Меню Рубрики

Установка линзы в птф гранта

Лада Гранта Лифтбек ≤Κατюωα≥ 🚀 › Бортжурнал › Улучшаем свет ПТФ Гранты (FL и Vesta’ы) 💡

После установки би-линз в ПТФ, я тестировала свет, и осталась не довольной результатом галогеновых ламп. Хотя у меня и стояли на тот момент лампы от Osram серии Night Breaker Unlimited +110%. Сравнивала я их с Wesem PES1 на 100W, у которых ближний был куда лучше.
Как узнала, что в новой Гранте FL-2018 стоит H16 и всего лишь 460 lm (19W) как и у Весты, я призадумалась, как не просто вернуть старый вариант на 55W, а еще и улучшить яркость света в своих линзах, заменив его галогеном. И тут я вспомнила, что можно H11 заменить на H9. Ведь H9 у нас 65W, и в версии Osram Original Line выдает аж 2100 lm, против стандартных 1200 lm на H11 и 460 lm на H16. Ксенон на 35W выдает 2500-2700 lm. А значит можно избавиться от ксенона в линзах, просто поменяв лампу на чуть более мощную. При этом не потеряв сильно в яркости света.
На отражатели в стандартных ПТФ — это скажется не особо (всего то прибавка 10W), а вот в линзе на мой взгляд будет гораздо жарче. Еще в прошлых тестах, я проверяла разницу температур, и выяснила, что между галогеном и ксеноном разница на 15 градусов за 10 минут работы. Но ведь всегда приходится чем-то жертвовать.

Гранта 2018/Vesta
Ну а в плане Гранты FL/Vesta, что бы решить проблему света, необходимо установить новые ПТФ в замен штатных. Например от фирмы Valeo, которые рассчитаны на цоколь H11 и 55W (артикул: 088358), или китайским аналогом фирмы Depo. В них нормальный отражатель, а так же стекло, которые не прогорят и не потускнеют.
Второй вариант — это поставить Освар с цоколем H1 на 55W (артикул: 36023743). При этом на обычной лампе можно получить до 1550 lm при использовании дешевой лампы GE Megalight Ultra, в то время как в цоколе H11, для такого результата нужно будет купить Osram NBS+100% за цену в 3.5 раза выше.
А можно как я, установить би-линзу с металлическим отражателем, и улучшить ее свечение лампой H9 (Osram Original Line за 1500 руб). И при этом иметь четкую СТГ, в помощь головному свету. Разве что Освар 100% рассчитан с завода на штатную для H1 температуру, в отличии от линзы. Тут уже каждый выбирает сам.

Переделка перед установкой
Для того что бы поставить лампу H9, надо срезать перегородку, и немного загнуть/обрезать лепесток.

Подводя итог
— Лампы H9/H1 на 65W стоят дешевле, чем плюсовые H11
— Световой поток почти в 2 раза выше стандартных, что положительно сказывается на освещении и близок к яркости ксенона
— 10W на обычный отражатель влияет не сильно, в то время как у линзы скорее всего немного сократит срок службы. Хотя если использовать по назначению, то перегрева в холодное время и при движении не будет
— За подобную переделку не лишат прав, как за ксенон и светодиоды
— Даже мощные светодиоды не дают такой световой поток (тем более в линзах)
— Желтый свет подходит куда лучше белого, для различных погодных условий

Не призываю делать подобное без использования линз в ПТФ, так как это возможно будет слепить встречных. Нужно подходить к данному вопросу — очень ответственно. В моем случае — это легальная замена нелегальному ксенону и улучшение видимости, правда с сокращением сроком службы самой линзы в 1,5-2 раза.
И не забываем настраивать фары после каждой замены ламп. Так как СТГ сдвигается.

PS. — кстати, лампы H11 стоят и в ближнем, не только в ПТФ. Потому рецепт универсален, но не панацея.
PSS. — если интересно, можете почитать мою маленькую заметку про ярчайшие галогенные лампы

источник

Лада Гранта Лифтбек ≤Κατюωα≥ 🚀 › Бортжурнал › Линзы в ПТФ (электрика) 🔦

Сегодня загнала машину в гараж. Сняла передний бампер и началось веселье))) Писать легче и быстрей, чем крутить болты, и тянуть провода)
Начну пожалуй с того, что мне хотелось реализовать:
1. Режим ближнего/дальнего света в ПТФ (с кнопки)
2. Включение габаритов в поворотниках (с кнопки)
3. При моргании встречному авто включать дальний в птф и габариты в повоторотниках (автоматика)

Читайте также:  Установка и настройка пак соболь

Исходя из этого была сделана схемка, но 2-й пункт в планы не входил. Так как уже по месту решила добавить габариты в поворотниках. По сути добавился еще один диод и направление поменялось на противоположенное (это касается 3-го пункта). Решила что ничего страшного. Но это отняло временя. Творческий процесс так сказать))) Сейчас думаю что надо было еще и на ДХО + стробоскопы добавить:)

И так по пунктам:
После того как бамер снят — необходимо проложить 2 провода (+/-). Один двойной идет с левого подкрылка в правый (управление шторкой), а второй провод с левого подкрылка идет в салон (ручное управление кнопками). В подкрылке со стороны водителя устанавливается реле с диодами. Масса на шторку и реле берется с ближайшего болта на кузове.
Далее берем третий провод, вытаскиваем из под водительской фары фишку с лампы H4, по очереди достаем контакты и цепляемся к серому и зеленому. Это у нас плюсы отвечающие за режимы ближний/дальний в головном освещении. Фишку возвращаем на место, а провод опять же в левый подкрыльник к реле (контакты 30 и 85). Четвертый провод (в моем случае) — это габариты в поворотниках (можно даже подцепиться к режиму ДХО). Смысл в том, что когда мы моргаем, наше реле замыкается и на выходе мы открываем шторку ПТФ и включаем наши габариты в поворотах/ДХО. Диоды же не будут мешать работе кнопок в салоне при управлении в ручном режиме. То есть когда включен дальний в ПТФ, у вас не сработают габариты и наоборот. Провода желательно обмотать изолентой или аккуратно уложить в гофру, все скрутки скрепить скобами или пропаять, далее заизолировать термоусадкой/изолентой. Все таки среда агрессивная)
На сегодня все. Завтра буду подключать все это к кнопкам.
Как подключу, постараюсь сделать маленький видео обзор достигнутого результата.

источник

Лада Гранта седан Борнео (633) › Бортжурнал › Установка ПТФ Wesem в Lada Granta FL

Ну вот и появилось время написать в бортжурнал от том как я ставил ПТФ.

Купил лампы H11 Philips Vision +30%

В предыдущей записи описывал, что вместе с установкой сигналов протянул сразу провода для ПТФ
Поставил Волговские сигналы

Не обошлось и без сюрпризов. При откручивании защиты картера обнаружил перчатку между пластиковым пыльником и кронштейном. Скорее всего рукожопы дилеры подложили при установке защиты, более разумного ничего не смогли придумать.

Проводку завел в салон по штатному месту в левом крыле ( фоток не сделал ).
Далее занялся бампером, поставил очки, примерил ПТФ, все отлично.

Так как в комплекте не было винтов крепления, в голову пришла отличная идея. А почему бы не использовать кровельные саморезы для профнастила? Шайба с резиновой прокладкой, правда дома не оказалось нужной длины в 40 мм, пришлось лишнее отрезать. Крепится ПТФ на 3 самореза.

С проводкой в салоне пришлось повозиться в следующий выходной. Кое как нашел клемму для индикации в приборке. Начал от кнопки обогрева заднего стекла, припаялся к контактам, так как разжать клеммы на колодке обогрева не получилось. И обмотал все маделином, что б все было штатно.

Что бы была белая подсветка кнопки ПТФ, заказал кнопку кондиционера артикул: 8450100888
Переставил крышки с кнопки, что была в установочном комплекте.

Добавил одну клемму в фишку ПТФ на контакт С, так как на кнопке кондера он присутствует и соединил с контактом А. Прилагаю общую схему подключения, нарисовал как смог.
За основу взята схема Паши Губина ( pvgubin ), только перерисовал под кнопку кондера с шестью контактами вместо пяти. В ней 2 контакта минусовых, которые нужно соединить, иначе подсветка кнопки работать не будет.

источник

Лада Гранта «Red-Dark Dragon» › Бортжурнал › Линзы в фары Гранты.

Приветствую друзья. Решился я поставить линзы, давно хотел. !

Прежде Начитался информации у многих тут, как вскрывать фары и понёс их домой.
Первую стал мыть под струёй воды, внутрь попала вода, но не страшно, но когда стал вскрывать пластик-стекло, то мне показалось на миг, что вода мне помогла, так как стоило мне только подковырнуть стекло, после обрезки только верхней кромки, как оно отскочило полностью! Вместе с заводским силиконом, больше похожим на какую то резину прочную.

Со второй маялся часа три, Всё срезал, ковырял отверткой, сломал корпус, капец.)) .так как под водой уже не мыл, а протёр тряпкой.
1. Прежде, чем подковырнуть стекло-пластик, пишу так, потому что это не стекло, а пластик, нужно срезать верхнюю кромку корпуса фары и так же по остальным кромкам пройтись, иначе пластик не снимется.

