Меню Рубрики

Установка лобового стекла опель омега

Opel Omega B CARAVAN CD x25xe › Бортжурнал › Замена лобового стекла

Всем привет!
Наконец-то и я созрел на замену лобовика )))
Хоть и досталась мне Омежка с родным лобовиком, но было это стекло потертым и с трещинами по низу. Но финалом стал прилетевший булыжник, после которого добавилось две вертикальных трещины. Решено — менять однозначно!
Вариант перелеивания в конторе даже не рассматривал, тк было огромное желание сделать это самому, да и со ржавчиной на рамке там не кто бы не возился. Вклеили бы новое как есть.
Поглядел кучу роликов в ютубе, картина немного прояснилась.
И так было закуплено:
— KMK Glass 6261AGNBL1B — 2511р.
— Teroson 263216 — 334р х 2шт.
— Клей зеркальный ABRO — 120р.
— Грунт в баллоне — 120р
— Краска в балоне — 120р
— Растворитель 646 — 45р
— Трос 2м. — 20р

Демонтаж:
Первым делом снял обивку стоек, открутил козырьки.
Далее аккуратно снял наружные молдинги из рамок стекла. Нижняя часть рамки свободно вылезла вместе с молдингом, верхний молдинг поддтел и вытянул.
Т.к. пластиковых рамок новых найти не смог — любой ценой было необходимо сохранить старые, темболее изучив их крепление стало понятно что если их не снять, то тросом их точно порежет. Для тех кто не в курсе конструктивно это выглядит так: нижняя рамка отдельная сама по себе, верхняя так же сама по себе, боковые спаяны вместе с верхними углами. В моем случае низы боковых рамок с обоих сторон на 1/3 длины уже болтались, но вылезать не хотели, тк держались за счет верхних закруглений. Разрезав спайку боковых молдингов с верхними закруглениями удалось целиком вытянуть вниз (по направлению стойки) боковые рамки. Далее так же без проблем вывернув одну сторону углов отверткой вытянул и углы. Верхняя рамка так же спокойно вытянулась в сторону. Не бойтесь рамки немного гнуть они внутри армированы алюминием, потом свободно можно их поджать. главное на заломать под 90 градусов.
Когда стекло освободил от рамок со всех сторон, в старом герметике со стороны водителя шилом пробил отверстие и просунул туда трос. Трос — нафиг не нужно искать спец мудрых приспособ, гитарных струн и тд. Все гораздо проще и дешевле) На хоз рынке было куплено 2м. обычного современного троса диаметром 4 мм. Из него выплел всего одну наружную жилу которой с головой хватило на вырезку всего стекла. С двус сторон примотав к тросу по палочке, с напарником за 15 минут вырезали старое стекло.
Зеркало. Долго не мог понять как его снять впринципе! Только чуть потянул его вниз оно тут же оторвалось вместе с куском старого стекла. Видно на фото. Само крепление устроено по принципу направляющей «Ласточкин хвост» СО стороны плафона освещения нужно подлезть утконосами прижать фиксатор и стянуть зеркало вниз параллельно стеклу. Стекло скинули и взору открылась не самая печальная картина. Немного жуков по углам и пара дырок по нижней рамке лобовика, на которую укладывается «Жабо». Две размером с 2 рубля, и одна 2х5см. Сварки у меня нет, а кататься без стекла в поисках сварщика тоже не вариант. Пришлось закидать гнилые места стекловолокном и эпоксидкой. Всех жуков зачистил, прошелся по ним нейтрализатором ржавчины, грунтом, краской. Оставил на пару дней сохнуть.
Монтаж:
Все обезжириваем 646м, наносим на обе поверхности праймер, далее наносим клей. В один тюбик 300мл не уложился — не хвалито 10 см клея, как раз тех 10см клея которые ушли на приготовление праймера ))). Пришлось открывать второй тюбик. Ну а раз открыл второй, то гулять так гулять)))) На углы и ремонтные места наносил двойной слой.

источник

Opel Omega мuscle car › Logbook › Замена лобового стекла

Привет всем подписчикам и просто гостям.
Попутно с малярными работами пришлось столкнуться со снятием и установкой лобового стекла и по этому поводу хотелось поделиться впечатлением и своим мнением, на вектре за годы владения мы уже 3-ды клеили лобовуху, там все гораздо проще, а вот с омегой имели дело впервые.
Так вот граждане, кто будет вклеивать стекло самостоятельно, посадив все пластиковые направляющие обратно на стекло, я бы советовал первое перед тем как ставить направляйки поджать их паз посадки на стекло, чтоб лучше держались и второе, одеть сразу контурный резиновый молдинг и вот с ним уже и ставить стекло, я же садил без молдинга и вот защелкнуть обратно в замок направляющей этот самый молдинг было удивительное «удовольствие». Замок очень плотный и для того чтоб не играла направляющая планка пришлось изголяться вот таким вот образом

Читайте также:  Установка картриджа hp 85a

До начала малярных работ нижняя резинка которая под лобовым у меня была «оттопыренной» что очень мне не нравилось, а все потому, что кто то меняя стекло прошлым разом или прошляпил или еще чет, но не сделали так как должно быть, а должны быть вот такие защелки, которые одеваются на боковые планки и поддерживают нижнюю направляющую планку, что бы та не выскочила

Нету этой металлической «фенички» привет «улыбка» нижней уплотнительной резинки

Мой друг и он же маляр, сказал что первый и последний раз берется срезать и ставить стекло на омегу, чисто по дружески помог, а так хренаторий еще тот с этими рамками, наружными молдингами, замками, че было не воспользоваться обычной цельной резинкой к примеру как на вектре, одели прилипили и все готово, не нада было немцам придумать звездолет. Срезая стекло из-за этих боковых и угловых пластиковых направляющих планок, мы немного провтыкали месторасположение струны, и ею зарубили стекло в верхнем углу с левой стороны, оно естественно дало трещину по внутренней части, стекло конечно было благополучно вылечено за счет купюры в размер поэтессы Леси Украинки улетевшей в карман мастера, правда и само стекло пришлось немного покатать, км. так за тридцать от дома, так как по месту у меня ремонтом автостекол никто не занимается, вот и пришлось съездить на 2-столба, самое ближнее СТО которое находиться на одной территории с заправкой БРСМНафта.
В мою вектру стекло от омеги не поместилось ни каким образом, звонок другу и мы с Пашкой paxap на борту его ласточки

уже мчимся фиксить мое стекло, за что тебе мой друг как всегда огромная благодарочка.

Возвращаюсь к молдингу лобового. Мой косяк в том, что мы не одели сразу основной молдинг на направляющие, терь в левом верхнем углу он оттопырен, а клей уже стал и сдвинуть, сместить стекло, направляющие хренас два, есть мысль, но она такая 50/50 что получиться исправить, но пробовать все же буду.

источник

подскажите о замене лобового стекла

#1

  • Постоянные посетители
  • 15 Сообщений:
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1989, МКПП, C24NE

    #2

  • Омегаводы
  • 1 283 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: OOA. 1990.C20NE.ГБО, .OOB.1996.АКПП.X30XE.ГБО4.. Гольф МК 1,АКПП, Ява капля 1972,vauxhall вектра,теперь опель.2.2dti
    • Имя: Алексей
    • Город: Пинск Беларусь

    Собираюсь менять лобовое стекло, подскажите какой клей лучше использовать и какие подводные камни могут попасться в этом деле. мож тонкости еще какие нить.

    Приготовься зачищать ржавчину,а возможно и варить.

    Еще грунтовка должно быть специальная,там где и клей продается.На другую клей может не взятся.

    #3

  • Омегаводы
  • 204 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: «Opel Omega a, 1987, МКПП, 20SE
    • Имя: Илья

    #4

    #5

  • Омегаводы
  • 75 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: jeep grand cheroke(WJ) limited 4.7L V8 2002г.в. был ООБ 96г.в. 20se акпп
    • Имя: антон

    покупой комплект для вклейки стекол.

    срезая старое стекло, не покоций потолок и торпеду(обычно просто шпателем прикрываешь и все ок)

    герметик перед нанесением разогрей- легче выдавливать будет. (я обычнона колектор прогретой машины кладу(не заведеной))

    и главное не переборщи с герметиком.

    стекло потом лучше зафиксировать стяжкой для грузов или на крайняк скотчем молярным.

    ну и естественно менять лучше вдвоем.

    а так ничего сложного ящик пива и 2 часа времени

    #6

    #7

  • Омегаводы
  • 292 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Omega B, X20XEV, 1996.
    • Имя: Алексей
    • Город: Волгоград

    Обычно машинка должна постоять хотя бы часов 12, иначе гарантию не дают. А растворитель, клей и инструкция есть в наборе для вклейки стекла. Себе покупал terostat за 500р. Вклеивали на работе. Еще ставили упоры, чтоб стекло не сползло (на всякий случай). Под стеклом никакой ржавчины не было

    Кстати в сервисе имеются различные приблуды, упрощающие жизнь. Тот же пистолет для клея-герметика. И присоски на стекло — один держа ими стекло опускает, второй — поправляет, чтоб ровно легло.

    источник

    Замена лобового стекла.

    #1 bav

  • Читайте также:  Установка винтовых фундаментов опор
  • Теперь сама работа.
    Из салона, длинным (примерно 50см.) плоским шилом с прикркплённой струной проткнули нижний
    правый угол между рамкой к оторой приклеено стекло и самим стеклом.
    Струну отсоединили от шила и на конец одели ручку, шило вынули и вдвоём,
    один в салоне другой снаружи, начали отрезать стекло протаскивая струну,
    в некоторых тяжёлых местах струной пилили клей и в щель вставляли специальный
    клин.
    Вообщем усилия нужно было приложить не слабые.
    Старый молдинг сохраняеться для повторного использования.
    Мой был потрескавшийся и требовал замены.
    Далее стамеской срезали клей с рамки, но не до железа, осталось где то
    0,5 мм.
    Тут меня ждала засада. В четырёх местах на рамке была коррозия, а в двух из них
    сильная.
    Далее мене сказали : через год потечёт,: если для себя, то нужно лечить, а если на продажу, то и так сойдёт.
    Лечит в соседнем боксе частник.
    За работу с материалми запросил 2500р.
    Почесал рэпу, посчитал деньги – хватает, ну и согласился, а куда денешся ежели
    разденешся – стекло то уже снято.
    Зачистил ржавчину до металла, раковинки остались, в двух местах сквозная коррозия.
    Намазал сметанообразным материалом, 40 минут выдержал и на вклеку.
    Поговорил с ним, что к чему. Говорит, что материал стоит 5000р. за 100гр.
    и в рознице не продаёться. Имеет сильный уксусный запах, видимо что-то типа герметика с преобразователем ржавчины. В основном используют на машинах где рамка
    изъедена ржавчиной до состояния папиросной бумаги.
    Вообщем развод-не развод сказать не могу, время покажет, но если бы клеил сам ,
    то обошёлся бы обычными мерами при борьбе со ржавчиной.
    Ну, да ладно.
    Далее рамку обезжирили и нанесли грунт, видимо тот же клей, но жиже..
    На стекло с наружной стороны поставили присоски, перевернули, обезжирили
    всю чёрную полосу и при помощи палочки с ватным тампоном опираясь на край
    стекла нанесли праймер(грунт) на стекло где оно будет соприкасаться с рамкой,
    шириной 1см. Внизу ширина приклейки такая же как и везде и, чтоб попасть
    нужно постараться. Одели молдинг на стекло.
    После недолгой просушки нанесли клей.
    Клей упакован в такую же трубку как и силиконы и выдавливаеться таким же пистолетом,
    конситенция такая же.
    Но вот сопло имеет разрез в виде острого, равнобедренного треугольника. Ширина 3мм с высотой 2 см.
    Вот такую стенку из клея и возвели по периметру стекла по праймеру на стекле.
    Далее взяли стекло за ручки присосок, перевернули, поднесли к рамке, примерили
    верхние углы и прижали. Двумя полосами скотча, по краям зафиксировали стекло к крыше.
    Час нужно подождать и можно ехать. Скотч можно снять через сутки. Полная полимеризация клея происходит через пять суток.
    Мастера работали быстро, точно и аккуратно, без лишних слов и телодвижений,
    что говорит о мастерстве работающих.
    Гарантия 2 года.
    Да, снятие и установка без лечения около часа.
    Вообщем вывод такой: если течёт или нужна замена стекла не тяните и не ждите лучших времён, они могут и не наступить вообще.
    Вот ещё стекольные адреса по Питеру :

    ALFпр. Гагарина, д.32, тел.: 264-09-71 или 050
    AUTOVEGAПолюстровский пр., д.68-а, тел.: 327-43-93, 245-41-13
    AVTOGLASSВознесенский пр., д.46, тел.: 325-94-51
    BASS MONTAGEул. Бухарестская, д.1, тел.: 166-92-50, 326-29-79
    MiKLSул. Маршала Захарова, д.60, тел.: 143-89-51
    2-й Муринский пр., д.30, тел.: 550-21-64, 550-24-69
    Лесной пр., д.16, тел.: 542-63-43
    г. Пушкин, ул. Новая Прорезка, д.6, тел.: 476-47-47
    ул. Трефолева, д.2, тел.: 252-35-42
    пр. Космонавтов, д.69, тел.: 126-0120
    Южное шоссе, д.37, тел.: 268-95-47
    ул. Савушкина, д.89, тел.: 430-97-11
    пр. Народного Ополчения, д.197, тел.: 150-14-14
    пр. Маршала Жукова, д.10-а, тел.: 183-53-57
    АВТОКЕМПЮжное шоссе, д.55, тел.: 105-64-54, тел/факс: 105-68-45
    АВТОСТЕКЛОул. Марата, д.76, тел.: 164-87-45
    АВТОСТЕКЛОг. Пушкин, Московское шоссе, д.55-а, тел.: 466-03-41
    АВТОСТЁКЛАул. Фучика, д.12, тел.: 108-82-82
    АВТОТРОНнаб. реки Волковки, д.7, тел.: 166-43-72
    АВТО-ХЭЛПпр. Энергетиков, д.59-б, тел.: 225-13-95
    пр. М. Жукова, д.21, пав.5, тел.: 324-43-15
    КЛОТВО, 1-я линия, д.56 (у Тучкова моста), тел.: 323-30-89
    МАРШАЛпр. Маршала Жукова, д.21, тел.: 153-89-30 и 050
    АОЗТ «МОБИЛЬ»наб. Обводного канала, д.14-а, тел/факс: 567-80-26
    НАДЕЖДАул. Новгородская, д.8, Тонировка тел.: 274-52-37
    НЕВА АВТО ПЛЮСул. Народная, д.9, тел.: 447-16-10
    РИО-СЕРВИСВесёлый посёлок, ул. Челиева, д.7, тел.: 446-91-73,
    446-03-15
    СТЕКЛО АВТО СЕРВИСул. Савушкина, д.89, тел.: 430-33-48
    ТРОЙКАул. Расстанная, д.20 (угол с ул. Днепропетровской), тел
    166-42-06, e-mail: troyka@mail.ru, http://www.opel.com/troyka

    Читайте также:  Установка акпп вместо робота на королле

    Правда по некоторым из из них мне предлагали стёкла за 2500, молдинги по 1200 и т.д.
    Вообщем есть места где ребята дуркуют по полной.

    Сообщение отредактировал bav: 23 Июль 2007 — 19:13

    источник

    Opel Omega B X20SE › Бортжурнал › Установка дисплея MID, задних стеклоподъемников и зеркала с автозатемнением

    Первым и единственным владельцем моей Омеги до прибытия в Россию была фармацевтическая компания Astra GmbH (сейчас — AstraZeneca), штаб-квартира которой располагалась в городе Ведель в Германии. Немцы покупают служебные машины не с таким размахом, как российские чиновники, так, что комплектация была очень скромной.

