Меню Рубрики

Установка локеров на уаз 469

Резка колесных арок и изготовление локеров в УАЗ Хантер 31519

Содержание статьи:

1. Резка колесных арок УАЗ Хантер

После установки 33″ колес и лифта подвески стали понятны две вещи:
1. Насколько резать арки.
2. Какая ширина расширителей арок нужна.

По пункту 2 получилось 3 дюйма. С выбором расширителей проблем не было. Экспериментировать не стали. Два года на первом УАЗе — Патрике, без проблем отходили FlexLine, правда на 2″. Установка была понятна и проста. Главное — к чему их крепить после резки. Но об этом чуть позднее.
Перед тем, как заняться арками очень подробно изучали варианты, представленные на форуме УАЗбуки. Выбирали форму и способ крепления расширителей. Ведь от этого зависит собственно способ резки арок. Вначале склонялись к круглому варианту выреза, как на ГАЗ-69, но из-за возможных проблем технологии резки и крепежа расширителей от него отказались. После семейного совета варианты были выбраны, и мы на легком мартовском морозце приступили к работе.

«Семь раз отмерь, один отрежь.». Следуя этой народной мудрости первым делом арки были размечены. Сначала одна сторона, а потом по образу и подобию вторая. Для разметки был использован малярный скотч шириной 2 см. Потом станет понятно почему. На передних арках по внешним краям скотча сверху и снизу провели линии черным маркером. На задних только снизу.

Вот и наступила очередь болгарки. Сразу хочу по собственному опыту заметить, что надо обязательно пользоваться очками или маской. Вот порезано переднее крыло. Но с ним все просто. Там один слой металла:

С задней сложнее. Там есть внешнее и внутреннее крыло:

Потом стали делать основу для крепежа расширителей. С передом опять все просто. Сначала подрезали болгаркой крыло на секторы для загиба:

Сектора делались для того, чтобы проще было загибать края. Длинную полосу загнуть ровно сложно. Есть большая вероятность сделать криво. И вот тут пригодилась ровная ширина скотча — 2см. Это позволило быстро, ровно и точно отогнуть края и получить плоскость для крепления расширителя шириной 2 см.:

Сохранить в АльбомЗагиб передних крыльев под расширитель

При загибе краска полопалась. Но это и предполагалось. Место установки переднего расширителя было обработано антикором:

Поставили расширители передних арок и больше в те мартовские выходные ничего не успели сделать. Да и снег повалил. Такая вот фиговая весна в подмосковье.

Вот Зёбрик с передними расширителями и дорезанными задними арками:

После рабочей недели наступили очередные выходные. Первые выходные апреля. И доделка арок была продолжена. Для основы установки заднего расширителя был выбрана строительная квадратная труба 16х16 мм. Благо целых три метра ее завалялось на чердаке и никуда не пришлось бегать. С помощью рулетки и все той же болгарки были сделаны вот такого типа элементы:

Вставной элемент в заднюю арку

Он крепится саморезами к наружному крылу и к внутреннему. Это важно для прочности конструкции, так как при резке мы разъединяем внешнее крыло и рундуки. И прочность снижается:

Далее стандартно проантикорили место установки расширителей и поставили сами расширители. И вот уже арки закончены (резинки расширителей для красоты подрежем чуть позже). Не знаю кому как, а нам итог понравился.

2. Установка локеров для резаных арок УАЗ Хантер

Когда мы купили УАЗ, на нем стояли локеры. Обычные. Но одним из наших первых действий, была резка арок. Локеры пришлось из арок изъять.
Можно конечно сказать, что «танки грязи не боятся», но каждый раз после покатушек вымывать ниши в колесных арках как-то поднадоело, да и, как показала практика, в режиме покатушек по бездорожью антигравий сдирается глиной и камнями до металла на раз. И вспомнили мы про локеры, которые давно валялись без дела. Решили попробовать приколхозить их к нашим резаным аркам. Вытащили локеры и начали резать и их.
Вырезали места под смотровые окна в моторный отсек:

Эти смотровые окна мы вырезали в крыльях давно. Так удобнее подбираться к двигателю. Ну и закрыли их от грязи резинками, которые вырезали из салонных ковриков.

Со стороны арки локеры тоже обрезали до плоскости:

Если бы сейчас стали резать арки, то ради локеров сзади сделали бы отрез по другой, более пологой линии. А так получилось так как получилось. Но щель все равно остается. Значит надо закрывать.

Взяли родной задний резиновый коврик (не пропадать же добру) и сапожным ножом распустили его на полосы:

Полная длина полосы должна была бы быть почти полтора метра. Но коврик всего 1,2 метра. Поэтому защита получилась из двух кусков. Внешнюю часть закрепили родными саморезами расширителей арок, а внутреннюю обычными саморезами прикрутили к локеру:

Еще не все доделано — надо будет дозакрепить и подрезать резинку.
Возможно, конструкция не очень прочная. Если испытания покажут ее слабости — будем усиливать.

Стайлинг внедорожных шин УАЗ Хантер 31519

Случайно встретили в интернете статью, о том, что есть специальный маркер для покраски букв на шинах. Решили немного

источник

Подкрылки (локеры) УАЗ 469, 3151, 31519 Хантер задние (2 шт)

ВНИМАНИЕ. Наш склад пополняется ежедневно, поэтому может отображаться не весь ассортимент. Полная информация у наших консультантов по бесплатному телефону 8(800)200-08-73

При покупке на 50 000 рублей, свяжитесь с нами, и получите доступ к мелкооптовым ценам

Описание запчасти

Нашли в другом магазине товар дешевле? Сообщите нам, мы оперативно проверим информацию и компенсируем разницу при покупке онлайн. Условия

Применяется:

Подходят для УАЗ 469, 3151, 31519 Хантер (Hunter). Устанавливаются в штатные места.
Служат для защиты колесных арок от влаги, песка, пыли, грязи, соли, камней

Характеристики:

Комплект 2 шт
Пластиковые подкрылки изготовляют из полиэтилена низкого давления. Устанавливаются непосредственно в арку автомобиля при этом расправляются по месту и крепятся к кузову саморезами либо заклепками.

Описание:
На кузов автомобиля воздействуют: влага, грязь, песок и солевые растворы. Учитывая качество и чистоту наших дорог, появляется необходимость установки защиты арок кузова от всего, что летит из под колес. На автомобиле с незащищенными арками, как правило, уже через 1-1,5 года появляется ржавчина.

Многие водители считают, что антикоррозийной обработки достаточно и установка дополнительных защитных деталей (локеров и брызговиков) не требуется. Это мнение ошибочно.

Читайте также:  Установка лоджий из уголка

Пластиковые подкрылки изготовляют из полиэтилена низкого давления. Пластиковые подкрылки устанавливаются непосредственно в арку автомобиля при этом расправляются по месту и крепятся к кузову саморезами либо заклепками.

Плюсы пластиковых подкрылков, защиты арок, локеров:

— Пластиковые подкрылки долговечнее и менее подвержены износу.

— Устанавливаются без применения специализированного оборудования.

Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Подкрылки (локеры) УАЗ 469, 3151, 31519 Хантер задние (2 шт) » осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.

Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программу которой, вы можете узнать у наших менеджеров.

источник

Установка локеров на уаз 469

У меня тоже самое по аркам. Заднии теперь вообще квадратные, переднии то еще можно подогнать. А вот что с задними делать-не знаю. Может где на заказ можно изготовить.

обшей алюминием.
кстати первые заводские локеры для жигулей были алюминиевые, у меня сейчас лежит такой раритет.

обшей алюминием.
кстати первые заводские локеры для жигулей были алюминиевые, у меня сейчас лежит такой раритет.

Очистить арки, намазать мастикой и прилепить на неё типа шумки стеклоизол.
Поверх него прикрутить алюминий.
Так?

Долго, неудобно, но, как говорится, на века.

Очистить арки, намазать мастикой и прилепить на неё типа шумки стеклоизол.
Поверх него прикрутить алюминий.
Так?

Долго, неудобно, но, как говорится, на века.

впринципе так, можно и без стеклоизола.

впринципе так, можно и без стеклоизола.

А ты какой алюминий прикручивал? Если простой, то у него эл/химический потенциал иной, его только через диэлектрик надо.
А вот рифлёный — с ним можно особо не заморачиваться, только рифлёный очень жёсткий. Гнётся плохо. (((

Вопрос: а если промышленным феном погреть полиэтиленовые локера (или лампой паяльной накрайняк) получится их немного подогнать — подрастянуть под изменившиеся арки?

Получится!
Только надо аккуратно и давать остывать пластику.
И слишком много не растянуть. Я как раз на днях экспериментировал на старом подкрылке. Феном грел.
Бортики получается, небольшие, до десяти сантиметров диаметром и три в глубину, вогнутости получаются. Но если чуть передавил — рвётся. ((
И если не дать остыть — опять возвращается на место.
И вдвоём надо. Одному крайне неудобно.

А ты какой алюминий прикручивал? Если простой, то у него эл/химический потенциал иной, его только через диэлектрик надо.
А вот рифлёный — с ним можно особо не заморачиваться, только рифлёный очень жёсткий. Гнётся плохо. (((

у рифленого перед сгибанием место сгиба надо на пол толщины листа пропилить болгаркой.

у рифленого перед сгибанием место сгиба надо на пол толщины листа пропилить болгаркой.

Я так 2,5мм сталь гну, когда коробку/ящик мастырю. А с алюминием хм. Проще из пищевого согнуть и обстучать если что.
Тебе проще, ты срезал нах все карманы-ступеньки, а я частично их оставлю.

Блин, аликом это перебор по моему. Это какие то бронированные арки получатся. У меня и так метал 3-ка, еще алюминий лист. Всего то надо защитить внутренности арок. Надо что то с пластиком думать, мастикой я уже все обработал. Я вот думаю, что для своих задних смогу подкрылки с передка с помощью фена поставить или подобрать от других авто. Надо примерять.
Подкрылки вещь. это сто пудово, я свою когда разбирал, снял подкрылки- там мастика, мовиль, грязи и ржы не было. машин 99 года.

Бронированые? :D:D:D
А когда под 80 идёшь по щебню, броня не помешает. Знаешь с какой скоростью камни вылетают, если их протектор цепляет?
У меня почему появился старый подкрылок? Как раз из-за этого! В нём такие трещины и вмятины!
И вода из луж с ооочень большим давлением стебает по кузову!

считаю подкрылки безполезной вешью и ни разу не видел в жизни прогнивших насквозь арок.на своем ханте выкинул ,что стояли.
кто без них не может-есть жидкие подкрылки(типа такого).

http://www.group-rb.ru/prices.html
А не дорого за битум с волосьями? 😀

Всем спасибо, буду ставить. Комплект стоит 750 рублей.

Ну и правильно.
Перед установкой промой под давлением арки, просуши и кисточкой замажь их битумной мастикой.
Через пять лет вскроешь, а мастика блестит как новая и никакой ржави.
Причём я мастику деншовую пользовал. Кордон. Бензином развёт и кисточкой мазал.

Кто говорит защищает от пескоструйки, другие, что оторвёт их в грязи. Колёса и машина у меня стандарт.

Правы обои. 🙂 Если плохо и кривыми руками прикрутить. Я вот прикрутил так, что в грязи не оторвало пока да и не оторвет, надеюсь. Фено погрел, отформовал и ядрено прикрутил. 🙂

На что лучше крепить подкрылки на саморезы или заклепки? И на загибе арок не осталось краски, покрасить или замазать чемнибудь и крепить?

На саморезы. Заклёпки продавят пластик.
Там, где краски нет, лучше замазать мастикой. Подождать, пока засохнет и ещё разок мазнуть. Опять подождать и потом привинчивать подкрылки. Если мастике не дать время высохнуть, она будет сползать из под подкрылки, там, где прижимать саморезом её будешь.
А самое главное — сам извазюкаешься чудней поросёнка и отмыться потом будет ой как сложно. )))

Читайте также:  Установка противотуманные фары ниссан ноут

На что лучше крепить подкрылки на саморезы или заклепки? И на загибе арок не осталось краски, покрасить или замазать чемнибудь и крепить?

Вот смотри, что через пять лет бывает под подкрылками. НИЧЕГО!
А крепил я их на такие вот саморезики.
Снимашь колесо, подкрылок вставляешь, сверлом на 2-2,5 мм засверливаешь, потом в дырку саморез и притягиваешь. Ничинать надо с наружней кромки. Внутри хватит трёх саморезов.
А там, где сейчас у меня ржа на кромке крыла, так это из-за того, что я не стал по краске мастикой мазать. А надо бы.

Разумеется! Рыхлую по-любому удалять надо. Щёткой металлической посмурыгал по ней, потом стряхнул пыль.
Я почему сторонник кисточкой мазать? А потому что кисточкой ты втираешь, а брызгалкой наносишь ровный слой и он никак не проникнет в трещинки и раковинки.
А кисточкой — туда, сюда, шарк, шарк. )))

Снимашь колесо, подкрылок вставляешь, сверлом на 2-2,5 мм засверливаешь, потом в дырку саморез и притягиваешь.

Да-да! Причем отверткой! И саморез берешь «колючий», а не «со сверлом». А то многие любят шуруповертом самосверлящиеся загонять, так они в жести потом не держаться.

Да-да! Причем отверткой! И саморез берешь «колючий», а не «со сверлом». А то многие любят шуруповертом самосверлящиеся загонять, так они в жести потом не держаться.

Точно! Спсибо тебе, я забыл заострить внимание на остром саморезе!
Саморезы со свекрлом я вообще не люблю! Их всегда почему-то используют в эл/щитках. Такая гадость! Чуть потуже затянул и всё. провернулся. ((

Да-да! Причем отверткой! И саморез берешь «колючий», а не «со сверлом». А то многие любят шуруповертом самосверлящиеся загонять, так они в жести потом не держаться.

Ставил ШУРУПОВЁРТОМ ничего страшного,там есть регулятор силы затяжки(не на всех).Но саморез именно «колючий».
Отвёрткой крутить лениво.Не царское это дело.:D;)

Добавлю.
Перд монтажём саморезов,обезжирить хорошо(промыть в бензе).После монтажа саморезов,берём пластилин и замазываем фигурку под отвёртку,тщательно втирая в неё плстилин.Даже через несколько лет фикурка остаётся целой.Не сьедается ржавчиной.После монтажа подкрылков можно взять мовиль в аэрозоле и задуть где подкрылок ложится на крыло.Мовиль (или другой аналогичный)косервант проникает в стык саморез крыло и не даёт развиваться ржавчине.Обработку переодически можно повторить.

Блин. Пластилин! А я мучился. Ножиком ковырял грязь в саморезе, а некоторые пришлось спиливать болгаркой. Не хотели выкручиваться, потому что приржавели к крылу!
Видишь, у меня на второй фотке саморез в руке? Так это то, какой он за пять лет ржавый делается.
Спасибо за идею с пластелином и мовилем!

Ставил ШУРУПОВЁРТОМ ничего страшного,там есть регулятор силы затяжки(не на всех).Но саморез именно «колючий».
Отвёрткой крутить лениво.Не царское это дело.:D;)

Я шуруповёртом только дырки сверлил. )))
А вкручивать им саморезы неудобно, и потом можно прорезь/крестик в саморезе разбить им. Да и на один подкрылок надо штук 10 саморезов. чего там ленивого? )))

без локеров бухани хана придет через 3-4 года. Грязь, песок забьет все лонжероны кузова около колеса(лист пола то -профилированный, плотного прилегания к лонжеронам нет), и будет в лонжеронах вечномокрая жижа. Арки будут еще целые, когда от лонжеронов ничего не останется, только мастика:D. к тому же не забываем о табличке ВИН и номере, что на левой арке . Отгниют- геморрой обеспечен. Масктикой под подкрылками нижего не мажем! раст-стоп или аналогичный материалы, текучие, под подкрылкой защита от пескоструйки уже не нужна.

Всё же думаю, раст-стопом надо мазать, если он есть конечно, уже после мастики.

У моего головаста к сожалению состояние арок плачевное. Ржа начала проходить уже насквозь в некоторых местах, особенно на той части где крепится брызговик. Хочу хотя бы замедлить этот процесс, поставить подкрылки а позже уже решать что делать с этой ржой. Брызговики может быть легче вообще отрезать.

Тогда поступаем следующим образом:
1. Щёткой сцарапываем рыхлую ржу.
2. Мажем всё «Цинкарём». http://www.oils-autochemistry.ru/anticor/191-preobrazovatel-rzhavchiny-cinkar-151.html
3. Потом мастикой.
4. Потом Раст-стопом. (если есть)
5. Крепим подкрылки.

Я шуруповёртом только дырки сверлил. )))
А вкручивать им саморезы неудобно, и потом можно прорезь/крестик в саморезе разбить им. Да и на один подкрылок надо штук 10 саморезов. чего там ленивого? )))

Я крутил без сверления,саморез прокручивал металл(саморез БЕЗ сверла),силу затяжки регулировал трещёткой.
Если сорвал фигурку в саморезе,то это не очень хороший саморез.Нодо брать хороший.

Ставил ШУРУПОВЁРТОМ ничего страшного,там есть регулятор силы затяжки(не на всех).Но саморез именно «колючий».
Отвёрткой крутить лениво.Не царское это дело.:D;)

Ну, с «колючим» лучше засверлиться. 🙂 К чему эти физические упражнения по качанию мышцЫ? 🙂 Хотя рэмбы могут действительно колючий закручивать шуруповертом с тарированным усилием. Проблем нет. Но в арках это тяжело. 🙂

Я крутил без сверления,саморез прокручивал металл(саморез БЕЗ сверла),силу затяжки регулировал трещёткой.
Если сорвал фигурку в саморезе,то это не очень хороший саморез.Нодо брать хороший.

Фигасе! Я у своей Буханки сверлом ели просверливал металл, а ты прям саморезом.
Помнится, там, где я не попадал саморезом в дырку, у меня пластик подкрылка накручивался на саморез, а потом этот саморез елозил по крылу, сдирая краску.

Помнится, там, где я не попадал саморезом в дырку, у меня пластик подкрылка накручивался на саморез, а потом этот саморез елозил по крылу, сдирая краску.

Ну, есть богатыри-извращенцы, им так удобнее. По мне проще и ТОЧНЕЕ/АККУРАТНЕЕ засверлиться. 🙂

Ну, есть богатыри-извращенцы, им так удобнее. По мне проще и ТОЧНЕЕ/АККУРАТНЕЕ засверлиться. 🙂

Ну, думаю, тему про подкрылки пережевали на пять с плюсом! :D:D:D
Дай Бог, кому и помогли информацией.

Ну, есть богатыри-извращенцы, им так удобнее. По мне проще и ТОЧНЕЕ/АККУРАТНЕЕ засверлиться. 🙂

Без помогайца тогда не обойтись 🙂

Ну, думаю, тему про подкрылки пережевали на пять с плюсом! :D:D:D
Дай Бог, кому и помогли информацией.

Читайте также:  Установка малолистовые рессоры на уаз 452

Ну вы меня прям в краску вогнали.:D:D:DВот ещё инфа по саморезам.
На фото видно надеюсь.
Тот,что блестящий,тот говно редкое.
Тот,что чёрный,тот гуд.Стоит 2руб.штука.Специально в магаз щас бегал.
http://i065.radikal.ru/1004/8d/33295a709c93.jpg
А вот щётка на болгарку.Работал такими-же только красного цвета,они хуже.Эта очень понравилась.
http://i082.radikal.ru/1004/7c/6c9de910e656.jpg
http://s48.radikal.ru/i122/1004/fb/a50f35958f17.jpg

Ну вы меня прям в краску вогнали.:D:D:DВот ещё инфа по саморезам.
На фото видно надеюсь.
Тот,что блестящий,тот говно редкое.
Тот,что чёрный,тот гуд.Стоит 2руб.штука.Специально в магаз щас бегал.
http://i065.radikal.ru/1004/8d/33295a709c93.jpg
А вот щётка на болгарку.Работал такими-же только красного цвета,они хуже.Эта очень понравилась.

Да, чёрненькие хорошие. Они анодированные называются, но у меня таких отродясь в магазинах не было. ((
С этим у меня проблема.
А вот с болгаркой работать в нише колеса, да ещё со щёткой. Не советую! Травма обеспечена. Страшная вещь — болгарка.
Да и она щёткой «зализывает» металл. Там проще и удобнее обычной, ручной щёткой смурыгать. От неё ни провочки не отлетают, ни ошмётки старой мастики.
Да и удержать болгарку в арке надо ешё умудриться, она же как елозит как ей вздумается! Не. Я против такой механизации.

Я не работал щёткой в нише,ЭТО ОПАСНО ВЕСЬМА,это я так до кучи скинул.

Тут тема есть про опасность болгарок, я там свои травмы описал, ещё тут добавлю.
В том году ворота гаража под покраску готовил и ржу сдирал как раз такой болгарочкой и такой же щёткой, только красной. В жару пришлось телогрейку одевать, очень больно всякая хрень от щётки в грудь и живот бьёт.
Кроме того, чуть наклонил болгарку, и её рвёт в другую сторону! А ворота — это не арки, они плоские! В общем намучился я с ней, но зато, конечно, быстро. Но ведь и площадь ворот 2,5х2,5 метра!
А в машине я только вручную чищу. Максимум, отрезным диском проведу, но только не щёткой.

Всё же думаю, раст-стопом надо мазать, если он есть конечно, уже после мастики.

для чего? чтобы помешать проникнуть ему туда, где есть ржа?:confused: А под мастикой гниет так, что .

для чего? чтобы помешать проникнуть ему туда, где есть ржа?:confused: А под мастикой гниет так, что .

Если есть хоть малая щёлочка Раст-стоп проникнет хоть куда.
Пример — мой ковёр дома.

Ребя! вы небось болгарки используете здоровые под диск 21 см)))
Вы попробуете маленькой, которая под диск 115 мм, ее одной рукой удержишь)))

Как раз о маленькой болгарке и разговор! Только там не диск а щётку круглая прикручивается.
Обороты у неё 10 000 минуту.
Попробуй просто плоский лист шлифануть ей, а потом доложишь, как она прыгает и скачет.

я сам мучился чистил потом взял что было. (просто уже планка слетела. )герол,мовиль,отработка,смола солярка. мастика была пол банки. все это дело в ведре разогрел,размешал, и компресором через мовильницу задул арки а кое где даже на ржавчину и защиту пластиковую поставил уже года три гоняю по снегу,грязи зимой и летом! ржавчины нет. правда там все пачкается и не высыхает. а когда жарко капало на пол но сечас вроде пылью забилось и нормально.

Хммм. :D:D:D А думал, ты девочка. На аватаре некто в юбочке. :D:D:D
А антикорозийку ты сделал дедовским способом, так поступали в 70-х годах. Кстати, те машины практически не ржавели.

Как раз о маленькой болгарке и разговор! Только там не диск а щётку круглая прикручивается.
Обороты у неё 10 000 минуту.
Попробуй просто плоский лист шлифануть ей, а потом доложишь, как она прыгает и скачет.

А заодно и очитаешся сколько иголок/щёток в вас впилось:D

Но перед этим темку проштудируйте для общегго развития http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=77470 😉

Ну есть же щётки под дрель, а ей работать намного безопаснее и удобнее. Плюс, есть щётки диаметром мм10 — можно залезть в узкие места.
Что скажите по поводу резины вместо локеров? Но с оговоркой — не прижимать плотно к металлу, а на узкие прокладки, чтобы была вентиляция.

Нужно читать «Советы бывалых» в старых номерах За рулём:) Тогда рекомендовали все открытые резьбы замазывать пластилином, потом откручиваются на раз. Только вот пластилин сейчас како-то не такой по ощущениям.

Эх. Видел я такие щёточки маленькие. 😀
Но в наборе и сам набор не бюджетный. 🙁
Про резину ни разу не понял! Какую? если обычную, тонкую, то она трепыхаться будет, а если толстую, то как её огибать в арке? Делать из лоскутков, нет смысла, вся грязь всё равно проникнет под неё.

Не читал я «За рулём»!
Кстати, сегодня наконец удалось открутить баки на Буханке. Вдвоём. Резать полосы как-то не хотелось, вот пришлось мучаться. Автогеном греть стрёмно, WD-шкой брызгали — бесполезно. И ещё какой-то идиот на заводе ставит вместо гайки квадрат. И он ни разу не приварен.
В итоге все 4 болта свернулись по головке. Ну и Х с ними.
А в пространстве между баками и кузовом очень много грязи! И это притом, что я усиленно керхером мыл полдня снизу машину!

Теперь вопрос:
Кто-нибудь приделывал защиту из листа металла снизу баков? Баки практически не снимаются во время эксплуатации, они спрятаны под юбку. Вот я и думаю, что будет, если их закрыть листом железа?

А заодно и очитаешся сколько иголок/щёток в вас впилось:D

Но перед этим темку проштудируйте для общегго развития http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=77470 😉

Блин, я не догадался эту тему подсунуть для изучения. Ты — молодец, вспомнил. :D:D
А щётка стегает по груди жёстко! И не только проволочками, но и окалиной, мусором и всем, что ей подвернётся.

источник