Установка лобового стекла пежо 406

Мы работаем на рынке автостекол Москвы более 8 лет

Установка в вашем присутствии за 1.5 часа

Возможность установки автостекол с выездом на вашей территории

Мы открыты для сотрудничества с автопарками, работаем за безналичный расчёт

источник

Peugeot 406 › Бортжурнал › «Я его слепила из того, что было» или «Как я воевал с системой омывателя лобового стекла»

Возможно, далеко не у всех периодически возникают проблемы с наличием мощной струи омывающей жидкости на лобовом стекле в самый «подходящий» момент.
Тем не менее, есть и не малый процент тех, кто частенько страдает из-за банального засорения сопел форсунок омывателя. Даже, стоя на месте, можно наблюдать ленивые ручейки вместо мощных струй.
По какой причине это происходит, сказать сложно. Можно пытаться списывать на состарившиеся материалы. Можно утверждать, что, с не меньшей долей вероятности, виноваты химические реакции в бачке (омывайка плещется, подвергается переменам температур в достаточно широком диапазоне), результатом которых являются забивающие сопла хлопья.
Кроме того, достал сухой ход щеток. Пытался с ним бороться путем вмешательства в электрику (отделить насос от щеток, обрезав провод и подключив его через диод), но идея потерпела крах по причине нарушения алгоритма, отсутствия должного времени и крайне неудобного и ограниченного доступа к нужным проводам…
Но, то — всё присказка была.
Занялся я поиском обратного клапана. На рынке были только в топливную систему. Брат «подогнал» от БМВ.
Бороться с мусором я решил кардинально. Поскольку промывка бачка ранее уже производилась, бачок закрывается плотно, и пыль извне в него попасть не могла, а на дне всё-равно что-то со временем оседает, решение вопроса вылилось в следующее:

Справа тот самый клапан. Чуток по диаметру великоват штуцер. Пришлось садить через отрезок силиконой трубки (трубка на штуцер насоса, на трубку — клапан). Для надежности обжал матерчатым лейкопластырем, а наверх изоленты витка три, чтобы пластырь водой не размочило и не сняло.
Всё-то, конечно, хорошо, но, при первой попытке установки на место я забыл смазать мылом приемный штуцер насоса. Резинку вдавило в бачок, при этом синтипон разошелся. Поскольку на улице катастрофически быстро темнело и начиналась морось, за новым не пошел. Так что, пока идея фильтра в реальность не воплощена((.
Были полностью заменены шланжики, так как штатные почему-то поползли и у мест входа штуцеров не держали давления, откровенно «писая в штаны».
Новый шланг был несколько меньшего внутреннего диаметра, что отрицательно сказалось на давлении. В решении данного вопроса пришли на помощь вовремя всплывший в памяти один из законов Бернулли и старые запасы «начинающего Плюшкина»))):

Как известно, за единицу времени на участках гидравлической системы, имеющих разное сечение, должно проходить одно и то же количество жидкости. Из этого следует, что скорость и давление жидкости на этих участках будут различны, что как раз нам на руку.
Диаметр трубок я подбирал из условия возможности «безопасно» натянуть шланг на эти трубки. Отлично подошли отрезки гелевых ручек (та часть, на которую одевается резинка для удобства держания).
Что имеем:

Омывайка, подходит по шлангу внутренним диаметром порядка 2,5-3 мм (навскидку) к отрезку гладкой трубки диаметром около 5 с копейками мм (точно не замерял, но сечение ощутимо большее). Скорость, конечно, теряется, но зато существенно возрастает давление в месте следующего уменьшения сечения, то есть, фактически, на соплах. И так: сечение трубки = 5*5*3,14/4=19,625 мм кв. Суммарное сечение сопел (примем диаметр одного равным 0,6 мм) = 2*0,6*0,6*3,14/4=0,5652 мм кв.
19,625/0,5652=34,72. Пусть цифры весьма приближенные и, может, несколько завышенные в силу отсутствия точных замеров, но, согласитесь, это существенный коэффициент увеличения скорости струи на выходе!
Цифры цифрами, всё это — теория. Но на практике результат многократно превзошел все мои ожидания.
Все мы прекрасно знаем, что, в принципе, при исправном состоянии системы, струи способны помочь помыться заднему стеклу и даже багажнику. Результатом моих манипуляций стали четыре уверенных мощных струи длиной более 4,5 метров (правда, при заведенном двигателе, так как аккум слабоват)… Хотите — верьте, хотите — нет.
Радости не было предела. Устанавливая форсунки на место и закрепляя шланг (через пару дней добавлю фото, кому любопытно, — придется заглянуть на эту страницу еще раз), уже раздумывал, как надежнее и проще всего, разбив струи, сделать при минимальных доработках штатных хорошие веерные форсунки.
Но, не долго музыка играла…(((
Уже через пару тройку нажатий на рычаг стрекозы струи начали «танцевать», меняя направление, мощность, дальность и т.д. Если бы еще и в такт музыке, так вообще бы «поющие фонтаны» получились бы))).
Явно сказывается острая необходимость в наличии фильтра на впускном штуцере насоса.
Похоже, пора прикупить любимой новые чулки, чтобы без боя забрать на эксперименты имеющиеся))).
Так что, продолжение следует!
P.S.
Поставил всё-таки капрон (вместо синтепона (см. фото 1)), продул форсунки, промыл бачок. Стало гораздо лучше и увереннее лить на стекло.))
Как и обещал, добавляю фото моего варианта закрепления шланга:

Шланг у завесы пустил в гофре, таким образом, он больше не пережимается и не перетирается при закрывании капота. Как оно было с завода, подсмотреть мне не удалось. Тот вариант крепежа, что достался от прежнего хозяина, доверия абсолютно не внушал и порою подводил, потому пришлось изобретать велосипед заново. Кусок шланга между форсунками оказался в ходе примерок длиннее, чем требуется, но обрезать не стал, поскольку не пережимается при закрытии капота, просто «обезопасил» места контакта с металлом. Заодно получилось некое подобие участка для подогрева))).

источник

Установка лобового стекла пежо 406

пыжевод-ветеран

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 1052
Регистрация: 26.5.2010
Из: Москва
Пользователь №: 7
Спасибо сказали: 122 раза

Имя:Сергей
Ваш автомобиль:Peugeot 406 2.0 16V МКПП
Год выпуска:1999

Вставить ник

пыжевод-активист

Группа: Модератор
Сообщений: 225
Регистрация: 25.8.2010
Из: Москва ЦАО, Коломна
Пользователь №: 51
Спасибо сказали: 35 раз

Имя:Гоша
Ваш автомобиль:Peugeot 406 Coupe 3.0 V6 АКПП
Год выпуска:1999

Вставить ник

пыжевод-эксперт

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 720
Регистрация: 14.6.2010
Пользователь №: 34
Спасибо сказали: 27 раз

Имя:Евгений
Ваш автомобиль:Не Peugeot
Год выпуска:2012

Вставить ник

2200руб. стоит лобовое, минус 10% скидка по клубной карте 206-клуба Или 406-клуба, мы теперь и их партнеры. Нас пригласили очень любезно в дисконтную программу!
Работаем в будни с 19.00 до 24.00,
в выходные с 11.00 до 23.00
Запись на установку по тел. 8(916)625-80-87 Виктор
Ждем Вас!

пыжевод-активист

Группа: Модератор
Сообщений: 225
Регистрация: 25.8.2010
Из: Москва ЦАО, Коломна
Пользователь №: 51
Спасибо сказали: 35 раз

Имя:Гоша
Ваш автомобиль:Peugeot 406 Coupe 3.0 V6 АКПП
Год выпуска:1999

Вставить ник

пыжевод-ветеран

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 1052
Регистрация: 26.5.2010
Из: Москва
Пользователь №: 7
Спасибо сказали: 122 раза

Имя:Сергей
Ваш автомобиль:Peugeot 406 2.0 16V МКПП
Год выпуска:1999

Вставить ник

пыжевод-эксперт

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 720
Регистрация: 14.6.2010
Пользователь №: 34
Спасибо сказали: 27 раз

Имя:Евгений
Ваш автомобиль:Не Peugeot
Год выпуска:2012

Вставить ник

пыжевод-активист

Группа: Модератор
Сообщений: 225
Регистрация: 25.8.2010
Из: Москва ЦАО, Коломна
Пользователь №: 51
Спасибо сказали: 35 раз

Имя:Гоша
Ваш автомобиль:Peugeot 406 Coupe 3.0 V6 АКПП
Год выпуска:1999

Вставить ник

пыжевод-ветеран

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 1052
Регистрация: 26.5.2010
Из: Москва
Пользователь №: 7
Спасибо сказали: 122 раза

Имя:Сергей
Ваш автомобиль:Peugeot 406 2.0 16V МКПП
Год выпуска:1999

Вставить ник

пыжевод со стажем

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 165
Регистрация: 4.8.2010
Из: Тверь
Пользователь №: 42
Спасибо сказали: 6 раз

Имя:Игорь
Ваш автомобиль:Peugeot 406 2.0 16V АКПП
Год выпуска:1997

Вставить ник

пыжевод-эксперт

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 726
Регистрация: 28.5.2013
Из: Севастополь.
Пользователь №: 3918
Спасибо сказали: 93 раза

Имя:Александр
Ваш автомобиль:Не Peugeot
Год выпуска:2008

Вставить ник

В общем подыму тему, как говорится скупой платит дважды, хотя у меня чуть другая ситуация. В общем уже была трещина на лобовом + недавно словил камень от проезжающей на встречу фуры, добавилась еще одна трещина. Решил лобовое менять, тем более против солнца и так уже было не айс ездить. Хотелось Pilkington, но увы в Крыму сейчас с поставками запчастей туго и смогли привезти только KMK Glass (это Российское стекло, производит частная компания при Борском заводе, но качеством там и не пахнет). В общем поставил вчера этот KMK Glass, честно, я думал что глаза выплюну. Стекло кривое, если смотреть под углом через него на ровную линию (к примеру на кузов жигуля) то ровные линии превращаются в линию кардиограммы. Присутствует эффект линзы, а ближний свет от встречных авто — это вообще ппц, по стеклу идёт ореол от фары — ни хера не видно. Однозначно буду искать Пилкингтон и переклеивать, с такой ху..ней как КМК — только на продажу.

Порылся сегодня в нете, нашёл такой вот отзыв

1. AGC — это японский концерн, выкупивший «Борский стекольный завод». Это оригиналы для японских автомобилей, а также для некоторых авто, собирающихся в РФ (Ford например). Отличное стекло!!

2. Xyg — китай. Самый дешевый среди представителей Азии, но далеко не самый качественный (мягкие, быстро затираются дворниками, царапаются). Молдинги, крепления зеркал и ДД редкость.

3. Fyg — Fuoyao Glass. Это уже Тайвань. Стекло весьма приличного качества, поставляется на конвейеры некоторых производителей (например, на BMW e90 оно стоит в оригинале). идет с уже приклеенными молдингами, креплениями зеркал и датчиков дождя, обогревом и т.д. Хорошее стекло.

4. Benson — «немецкий китай» .немецкая контора, производящая свою продукцию почему-то в китае. В своем списке поставил бы его между XYG и FYG (fuyao). из 10000 стекол мне попались всего 3 с заводским браком стекла. Молдинги, крепления зеркал и д.д. присутствуют. Качество — нормально, скажем так. дворниками не так быстро затирается, как XYG. и тем более лучше, чем российские производители. единственный косяк в последнее время — неровно приклеивают крепления зеркал и д.д. не все, но попадаются. в-принципе, достойный вариант.

5. NordGlass — Польша. тоже весьма хороший вариант. Все молдинги и крепления присутствуют. Качество почти на уровне оригинала. Один минус:Именно ПОЛЬСКОЕ стекло вы вряд ли найдете, в основном это китай с шильдиком нордгласс или NordGlass, но произведенный в другой стране

6. Pilkington — Финляндия. Отличное стекло. тут даже без комментариев.

7. Securit — Франция. качество то же, что и у п.5, но цена может быть больше.

8. Guardian — кто-то говорит Испания, кто-то нет. я этого точно сказать не могу, но знаю одно: для наших машин это ОРИГИНАЛ!! и не обязательно там должен присутствовать шильд Audi. Они их часто затирают на заводе-изготовителе и к нам оно приходит по документам не как оригинальное стекло, а просто как запчасть или расходный материал. А это уже совсем другая сумма для таможни.

ну и отдельной строкой о российских производителях.

1.КМК — нижний новогород, россия. Качество — г. но. Искажения, линзы, неправильный размер стекла.

3. SpektrGlass — нижний новгород, Россия.единственный представитель из этого списка, стекла которого еще можно приобретать. Стекло ровное, размер соблюден. Единственное, надо обязательно проверять на линзы, хотя на ауди я не встречал..Качество — чуть ниже китайского, но дешевле.

Так что не ведитесь на этот КМК, кому надо на продажу или за дешево, могу после переустановки своё отдать. За 1000р.

источник