Меню Рубрики

Установка листвы на мерседес 124 дорестайл

Mercedes 190 (W201) свап m50b25 BMW › Бортжурнал › Установка листвы без пистыонов.

Добрый день друзья-колхозники и им сочувствующие! )

В этот раз, как всегда не изменяя стилю местечкового фельетониста, я расскажу о своём опыте установки листвы «по-бомжу».

Покупать комплект оригинальных пистонов за почти $100 посчитал дорогим удовольствием, более того, в моем конкретном случае — бессмысленным. Сверлить листву тоже как-то жалко. А закрепить без сверления насквозь — сложно. Но где наша не пропадала!) Хотя где наша ВООБЩЕ была…

Итак, установка листвы в стиле «country» (ну «колхоз» по-нашему). Сомневающимся в моих способностях сразу же предъявляю ксиву:

Для начала листву надо безвозвратно испортить: выпилить крепления пистонов и набить 60-й наждачкой риску для лучшей адгезии:

Далее с применением сварки из кучи болтов м6 и куска жести изготовить более 60-ти самодельных креплений и закрепить их в отверстиях дверей:

Потом взять немного полиэфирной смолы, стеклоткани, терпения и приклеить к выставленным «пистонам» элементы листвы. Двери были обмотаны плёнкой чтобы не заляпать. Когда смола схватится, после разъединения сверху для надежности кладётся следующий слой стеклоткани. После высыхания местА приклеивания обработать эпоксидным грунтом или краской для защиты от влаги — смолы не любят воду:

Чтобы «пистоны», как те два болта в масле из анекдота, могли кайфануть от наворачивания гаечки — после всех грязных операций стоит пройтись по резьбе плашкой. Чтобы точно исключить неожиданности в процессе установки на машину:

Для страховки закрепил каждый «пистон» свободно висящей проволочкой. Теперь если отпадет, то хотя бы на двери висеть останется. Перед установкой на машину навалил обычного сантехнического герметика. Стекольный клей не применил намеренно — чтобы можно было все это дело снять, есличо.

Процесс приклеивания «пистонов» к бананам осложняется тем что машину нельзя положить на бок, но малярный скотч наше все, я без него даже в туалет не хожу:

Потом я покрасил остатки листвы и пороги. Температура была +33 градуса в тени, краска сохла на лету))) Попутно обработал изнутри передние крылья смесью мастики и пушечного сала в пропорции «где-то так, но сала меньше»

А потом я выстругал себе из дерева пинокио пороги [ wtf?! ]

На самом деле это результат обработки их советским составом для консервации ЛКП) Звать его ИНКОР. Воняет как советский Мовиль, которым я обработал все остальное, что тоже скрыто от глаз:

Ну и всандалил все это на место, на удивление даже ровно встало. Пороги кстати закреплены на кровельные саморезы (ксива ж есть, все ок). Каждый из них перед вкручиванием мокался в мовиль.

Выгнал на улицу, похвастать перед соседом)))

источник

Mercedes 190 (W201) Малышка › Бортжурнал › Листва

Давно ничего не писал, то времени нет, то желания, то возможности. С машиной почти ничего не происходит, почти. Прикупил я как-то месяца 4 назад листву, полный комплект, в надежде что она закроет все косяки на дверях, да и внешний вид улучшится намного (имхо).

Купил, положил в багажник и там она 3 месяца и пропылилась (работа с учебой не оставляли времени на авто:С). Весь день ломал себе голову мыслями о том как это всё добро поставить, как покрасить, в какой цвет, нормально ли станет? Ломал я голову не долго почему-то, ну да ладно.
Креплений под листву у меня, разумеется, не было, как и не было половины отверстий под эти крепления, немного очковал сам их сверлить, боялся промазать всё испортить и тд и тп. Заказать не получилось, долго рассказывать, в общем психанул и закупившись саморезами, шпаклевкой и наждачками решил ставить! Истинный колхозник, да) Зато никто не оторвет — так я себя утешал идя из магазина.
Но для начала нужно было ее (листву) покрасить, долго думал в какой цвет, в цвет кузова или чуть светлее, или совсем светлее? И попался мне на глаза вот этот экземпляр:

Читайте также:  Установка подкрылок для тойота королла

и я окончательно определился с цветом)
Покрасил, так себе покрасил, буду откровенен, но мне нравится)
И вот настал этот день, день установки! К сожалению фотоотчета не будет, объясню на словах. Я «утапливал» саморез (с плоской шляпкой!), замазал все эти дела шпаклевкой и закрасил — объяснил крч.

Перед установкой смазал всё под листвой солидолом, хоть немного поможет надеюсь. Для первого раза вышло немного косячно, но это же первый раз, и я очень доволен результатом) После установки задул в серый накладки на пороги:

Самым главный косяк получился сзади, бампер у меня дорестайловый, а листва стоит на рестайлах, мой бампер короче, вот думаю что с ним сделать. подкиньте идей, если не сложно, буду благодарен.

Ещё хочу бампера в серый задуть, должно не плохо получиться, мне кажется. И дверные ручки вместе с решеткой на задней стойке в черный, в цвет кузова.
В общем я очень рад этому обновлению, машина преобразилась, посвежела даже)
Вам — спасибо за внимание, саморезам — респект, Даешь листву на Мерседес!

источник

Крепеж листвы 124

#1 ОФФЛАЙН stormgroup

  • Пользователи
  • Cообщений: 66
    • Город: Барнаул
    • Автомобиль:
      W124 M102963 1990

    Так получилось, что пришлось поменять весь крепеж листвы. Может кому еще пригодится.

    На листву:
    A0019882981 – пистон в передние крылья (крепится в кузов, верх) – 6 шт.
    A0019883181 – пистон в передние крылья (крепится в листву, верх) – 6 шт.
    A0019884981 – пистон в крыло и двери (крепится в кузов, низ) – 20 шт.
    A0019885181 – пистон (крепится в листву, низ) – 26 шт.
    A0069887478 – пистон хрома (крепится в листву, верх) – 28 шт.
    A1249889478 – клипса между дверью и листвой (цепляется к листве в кузов задвигается) – вроде как 28 шт.
    A0029947545 – клипса крепления к двери болтом (крепится в листву) – 4 шт.
    A0089973981 – верхняя клипса «банана» (крепится в кузов, верх) – 2 шт.
    A0069887378 – клипса банана (крепится на банан, верх) – 2 шт.
    A0019886381 – клипса банана (крепится на банан, низ) – 2 шт.
    A0029946545 – клипса крепления листвы к двери (крепится в листву, к кузову –болтом) – 4 шт.
    A0019884681 – клипса листвы (крепится в кузов, низ по краям дверей) – 4 шт.

    На крышу:
    A2029882878 — зажим (на стойке ветрового стекла) — 6шт.
    Теперь самое интересное. Наверху крыши идет два вида креплений молдингов, одних 12штук, а других 4 штуки. Но. Каждый из видов, подразделяется ещё и на подвиды!
    Те, которых 12 штук, бывают белые A2016980160, чёрные A2016980260 и зелёные A2016980660.
    Те, которых 4 штуки, бывают белые A2016980860 и чёрные A2016980960.
    Чем все эти подвиды отличаются друг от друга, не знаю ни я, ни мерсофорумы, ни даже Гугл )). Поэтому надо смотреть сколько и каких цветов у вас эти крепления.

    MB 200E W124 1990 M102
    WDB1240211B221839
    Honda Fit 2002
    +7 905 981 сорокпять 51 Алексей

    #2 ОФФЛАЙН Демьян

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 751
    • Город: 34rus
    • Автомобиль:
      пешеход

    добавлю,
    ставилась с нуля на дорестайл
    на седан:
    1. крепеж хрома к пластику — 52шт.
    A0069887478

    2. листва верх — 18шт.
    A1249889478

    3. листва низ — 28шт.
    A0019885181

    4. листва низ под саморезы — 4шт.
    A0029946545

    5. листва верх под саморезы — 4шт.
    A0029947545

    6. «банан» верх — 2шт.
    A0069887378

    7. кузов низ под банан — 2шт.
    A0019886381

    8. кузов низ двойной (передние двери первые от начала) — 2шт., как выяснилось на некоторые задние двери тоже нужны «+»2 шт, соотв. «-» 2шт №9
    A0019884681

    9. кузов низ — 24шт.
    A 001 988 49 81

    10. передние крылья верх — 6шт.
    A0019882981

    11. листва крыльев верх — 6шт.
    A0019883181

    12. кузов верх под банан — 2шт.
    A0089973981

    13. крепеж хрома бананов — право и лево по 1шт.
    A 006 988 76 78 — право
    A 006 988 75 78 — лево

    кажись где то уже выкладывал набор

    Сообщение отредактировал Демьян: 30 Январь 2015 — 21:41

    Читайте также:  Установка кондиционера в смете гранд смета

    #3 ОФФЛАЙН *alien visitor*

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 5 909
    • Город: Московская область
    • Автомобиль:
      w124 Е320

    источник

    Mercedes E- >› Logbook › W124 Дорестайл VS Рестайл

    W124 Дорестайл VS Рестайл

    Мои ощущения:
    Дорестайл плюсы — внешний вид (ближе к W126), в целом дорестайл воспринимается более теплым и «ламповым».
    Рестайл плюсы — движки без мехвпрыска, более эргономичные кресла и руль, выше шансы встретить авто в богатой комплектации.

    Я когда выбирал авто вообще не обращал на это никакого внимания, смотрел на кузов и не заколхоженность.
    А так вообще если положить руку на сердце — из всех вариантов пожалуй выбрал бы переходной с М104 но кузов дорестайл.

    Mercedes E- >

    Recommendations

    Comments 37

    Внешне нравится очень именно переходная модель. свой внешне оставил таким какой он в 88 выехал, внутри конечно хотелось больше комфорта, и да ке замучил так, что пару лет назад поставил м111.960 и ни разу не пожалел.

    Да уж, М111 конечно великолепный мотор!

    Поковырялся в каталоге, действительно была замена номера, соответственно два варианта, признаю.

    Почему все примеры с универсалами? 😉
    Загляните в каталог з.ч. седана 😉

    Так а в чем противоречие? Вы в начале дискуссии заявили что Вам нравятся бронзовые молдинги, Я вам ответил бронзовые молдинги изначально были черными и их бронзовый цвет это продукт времени.

    Еще раз — изначально они все были черные.
    Потом какие-то выгорали в бронзовые, серые и т.д.
    От чего это зависело — от партии, от г.в., или чего-то другого я не знаю.
    Если Вы считаете что была какая-то заданная дифференциация, то это неприменно было бы отражено в номере з.ч.

    Нет, окантовок был только один вариант. Чтобы убедиться, можно заглянуть в каталог з.ч.)
    Да, с новыми движками я называю переходные)

    Кстати «бронзовая» окантовка окон — это выгорание. Они когда-то были черными))

    Первый рестайлинг это широкая листва, но еще старая линейка движков.
    Потом шел переходный вариант — тоже самое + новые движки М111-М104
    И последний рестайл «ешка»

    дорестайл красивее =) на фоне кофейка надеюсь не «задница» называется ? XD

    По экстерьерной составляющей мне меньше всего нравится дорестайл. Комплектации, чёрные бампера, сиденья с рулями, всё это как-то не очень. Но качество там отменное!
    Аналогично в плане качества можно сказать и про первый рестайл как у Вас — здесь всё очень добротно и дорого сделано. В плане ламповости и внешнего вида — не могу сказать, что нравится больше, чем второй рестайл, он же «Е-класс», но первый рестайл более харизматичный что ли, более строгий и серьёзный. А с 93-го, когда пошла морда аля 140, то свою брутальность и серьёзность он несколько растерял, но всё же немного омолодился и стал как-то современнее. При этом в красоте как-то не потерял ничего. А последние года выпуска по металлу для 124-х походу реально худшие, но в остальном там всё классно!

    Был еще переход, 92 год кажется, второй рестайл по кузову, но уже с движками М111-М104. Пожалуй, идеальное сочетание.
    А по «ешке» согласен, Мерседесу удалось довольно эффективно освежить внешне возрастную модель и вписать из ряда 126-201 в ряд 140-202. Откровенно возраст выдавала приборка с механическим одометром и архаичной подсветкой)

    Читайте также:  Установка датчика в бойлер протерм

    В 93 мерс перешол на краски на водиной основе, в краске заводились бактерии, от туда
    124, 210 и 202 так гниют. Инфа с немецкого мерсофорума.

    У w124 было три варианта: дорестайл(85), первый рестайл(89) и второй рестайл(93) когда он стал Е-классом.

    Лучше первый рест с 89 по 93, там тебе и салон и проводка рест

    Дорестайл на w201 похож а не на 126, с далека не ясно 201 или 124 едет, а рестайл сразу понятно что 124(Забегая наперед скажу что на 140 он не похож, с далека 202 больше на 140 похож)

    кстати да мой 201 дорестайл часто путают со 124 дорестайлом стоящим выше по улице тем более что цвет у нас похожий

    Ну а я о чем, а многие говорят что рестайл 124 на 140 похож, да балалайку он похож)))

    источник

    Mercedes E- >› Бортжурнал › Пара слов о w124

    Есть несколько интересных вещей в W124. Машины эти разрабатывались более 30 лет назад, но уже тогда немецкие инженеры, применив все возможные на тот период достижения автомобилестроения, сделали огромный задел наперед. Это привело к тому, что машину выпускали более 10 лет, она претерпела два реслайлинга, пережила полную смену поколений двигателей — перейдя от электро-механического к современному инжектору, имела вымеренную многорычажную заднюю подвеску для высокого комфорта и обеспечения надежного сцепления задних колес с поверхностью дороги, которое таки особенно нужно при заднем приводе, подогрев бочка омывателя, ABS, если я не ошибаюсь, устанавливался с первого года выпуска (1984) в базе, и кучу других вещей, которые утирали нос конкурентам тогда.
    Здесь я хочу поделиться своими открытиями, которые сделал примерно за последние пол-года и мне кажущиеся интересными. В основном рестайл, но и комплектация далека от полной.

    Здесь все просто — чистые штаны. Пластмассовая панель на двери прикрывает верхнюю часть порога от брызгов.

    Датчик температуры в салоне

    В панели плафона есть специальное отверстие — там установлен датчик температуры салона. Этот датчик работает в связке с механическими регуляторами температуры в салоне таким образом, что отопитель/кондиционер постоянно пытается поддерживать установленную температуру воздуха в салоне. Таким образом, если выставить “20” на механическом регуляторе температуры (это не климат, а обычный кондиционер. или все-таки уже климат?), летом будет дуть прохладный воздух, а зимой теплый. Еще интересна особенность в том, что для лучшего определения температуры туда заведена трубка, которая засасывает воздух к этому датчику. Сам моторчик этой помпы находится в торпеде справа.

    Доводчик стекол
    Совсем недавно узнал, что в машине на самом деле он есть. Дело в том, что раньше пробовал проверить, как он работает, но добиться работы мне не удалось. Оказывается, нужно просто перестать торопиться и найти немного немецкого терпения. При закрытии двери с ИК-пульта, неотпускаем кнопку и продолжаем ждать. После того, как лампочка на двери перестает мигать, все еще держим секунды 3 кнопку нажатой, и уже тогда стекла начинают ползти вверх. При этом кнопку нужно держать до тех пор, пока стекла не запаркуются. Это уже было сделано с точки зрения безопасности — чтоб хозяин полностью проконтролировал процесс закрытия и стекло не прищемило палец никакому мимо пробегающему ребенку.

    Вообще, в машине много чего управляется вакуумом — корректор фар, центральный замок, откидывание задних подголовников, подкачка ортопедичексих спинок сидений, датчик расхода топлива на дорестайле и, может, что-то еще. Преимущества — тишина и надежность.

    источник

    Добавить комментарий