЦИКЛА

Для лучшей видимости вашего мотоцикла в потоке, предлагаем отличный вариант установки ходовых огней в фары мотоцикла.

источник

Установка светодиодных линз на мотоцикл Ямаха ФЗ8 / Yamaha FZ8

В наш автосервис на «Мельникова, 5» заехал крутой и красивый мотоцикл Yamaha FZ8 с совершенно некрасивым штатным светом, реализованным в качестве галогенового рефлектора, где правая фара играет роль ближнего света, а левая – дальнего. Владелец мотоцикла пожелал установить в фары светодиодные линзы , тем самым убив двух зайцев: во-первых, увеличится мощность головного освещения, а во-вторых, вид мотоцикла с линзами будет намного круче исходного, тем более стояла задача покрасить отражатели фар в черный глянец !

Исходная светотеневая граница ближнего и дальнего света.

Вид мотоцикла в момент обращения.

В данном случае мы будем устанавливать светодиодные билинзы Optima Reflector, которые отлично подходят для установки на место штатного рефлекторного модуля на шпильку. Конечно, фару придется дорабатывать, но результат окажется шикарным, тут можно быть уверенным, ведь мы уже давно работаем с линзами Optima и они за это время продемонстрировали высокое качество. Сами по себе линзы светят ярко-белым светом (температура 5000K) и имеют минимальную боковую засветку, так что слепить они никого из встречных водителей не будут.

Демонтаж фары с мотоцикла, а также фара после снятия и в промышленной печи.

Пилим маску для линзы и примеряем линзы в фарах до покраски.

Установка линз в фары Ямаха ФЗ8 требует разбора лицевой части – в отличие от автомобилей, где нужно скинуть бампер, данная работа менее грязная и на нее уходит также немногим меньше времени. Впрочем, после демонтажа модуля фар мы идем по алгоритму аналогично автомобильному, помещая блок головного света целиком в промышленную печь на разгерметизацию. После разбора модуль рефлектора удаляется, а основание самого отражателя пилится под линзы , также мы доработали пилой и маски для билинз Optima Reflector.

Маски и отражатель после покраски в черный глянец.

Фара мотоцикла со светодиодными линзами после покраски.

После основной работы и примерки линз в фарах мотоцикла Yamaha FZ8 отражатель и бленды (маски) передаются в покрасочный цех для нанесения на них черного глянца. В своей работе мы используем только качественные материалы, поэтому наша краска не будет облезать или выцветать со временем. Собственно, осталось только дождаться высыхания окрашенных деталей фар мотоцикла, после чего мы переходим к финальной сборке и герметизации.

Вид мотоцикла после работы.

Мотоцикл Yamaha FZ8 с билинзами Optima Reflector – это что-то с чем-то, и мы сейчас говорим о красоте – лицевая часть заметно преобразилась, приобретя некоторую агрессивность, подчеркиваемую скошенными изгибами самих фар (получился эдакий десептикон). Что же касается нового света, то фотографии светотеневых границ ближнего и дальнего света говорят сами за себя.

Итоговая светотеневая граница ближнего и дальнего света.

То есть если раньше фары Yamaha FZ8 в штатном варианте светили разными режимами, то теперь оба отсека головного света работают одновременно как в режиме ближнего, так и в режиме дальнего света . Разумеется, данная модификация повысит комфорт и безопасность при езде по ночам – обратите внимание на высокую плотность светового пучка, способного эффективно рассеивать тьму.

источник

МОЙ МОТОЦИКЛ

Всем давно известно, что самое лучшее формирование светлого пучка может подарить нам только линза. Никакое рифленое стекло или же отражатель неспособны подарить столь хороший свет как линза. В наше время множество заводов устанавливают в фару в стоке линзовую оптику. Ведь в линзу можно установить ксенон, при этом, не слепя других участников дорожного движения, так как у линзы четко видно грань шторки, и нет засветки на стекле фары. Рассмотрим более подробно универсальные наборы, а именно линза + ангельские глазки + ксенон. Фото 1.

Так как давно на нашем рынке, да и за бугром например на ebay.com полно продукции произведенной в Китае, будем рассматривать относительно не дорогие наборы. Позволю себе вам напомнить, что есть «кетай» разного качества, как редкий хлам, так и вполне адекватные качество за свою столь не большую сумму.
Я позволил себе озвучить примерную цену на данные наборы после мониторинга рынка мною. На одну фару набор в виде линза + ангельский глаз + демонский глаз + ксеноновая лама + (бывает даже в комплекте герметик чтобы посадить стекло фары назад) + реле для управление шторкой(ближний/дальний) + трансформаторы напряжения для ангельских глаз + набор переходников: Н1, Н4, Н7,9005. Цена за данный комплект варьируется от 40 до 60 долларов, как с бесплатной доставкой, так и небольшая сумма за доставку её в страны СНГ.
Такой же набор, но уже на 2 линзы будет стоять от 75 до 120 долларов. По поводу блоков розжига для ксенона, зачастую они не входят в такие комплекты, их нужно покупать отдельно. Хотя в более дорогих наборах они уже включены в комплект.
Вариаций исполнения световой окантовки бывают разные и цвета тоже, тут уже можно подбирать на свое усмотрение. Но как по мне самый оптимальный это линза + ангельский глаз, который даже когда не подключен, в дневное время очень красиво обводит линзу.

Читайте также:  Установка планшета в 2109

На фото видны переходники под разные цоколи, ниже подробнее расскажу, как происходит монтаж линзы с этими переходниками в саму фару.

Сам данным стайлингом/тюнингом не занимался, но заинтересовался и полон решимости сделать такое чуть позже, когда будут лишние финансы.

Процесс установки линз в фару.

Для начала нам нужно разобрать морду, если фара вмонтирована в сам пластик, для этого читаем инструкцию, смотрим чего где крутить, снимаем морду. Или же просто снимаем фару если у вас нейкед, стрит, тд и тп
Как только фара свободна, вынимаем лампочки, лишние крепления скручивает, болты выкручиваем. Берем противень, или же сетку, подкладываем полотенце, как вариант подложить доски под фару, чтоб при нагреве противень или сетка не выплавились в пластик фары. Нам нужно 200 градусов и 15-20 минут «готовки» фары/блока фар в духовке. Или же при 300 градусах 5-7 минут. Эти данные я взял не из потолка, а из американских форумов, кто как пишет.
Далее когда вынули фару/блок фар из духовки, нам нужно отделить стекло от корпуса, для этого набираемся терпения, берем широкую отвертку, или какой-то шпатель. Подручным инструментом аккуратно отделяем стекло так чтобы ничего не покоцать и не сломать.
Напомню, что от температуры герметик стает мягким, это дает нам возможность раскрыть фару/блок фар.
После того как мы успешно произвели операцию указанную выше, нам нужно вынуть отражатель и задуть в черный цвет, для этого нужно обезжирить поверхность и краской из баллона (мат или черная вам выбирать) покрасить его. Этот пункт на усмотрение, кому может и зеркальный отражатель нравиться.
Далее советую покрасить и крышку самой линзы, она съемная. Фото крышки — Фото 4.

Берем корпус фары/блок фар, монтируем саму линзы, для этого изначально снимаем все крепление из основания линзы, оставляя при этом лишь капроновую шайбочку. Вставляем линзу, подбираем переходник под нужный цоколь. Контргайками зажимаем из тыльной стороны корпуса или блока фар до момента полной фиксации линзы, чтобы избежать в дальнейшем её шевеление, покачивания тд и тп.

Следующим этапом будет обратная сборка фары/блока фар. Для этого мы или берем герметик из набора (если он был в наборе) и после удаление старого герметика крепим им стекло. Или же просто напросто берем греем стекло и фару/фарный блок в духовке, так как это мы делали раньше. После того как нагрелся герметик, монтируем стекло на место. Но, не забудьте протереть линзу, стекло изнутри перед сборкой!.

А завершающим этапом будет подключение штекеров ксенона, ангельских глазок, монтирование лампочек на места, разводка проводки.
Про это не буду рассказывать, думаю много статей написано как подключать ксенон. Но что самое главное, реле которое раньше использовали для управления ближним/дальним в би-ксеноновой лампе, сейчас же будем использовать для управления электромагнитным триггером привода шторки линзы. Из-за изменения позиции шторки, мы получаем вариации ближний/дальний свет.
Напомню что все фото с интернета, как и видео ниже. Всем удачной установки.
Фото-примеры установок на мотоциклах:

источник

ЗАЗ 1103 Slavuta 1,2 Si › Бортжурнал › Биксеноновая линзованная оптика. Подробный гид по установке.