Читайте также:  Установка проходного элемента для металлочерепицы

Прежде вынув железные 4 шпильки по периметру фары.

Корпус даже может сломаться, как у меня, но это не страшно, если есть тех.фен — нагрел, спаял и всё ништяк. Так же поступил и с креплением самой фары, сломал случайно когда снимал её, или оно было уже таким, видимо.

2.После срезки, когда сняли пластик-стекло, слегка матуем внутренность 2000 наждачкой или скотч-брайтом так называемым. такая губка шероховатая серая. После обезжириваем и красим матовым чёрным или каким вам угодно. Я использовал этот именно цвет.

3.Готовим линзы. Мне достались низкого качества.(3500 без блоков и ламп) Так как плохо держался ангельский глаз, его отражающая рамка с диодами, давала толщину не совместимую с креплениями круглого пластика отражателя глаз и тем более упиралась в блок линзу из нутри этими же креплениями ! Трында блин, китай грёбаный. но… Пришлось садить на силикон прозрачный, он всё решает )) что то типа изоленты ) только ещё лучше. Так же подпилил одно крепление напильником, иначе не лезло. Ложим сверху Идиота, выше ставим закрепление в виде водки.

Естественно для утяжеления. другого не было ничего под рукой. Буквально час и силикон застыл.
4.Следующий этап. клеим ленту диодную двухуровневую изнутри на пластик-стекло, скотчем подддерживая. Так же на силикон. Он прочный довольно, сложно оторвать от ламината гладкого и цена самая низкая по сравнению с моментом.

5.Можно закрасить верх глаза, можно не красить. Кому как, я решил попробовать.

6.Обрезаем кромку фары, иначе лента будет мешать и так же спиливаем уголок и делаем дырки две.

Первая для отвода проводов от ленты. в отверстие габаритов вставляем, вторую для вывода дальнего, для шторки и там же выводим для глаз ангельских провода. После это всё дело нужно засиликонить. Вместо габаритов изнутри я вставил скотч покрашенный и залил силиконом. Крепится сама линза не сложно, закручиваем снаружи гайку на 27, я использовал штангель для этой цели. Изнутри прежде одевается резинка.
7.Далее сборка. Наносим тот же силикон на корпус фары, прикладываем пластик и обматываем скотчем, предварительно пройдясь пальцем смоченным слюной, чтоб все дырдочки заделались надёжно.))

Ставим фару на окно. ложим сверху Идиота и придавливаем Апельсином.

8.Далее подключение. На ленту я взял стабилизаторы два по 200 р. (где белое колечко, это вход). Два других соотв.выход. Иначе лента быстро сгорит, так как напряжение поостоянно прыгает. то 12 в, то 14 на зарядке. Или если точнее оно всегда 14 при вождении. На поворотники просто подсоединил к проводам от лампы, иначе будет быстро мигать, нужно спец реле какое то покупать на али. Решил так ездить, лента не перегорит. так как сопротивление и нагрузка минимальна, вкупе с лампочкой.
9. Спасибо за прочтение. Надеюсь пригодится кому эта статья. Попробуйте залить воды внутрь, авось поможет быстро снять пластик-стекло.
Светят линзы отлично, корректируются стандартным корректором, правда из одного зря вынул трубку, вытек тосол, текла, теперь чтоб туда залить тосола, целая проблема.

источник

tleher › Блог › Светодиодные ПТФ ГРАНТА. Вскрытие

часть вторая.
а теперь посмотрим, что скрывают эти ПТФ в себе…
герметик прочный, нагревом ПТФ не разобрать. тут резать надо… стекло отдирал я… минут 20.

поддаётся плохо. что сразу не понравилось — это мягкое и тонкое стекло у ПТФ.

настоятельно рекомендую потенциальным покупателям сразу его бронировать.
маска ПТФ выполнена аккуратно, сопряжение элементов мне очень понравилось.

элементная база драйвера так же находится на одной плате со светодиодами.

вот она. платка без оптики. светодиоды Китай =( я ожидал другого. очень жаль. вот и раскрыт секрет довольно высокой температуры корпуса .

пора посмотреть как дела с термоинтерфейсом… а дела хреново, паста нанесена хаотично, плоскость платы не прижата к корпусу. что это значит? а то, что жарко светодиодам на плате было. не охлаждались они. платка то корпуса не касалась даже будучи прикручена шестью винтами…

вот наглядно на примере ножа я покажу, как была зафиксирована плата. висела в воздухе!

перейдём к оптике? тут всё отлично.

покажу маску над платой со светодиодами. вот так это дело выглядит. на каждую линзу приходится по три светодиода.

Читайте также:  Установка задних проставок на шевроле лачетти

посмотрим теперь внимательнее на платку. при взгляде на торец прекрасно видно, что компаунд при заливе растёкся под плату. и схватился он там прям здоровенной каплей. почему? да потому что плата висела над корпусом, не прижимаясь ко дну ПТФ… сколько бы проработала? не знаю. а ведь это локальный перегрев светодиодов, и как следствие падение светопотока и срока жизни источников света.

платка во всей своей красе.

а что за светодиоды такие, а? постойте, да у меня такие есть =)

а светодиоды эти чистый Китай. произвела их компания latticebright
ну почему тут они, зачееем?
господа производители, если вы прочтёте этот обзор, давайте пообщаемся?
даю ссылку на светодиоды :
www.latticebright.com/En/…7-01/11/NewsView-339.html
в моём случае включены три тройки последовательно. почему так? да потому что светодиодик слабенький, ампер не переварит, подохнет… а в таком типе включения на каждый светодиод идёт 350 мА и выдаёт каждый из этих замечательных источников света аж 130 лм! вау, да это ведь целых 1170 лм с ПТФ(ну минус процента 3 на потери в линзе) однако… биновка то идёт при +25 градусах =))) а это значит с нагревом светодиода светопоток немного дохера обвалится.
такие дела… да и падение напряжения у светодиода тоже не блещет.
по заявке производителя, на токе 350 мА это 2,8-3В (довольно большая вилка на самом деле, полагаю скорее 3+В там)
вот и секрет высокого напряжения питания по нижнему пределу. светодиоды не эффективные.
драйвером питания светодиодов выступает XL3003E1
ссылочка на pdf файлик микросхемы :
www.xlsemi.com/datasheet/…3%20datasheet-English.pdf

ну и вишенка на торте, ПТФ запотела после того, как я на морозе посветил ей. =) это не страшно. просто ПТФ герметична, а немножко влаги из воздуха попало при монтаже. силикагеля бы маааленький пакетик туда…=))

спустя некоторое время влага со стекла изнутри ушла.

резюмируя я скажу так, денег своих эти ПТФ стоят, гарантия год есть, брать можно =) но я бы для себя сразу разобрал их =)))

самым терпеливым предлагаю кино к просмотру:

источник

Lada Granta liftback ≤Κατюωα≥ 🚀 › Logbook › Линзы в ПТФ (электрика) 🔦

Сегодня загнала машину в гараж. Сняла передний бампер и началось веселье))) Писать легче и быстрей, чем крутить болты, и тянуть провода)
Начну пожалуй с того, что мне хотелось реализовать:
1. Режим ближнего/дальнего света в ПТФ (с кнопки)
2. Включение габаритов в поворотниках (с кнопки)
3. При моргании встречному авто включать дальний в птф и габариты в повоторотниках (автоматика)

Исходя из этого была сделана схемка, но 2-й пункт в планы не входил. Так как уже по месту решила добавить габариты в поворотниках. По сути добавился еще один диод и направление поменялось на противоположенное (это касается 3-го пункта). Решила что ничего страшного. Но это отняло временя. Творческий процесс так сказать))) Сейчас думаю что надо было еще и на ДХО + стробоскопы добавить:)

И так по пунктам:
После того как бамер снят — необходимо проложить 2 провода (+/-). Один двойной идет с левого подкрылка в правый (управление шторкой), а второй провод с левого подкрылка идет в салон (ручное управление кнопками). В подкрылке со стороны водителя устанавливается реле с диодами. Масса на шторку и реле берется с ближайшего болта на кузове.
Далее берем третий провод, вытаскиваем из под водительской фары фишку с лампы H4, по очереди достаем контакты и цепляемся к серому и зеленому. Это у нас плюсы отвечающие за режимы ближний/дальний в головном освещении. Фишку возвращаем на место, а провод опять же в левый подкрыльник к реле (контакты 30 и 85). Четвертый провод (в моем случае) — это габариты в поворотниках (можно даже подцепиться к режиму ДХО). Смысл в том, что когда мы моргаем, наше реле замыкается и на выходе мы открываем шторку ПТФ и включаем наши габариты в поворотах/ДХО. Диоды же не будут мешать работе кнопок в салоне при управлении в ручном режиме. То есть когда включен дальний в ПТФ, у вас не сработают габариты и наоборот. Провода желательно обмотать изолентой или аккуратно уложить в гофру, все скрутки скрепить скобами или пропаять, далее заизолировать термоусадкой/изолентой. Все таки среда агрессивная)
На сегодня все. Завтра буду подключать все это к кнопкам.
Как подключу, постараюсь сделать маленький видео обзор достигнутого результата.

источник

Добавить комментарий