Меню Рубрики

Установка лонжеронов в газ 21

ГАЗ 24 БУЧНЫЙ › Бортжурнал › Усиление лонжеронов Волги (часть 2)

Приступим к рассуждению непосредственно на тему «сгребания» подрамников ГАЗ-24 (в прочем как и всех остальных Волг) в более менее цельную конструкцию, напоминающую как визуально, так и функционально раму.
В этой части статьи, мы пройдемся по сочленению консольного трубчатого лонжерона на котором смонтирована передняя подвеска, ДВС и много еще чего интересного со швеллерным лонжероном днища.

Философия рамы подразумевает абсолютную самостоятельность конструкции, то есть вне зависимости от того, смонтировано что-либо на раму или нет, она должна обладать собственными несущими характеристиками. Отталкиваясь от этой информации, при сращивании подрамников, нам следует полностью забыть о тех связях подрамников с кузовом, которые имеются с завода.

Еще раз повторю, постарайтесь мысленно удалить весь кузов и оперировать только лишь с 4мя лонжеронами переднего подрамника.

Так как лонжероны подрамника преимущественно крепятся к кузовным деталями, а именно, к нижней части моторного щита (тоннель трансмиссии) и днищу, то необходимо подробнейшим образом обратить внимание на то, хорошо ли соединены между собой сами лонжероны?!

Что видно из схемы и фотографий — лонжероны связаны между собой отвратительно, основной упор был сделан на продольное крепление лонжеронов сваркой к кузову. Если отталкиваться от того, что мы хотим получить раму, то нужно понять что лонжероны просто вложены друг в друга с минимальным креплением друг к другу.

Вывод: лонжероны нужно качественно скрепить между собой, исключив вертикальное перемещение относительно друг друга и по возможности уменьшить до минимума их горизонтальное перемещение относительно друг друга.

Так как лично я, не хочу разгуливаться сваркой по днищу, то по возможности буду проектировать болтовые соединения.

Весьма типовое схематичное решение — на лазере или плазме режется парочка косынок из листовой стали толщиной 6…8 мм, которыми лонжероны стягиваются в 6…8 точках. В результате чего, лонжероны получают нормальное соединение между собой. Толстая пластина косынки выступает дополнительным очень жестким ребром, предотвращающим малейший намек на взаимное перемещение лонжеронов.

Примечание: чем дальше косынки заходят на лонжероны, тем стабильнее и прочнее связка.

В то же время, на косынках можно в любом исполнении заложить крепежные уши для монтажа поперечных съемных подрамников.

§2 КОНСТРУКТОРСКОЕ РЕШЕНИЕ

Косынки ГАЗ-24.РМ.01.00.00, ГАЗ-24.РМ.02.00.00 и ГАЗ-24.РМ.03.00.00 (не показана) изготавливаются из листовой стали марки Ст.3 толщиной 8 мм. Крепление косынок к лонжеронам осуществляется в 3-х штатных местах крепления рулевого редуктора и 15-ю дополнительными болтами М12х100.

Читайте также:  Установка ковролина в багажнике

источник

Форумы на www.gaz21.ru: Лонжерон от 3110-11 на 21 — Форумы на www.gaz21.ru

  • Форумы на www.gaz21.ru
  • Этот сайт предназначен для аудитории 18+
  • >Технические вопросы
  • >Кузов
  • >Железо
  • Правила форума
  • Просмотр новых публикаций
  • (2 Страниц)
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Лонжерон от 3110-11 на 21 Оценка:

#1 tim18

  • Участник

#2 NoComments

  • Красные колёса 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 011
  • Регистрация: 17 Июль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Москва
  • Автомобиль: ГАЗ-21И 1962 г.в.
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#3 PNV

  • Гуру
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 274
  • Регистрация: 18 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город: Усть-Илимск
  • Автомобиль: ГАЗ-20

#4 NoComments

  • Красные колёса 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 011
  • Регистрация: 17 Июль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Москва
  • Автомобиль: ГАЗ-21И 1962 г.в.
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#5 tim18

  • Участник

Авто делается для езды, а не для использования как музейного экспоната. Двиг с БМВ вариант хороший но не знаю где брать да и сам двиг не знаю. Двиг форд и вольво не пойдет, моё мнение форд-ерунда, а вольво-дорого,слабовато.
Про 4. изготовить лонж это как.
Про 3. Это в смысле кузов 3102 обшить железом 21-й?
Читал несколько статей про 21-ю так там старые лонж срезали а на их место поставили от 3110, как там сказано, только интересно каким образом.
Про 2. Ниже относительно чего? На мой взгляд если занизить при этом клиренс до 120-150мм управление улучшится, если мотор посадить ниже к земле и ближе к центру так же улучшится управление, а про рулевую выровнять по посадке водителя по длинне и высоте т.е. под себя или сделать регулируемую вверх-вниз.
Про 1 Двигатель не встанет.
Если есть фото удачных переделок скинь на мэйл.
Двигатель на мой взгляд лучше рядная шестерка — самый надежный.

#6 PNV

  • Гуру
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 274
  • Регистрация: 18 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город: Усть-Илимск
  • Автомобиль: ГАЗ-20

#7 NoComments

  • Красные колёса 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 011
  • Регистрация: 17 Июль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Москва
  • Автомобиль: ГАЗ-21И 1962 г.в.
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения
Читайте также:  Установка гидронасоса на лесовоз

#8 21woody

  • Постоянный участник
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 130
  • Регистрация: 22 Июнь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Санкт-Петербург, Приморский р-н
  • Настоящее имя: Александр sog007@yandex.ru
  • Автомобиль: ГАЗ-21Р 1966 г.
  • Телефон: +7 812 9367233
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Я уже размещал эту ссылку на старом форуме и связывался со строителем этого чуда. Сказал, что делал 2 года. Бомба 728, кузов Е23. Вообще, база отличается, но строитель написал, что все влезло без особых проблем. http://www.bmwgtn.ru/model/e23.php

http://foto.mail.ru/mail/bumermen/1/
(Бомба была серебрянная, и на фото видны остатки ее кузова)
Я думаю, что основные засады начнутся с салоном.

#9 tim18

  • Участник

Лонжероны на болтах. по моему не надежная конструкция без запаса прочности, да и двигатель который хочупоставить, Toyota 2JZ-GE, такой ставили на 3111, встает на родные опоры, не выдержат.
Почему 3110 потаму что двиг встает на родные опоры без переделок, у 3110 и 3111 ложерон разный.
Про 21-ю да и про Волги не знаю практический ни чего, поэтому и спрашиваю.
Сечас собираю инфу, потом расчеты, а потом запчасти, и реализация проэкта.

21woody (25.11.2005, 11:35) писал:

Я уже размещал эту ссылку на старом форуме и связывался со строителем этого чуда. Сказал, что делал 2 года. Бомба 728, кузов Е23. Вообще, база отличается, но строитель написал, что все влезло без особых проблем. http://www.bmwgtn.ru/model/e23.php

http://foto.mail.ru/mail/bumermen/1/
(Бомба была серебрянная, и на фото видны остатки ее кузова)
Я думаю, что основные засады начнутся с салоном.

#10 tim18

  • Участник

21woody (25.11.2005, 11:35) писал:

Я уже размещал эту ссылку на старом форуме и связывался со строителем этого чуда. Сказал, что делал 2 года. Бомба 728, кузов Е23. Вообще, база отличается, но строитель написал, что все влезло без особых проблем. http://www.bmwgtn.ru/model/e23.php

http://foto.mail.ru/mail/bumermen/1/
(Бомба была серебрянная, и на фото видны остатки ее кузова)
Я думаю, что основные засады начнутся с салоном.

#11 23

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 502
  • Регистрация: 15 Декабрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Автомобиль: ГАЗ-21С мотор мерседес-500SE М117 5.0л 245лс \ Ford granada V6 2.3L 1979г)
  • Отношение к аутентичности: Серьезные переделки

волга у меня с 2001года.ездил и убил:три родных мотора; родную кпп почти сразу!) ; кпп газ-24 ; мкпп форд сьерра 2штуки 2.3л87г и 1.8л 90г ;мост вольво-740ТД пара 3.5 90г ;змз-511 92г) ; змз-523 )))))

Читайте также:  Установка аппаратов воздушного охлаждения газа

#12 PNV

  • Гуру
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 274
  • Регистрация: 18 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город: Усть-Илимск
  • Автомобиль: ГАЗ-20

#13 tim18

  • Участник

1JZ, 2JZ тоётовские, как раз рядные 6-ки 2.5-3 л соответственно. Не входят они с родным радиатором, места впереди перед родным радиатором тьма, да и не хватит его всё равно. Ещё хорошие движки ниссановские РВ-25 или монстр РВ-26DETT, в отличии от тоётовских цепь на ГРМ, но литературы по ним 0, с запчастями то-же хуже.
Tim, ты ващще в каких краях обитаешь?
[/quote]

Я живу в Башкирии — Уфа. RB-26DETT-отличный двигатель, тюнится без проблем, но такой же дорогой и редкий как 2JZ-GTE.

#14 PNV

  • Гуру
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 274
  • Регистрация: 18 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город: Усть-Илимск
  • Автомобиль: ГАЗ-20

#15 tim18

  • Участник

#16 Гость_Гость_*

#17 tim18

  • Участник

#18 PNV

  • Гуру
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 274
  • Регистрация: 18 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город: Усть-Илимск
  • Автомобиль: ГАЗ-20
[ какаято хрень смол-шеви за 2куе эт надо быть. чтоб купить и ставить на 21-ю, вот поэтому и дорого и дерьмо майд ин АМЕРИКА что машины что движки. [/quote]

Это ты погорячился, могут не понять.

За 2 куе можно взять двигло с навесным с перевёртыша, доставка половинки из японии 3.5куе с растоможкой как з/ч, ожидается подорожание.
лучше раскажи с мостом задним как будешь поступать.

#19 tim18

  • Участник
[quote name=’PNV’ date=’29.11.2005, 10:01′ post=’34596′]
[ какаято хрень смол-шеви за 2куе эт надо быть. чтоб купить и ставить на 21-ю, вот поэтому и дорого и дерьмо майд ин АМЕРИКА что машины что движки.

Это ты погорячился, могут не понять.

За 2 куе можно взять двигло с навесным с перевёртыша, доставка половинки из японии 3.5куе с растоможкой как з/ч, ожидается подорожание.
лучше раскажи с мостом задним как будешь поступать.
[/quote

С мостом думается так: полностью вырезать дно с зади у тоёты и приварить на 21-ю, так делают с 123мерс задний мост на волгу.
Не ну насом деле американцы ну полная ерунда, дорого, не отремонтируешь, жрет дофига а толку мало; и такие же машины не одной подходящей которые бы быстро ездили.
3,5-3,7 Цельсиор стоит конструктор во Владе собранный только что объявление видел.

источник