    С завода в машине стоял половинчатый дисплей TID, который скуп на интересные сведения, т.к. показывает только дату/время, температуру и радиостанцию (TID расшифровывается как Triple Info Display, так что выводит только три параметра). Однако, установить полноценный MID хотелось с самого начала. И вот, удалось собрать все компоненты (ну, или почти все).

    На мою удачу, установка не была чрезмерно сложной, т.к. вся проводка была проложена еще на заводе. На разборке попался дисплей с нужными мне черным и желтым штекерами с машины 96-го года, но проблема всех сименсовских шлейфов не обошла его стороной:

    Дисплей, кстати, был от Омеги с X25XE, так что его еще пришлось перепрограммировать: теперь показания очень близки к реальным (средний расход совпадает почти до десятых). Единственное, что не считает остаточный пробег на баке — вместо него рисует «—«, не разбирались еще в чем может быть причина.

    Чтобы бордкомпьютер не светил ошибки, надо либо замкнуть их в шлейфе, либо поставить датчики. И я решил поставить — вместе с дисплеем на разборе купил бачок омывателя с датчиком и установил:

    Кстати, тут видно, что металлический усилитель переднего бампера тоже заменен на новый — мой был помят еще первым владельцем (на трубе холодного впуска воздуха видна вмятина от него) и отрихтовать его кувалдой казалось достаточно сложно. Поэтому просто купил новый, причем оригинал GM (02 22 700) всего лишь за 2 000 руб. при распродаже остатков на складе, что тоже очень порадовало.

    На другой разборке приобрел еще реле контроля ламп и подрулевой переключатель с кнопками управления БК. Датчики износа тормозных колодок и расширительный бачок с датчиком уровня ОЖ купил новые (GM):

    Единственное, что не установил — датчик уровня масла, в моем поддоне его нет, а менять поддон только из-за датчика я еще не созрел. В общем, чтобы не вылазила ошибка, провод просто замкнули с массой.

    Таким образом, теперь у меня почти полная рабочая система диагностики, к тому же с большим экраном, который радует меня каждый раз, когда сажусь в машину 🙂

    Идем дальше. Уже почти 2 года у меня лежали приводы электростеклоподъемников с кнопками и ждали когда я, наконец, куплю проводку для них (у меня в дверях нет даже подсветки, так что проводка была только для замка и динамика). Купил, поставил, но повозиться пришлось — на купленной проводке резиновая гофра была с круглым концом (более ранняя версия), а на моей — с овальным. Понадобилось разобрать колодки разъемов и поменять местами гофры-резинки, чтобы в двери не осталось дырки. Отверстия в дверных обшивках прикрыл заглушками от Лады Самары — подошли идеально, даже по цвету почти не выделяются.

    Давно еще поменял штатный плафон освещения. У меня, как на всех старых Омегах был некрасивый и лупоглазый (они были еще на Омегах А), а «новый» — с Омеги 1999 г., выглядит значительно эстетичнее. Видел в инете, что все себе ставят рестайловые, но мне он просто не нравится. А этот и светит ярче, кстати:

    И последнее на сегодня — электрохимическое зеркало с автозатемнением! Достаточно клевая штука, о полезности которой каждый судит сам (особенно ценно, если в ваших краях много Приор с колхозным ксеноном).

    Вообще, простых фотохромных зеркал на Омегах навалом, я же хотел купить с Вектры Ц — у него есть приятная фича в виде подсветки рукоятки КПП в темноте. Но увидев такое же пухленькое зеркало, как было у меня изначально, загорелся им еще больше. Подствека в нем тоже есть, а главное — есть электропривод положения, который можно привязать к памяти сидений. Кстати, кожух, который продавец любезно прислал вместе с зеркалом, не подошел совсем — надо будет заказать себе чисто омеговский.

    источник

    Добавить комментарий