Отзыв получился очень обьёмным, но имейте ввиду, что здесь будут описаны все факты, которые я собирал по крупицам по всему интернету и описаны решения проблем, которые вам помогут при установке.
Кому интересен только результат — он в самом низу.

И так, установка биксеноновой оптики в штатные фары.
Начнём с самого начала: все мы видели, что на славуту можно купить фары в сборе с линзами и комплектом ксенона. Какие-то дядьки собирают такие фары в «подвале» и продают за +-3000грн. Что-то вроде такого:

Сначала, я собирался такие и купить, поэтому написал продавцу. Настоятельно не советую так поступать. Пока продавец отвечал, а отвечал он долго, я начал изучать комплектующие. После того, как наткнулся на обзоры и тесты, и выяснил, что пытаются продать на олх под видом ксеноновй оптики, решил, что лучше сам соберу себе комплект и всем советую именно так и делать опираясь на информацию, которую я опишу дальше.
Сложного ничего нет. Все переходники идут в комплекте и всё становится на штатные места, так что с этим справится даже тот, кто ваще далёк от тематики автомобильной оптики, как я, например.

Вот одно из первых сравнений, на которое я наткнулся в сети, которое дало мне наглядное понятие того, что я хочу от своей оптики.
drossel.ua/article/03_2013/53.html

Читайте также:  Установка гребенок пароводораспределительных из стальных труб

По этой ссылке можете посмотреть тест и понять, что продают на олх за 3к.

Би-линза.
Мои главные критерии к оптике: хороший свет начинающийся с бампера и заканчивающийся горизонтом. По ссылке выше можно понять, что большинство линз светит плоским элипсом вперёд.

Я же хотел, чтобы свет у меня был от бампера до горизонта, без слепых зон под самим носом.

Конечный выбор пал на Koito Q5 goo.gl/KUBWJ7 размером 3 дюйма, из-за соотношения цена-качество. На что влияет диаметр линзы — по общим рассуждениям, это, чем больше линза, тем шире угол свечения. Не могу сказать, что ширина угла свечения, как-то повлияла на мой выбор, ведь я больше смотрел на то, как светит сама линза на примере фото, а вот что насторожило, так это размеры, ведь она совсем не маленькая. Но, спешу успокоить, места у нас в фаре дохрена. 3-х дюймовая линза с маской влезла как влитая, правда, запаса там впритык. Вот прям, будто для этих фар создана.

Пару слов о Би-линзе, для тех, кто не знает, что она из себя предствляет. Билинза имеет два режима работы, ближний и дальний. Не билинза, не имеет подвижных элементов, там только статическая планка, которая либо режет свет, делая его ближним, либо не режет, делая его дальним. В билинзе, такая «планка», именуемая «шторкой», по умолчанию в состоянии ближнего света, то есть, «режет» его сверху, но имеется электромагнит(привод), который эту шторку опускает, делая свет дальним.

Теперь, вы знаете больше. Двигаемся дальше.

Ксеноновые лампы и Блоки розжига.
После выбора Билинз, переходим к выбору ламп под наши линзы. Мне нужно было подобрать лампы с цоколем D2S. На сайте, почему-то не предоставлен особо широкий ассортимент этих ламп под любой бюджет. Под мой бюджет подпала только одна: rVolt slim 35Вт D2S Pro 5000K Xenon. Ничего примечательного в ней нет. Просто она продавалась комплектом с родными блоками розжигов, что избавляло меня от поисков оных. При чем, это были Slim блоки. Существуют ещё блоки Standart.
Поясняю за Slim короткой вырезкой из интернета: «Блоки розжига (балласты) форм-фактора SLIM считаются более современными, так как в них переход от стадии зажигания лампы до свечения проходит более плавно, что позволяет продлить срок службы лампы на 30%.». Из этого можно вынести, что Slim сейчас считается самым современным решением, так что, это очередной плюс.

Поясняю за температуру свечения. Оптимальными температурами считаются 4300К и 5000К.

А теперь немного разжуём что это такое. Температура свечения это цветовой диапазон света излучаемого лампами. Оптимальные так называются потому, что они являются наиболее яркими температурами (чем ярче — тем больше света и лучше его восприятие). А вот 6000К и выше излучают свет в таком цветовом диапазоне, который совершенно бестолково освещает дорогу из-за более низкой яркости и цвета свечения. Такие лампы светят голубовато-фиолетовым цветом. Зато выглядят прикольно. Ну, такое.

Маски. goo.gl/wMpY2J
На сайте представлено разное множество этих самых маск на любой вкус.
Я немного распишу какие есть варианты маск с ангельскими глазками которые можно выбрать. На выбор даются маски с ангельскими глазками из разных елементов свечения. Самые дешёвые и самые тусклые CCFL.
Самые яркие — COB, но и цена соотвествующая. (СОВ, это такие же, как в новых бехах на кольцах — очень яркие)

Я уже зажадничал на них тратится поэтому взял CCFL.

Днём их практически не видно, ну да пофиг, как ДХО сойдёт(наверное). К каждому из глазок требуется свой блок розжига, он же инвертор. Это тоже доп траты на красоту, но, что поделать. Делать ДХО вручную страшно лень, хотя дома валяются две диодные ПТФ, но нужно сверлить бампер для их установки. С теперешним светом от линз, ПТФ нафиг не сдались, перед капотом света хватает будь здоров.

Полированные стёкла. goo.gl/gP3pf1
Я нашёл их на том же олх, но продавец отказал мне их высылать доставкой олх. Мошенник? Там же всего 300грн стоимости, почему бы не включить доставку? Он мне сразу отказал, так что, я решил, что найду их позже.
Как оказалось, они были на сайте Дросель и менеджер предложил мне эти «стёкла» при заказе. Полированых стёкол у них в наличии не оказалось. Зато были в наличии «стёкла» из оргстекла. Менеджер пообещал, что они прочнее обычного стекла, не желтеют и не темнеют, хоть на ощупь как пластик.
Луч света возле линзы не хило так жарит, будто солнце через лупу, поэтому стекло может потемнеть в месте фокусировки света. Получив их на руки, я остался в недоумении. Очень лёгкие и на ощупь, как обычный, прозрачный пластик. По краям даже спилы не зашлифованы и видны следы среза будто по пластику. Кароч, я хз, чё за оргстекло такое, мож я не смыслю. Википедия пишет, что это плексиглас и всё такое. В общем, инновационно, круто, прикольно, дорого пздц. За эти деньги можно 3 фары в сборе купить. «Гулять, так гулять» — сказал себе я и согласился на покупку оргстекла.
Герметика так же предложили вместе со сткеклом. Хватило его тютелька в тютельку на две фары, даже не осталось ничего. Мне его турнули за 150 (по скидке) метр или два, кажется. Специально для моих подписчиков ссылка на тот же герметик по реальной цене: goo.gl/HrxQ8i (7 метров должно хватить, наверное, на 6 фар). Ниже, я распишу, как правильно распределить его по поверхности, чтобы не получилось как у меня на первой фаре. Первый блин комом и всё такое, первую фару я проклеил просто отвратительно. Уже заказал себе ещё черного герметика для переклейки, со ссылки выше. Пысы на том же сайте инверторы для глазок дешевле на 70грн\шт. В общем, стимость доставки можно отбить, если брать по предоплате.

Читайте также:  Установка cdr для asterisk

Биксеноновая проводка goo.gl/GAiWnq
Грубо говоря, это переходник между штатным питанием лампы на новую оптику.
Он нужен, чтобы запитать блоки розжига и передавать режим ближний\дальний на шторку линзы. Вставляется в фишку питания одной фары. Вторую фишку от второй фары нужно будет заизолировать по ненадобности.

Установка.
Насмотревшись обзоров на ютубе, я вооружился канцелярским ножом, энтузиазмом и с наивностью, приступил к разбору фар.
Больше часа я ковырял одну единственную фару ножом, отверткой, грел феном и грозным испепеляющим взглядом, чуть было даже в духовку не засунул, чтобы «размягчить» герметик, ведь на ютубе именно это преподносилось, как единственный правильный способ снятия стекла.
Я так прикинул, что с расплавленой фарой работать будет труднее, чем если бы я просто пожертвовал стеклом, которое мне по факту больше не понадобится. В общем, да, я вышел на улицу и лупнул легонько так по бочине. стекло фары, как оказалось, очень легко крошится. Если выбить центр, то потом поддевая края, стекло очень легко снимается с корпуса. Обчистил я фару за 3 минуты и приступил к делу.
Если так же будете делать, то аккуратно со стеклом, оно разлетается мелкими, очень острыми кусочками во все стороны. Один вогнал себе в палец, то кровило минут 5. Всю фару обляпал кровью. Осколки очень острые, так что вонзаются в кожу довольно глубоко.
Дальше необходимо демонтировать центральную «шапочку» для лампы.

Она на заклёпках прикреплена сверху и снизу. Кусачками её расковырял и вытащил. Не бойтесь поцарапать отражатель на местах заклёпок, потому что там затем будет маска, которая скроет царапины под собой. Заклёпки важно вырвать полностью иначе маска упрётся в них. По крайней мере моя плотно прилегала по верху и по низу и скрыла все следы демонтажа.
Сам корпус внутри фары со временем пожелтел и на такой случай года два назад я купил балончик фарбы цвета «хром». То есть, в идеале, она должна создавать отражающий серебристый цвет, что довольно не плохо сочетается с цветом машины.
Приступая к покраске, отражатель, я сначала одел в обычный целофановый пакетик и стал красить пластик, но очень аккуратно и скупо, чтобы не наносить много слоёв, которые со временм начнут трескаться и отваливаться. К тому же, такой слой высыхает за 5-10 минут и с фарой можно сразу продолжать работать. После покраски с целофановым пакетиком я его снял и вооружившись картонкой принялся закрашивать труднодоступные места прикрывая картонкой отражатель. Таким образом удалось закрасить задник в глубине фары, который находится за отражателем и не забрызгать краской сам отражатель.

Теперь, установка линзы. Сначала надевайте маску, затем просуньте провода маски и линзы через отверстие габаритов, только потом закрепляйте линзу.
Важный момент — старайтесь вообще не лапать линзу. Прям, ну вообще. В идеале иметь при себе баллончик сжатого воздуха, чтобы при закрытии фары можно было продуть её. Линза будто наэлектризована и очень лепит на себя пыль, которую вы потом заметите при включеных фарах. Это, в принципе, погоды не делает, но и красоты не прибавляет.
Если при установке линзы зададитесь вопросом, где должна быть шторка внизу или вверху — она должна быть внизу. Линза переломляет свет, так что, в конечном итоге шторка будет отсекать свет сверху, создавая светотеневую границу. Интересный факт — вы не сможете зафиксировать линзу не правильно, потому что переходник выточен с пазами таким образом, что собрать её не правильно, нельзя. Ещё раз — провода питания шторки и маски выводим через дырку для габаритов. Прям идеально это дырка там оказалась, потому что других отверстий для вывода проводов, просто нет.
В комплекте с линзой будет две гайки, прокладка и пружина.
Прокладка должна стоять между линзой и отражателем, то есть, в точке соприкосновения с отражателем. Линза фиксируется плоской гайкой. Затягивать до упора от руки не применяя инструментов. Затем вставляем ксеноновую лампу в линзу и закрепляем её второй гайкой с ушками предварительно вставив в гайку пружину, которая прижмёт лампу к линзе. Пружинка имеет одну плоскую сторону. Плоская сторона должна быть на гайке, а кончик на лампе. (звучит сложно, увы, на столько подробных фото, нет, но если вы будете собирать всё под эту инструкцию, всё станет понятно)

Теперь, продуваем фару. Можно феном в режиме продува, лучше так, чем никак.
Теперь надо лепить оргстекло. Герметик надо ложить на пластик фары (не на стекло). Место, куда ложите герметик желательно очистить от предыдущего герметика, чтобы там был чистый пластик. Канцелярский нож в помощь. Заводской герметик снимается очень легко.
Новый, черный герметик довольно толстый, как липкий пластилин на ощупь. Мы его ложим не ровно в центр, а немного больше к внешнему краю, попутно расправляя его больше наружу пальцем обёрнутым в обёртку. Это нужно для того, чтобы при закрытии, придавливая оргстекло к корпусу, герметик выдавило больше не внутрь, а наружу. Вот как вышло у меня на фаре, когда ложил герметик ровно в центр

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector