Меню Рубрики

Установка lsd редуктора subaru

Сообщества › Subaru Forester Club › Блог › Хочу lsd редуктор.

Всем привет. Имеется форестер sg5 2006г. 2л. Атмо механика. Европеец. Имеется задний редуктор с такой маркировкой va1rek xr. Хочу поставить вместо него lsd. Кто что посоветует? В продаже в нашем городе их много. В описании просто написано lsd и пара 4.44. Какой выбрать и чем они отличаются и вообще как изменится поведение машины на дороге?

Смотрите также

Комментарии 92

лсд бывают разные, так же и привода одназначно менять придется.

У меня есть 180 редуктор с шуриком, г.п. — 3.9.

Блин уж брать так хотя-бы винт от Валрейсинг 😉

делал бы еще вал рейсинг че нибудь на субы…

Так делает, посмотри на сайте, а скоро и компания АВТ запустит благодаря некоторым людям 😉

видимо совсем недавно стали делать! год назад точно не было у них ничего)

Верно, год назад мы его тестировали. А скоро будет и для акпп винтовая блокировка! Точнее сейчас тестирование проходит

чет они с ценником загнули… 17 тысяч блока, установить ее еще тысяч 5 минимум — за эти деньги спокойно можно взять целый редуктор с дисковой блокировкой и за пол часа не парясь его поменять… не взлетит мне кажется у них это дело, пока существуют распилы и прочее

За 17 диск, ну ну удачи в 160 редуктор 😁

ну во первых не за 17, а за 20+, установку редуктора никто не отменял и на это нужны будут деньги. а когда ценник 20+, то лучше добавить еще тысяч 5 и купить норм блоку. что то тазоводы не очень то и радуются нашим блокам в плане качества

Ладно, я не имею материальной заинтересованности поэтому даже спорить не буду. Кто проникся темой вопроса на практике, а не по интернету, те уже таких комментариев не пишут 😉
Цель была сказать, что вариант есть гораздо лучше чем LSD и гораздо дешевле чем cusco диск

www.farpost.ru/vladivosto…db-para-3-9-65307616.html — вариант по паре не для форя конечно, но мне для импрезы как раз) нужно еще будет 2 привода задних докупить и сделать гибридный привод из родных и от р180, чтобы остаться на родных кулаках. плюсом максимум 10 тысяч.

Гладко было на бумаге, проходили, бюджет влазиет под 60-80 кусков 😉

не знаю, где вы там проходили, на клиентском форе сували 6 ступ и сзади остались родные кулаки от р160 без каких либо проблем

Хорошо, раз у вас всё схвачено озвучьте цену публично за которую вы готовы подписаться лично под установкой 180 редуктора под ключ вместо 160 и место куда людям подъезжать.

работа 10 тысяч, подъезжать в екатеринбурге, ул репина 22, атц мустанг
при себе иметь редуктор 180 и привода от него же

Для себя понять примерно бюджет: редуктор 15 + привода 15 + работа 10 итого 40 тр примерно?
А ещё доставка в Екатеринбург около 2000

привода 10 будут стоить, не больше. и еще родные привода нужны. и 10 это под ключ цена, с снятием/установкой

Можете подсказать где купить за этот бюджет

вот походу троллинг начался уже. фарпост вам в помощь

Не в коем случае, я спросил у друзей во Владивостоке, говорят от 8000 шт, я людям помочь хочу найти дешевле такой же товар.

передние да, так примерно и стоят, задние обычно дешевле отдают, т.к. их намного реже срезает

Всё таки есть проверенный поставщик или готовое объявление?

щас все бросил и пошел искать, ага… если есть цель, то можно найти будет

Ладно, я не имею материальной заинтересованности поэтому даже спорить не буду. Кто проникся темой вопроса на практике, а не по интернету, те уже таких комментариев не пишут 😉
Цель была сказать, что вариант есть гораздо лучше чем LSD и гораздо дешевле чем cusco диск

да и я никого не отговариваю, это просто личное мнение. но политика ценообразования мне не понятна. для тазов мы за 10 тысяч сделаем, а субаристы пускай 17 платят… размерами то причем они почти одинаковы, как и конструкцией

Читайте также:  Установка водоочистителя гейзер престиж

источник

LSD заднего редуктора SUBARU фото! Как выглядят визуально гидромуфты?

Опции темы
Поиск по теме

LSD заднего редуктора SUBARU фото! Как выглядят визуально гидромуфты?

Как выглядят Муфты LSD заднего редуктора на SUBARU.

Прошу выкладывать фото и номера ОЕМ или другие идетификаторы.

нет, это не лсд. обычный открытый диф

вот например
а вообще в гугле много фото.

Ага а от какой субару это фото.

Я не уверен что это например от Легаси! В гугле фото много, не нет идентификации!

Я заказал себе уже 3 редуктора с ЛСД Для Легаси и все они пришли с тем что на 1 фото.

Значит это были не редукторы с ЛСД.
вин того что ты заказывал в студию

См то понял что спросил? ))) ВИН чего?

Например, я заказал редуктор от Легаси Ланкастера с мотором EZ30, по ФАСТу на ВСЕ 3х литровые Ланкастеры задний редуктор шел с ЛСД. По факту пришло без.
Продаваны во Влдаике не только не знают ПЧ, но и отказываются снимать заднюю крышку и фоткать потроха. Либо если согласятся то цена такого редуктора будет в 2 раза выше средне рыночной.

См то понял что спросил? ))) ВИН чего?

Например, я заказал редуктор от Легаси Ланкастера с мотором EZ30, по ФАСТу на ВСЕ 3х литровые Ланкастеры задний редуктор шел с ЛСД. По факту пришло без.
Продаваны во Влдаике не только не знают ПЧ, но и отказываются снимать заднюю крышку и фоткать потроха. Либо если согласятся то цена такого редуктора будет в 2 раза выше средне рыночной.

3-КИ не все с лсд, там где вдс есть — ни какого лсд в редукторе, а вот 2,5 ланки практически все с лсд.

Ага а от какой субару это фото.

Я не уверен что это например от Легаси! В гугле фото много, не нет идентификации!

Я заказал себе уже 3 редуктора с ЛСД Для Легаси и все они пришли с тем что на 1 фото.

Это 2way с гц8.
выглядеть лсд у легаси будет примерно также.
не понятно как вам поможет фото при заказе редуктора.

См то понял что спросил? ))) ВИН чего?

Например, я заказал редуктор от Легаси Ланкастера с мотором EZ30, по ФАСТу на ВСЕ 3х литровые Ланкастеры задний редуктор шел с ЛСД. По факту пришло без.
Продаваны во Влдаике не только не знают ПЧ, но и отказываются снимать заднюю крышку и фоткать потроха. Либо если согласятся то цена такого редуктора будет в 2 раза выше средне рыночной.

а ты сам-то понял что говоришь? брать редуктор пальцемвнебо и криичать что обманул — это нормально?
я тебе могу повторить — все редукторы твои не лсд.
лсд редуктор смотрица по вину либо глазами

источник

Subaru Forester SG5 Turbo-bo › Бортжурнал › Задние самоблокирующиеся дифференциалы Subaru!

В английском языке под понятие LSD попадают все самоблокирующиеся дифференциалы, однако в нашей традиции так обычно называют систему с вискомуфтой. Но Subaru использовала на своих машинах целую гамму LSD-дифференциалов разных конструкций…

1. Вязкостный LSD старого образца

Подобные дифференциалы знакомы нам в основном по первой Legacy BC/BF. Конструкция у них непривычная — в шестерни полуосей вставляются не хвостовики гранат, а промежуточные шлицевые валы, на которые затем уже насаживаются внутренние гранаты «старого» образца. Такая схема используется до сих пор в передних редукторах некоторых субар, но задние редукторы этого типа были заменены на новые в 1993—95 гг.

В LSD-дифференциале правая и левая полусевые шестерни «соединяются» через вискомуфту — правый шлицевой вал проходит сквозь чашку и зацепляется со ступицей муфты (сателлиты дифференциала установлены консольно). Корпус муфты представляет одно целое с шестерней левой полуоси. В полости, заполненной силиконовой жидкостью и воздухом, на шлицах ступицы и корпуса стоят диски — внешние удерживаются на месте распорными кольцами, внутренние способны слегка перемещаться вдоль оси (для возможности получения «хамп-эффекта»). Муфта срабатывает непосредственно на разницу в частоте вращения между правой и левой полуосями.

Читайте также:  Установка и обновление inpa

Во время прямолинейного движения правое и левое колеса вращаются с одинаковой скоростью, чашка дифференциала и полуосевые шестерни перемещаются вместе и момент поровну делится между полуосями. При возникновении разницы в частоте вращения колес, корпус и ступица с закрепленными на них дисками перемещаются друг относительно друга, что вызывает появление силы трения в силиконовой жидкости. Благодаря этому в теории (только в теории) должно происходить перераспределение крутящего момента между колесами.

2. Вязкостный LSD нового образца
Современный дифференциал устроен гораздо проще. Гранаты «нового» образца вставлены непосредственно в полуосевые шестерни, сателлиты стоят на привычных осях, а пакет дисков установлен между корпусом дифференциала и шестереней левой полуоси. Такая вискомуфта «реагирует» на разность частоты вращения чашки дифференциала и левой полуоси, в остальном принцип работы сохраняется.

Область применения (на моделях внутренего рынка):

Impreza WRX МКПП до 1997
Forester SF, SG (кроме версий FullTime VTD + VDC)
Legacy 2.0T, 2.5 (кроме версий FullTime VTD + VDC)
Рабочая жидкость — трансмиссионное масло класса API GL-5, вязкость по SAE 75W-90, емкость

3. Фрикционный LSD
Следующий по очереди появления — фрикционный механический дифференциал, применяемый на большей части версий Impreza STi с середины 90-ых. Принцип его действия еще проще — полуосевые шестерни имеют минимальный осевой люфт, между ними и корпусом дифференциала установлен набор шайб. При появлении разницы в частоте вращения между колесами дифференциал срабатывает как любой свободный. Сателлиты начинают вращаться, при этом возникает нагрузка на шестерни полуосей, осевая составляющая которой поджимает пакет шайб и дифференциал частично блокируется.
Область применения (на моделях внутреннего рынка):

Impreza STi
Рабочая жидкость — трансмиссионное масло для LSD-дифференциалов, это единственный из дифференциалов Subaru, в который заливается специальное масло (в оригинале «Subaru LSD oil»), поскольку фрикционные диски и шестерни работают в общем картере.

4. Кулачковый LSD (SURETRAC)
Фрикционный дифференциал кулачкового типа впервые был применен Subaru в 1996 году на турбо-импрезах, затем он появился и на версиях Forester STi. Принцип его действия большинству хорошо знаком еще по нашим классическим грузовикам, «шишигам» и «уазикам».

Жесткой связи между ведущей шестерней дифференциала и полуосями здесь фактически нет, разность в угловой скорости вращения обеспечивается проскальзыванием одной полуоси относительно другой. Сепаратор вращается вместе с корпусом дифференциала, закрепленные на сепараторе шпонки (или «сухари») могут перемещаться в поперечном направлении. Выступы и впадины кулачковых валов вместе со шпонками образуют передачу вращения, наподобие цепной.

Если сопротивление на колесах одинаково, то шпонки не проскальзывают и обе полуоси вращаются с одинаковой скоростью. Если сопротивление на одном колесе будет ощутимо больше, то шпонки начинают скользить вдоль впадин и выступов соответствующего кулачка, все же за счет трения пытаясь его провернуть в сторону вращения сепаратора. В отличие от дифференциала планетарного типа, скорость вращения второй полуси при этом не увеличивается (то есть, если одно колесо будет стоять неподвижно, второе не будет крутиться в два раза быстрее, чем корпус дифференциала).

Область применения (на моделях внутренего рынка):

Impreza WRX после 1996
Forester STi
Рабочая жидкость — обычное трансмиссионное масло класса API GL-5, вязкость по SAE 75W-90, емкость

Для тех кто не принимает что LSD бывает разных типов и стоит на всех Форях прилагаю несколько картинок:

источник

Subaru B4 Твин турбо EJ206 › Бортжурнал › Инфа по заднему редуктору. Наблюдения.

Всем доброго времени суток.

Этот блог решил написать о блокировке заднего редуктора, а точнее LSD.

У меня стоит следующий редуктор: наружняя маркировка CF, есть звездочка на крышке редуктора, по каталогу идет дифференциал LSD Subaru 27020-AA050.

На подъемнике крутил одно колесо, второе крутится в ту же сторону. Вроде все хорошо…
Однако на днях вывесился я по диагонали… и опа… машина стоит… не прет… ГДЕ МОЙ LSD?, что за фигня… подумал я … Вчера так вообще, когда перепресовывал салентблоки крепления редуктора, предварительно слив с него масло и заглянув в отверстие… увидел четкую картину планетарки… и снова подумал где мой LSD?
Сегодня порыл инфу и вот что я нарыл:
Вскрытый редуктор имеет следующий вид

Читайте также:  Установка грм на патроле

Небольшая расшифровка обозначений маркировки верхней.

Таблица обозначения ГП и типа блокировок задних редукторов(В ТАБЛИЦЕ МОГУТ БЫТЬ ОШИБКИ).
Legacy/Outback:
T1-3.900 no
CF-4.444 LSD вязкостного типа
BK-4.111 LSD вязкостного типа
XJ-4.111 no
XH-4.444 no
CD-4.444 LSD вязкостного типа
BL-4.444 no

T2-4.111 no
VB-3.700
XT-3.083 LSD вязкостного типа
XU-3.272 LSD вязкостного типа
EZ-3.900 LSD вязкостного типа

Impreza:
XF-3.900 no
TR-4.111 LSD вязкостного типа
2B-4.111 LSD кулачкового типа
WF-4.444 LSD кулачкового типа
XH-4.444 no
XG-4.111 no
XM-3.900 no
EG-3.900 no
EM-4.444 LSD кулачкового типа
XP-4.444 no
XN-4.111 no
EK-4.111 LSD кулачкового типа
EJ-4.111 LSD вязкостного типа
EF-3.545 LSD вязкостного типа
FR-4.444 LSD кулачкового типа (возможно)

BP-4.111 LSD виска усиленного типа
JP-4.111 LSD
HP-4.111 LSD виска
CF-4.444 LSD виска

HP-4.111 виска
JP-4.111 LSD виска
T1-3.900 no
T2-4.111 no
TP-4.444 no
BK-4.111 виска
BP-4.111 виска усиленного типа
BL-4.444 виска усиленного типа (похоже ошибка, т.к по мануалу от Legacy там «no»)
VB-3.700 no
BJ-4.444 LSD кулачкового типа
WF-4.444 LSD кулачкового типа
TU-4.444 LSD Suretrack R160 кулачкового типа
JE-4.111 LSD вязкостного типа (27011AA740)

27020-AA050 Viscous lsd assy
Виско повышенного терения ЛСД закрытого типа. — что то вроде этого.

На сколько я понял, закрытого — это отсек с пластинам фрикционами изолирован отдельно от основной смазочной системы и заправлен специальным наполнителем. Правда в процессе эксплуатации эта жидкость вытекает и масло в редукторе становится черным… в принципе что я наблюдал у себя, когда сливал масло, оно было как дизельная отработка, черная, хотя в прошлом году заливал новое масло для ЛСД редукторов.

источник

VolodkaK › Блог › Капитальный ремонт редуктора с LSD Subaru 27011AA541

Всем привет и доброго расположения духа!
Столкнулся с тем, что не нашел никакой информации о капремонте редукторов Субару.
Такая возможность подвернулась у меня при замене редуктора. Замена вынужденная, связана с заменой МКПП после свапа EJ204 (атмо) на EJ205 (турбо). Подробнее об этом бесчинстве будет пост в моем БЖ позднее (инфо много, много советов, а времени нет совсем).
Инфо про заказанный редуктор:
— Subaru 27011AA541
-применимость:
Forester S10 (-98/-02 – Европа, Америка, Япония)
Forester S11 /SG5 (-01/-07 – Европа, Америка, Япония)
Impreza G10 (-98/-00 – Америка)
Legacy B12 (-97/-03 — Европа, Япония)
Legacy B13 (-03/-09 — Европа, Америка, Япония)
-главная пара – 4.44
-маркировка CF:
LSD вязкостного типа
использовался с МКПП,
двигатель 2,0 DOHC turbo,
тип VR2 (R160),
-фото ниже

Поскольку у меня еще ездит МКПП и редуктор от атмосферного мотора (хоть и с посторонними шумами) я озадачился темой капремонта приобретенного редуктора с целью обеспечить спокойную эксплуатацию после установки на ближайшие годы (уж сильно задолбал непрекращающийся ремонт с 2017 года).
Итак, прилагаю схему запчастей по мануалу для редуктора.

Зеленым и красным цветом разграничил запчасти на две группы: главный привод от КПП и привод на колеса.
И теперь список запчастей с номерами и заменителями.
«Зеленый» раздел:
-сальник со стороны кардана 806735130 / 0,47 тыс., Corteco 19016673B / 0,25 тыс.
-подшипник после сальника со стороны кардана 80622-5320 / 0,76 тыс.
-подшипник со стороны кардана следующий 80632-5020 / 1,18 тыс.
-подшипник со стороны ГП 80633-0010 / 1,4 тыс.
-прокладка крышки редуктора 38353AA031 / 363 р.
«Красный» раздел
-сальник со стороны приводов 806732030 / 0,27 тыс., Corteco 19016669B или 19016669 / 0,21 тыс. (2 шт)
-подшипник привода 806340010 / 1,29 тыс. (2шт.)
-кольцо уплотнительное корпуса подшипника привода 38347-5201 (0,20) / 0,04 тыс. (6 шт.)
-кольцо-садьник корпуса подшипника привода 80699-2020 / 0,08 тыс. (2 шт)
-шайба распределителя ГР на привода 80532-4010 / 0,03 тыс. (2 шт)

Друзья, товарищи! У кого есть хоть какой опыт – не жмитесь, а поделитесь. Интересуют тонкости и особенности замены указанных запчастей. Любой ваш опыт будет полезен.
Заранее благодарю всех, кто прочитал и прокомментировал! Удачи!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector