Меню Рубрики

Установка лямбда зонд opel

Opel Astra 1.8 AT Cosmo #ПРОДАЛ# › Бортжурнал › Как я пытался вернуть к жизни лямбда-зонд)))

Итак по порядку: давно меня терзала мысль о том, что пора бы заняться исправлением всякого рода чеков связанных с лямбдой, но… как говорится то денег то времени… сами знаете, тем более когда у тебя жена и грудной ребенок… но вот чет руки дошли и думаю, выдает ошибку»обрыв цепи подогрева датчика 1″ начал рассматривать… глядь, а там 2 из 4х проводков обломаны, причем под самый корень датчика))

Ну думаю гавно вопрос, ща откручу напаяю и все наверное будет работать))) скажу честно на двигле 1.8 (не знаю как на других) даже рекомендованным разрезным накидным ключом откручивать датчик, мешает эта гребаная металлическая накладка коллектора. . а снять ее это либо раскурочить, либо снимать трубки кондея и системы охлаждения. . а так как терять было нечего, то просто отрезали провода, накинули головку на 22 и с помощью балонника открутили датчик… каждый пробовал по очереди, но получилось таки у меня…и вэдэшки))))

Помню какой то чувак писал о том как промывал датчики ортофосфорной кислотой — по моему это полная херня, ибо после выдержки в кислоте его как я думаю нужно продуть кислородным баллончиком, чтобы вышли остатки кислоты, которые не вытрешь, и огнем не выжжешь, проверено, остаются огустевшие отметки… и сырым обратно вкручивать бестолку, будет то же самое… а и еще руками его лапать тоже нельзя в рабочей зоне)))

Заметил белые проводки, пришел домой и начал паять… совершив задуманное пошел и установил все на место и так как я разделил проводки от фишки и датчика вывел на улицу удлинитель и спаял все))

Обратно закручивал разрезным накидным ключом, кожух откидывал вверх насколько возможно и подлазил справа под него…

В общем все на месте ставлю клемму, завожу и подключаю опком… стираю ошибки, жду обновляю, и…

Короче это был сказ о том как ничего не получилось))) один фиг датчик выдает ту же ошибку и я таки решил купить новый… пока решаю какой, но думаю что возьму бош универсальный ибо не понимаю какая принципиальная разница таится в сравнении его с оригиналом, ничего нового в этих датчиках пока не придумали, поэтому когда поставлю все должно работать))) ☺☺

Читайте также:  Установка кофра на racer ranger

Всем удачи в экспериментах, рискуйте, чините, учитесь))) да прибудет с вами… опель☺

источник

Датчик кислорода Opel Astra

В системе электронного управления двигателем (ЭСУД) лямбда-зонд отвечает за контроль концентрации кислорода в отработанных газах. Данные датчика, поступающие в ЭБУ, служат для корректировки подачи топливной смеси в камеры сгорания цилиндров.

Показатели обогащённой или бедной смеси позволяют регулировать оптимальные пропорции топлива и кислорода для полного его сгорания и эффективной работы агрегата. В выхлопной системе Опель Астра кислородный датчик расположен непосредственно на катализаторе.

Устройство и принцип работы лямбда-зонда

Датчик кислорода на современном Опеле Астра последнего поколения относится к широкополосному типу зондов с гальваническим элементом на основе диоксида циркония. Конструкция лямбда-зонда состоит из:

  • Корпуса.
  • Первого наружного электрода – контакт с выхлопными газами.
  • Внутреннего электрода – контакт с атмосферой.
  • Гальванического элемента твёрдого типа (диоксид циркония), расположенного между двумя электродами внутри корпуса.
  • Нагревательной нити для создания рабочей температуры (около 320°С).
  • Наконечника в кожухе для забора отработанных газов.

Рабочий цикл лямбда-зонда основан на разнице потенциалов между электродами, которые покрыты специальным напылением, чувствительным к кислороду (платина). Электролит нагревается во время прохождения свозь него смеси атмосферного воздуха с ионами кислорода и выхлопного газа, в результате чего на электродах возникает напряжения с разными потенциалами. Чем выше концентрация кислорода, тем ниже напряжение. Амплитудный электрический импульс поступает через блок-контроллер в ЭБУ, где в зависимости от значений напряжения программа оценивает степень насыщенности системы выхлопа кислородом.

Диагностика и замена кислородного датчика

Выход из строя «кислородника» приводит к проблемам в двигателе:

  • Увеличивается концентрация вредных выбросов в отработанных газах
  • Происходит падение оборотов на холостом ходу
  • Наблюдается повышенный расход топлива
  • Ухудшается разгонная динамика автомобиля

Срок службы лямбда-зонда на Опель Астра составляет в среднем 60-80 тысяч км. Диагностировать проблему с датчиком кислорода довольно сложно – прибор ломается не сразу, а постепенно, выдавая некорректные значения в ЭБУ, либо работает со сбоями. Причинами преждевременно износа может быть некачественное топливо, эксплуатация двигателя с изношенными элементами цилиндропоршневой группы или неправильной регулировкой клапанов.

Читайте также:  Установка автомагнитолы 2 din в шевроле

Неисправность кислородного датчика фиксируется в журнале памяти ODB, выдавая коды ошибок, при этом на приборной панели загорается контрольный индикатор «Check Engine». Расшифровка кодов ошибок:

  • P0133 – повышенный или слишком низкий показатели напряжения.
  • P1133 – медленный отклик или отказ датчика.

Сбои в работе зонда могут быть вызваны короткими замыканиями, обрывами проводки, окислением контактов на клеммах, нарушением вакуума (утечка воздуха на впускных трубопроводах) и неправильной работой инжектора.

Самостоятельно проверить работоспособность датчика можно с помощью осциллографа и вольтметра. Для проверки замеряют напряжение между импульсным проводом (+) – на Опель Астра h чёрный провод и массой – белый провод. Если амплитуда сигнала меняется в течение одной секунды в пределах от 0.1 до 0.9 В на табло осциллографа, то лямбда-зонд исправен.

Следует помнить, что проверку кислородного датчика проводят на прогретом до рабочей температуры двигателя на холостых оборотах.

Порядок замены

Для замены кислородного датчика на Опель Астра h потребуется ключ не «22». Перед работой необходимо снять клемму «минус» с аккумуляторной батареи и дать остыть элементам выхлопной системы.

  • Отжать фиксатор крепления колодки жгутов на выводах лямбда-зонда.

  • Отсоединить жгуты проводки на двигателе.

  • Снять крышку термоэкрана катализатора на коллекторе.

  • Отвернуть гайку штуцера на лямбда-зонде ключом на «22».

  • Вывернуть кислородный датчик из крепления коллектора.

  • Новый лямбда-зонд устанавливают в обратной последовательности.

При замене все работы нужно проводить на остывшем двигателе не выше 40-50°С. Резьбовые соединения нового датчика обрабатывают специальным термо-герметиком, выдерживающим высокие температуры чтобы избежать «прикипания» и исключить попадание влаги. Уплотнительные кольца также меняют на новые (обычно они входят в комплект нового).

Проводку следует проверить на наличие повреждений изоляции, обрывов и окислений на клеммах контактов, которые при необходимости зачищают мелкозернистой шкуркой. После монтажа работу лямбда-зонда диагностируют на разных режимах работы двигателя: 5-10 минут на малых холостых оборотах, после увеличивают обороты до максимальных на 1-2 минуты.

источник

Opel Astra 1.6 Z16XEP twinport › Бортжурнал › Ремонт CIMa и Замена 2й лямбды

Всем при вет!
При покупке авто было 2 основных косяка по электрике, это отсутствие сигнала и назойливая лампочка желтого двигателя…

Читайте также:  Установка дефлектора на капот уаз патриот

1. Про попытки вылечить сигнал я уже писал ранее Сигнал, ау! Ты куда пропал?! #1, проблема не решилась полной пропайкой всех контактов, эфект был временный, установка скобы, то же ничего не дала, но предпоследний вариант дублирование всех пинов как у Komap71 в статье Ремонт сим модуля и руль от hoster86 дал окончательный результат, все работает! Вадим Komap71 большое Вам спасибо за наводку!

2. Также активировал под шумок BC, теперь вижу средний расход, активировать смог только при помощи Vaux-coma.

3. При езде, через ЭНННОЕ количество км вываливается ошибка P0171 свидетельствующая о нерабочем или сдыхающем 2ом лямбда зонде…

ездила супруга так с момента покупки авто, то руки не доходили, то денег не было лишних, при последней поездке в Минск выбесила меня эта ошибка после вынужденной заправке на бЕЛАРУСЬНЕФТЕ (никогда на них не заправляюсь и далее никогда туда без необходимости не поеду!), ну да ладно, ошибка выскакивала каждые 5 мин работы, пока не заправился на ГАЗПРОМНЕФТЕ, вывела эта ошибка и заказал прям на заправке по телефону новый оригинальный лямбда зонд GM19347505 по ВИНкоду, не знаю как и где его заказывали, но стоимость оказалась очень приятной! 75BYN (38$).

Неделю датчик прокатался в багажнике, сегодня дошли руки поставить, старый для снятия срезал родной разъем и накинул ключ на 22мм (резьба у лямбда зонда М18х1,5), вывернулась не слишком плохо, но видно, что предыдущий владелец ремонтировал, (следы пайки).

Довольный закрутил новый датчик, начал соединять разъемы и ОПА! нестыковочка! Предварительно слегка взглянув все было ок! Но на новом разъеме шире расположены шлицы верхние и нижние, в остальном разъем идентичен! Срезал эти шлицы под ноль и все встало на место, а ошибка больше не беспокоит…

Новая лямбад выдает 0,76В как и 1я лямбда перед катализатором. По ощущениям ничего не поменялось, буду мониторить расход=)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector