Меню Рубрики

Установка локеров на классику

Лада 2107 Темно -вишневая › Бортжурнал › Локера

Всем привет!
Давно не писал, так как с машиной ничего не происходит!езжу и радуюсь!
Но вот наконец таки я решился и поставил локера!полезная вещь

Лада 2107 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 74 л. с., задний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Лада 2107, 2011

Лада 2107, 2007

Лада 2107, 2007

Лада 2107, 2010

Смотрите также

Комментарии 27

Крайне бесполезная вещь, способствующая гниению

Ну может быть, но лично мне жалко новые крылья

С ними быстрее сгниют. Ты дырки в них сделал саморезами, они ржаветь будут, а с ними и крылья. Лучше без них, и обрабатывать антикором периодически

Крайне бесполезная вещь, способствующая гниению

Еще как полезная, какое гниение может быть? Ничего не попадает. Единственное рыжики могут полезть от саморезов.

Рыжики от саморезов раз, два- под ними влага постоянно стоит. Сегодня только снял у себя их и ужаснулся

Господа хорошие локёра это полезная вещь!летом моё авто будет целиком перекрашиваться и под локерами будет полная обработка антикором всевозможными методами!
Ездил без них 1,5 года до этого были жидкие локера можно сказать антигравий дак вот старые крылья у меня начали гнить!делайте выводы сами я пришел к локерам из личного опыта!ну и напоследок и нужно правильно ставить, чтобы они плотно прилегали к внутреннему крылу!и если бы от них был бы такой вред их бы не ставили на авто иностранного производства!

На авто иностранного производства стоят подкрылки другого типа и с другим креплением. Да и ино не показатель того как должно быть

Крайне бесполезная вещь, способствующая гниению

Ничего подобного. У меня две машины 2004 и 2006 годов. На обоих с новья стоят. Стык промазан авто пластилином. Под саморезами нигде ни намёка на ржавчину.

Крайне бесполезная вещь, способствующая гниению

Че там гниет то? Не хочеш от саморезов дырки, придумай другое крепление — на винтовые заклепки можно например, или на пластиковые клипсы как на ино…

Какая же резьбовая заклепка влезет в бортик крыла? Если бы на классику выпускали подкрылки с креплением без сверления арки, по типу как на ино и приоры идут. Тогда да, толк от них возможно был. Но уродовать арку саморезами, уж проще раз в год обрабатывать. И вот еще, почему на днище нет ни каких пластиковых защит, только антикор и ни чего не гниет?

Потому что с колес летят камни… ты каждый день по днищу пескоструем проходись и будет гнить…
…если у тя машина стоит то и локера не нужны…я поездил без подкрылок… у меня за год антикора почти не осталось в арках, проще подкрылки поставить… пробег 80000км за год

…а нет пластиковых защит потому что когда машину разрабатывали не было доступных технологий чтоб из пластика клепать все подрят… ты еще спроси почему в 1970 году планшетов и сотовой связи небыло!

Было бы желание, крепеж всегда можно придумать
Резьбовые заклепки есть и 3 и 4 и 5мм, выбирай любую…

Посмотри, ни на одном авто не идут подкрылки закрепленые саморезами с завода. А так каждый останется при своем мнении. Я на всех машинах ездил с подкрылками, а на этой решил их снять и посмотреть. Посмотрел и понял, что обратно я их не поставлю

На каких машинах разработки 60 годов стоят подкрылки не на саморезах? Покажи хоть одну.
И кстати подкрылок на новых машинах на новых много что вообще не предусмотрено и также камнями весь антикор отбивает…
…снял то что на саморезах прикручино и оставил дыры в крыльях открытыми вообще… ну норм че…заодно крылья не забудь поменять, а то дырки от саморезов всеравно ржаветь будут

Ну мы не в 60х годах живем. С таким успехом можно лить 76 бензин и масло минералку, как раз все из той эпохи

Ну так ты же говориш про машину прошлого века и сравниваеш с современными… купи тогда современную и не парься…

Про машины прошлого века это твои слова были. На заводе тоже не дураки работают, раз их не ставят

Ну да не дураки, тока машины прошлого века по 30 и более лет по дорогам ездят а новые через 5 лет разваливаються и сгнивают… политика продаж машин такая чтоб их через несколько лет меняли…как можно делать аллюминиевые крылья чтоб они сгнили через 5 лет… конечно надо быть не дураком чтоб такое построить…

Потому что с колес летят камни… ты каждый день по днищу пескоструем проходись и будет гнить…
…если у тя машина стоит то и локера не нужны…я поездил без подкрылок… у меня за год антикора почти не осталось в арках, проще подкрылки поставить… пробег 80000км за год

…а нет пластиковых защит потому что когда машину разрабатывали не было доступных технологий чтоб из пластика клепать все подрят… ты еще спроси почему в 1970 году планшетов и сотовой связи небыло!

Было бы желание, крепеж всегда можно придумать
Резьбовые заклепки есть и 3 и 4 и 5мм, выбирай любую…

источник

Nissan Almera >› Бортжурнал › Установка задних локеров.

Прикупил подкрылки на задние колеса.

Все тщательно промыл щеткой и нанес два стоя антигравия. Пока все сохло почистил и промазал задние тормозные механизмы.

Когда начал ставить подкрылки, обнаружил, что они подходят как влитые, только сильно торчат края у заднего бампера. Пришлось их подрезать ножом, что бы поставить брызговики.
Мне не понравилось как реализовано крепление кромки над колесом. Все крепят по разному, но если оставить пластик снаружи, он не плотно прилегает и образуются волнообразные щели, прикручивать саморезами не наш метод.

Все крепится в штатные места, но я решил немного усилить крепеж. У порога просверлил два отверстия, одно под саморез, второе под клипсу. Еще одно отверстие просверлил у стойки, зеркально имеющемуся отверстию под клипсу.

Шума стало немного меньше, но особый эффект я почувствовал проезжая лужи… поймал себя на мысли, что еду только на передних колесах, настолько тихо била вода по арке.
Переделка стоит того, что бы быть у всех.
Продолжение следует…

Читайте также:  Установка водорозетки расценка в смете

Цена вопроса: 700 ₽ Пробег: 63 300 км

Nissan Almera >

Машины в продаже

Nissan Almera >392 000 ₽

Nissan Almera >347 000 ₽

Nissan Almera >300 000 ₽

Nissan Almera >265 000 ₽

Смотрите также

Комментарии 30

На almera tino такие подойдут?

к сожалению не подскажу… не знаю.

На фотке, где желтая наклейка на локере, возле нее закручивается болт какой-то. Он заводской, или нужно подбирать? Хотелось бы узнать на сколько болт, что бы заранее приобрести его.

Возле наклейки пистон. Такой же как и на креплении передних заводских подкрылках. А с другой стороны пружины саморез из нержавейки ( просто оцинковка сгниет быстро )

сцука, два года лежали локеры две пару по кругу, сегодня при монтаже выяснилось, что задние прислали два левых, вместо правого и левого. Причем дошло до меня это уже когда проклеил локер и снял колесо. ) Козлы мля )

Тоже поставил и теперь сзади тишина

хоть ктото их додумался под кромку заправить, а не на саморезы крутить) сам собираюсь ставить и оглядываю чужие машины с подкрылками и сам задумываю подрезать и заправить

Не удержался и тоже заказал, но думаю вымажу арку мастикой.

Нужное дело, у меня арки раз в год — полтора обрабатываются.

С какой целью? Мне кажется одного раза во время установки и этого достаточно

ну когда подкрылок поставишь, то конечно одного раза достаточно, я говорю о не защищенных подкрылках.

А я смотрю у меня что-то зад голая, а оказывается задние подкрылки есть .

надо будет заказать.спасибо за инфу))

А зачем их заправлять под арку, ведь весь смысл локера чтобы сберечь сварочный шов, а ты его открыл.решать тебе!

Там все оцинковано, коррозии не подвержен наш автомобиль. Дополнительно крыло покрывалось резиновой мастикой. Да и большой разницы в том как расположен бурт локера, над выштамповкой как у меня или под ней, особо не препятствует попаданию влаги под него. Есть способ проклеить это все герметиком, но тогда влага будет задерживаться, может получиться обратная реакция.
Все делалось ради акустического комфорта. Локер плотно не прилегает к металлу, там вполне нормальное пространство для вентиляции(вдоль кромки).

источник

Nissan Almera >› Бортжурнал › Виброизоляция и установка передних локеров

Как вы все уже знаете еще прошлым летом я снял штатные подкрылки, помыл арки, промазал их
мастикой, проклеил виброй передние крылья изнутри, проклеил виброй штатные подкрылки,
поставил их. Также были куплены полноценные локеры petroplast и еще тогда я их хорошенько
проклеил виброй stp aero.

До виброизоляции, советую примерить локеры, чтобы понять какие кромки не заклеивать (грани
заходят под крыло и бампер и утолщать эти места не нужно. Также советую чутка отступить от
оснований локера вверх, возможно придется чутка его обрезать, чтобы не мешал например
установке брызговика.

Как обычно сначала по лекалу (1/4 листа а4) нарезал прямоугольников из вибры, обезжирил
локер, прогрел вибру строительным феном, наклеил, прикатал валиком и ручкой канцелярского
ножа, оставшееся свободное пространство заклеил треугольничками и тонкими полосками из
остатка листа вибры. Ушло 2,5-3 листа stp aero.

И вот тут мой энтузиазм кончился и я положил локеры на балкон. И вот спустя более чем 6
месяцев я их достал и все таки поставил. Процесс тяжелый и мучительный (возможно голый локер
поставить проще), и я наперед это предвидел (да и установку задних я хорошо запомнил),
видимо по-этому и не хватило энтузиазма. И все на карачках, да 🙁

Главное после того, как вы просунете локер под арку это попасть его кромкой под указанные на
фото держатели штатных подкрылков. Под один попасть несложно, под два одновременно — требует
грубой силы, сноровки и большого количества попыток. Советую держатели отогнуть чем-либо, я
использовал маленькие отвертки, только при этом нужно умудриться вытащить их после того как
вы натянете локер на себя и они окажутся изнутри (одну кстати я так там и оставил походу дела).

После того, как вы попали кромкой локера под указанные крепления (не забудьте при этом чтобы все остальные кромки попали в нужные места), берите обратным хватом ту часть, что вокруг аморта и тяните к себе и вверх, затякивая локер до упора под крыло, чтобы не было щелей, подается плохо, но я добился успеха, встало хорошо.

Следующий пункт программы — брызговик, для начала примерьте — возможно придется слегка подрезать низ локера, не переборщите, с одной стороны я обрезал чуть больше, чем надо. Советую шурупы подыскать подлиннее в замен штатных, с помощью двух шил, с большим трудом попал в дырки на крыле (сквозь брызговик, локер и подкрылок). Отверстия в локере штатные к слову были достаточно точны.

Потом 2 дырки просверлить в металл (он там толстенный, коррозии можете не опасаться), и еще одна в пластик. Прикручиваем.

Под бампер и под крыло заходит кромка, переход незаметен.

Тут внешняя часть сразу уходит под брызговик.

Получилось очень аккуратно и в то же время встало намертво.

По ощущениям:
Гула сперед нет, стало довольно тихо, но я теперь потрясающе хорошо слышу мотор, даже на 2000, также есть подозрение, что сквозь торпеду из под капота также проходит остаточный шум от колес. Кроме того я начал гораздо лучше слышать аэродинамические шумы и прочие звуки из-вне — стекла ведь у нас не двойные, звуки очень приглушенные, и это явно говорит, что шума стало намного меньше, ведь раньше я на это вообще не обращал внимания.

В итоге вся машина вкруг + арки все снаоружи, мастика, подкрылки, локера, остается только торпеда, такие дела.

источник

Nissan Almera >› Бортжурнал › ШВИ арок снаружи + локеры + прокладки под стойки +… оконные сливы

Подкрылки петропласт лежали у меня в гараже больше двух лет, прежде чем я наконец созрел заняться этим вопросом. Вообще планировал еще в августе, но получилось лишь в середине октября. Хотя уже не рассчитывал, что получится, т.к. выбранная мною мастика сохнет при температуре от +10 и минимум в течение суток (т.е. и днем и ночью не должна температура опускаться ниже этой отметки), однако прогноз погоды на неделю вперед не давал никаких надежд. Но вот в один прекрасный момент на горизонте замаячало +16/+13 день/ночь и я наверное в первый раз в жизни, доверившись синоптикам, закупил в Автодоке материал. Не зря.

Читайте также:  Установка программного обеспечения информатика

Мастика STP NoiseLIQUIDator — 000370100 — 2283р. за 4шт
STP Акцент PREMIUM 10мм 1*0,75м — 013360100 — 1625р. за упаковку 5шт
STP AERO 2мм, лист 0,47×0,75м — 006530700 — 2400р за упаковку 10шт
Армированная резина, лист 5.5мм 30х45мм — спасибо 922and — 100р

Мастику в первую очередь для кузова. Эпоксидная мастика с виброшумопоглощающими свойствами, время высыхания 24 часа, раньше ездить на машине нельзя, так же как и ставить локеры — поползет. Полное высыхание и выход на максимальные характеристики — через неделю. Это я почувствовал, кстати. Слой

2мм. После недели становится как камень почти.

Так же нанес мастику и на внутреннюю поверхность локера тонюсеньким слоем — просто чтоб эффект от камней был не таким звенящим — тут ничего не могу сказать, возможно и бесполезная трата времени.

Акцент и Аеро для подкрылок. С Аеро всё более или менее ясно, а вот насчет Акцента, наверняка найдутся сомневающиеся — загниет, заржавеет и т.д.

Отвечаю: Акцент — закрытоячеистый материал, влагу внутрь он не берет, с завода предназначен для проклейки дверей изнутри, где постоянно стоит вода, имеет водостойкий клей, кроме того внутри арки его так прижимает, что он даже без клея никуда не уйдет. Решил клеить арки акцентом с улицы, для увеличения эффективности шумоизоляции.

Ну и лист резины с армирующим слоем — для прокладок между передними опорами и кузовом. Об этом будет ниже.

PPL30733112 — комплект передних 2шт — 650р
PPL30733111 — комплект задних 2шт — 600р

С ними вышла отдельная печальная история. Когда я уже поставил три подкрылка из четырех, обклеил последний подкрылок, приехал в гараж, снял колесо, помыл слегка арку, собрался ставить… Выяснилось, что мне продали два левых задних подкрылка вместо комплекта правый-левый! Было это больше двух лет назад, так что виноватых искать поздно, наверное сам дурак, раз не проверил. Продаются они только комплектом, поэтому пришлось брать комплект задних новых и теперь у меня два бесполезных левых подкрылка, причем один в шумку закатан. Отдам даром, если кому нужны, выкидывать пока жалко. )) Но отправлять никуда не буду.

Инструменты, которые понадобятся:

1. Желательно строительный фен. Да, Аеро можно катать без него, но вот подкрылки на арке, по месту, править им весьма удобно.
2. Прикаточный валик для Аеро. Желательно, но можно обойтись и подручным инструментом
3. Небольшой шпатель и кисть для нанесения и работы с мастикой. В комплекте с мастикой была кисть, но лишняя не повредит.
4. Нож канцелярский острый для подрезки локера
5. В некоторых местах, если подрезать по месту, гораздо удобнее и аккуратнее работать с дремелем вместо ножа
6. У меня еще был киловатный прожектор из СССР — весьма актуален в октябре, когда холодно и быстро темнеет )) Плюс им удобно сушить арку после мытья.
7. Полезен будет шуруповерт
8. Ведро, мочалка, губка, какой-нибудь пемолюкс, перчатки резиновые
9. Стоит так же купить вазовские клипсы, которые фиксятся на разную глубину и саморезы с широкой шляпкой

1. Снимаем штатные локеры спереди (сзади таковых нет), попутно брызговики, кладем всё в багажник аккуратно, чтоб его не испачкать
2. Извлекаем огород под брызговиком про который все знают
3. Едем на мойку, моем арки и заодно передние локеры
4. Если на улице говно осень — медленно и аккуратненько катимся в гараж, чтоб не сильно закидать вымытые арки.
5. Скидываем колеса и надраиваем арки более или менее до чистого состояния (на мойке только сверху грязь собьют)
5.1 Лично я снимал передние стойки перед мытьем и нанесением мастики — так гораздо удобнее и качественнее можно сделать.

6. Вытираем, сушим арку, бодяжим мастику, мажем, стараемся наносить более-менее ровный слой, в районе стаканов можно даже чуть потолще там большая вибронагрузка.
7. Вырезаем прокладки под передние стойки, ставим стойки на место, ставим колеса на место, тихонечко загоняем машину на ночлег и оставляем на сутки +/-
8. Пока всё сохнет, клеим арки. Если температура за окном меньше +18, то желательно это делать в теплом помещении, т.к. Аеро наносится без фена и не любит холод, да и клей Акцента лучше схватится в тепле.
9. Идем ставить локеры. Сначала штатные, т.к. они закрывают еще часть под бампером
10. Затем петропласт прямо поверх штатных спереди. И задние.

Отдельно про шумку и установку локеров:

Передние локеры шумил Акцентом только со стороны, которая смотрит в салон, т.е. примерно до середины локера, т.к. шумить его полностью не имеет смысла — спасать от шума бампер, разве что. А так облегчаем установку и экономим материал.

Насчет передних локеров есть еще один нюанс — т.к. я их ставил поверх штатных, то сначала клеил акцентом штатные локеры, потом ставил их сверху петропластовских и клеил акцентом только те места на нештатном локере, которые не закрываются уже проклеенным штатным.

Так же, не стоит клеить акцент на борта локера, которые уходят под арку. Отступить оттуда несколько сантиметров.

Ставится на место всё тяжко, кое-где надо подрезать, кое-где я грел феном и формовал пластик по месту. Из-за шумки, вверху, в середине арки локер натягивался и выскакивал из под борта арки — тут нужно засунуть локер под борт так чтоб он просто зацепился и принял нужную форму, а затем погреть всю площадь в этом месте феном — пластик станет мягким, отформуется по форме и всё напряжение уйдет. Главное не перегреть.

Читайте также:  Установка bluestacks с root правами

Задние клеим акцентом на 100% площади, кроме бортов. Затем по месту уже можно будет отодрать лишние куски, которые будут сильнее всего мешать. В частности сложные места у трубы горловины бензобака с левой стороны, например. У меня там цепляло колесо после установки — убирал шумку, грел феном и максимально прижимал пластик к трубе.

Аеро обклеиваем 60-80% поверхности локеров, проверяем на простук. Больше — можно, но смысла немного.

Все подкрылки заправлял внутрь арки, оставлял внешний бортик только в местах крепления брызговиков. Много где приходилось подрезать лишнее.

После установки спереди цепляли пружины при повороте руля — за борта локера — снимал колесо, подрезал, грел, отгибал. Цеплял передний брызговик на вывороте колеса — подрезал. Сзади слева уже написал — горловина бензобака мешала.

Саморезы только в двух местах загнал в металл, места не очень обязательные, но мой внутренний перфекционист не давал покоя, хотелось, чтоб локер лучше прилегал к арке. В остальном, загонял в пластик, в бампер, видно на фото.

4 банки мастики
4 листа Аеро
Около 3х листов Акцента

Вот эта запись, опять же, 922and , заставила меня обратить внимание на это место в наших арках. К сожалению, у нас там ничего похожего на шумку нет, тем не менее, я решил немного проклеить там Акцентом. Раз некоторые производители предусматривают там шумку, значит это может иметь эффект. Правда такого доступа, как на фото, у себя я не обнаружил, поэтому проклеил где мог. Не особо верю в полезность, но шумки всё равно дофига. (:

Вещь экспериментальная, навеянная вот этой записью товарища 922and . Отдельное спасибо ему за то, что он вызвался купить мне этот клочок резины и отправить аж из Екатеринбурга, хотя я его даже не просил об этом. К сожалению, у нас в городе с резинотехническими заводами/гаражами на каждом углу, я его не смог найти.

Ставится между кузовом и опорой передней стойки, призвана гасить вибрации от колес и работы подвески. Мне сложно оценить эффект от этой переделки, т.к. сначала я поставил прокладку только с одной стороны и проездил так месяц (ну, так получилось) — при этом уловить эффект, когда другая сторона отрабатывает в обычном режиме, конечно сложно. А когда я поставил обе прокладки, я уже сделал полную шумку арок и отделить эффект от шумки с эффектом от прокладок не представляется возможным.

Я посмотрю, как они переживут эксплуатацию в несколько ткм и оценю их состояние, когда снова полезу туда — если их разобьет, то сниму и попробую поездить без них — тогда и будет понятно, есть смысл снова с ними заморачиваться или нет. Но фокусоводы хвалят, я слышал.

Пока же, следует отметить, что месяц езды никак особенно не отразился на состоянии резинки. Тут есть один, возможно, важный нюанс: считаю, класть прокладку нужно армированным слоем к стойке — т.е. оттуда, откуда идет удар, т.к. именно этот слой не дает резинке деформироваться. Но возможно я не прав.

Стало просто офигенно! Несмотря на потраченные деньги и нехилый геморрой, я жалею только о том, что не сделал этого раньше. Не знаю, возможно эффект усиливает полная шумоизоляция остальной машины, но стало реально тише, причем не просто тише, а ощущение, что прям подвеска стала более сбитой, энергоемкой — не знаю с чем связан этот эффект — с устранением шумов или снятием излишней вибронагрузки (или всё вместе), но катаюсь уже вторую неделю и кайфую от машины.

Плохую (шершавую) дорогу стало заметно на порядок меньше, езда по лужам — брызги где-то вдалеке, примерно как слышно шум от брызг проезжающей мимо машины или даже тише.

Причем реально весь шум пошел из окон, раньше я этого не замечал. На трассе (скорость 130-170) на первом плане аэродинамические шумы теперь — зеркала, возможно дефлекторы окон, на втором мотор. Колеса слышно только на совсем пипцовой дороге. Наверняка будет эффект и на зимней резине с шипами, которая сама по себе шумная.

Небольшие кочки теперь даже как-то хочется проезжать — приятно ощущать работу подвески, а вернее ее тишину, всё-таки снизилась и виброотдача, считаю, т.к. кочки на которых раньше «трещал» салон теперь проходят мягко — т.е. салон перестал так жестко отрабатывать на себе подвеску. Возможно тут заслуга и прокладок резиновых.

Возможно я, как всегда, слишком эмоционально реагирую на любой положительный эффект по ШВИ и другой не был бы таким оптимистичным на моем месте, но что поделать, передаю чисто свои ощущения — считаю качественная шумка арок — очень важная часть ШВИ.

Многие делают виброизоляцию арок с помощью листового виброматериала, например Бимаст Бомб от STP — это имеет смысл, наверное, если затем закрывать его локерами, но хочу обратить внимание, что в наших арках очень много заводской обработки герметиком и подобными мастике материалами и у меня есть сомнения, что бимаст хорошо ляжет на это неровное шершавое покрытие, да еще будет эффективен после этого. Я долго метался между листовой шумкой и мастикой, но всё же сделал выбор в пользу мастики и не жалею — покрывать ею не только гораздо проще, но эффективнее в плане площади, заполнения всех щелей, неровностей покрытия и прочего, она менее чувствительная к остаткам грязи на кузове, которую нереально вычистить на машине проехавший десятки ткм. Да, ее коэффициент вибропоглощения ниже листового материала, но она с успехом отыгрывается на качестве и надежности покрытия.

Отмечу еще, что представитель STP с которым я общался единственной технологией обработки арок, считает обработку мастикой (это позиция завода). О том, что многие сейчас клеят листовой материал они знают, но рекомендовать такой способ ШВИ не считают целесообразным.

Под шумок проклеил Аеро оконные сливы у себя дома, чтоб не слышать, лишний раз, шум дождя, всё-таки осень на дворе, записал небольшое видео с демонстрацией эффекта:

Кстати, кто заметил два рваных пыльника на задних стойках — тот молодец. ))

источник