Меню Рубрики

Установка локер задний тойота

Toyota RAV4 Дочь якудзы › Бортжурнал › Задние подкрылки Novline

Всем привет) Очень старая и очень важная тема, на которую уже наверное миллион постов на драйве написано — вот наконец-то дошло это дело и до меня (очень жаль, что дошло только сейчас).
Подкрылки купил где-то год назад, но все никак не мог найти времени на их установку. В эти выходные более-менее освободился и решил установить их на даче. Спасибо большое Constantine96 за небольшую консультацию по установке — в октябре жду тебя в Минске;) Сначала хотел сделать точь-в-точь, как у Кости, используя все те же высококачественные и не самые дешевые материалы (Хаммерайт и Динитрол), но скупая белорусская душа приказала все сделать по-бюджетнее 🙂 Итак — поехали >>>
Мы имеем два задних подкрылка компании Novline со следующими парт-номерами:
BITO12003
BITO12004

В течении всего времени установки мне помогал мой отец, одному конечно справиться было бы намного труднее. Мы начали с левого подкрылка — с ним больше мороки. Именно с этой стороны находится топливнозаливная горловина, которая закрыта бесполезным куском пластика. Все веселье началось с демонтажа этой самой штаной «защиты»: один болт открутился (снизу) легко, а два сверху тупо отвалились вместе с этой «защитой». На ней был огромный слой грязи и всякого г…на. Но еще кошмарнее выглядела горловина — она была вся во ржи.

Сначала я ее хорошенько отмыл, зачистил металлической щеткой, а потом обработал преобразователем ржавчины с цинком.

В идеале конечно же следовало ее заменить, но новая стоит как чугунный мост, а поиски в интернете на разборках никаких плодов не дали. Решили ее реанимировать, что поделать.
Купил бюджетную грунт-эмаль по ржавчине «Dali» — отзывы были очень хорошие по ней.

Покрыл этим составом — надеюсь, поможет.

Пока все это дело сохло, мы решили зашумить подкрылки. Предварительно я купил два листа вибры и один большой кусок шумки толщиной 11 миллиметров.

Для обработки всей арки заранее была куплена опять таки бюджетная резинобитумная антикоррозийная мастика.

После очистки и обезжиривания арки были полностью покрыты хорошим слоем мастики

Ну а дальше самое сложное — установка локеров. Конечно заходят они в арку очень туго, заранее надо открутить болт крепления кронштейна ABS, на сам болт не забыть одеть шайбу из комплекта поставки и завести часть локера под штатный кожух над брызговиком.
ВАЖНО: Без снятия хотя бы одной клипсы кожуха, локер никак не завести (по крайней мере у нас этого не получилось). Клипса скорее всего сломается (по крайней мере у нас сломалась), поэтому пришлось крепить болтом. Рекомендую заказать эти клипсы заранее, я заказал аналоги от Масумы с парт-номером KJ401

На работу ушел один вечер и одно следующее утро, результатом доволен)
Интересное замечание: оказывается, на 4е поколение рав4 владельцы тоже устанавливают похожие подкрылки, ох уж эта на всем экономящая тойота))) Как думаете — может хоть на 5м поколении эту проблему пофиксили?

И вот после такой сложной работы наступает по-истине золотое время, когда можно и отдохнуть 🙂

Всем спасибо за внимание и хорошего осеннего настроения 😉

источник

Toyota Carina E Слом стереотипов (моих) › Бортжурнал › Подкрылки (ЧАСТЬ 1) — подготовка, примерка, установка

Автомобиль без подкрылок, в наших условиях эксплуатации я себе вообще не представляю. У каждого на этот счёт своё мнение, но я видел и эксплуатировал отцовскую Копейку на которую после ремонта и путного антикора были поставлены подкрылки, тупо на саморезы с антикором и 12 лет она с ними успешно проездила без каких либо дыр и гнили, и сейчас успешно ездит у нового владельца. Так что подкрылкам быть!

Читайте также:  Установка принтера hp deskjet f4583

У Sasha-WhiteWolf был приобретён полный комплект локеров на Тойоту. Это первое, про что подумала моя голова и первое, что было приобретено после покупки. Долго они у меня провалялись, но всё же их время пришло.

Начал с передней левой, сверлить дыры в передке жуть как не хотелось, а и не пришлось! Намечаю положение и фиксирую малярным скотчем.

И самое сложное – наметить и ввернуть первый саморез.

Потом все остальные ввернул (не фоткал) и перешёл на правую сторону.

Отверстия в подкрылке намечались по родным крепёжным местам и сверлились сверлом на 2 мм больше диаметра самореза. Конечно пришлось немного поизвращаться с феном, но всё встало как надо, с недочётами конечно, но эта машина для езды и повседневной эксплуатации и реставрационные тонкости тут ни к чему, хотя они будут… 🙂

Затем перешёл к задней правой арке. Всё делалось точно по разметке, 8 отверстий на расстоянии 100 – 105 мм друг от друга. Сначала размечаю, потом накерниваю, сверлю отверстия 3 мм и рассверливаю до 6 мм.

Затем отклеиваю всё малярным скотчем и прохожу голый металл кислотником.

Потом всё закрываю эмалью.

Подкрылок так же как и перёд креплю на скотч.

И, предварительно разметив и рассверлив подкрылок, начинаю его устанавливать на клипсы Toyota 9046706153.

На бампере так же делаю разметку и небольшие сверления.

Ну и всё, подкрылок на месте. 8 клипс, 4 самореза.

источник

Toyota RAV4 темно-серый long › Бортжурнал › Toyota RAV4 III LONG. Установка задних подкрылков, обработка горловины бензобака.

Всем привет!
Сегодня расскажу про то, как я, уподобившись общей тенденции RAV(FOUR)водов обработки горловины бензобака и установки подкрылков, проделал свою работу в данном направлении (дело было в октябре 2018, торопился до дождей).
Не сказать, что горловина бензобака моего авто была в ужасном состоянии, но подготовки к закрытию подкрылком требовала.

Для ее демонтажа дождался, когда бензина в баке будет меньше, чем было у alexey-r (именно его совету я последовал, чтобы не стоять и не собирать излишки по баклажкам), а именно оставил бензинчика на 1 деление бензобака на табло.
Сложного в ее демонтаже ничего нет. Сначала снимаем родной локер, который стоит с завода на наших авто (огрызок, который приводит к плачевному состоянию горловины на большинстве автомобилей наших).

Раскрываем и убираем в сторонку пластиковый короб на днище, скрывающий от глаз и других сторонних попаданий места соединения трубок горловины с патрубками от бензобака. Разъединяем под машиной примыкание двух патрубков (один побольше – у него на моем авто стоял регулируемый хомут под отвертку, другой поменьше – у этого хомут разжимной). Я заткнул патрубок тот что потолще, выходящий из бензобака, ветошью дабы исключить попадание в него мусора при чистке и химии, которой собирался обрабатывать. Отсоединяем еще один (третий) патрубок, уходящий вправо от двух других, с разжимным хомутиком. Затем откручиваем болты крепления горловины от арки.
Горловина бензобака после раскручивания болтов крепления и отсоединения патрубков вылазит вниз (в сторону асфальта), немного раскачивая в разные стороны и находя нужное положение для поворота дуги самих трубок. Я сразу не смог, начал искать фиксацию под лючком заправочным, но тщетно! НЕТ там ничего))) Совет бывалого alexey-r опять помог.

Здесь я еще разжал кронштейн крепления жгута ABS (если я не прав, то поправьте), демонтировал его (один болт) и также поддал обработке, как и саму горловину.
!Совет:
1. Если надумали обработать места прилегания металла к металлу, то разбирать-обрабатывать-собирать обратно лучше поэтапно. Все это позволит сохранить нужную для обратной сборки правильную заводскую геометрию (расстояния и углы поворота хомутиков к отверстиям креплений на арке и родного локера к хомутам на горловине). Сначала разобрать и обработать нижний узел, соединяющий три трубки, собрать. Затем хомут чуть выше, который крепит локер. Следующий чуть выше, крепит три трубки и затем опять же хомут крепления локера.
2. Если не хотите геморроя лишнего))) Не разбирать ни хомуты, ни крепления вообще, а обработать химией поверх заводских элементов.

Читайте также:  Установка бензонасоса газ 31105

Горловина демонтирована. Локер в сторонке. Очередь за брызговиком.
Всем, кто считает, что снимать брызговики с арок не нужно, скажу так: это ваше сугубо личное дело, но ниже прикладываю фото вычищенного пространства за этим брызговиком по левому борту и фото того, что было в этом пространстве по правому борту.

!Предупреждение: для установки данных брызговиков на место в обратном порядке потребуется по 3 пистона с квадратным сечением (в случае невозможности их удаления безболезненного с сохранением их функции) на каждый брызговик. Что-то у меня получилось сохранить, что-то – нет. Итог: ближайший магазин автозапчастей и 20 пистончиков прозапас. В хозяйстве все пригодится. Парт номер вроде как 90189-06065.

Приступаем к обработке.
1. Первоначальную обработку самой горловины и арочного пространства осуществлял щеткой с металлической щетиной.
2. Дальше горловину зачищал при помощи дрели с насадкой (опять же с металлической щетиной) и вручную наждачной бумагой.

3. После механической обработки облил все элементы кронштейнов, трубок и хомутов из аэрозольного баллончика с названием «Преобразователь ржавчины в грунт с цинком» (благо этого добра сейчас навалом, я выбрал то, что приглянулось по цене и названию).

источник

Toyota Camry

› Бортжурнал › #9_Установка задних подкрылков

Всем доброго дня!
Сегодня запись в БЖ о установки задних пластиковых подкрылков на Камри. Такую запись можно встретить практически у каждого владельца Камри. и так, поехали:
были закуплен комплект пластиковых подкрылков фирмы Новлайн (арт. NLL48-51000. Отдельно задние -NLL48-51004/ NLL48-51003 соответственно)
10 листов STP Silver
прикаточный валик для обоев (платить 500-1000 руб. жаба задушила). Вот такой

изопропиловый спирт для обезжиривания
строительный фен… и все то, что Вам понадобится для прикатки вибры.
Вибру я катал только на сам подкрылок. Катаем, пока не исчезнут «ромбмки» на рисунках

Многие при установки этих подкрылок катают вибру как на сам подкрылок, так и на арку машины, но я поступил по другому: купил 5 л. Dinitrol 479

Не хотелось лепить вибру на арку. Снятие штатных валенков особых проблем не доставило, кроме «хитрых» клипс, которые я успешно сломал. Благо заранее купил их шт. 10 (арт. 9018906065).
После того как закатал новлайновские подкрылки виброй, обработал их антигравием в 2 слоя.

Читайте также:  Установка transmission remote gui ubuntu

На каждый локер по баллончику (650 мл). Какой именно выбрать — роли особой не играет. Я купил такой

Ждем полного высыхания антигравия и на установку.
Ставил сначала задний правый. Сам локер крепиться на стандартные шпильки, 3-мя гайками М6 с шайбами и одним стандартным болтом, который вкручивается в «хитрый» пистон. Для надежности я тоже туда поставил шайбу. Заправляем подкрылок за кромку крыла, заправляем за пластиковый торец в пороге и сводим штатные шпильки с отверстиями на локере. Если честно, то качество исполнения самого локера весьма посредственное, отверстия совпали, но были недочеты в кромках крыла. Но ничего страшного — берем строительный фен, нагреваем локер и делаем как надо. Обрабатываем весь крепеж антигравием, который остался.

источник

Toyota Corolla «Месть королевы Анны» › Бортжурнал › Установка локеров, а в простонародье подкрылок

Каждый, кто ездил на легковой Тойоте, не обязательно Королле, не мог не обратить внимания на убийственную манеру усыплять посредством своей вальяжной скучности, особенно на трассе, когда машина начинает себя вести как объевшийся просроченного желе желе удав. Очевидно, хитрые японцы, обнаружив такую тенденцию, решили ничего не менять в политике своих машин, а придумали ЭТО… чтобы водитель не уснул за рулем они сняли с машины большую часть шумоизоляции, это и касается колесных арок.

Так уж получилось, что такая монументальная машина как Королла поставляемая на наш рынок производится в солнечной Турции и таким важным, на мой взгляд, элементом как подкрылки не оснащается. А вернее официально оснащается, но только на передних колесах и они скорее похожи на два узких куска бекона прилепленных в арки колес на. Их истинная функция до сих пор остается загадкой. При езде на более менее вменяемой скорости, быстрее испуганной собаки, любой залетевший в арку камешек начинает там вращаться с бешеной скоростью, выдавая в колесных арках замечательное звуковое сопровождение.

ТАк вот, ближе к делу, для уменьшения звуковых эффектор, после долгого изучения темы были приобретены локеры российского производства «Новлайн». Артикул NLL4857000. Стоимость 2890 руб.
6 небольших листов вибры и шумка. Сразу оговорюсь. Толщина наклеиваемого на локер не должна быть более 4 мм, инече он на свое место лезть откажется напрочь.

Почему именно «Новлайн»? Многие магазины с таким артикулом перелагают оригинальные подкрылки, и вроде это и хорошо, но: 1) они реально дороже в полтора раза 2) с ними в комплекте нет никаких крепежей, а российских все клипсы саморезы и гайки в наличии.

Забегая вперед скажу, что подкрылки представляли из себя голимый кусок пластмассы, без всякой шумоизоляции, которую пришлось колхозить. На момент написания поста у «Новлайна» появились подкрылки со штатной шумоизоляцией, вот они NLS4857000.
Установка заняла более 4 часов. Сам процесс не сложный, все идеально прописано в прилагаемой к каждому локеру инструкции. Больше времени отнял процесс наколхоживания шумоизоляции. И если установка локеров в задние арки вобще прошла легко, то с передними возникла сложность. Там необходимо заворачивать саморез, а вернее по два на каждое колесо.

Итог — в машине стало тише, особенно при езде по гравийке, однако каких либо каординальных изменений, откровенно говоря, — не произошло.

Извиняюсь за качество фото. Не очень сподручно было фоткать.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector