Меню Рубрики

Установка люка hollandia 300

KIA Ceed SW серенький вагон › Бортжурнал › Установка люка Hollandia 300 deluxe medium

Попалась мне на глаза запись на драйве про установку люка в сид, всколыхнулась подзабытая мечта идиота…
В итоге на следующий день был куплен люк Hollandia 300 deluxe medium. Цена оказалась неожиданно приемлемой. Модификация large, по некоторым отзывам, не станет из-за несоответствия кривизне крыши, да и не было такой в наличии.

Люк с электрическим приводом, стекло сдвигается вверх, над крышей. Меня это более, чем устраивает, так как сидел в сиде со штатно установленным люком — обшивка крыши очень низко — некомфортно.
Единственный момент — хотел менять поперечины, теперь буду тщательно подбирать новые по высоте, так как могут потом не стать велокрепления.

Возможен режим проветривания, режим полного открытия.
Открывать можно хоть по миллиметрам. Коротким касанием люк полностью открывается/закрывается, удерживанием кнопки — регулируем открытие. Есть программируемая память на два положения.
Самая полезная функция — при выключении зажигания люк подает сигнал, если не поступило команды оставаться открытым (нажатие на клавишу), люк автоматически закрывается через 3 секунды.
Время открытия/закрытия — около 2-3 секунд

Особенность люка — он не имеет дренажных трубок, в отличии от штатных. Но сколько ни гуглил — не увидел, чтобы у кого-то возникали проблемы. Эти люки в конце 90х устанавливались даже европейскими автодилерами в автосалонах на новые авто. Резинку люка также можно найти, есть ее партнамбер. Судя по отзывам, служит она 5 лет минимум.

1. сама упаковка, которая является и шаблоном внутри салона.
2. инструкция, которая также является шаблоном снаружи крыши.
3. лобзик или специнструмент, которого почему-то нет на просторах родины 🙁 но есть во всех роликах на ютубе
4. пилка для лобзика — брал самую дешевую нонейм из китая, под чистый рез металла толщиной 1-3 мм
5. болгарка — так как нужно резать усилители крыши. Диск лучше брать потоньше.
6. малярный скотч. Катушки в 50 метров мне хватило и еще немного осталось.
7. большая тряпка (в моем случае — штора), чтобы уберечь салон от окалин, летящих из-под диска болгарки
8. целлофан для застилания салона в момент резки лобзиком
9. Нож (типа для бумаги, строительный) для резки оббивки крыши
10. аксессуары для подключения проводки.
11. Сверли и дрель/шуруповерт. В инструкции — сверло 3 мм, я брал 8 мм
12. Три болта с гайками под размер сверла, длиной не менее 50 мм, я брал 120 мм.
13. Герметик. В инструкции он не указан, но много видел в роликах, потому купил термостойкий прозрачный герметик-прокладку.

С какими проблемами я столкнулся:

1. При сверлении отверстий для позиционирования нижнего шаблона попал в усилитель крыши, причем в его изгиб. Сверло ушло в сторону. В итоге просверлил не совсем по инструкции.
2. При прикручивании нижнего шаблона нужно перепроверять его позиционирование — расстояния по краям обшивки. Шаблон на двух болтах дает люфт более 1 см по диагоналям
3. Люк старался максимально сместить вперед, ближе к плафону. Но еслибы сделал разметку всего лишь на 1 см назад, не пришлось бы резать передний усилитель крыши. Этого я знать не мог.
4. При вырезании обшивки ножом изнутри срезал провод антенны магнитолы. Какого черта он там делал — непонятно. Он почему-то шел по правой передней стойке, делал петлю на крышу и уходил обратно к средней стойке, затем шел по краю оббивки к антенне. Провод приклеен к оббивке. Вот петлю-то я и срезал. Справа аналогично идет по диагонали от стойки провод к заднему плафону. Ему повезло — его я не срезал.
5. Задний плафон надо переносить или выбрасывать. Я перенес. Металлическое основание оторвал от родного куска обшивки, в него вклеил основную часть плафона, все это вместе вклеил на новое место изнутри, предварительно вырезав окошко. Окошко вырезал, приложив вырезанный под люк кусок обшивки.
С вырезанного куска оторвал проставки и подклеил вокруг нового места посадки плафона. От обшивки до металла довольно большой зазар и если этого не сделать, при нажатии на плафон потолок будет пружинить.
6. Самое неприятное — резка усилителей болгаркой. Делать это нужно из-за того, что иначе не станет нижняя прижимная рамка. Пришлось заклеивать все малярной лентой, завешивать тряпкой. Та дрянь, что летит из-под болгарки, прожигает два слоя малярной ленты, потому спасает тряпка, зафиксированная скотчем. Тяжелее всего резать задний усилитель — надо резать вплотную к обшивке, при этом невозможно нормально ограничить тряпкой пространство. Передний режется быстро, в три касания.
7. В инструкции, кажется не указано (или не заметил), но при одевании прижимной рамки нужно обязательно наружу расправить пластиковую трубку, в которой ходит трос. Я этого не сделал и после обжима рамки снаружи, спереди по центру на люке был зазор — деформировалась окантовка. Пришлось снимать, муторно отдирать уже застывший герметик. Кстати рамка одевается своеобразно — нужно приподнять заднюю часть люка над крышей — тогда рамка зайдет за передний край люка, его механизм привода. И не забываем про трубку!
8. При установке люка не заметил, что инструкция требует зазор между люком и металлом крыши в полтора мм. Пришлось дорабатывать напильником. Кстати, резать крышу надо по внешнему краю линии шаблона. Есть резать по линии — люк не влезет.

Читайте также:  Установка бортового компьютера multitronics tc 750

В итоге люк стал отлично, снаружи отцентрован с точностью до 1 мм, внутренняя обшивка стала немного коряво, позже переустановлю. Связано это с опорной планкой в районе кнопок — думаю, направляющая в нее неправильно уперлась.
Что порадовало — внутренняя накладка закрыла надрезы обшивки болгаркой, которые почти неминуемы в случае резки заднего усилителя крыши.
Провода питания подключил к блоку предохранителей, установил внешние предохранители 15А (шел в комплекте) — на провод от зажигания и 20А — основное питание.

Потрачено на установку 8 часов. Был бы инструмент для резки металла, как в роликах на ютубе — сэкономил бы час-полтора при резке усилителей.

источник

KIA Pro_Ceed pr0$hK@ › Бортжурнал › Люк Webasto. Запись спустя год.

И вот наконец мои руки дошли до написания небольшого отзыва о столь желанной опции в моем автомобиле — электрическом люке в крыше, который пришлось установить нештатным путем, так как штатным путем автомобили с люками в Россию уже не поставлялись.

С момента покупки новой машины (а на самом деле задолго до этого) я грузил мыслями о том как было бы круто, если бы у меня в автомобиле был бы люк. Человек я не курящий но любовь к люкам в автомобиле у меня зародилась достаточно давно (лет 5 назад), когда я смог оценить данную опцию в автомобиле моего друга, старенькой но достаточно крепкой, резвой и с харизматичной легенде 90-х — пятерке BMW e34 525i 1992 г.в. Тогда наверно я и зарекся, что у меня обязательно будет автомобиль с люком.

Так вот, год назад я стал задумываться, как было бы круто будь у меня и в нынешнем автомобиле люк. И я стал искать варианты — а вариантов было не так уж и много, либо заказывать из Кореи сегмент крыши под люк со всей электроникой, либо ставить нештатный люк методом пиления крыши. Первый вариант отпал сразу из-за дороговизны и малой вероятности исполнения, а вот второй начал рассматривать более подробно.

Из фирм производящих нештатные люки была выбрана небезызвестная Webasto (у многих это имя ассоциируется далеко не с люками). В совокупности качества/надежности/вариантов исполнения — конкурентов ей не было, да и цена на мой взгляд не очень кусалась. Пошуршав на официальном сайте информацию по люкам я определил, какие варианты доступны для установки в мой автомобиль, а так же узнал что у нас в Санкт-Петербурге имеется официальное представительство Webasto, а так же авторизированный сервисный центр. Выбрана была модель люка Hollandia 300 DeLuxe Medium (Large к сожалению не вставал в мой автомобиль из-за некоторой округлости крыши, вопреки конфигуратору на сайте) — это подъемно-сдвижной электрический люк со стеклянной секцией. После нескольких звонков в официальное представительство и потом в сервисный центр было принято решение об установке и была назначена дата визита.

Для себя я полностью осознавал, что будут пилить крышу (в том числе одно из ребер жесткости), может течь, будут возможные проблемы при последующей продаже авто и т.д. и т.п., но хотелка оказалась превыше всего. Тем более несколько недель бессонных ночей было проведено в изучении отзывов о данных люках и всех возможных проблемах. Если вкратце, то штука крайне надежная и при соответствующей «пряморукости» и обученности мастеров — проблем не возникнет долгие годы.

В общем в назначенный день приехал в назначенное место и передал автомобиль для установки, а сам отправился в пешие прогулки по городу (отпуск как-никак и отличная погода тому способствовали). Установка производилась примерно 8 часов — в 10 утра отдал машину и в 18 уже поступил звонок, что все готово и можно забирать авто. Те чувства, которые я переживал увидев свой автомобиль описать сложно, а если кратко — то восторг и радость переполняли меня. Мечта идиота сбылась! :))) При первичном осмотре создалось впечатление, что все сделано прямо таки идеально! Люк и вправду отлично вписался как в интерьер так и в экстерьер автомобиля! Оплатив работы и сам люк я радостный покатил домой.

Читайте также:  Установка по алматы прайс

А где же ложечка дегтя во всей этой истории, спросите вы? А вот она: выкатив с сервиса я открываю люк, включаю музыку и… Слышу шипение из колонок вместо привычной музыки с радиостанций. Попереключал магнитолу — результата ноль! Возвращаюсь на сервис, объясняю ситуацию — сейчас разберемся. Была скинута обшивка потолка и обнаружили что «плоховато» воткнули разъем антенны магнитолы в передней правой стойке. В общем радио заработало. Второй раз попрощавшись я покатил домой.

Ну а дальше дома, как и любой владелец любимого автомобиля, я начал все детально изучать, всю проделанную работу. То ощущение идеально проделанной работы улетучилось, под сиденьем были найдены пару болтов от обшивки стоек, заляпанный материал обивки потолка черными отпечатками пальцев и некоторые другие дефекты сборки… Все это конечно же было устранено собственноручно в тот же день (в сервис уже обращаться отпало всякое желание), но осадок от проведенных работ остался.

Ну и в итоге, опираясь на опыт каждодневной эксплуатации данного девайса, могу сказать что люком я очень доволен, постоянно катаюсь с открытой крышей (или хотя бы приоткрытой) и дарит он мне массу положительных эмоций! Люк не течет, не скрипит, работате без нареканий, зимой проблем не возникало в том числе и в -25! (машина хранится на улице, хоть и под крышей) И если бы не криворукость установщиков, то все было бы совсем замечательно! Единственный косяк был в том, что как то в дождь при езде по трассе я его не успел вовремя закрыть и немного подмочил обивку потолка.

В общем вот такая история! 🙂

Ниже немного фотографий с телефона (нормально отфотографировать люк руки так и не дошли), так что прошу сильно не пинать:

источник

Электрический люк Hollandia 300 Comfort

общие габариты, мм
(поперёк х вдоль а/м)

для коммерческого транспорта

Электрический люк Hollandia 300 Comfort — представляет собой версию модели Entry с расширенной комплектацией.

Задняя кромка стекла люка поднимается на 52 мм над крышей, обеспечивая поток свежего воздуха в салон автомобиля, либо сдвигается на крышу. Солнцезащитная шторка в салоне позволяет при необходимости закрыть проем и защитить салон от попадания прямых солнечных лучей.

Обновленные модели люков выпускаются в двух вариантах: с передним расположением электрического привода и с задним расположением привода. Данные модели абсолютно идентичны по своему функционалу и отличаются лишь расположением пульта управления, соответственно в передней или задней части люка.

Номера люков с различным расположением привода:

  • люк Hollandia 300 Comfort FD (с передним расположением мотора) — арт. 3395214A
  • люк Hollandia 300 Comfort RD (с задним расположением мотора) — арт. 3395215A

При заказе люка необходимо выбрать комплект с рамкой подходящей под цвет обивки потолка, данный комплект включает дополнительно:

  • Пульт управления с 3-х цветной LED подсветкой;
  • Жгут проводов;
  • Солнцезащитная шторка;
  • One touch/автозакрытие;
  • Дефлектор (от ветра).

Номера комплектов с рамками различного цвета:

  • Черный — арт. 3395768A
  • Серый — арт. 3395766A
  • Бежевый — арт. 3395767A
  • Без ворса — арт. 3395769A

Цена указанна за комплект состоящий из механизма люка с нужным расположением мотора (арт. 3395214A или арт. 3395215A) и установочного комплекта с рамкой нужного цвета (арт. 3395768A, 3395766A, 3395767A, 3395769A).

Спецификация люка Hollandia 300 Comfort:

  • Размер стекла (Ш x Д): 748 x 448 мм
  • Видимая часть стекла (Ш x Д): 600 x 350 мм
  • Высота подъёма: 52 мм
  • Длина открытого проёма: 250 мм
  • Привод электрический, расположение электромотора СПЕРЕДИ или СЗАДИ

источник

Форумы клуба

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Люк в крышу

Версия для печати Пред. тема | След. тема
Автор Сообщение
AndreyB
Старожил

Зарегистрирован: 25 май 2014, 05:19
Сообщения: 3176
Откуда: Москва — Архангельск — СПб
Имя: Андрей

Всем, доброго дня. Парни, подскажите, стоит ли вообще заниматься вопросом установки люка в крышу / панорамной крышей?

Т.к. вчера занимался ремонтом отопителя WEBASTO, то попутно решил узнать о люках и панорамных крышах данного брэнда.

Итак, из того, что есть в наличии и предлагают к установке на наши автомобили (то, что удалось найти в разных местах):

Серия Hollandia 100 (серия состоит из 3 видов люков):

Подъемный люк Hollandia 100 DeLuxe Rotary
Подъемный люк Hollandia 100 DeLuxe DeLuxe Rotary оснащён вращающейся ручкой подъема люка, тонированным стеклом с максимальной высотой подъема на 74 мм.

Подъемный люк Hollandia 100 Classic Latch
Подъемный люк Hollandia 100 Classic с 3-позиционным рычагом, тонированным стеклом с максимальной высотой подъема на 85 мм.

Подъемный люк Hollandia 100 DeLuxe Latch
Подъемный люк Hollandia 100 DeLuxe DeLuxe Latch с зажимной ручкой подъема люка, тонированным стеклом с максимальной высотой подъема на 85 мм.

Серия Hollandia 300 (серия состоит из 5 видов люков):

Электрический люк Hollandia 300 Classic Medium
Электрический люк Hollandia 300 Classic Medium — бюджетная модель серии 300 с упрощенной электроникой и без рулонной шторки. Телескопическая рамка. Размер стекла 748 x 378 мм. Поднимается на 43 мм, сдвигается на 195 мм.

Электрический люк Hollandia 300 DeLuxe Medium
Электрический люк Hollandia 300 DeLuxe Medium с телескопической рамкой, управлением в одно нажатие, памятью на 2 положения. Функции автоостановки и автозакрывания. Рулонная шторка. Размер стекла 768 х 335 мм. Поднимается на 52 мм, сдвигается на 250 мм.

Электрический люк Hollandia 300 Classic Large
Электрический люк Hollandia 300 Classic Large — бюджетная модель серии 300 с упрощенной электроникой и без рулонной шторки. Телескопическая рамка. Размер стекла 803 x 462 мм. Поднимается на 48 мм, сдвигается на 290 мм

Электрический люк Hollandia 300 DeLuxe Large
Электрический люк Hollandia 300 DeLuxe Large с телескопической рамкой, управлением в одно нажатие, памятью на 2 положения. Функции автоостановки и автозакрывания. Рулонная шторка. Размер стекла 820 x 453 мм. Поднимается на 47 мм, сдвигается на 270 мм.

Электрический люк Hollandia 300 NSG (Next Generation)
люк нового поколения из серии 300. В 2014-15 годах приходит на замену люкам 300 серии.

Hollandia 400 — складная крыша, обтянутая тканью. Размер 832 х 1130 мм. Оснащена прочными подпорками из алюминия. Управление с помощью кнопок. Создает ощущение кабриолета в вашей машине. Идеальное решение для машин, предназначенных для охоты, видеосъемок

Панорамный люк Hollandia 500
Панорамный люк Hollandia 500 с двумя последовательно расположенными стеклами с солнцезащитными шторками. Размер стекол: 768 x 845 мм. Электропривод.

источник

Электрический люк Hollandia 300 Comfort + RSR

общие габариты, мм
(поперёк х вдоль а/м)

для коммерческого транспорта

Электрический люк Hollandia 300 Comfort+RSR — представляет собой версию модели Entry с расширенной комплектацией и дополнительным усилителем RSR. Усилитель придает дополнительную жесткость конструкции люка что благоприятно сказывается на его долговечности.

Задняя кромка стекла люка поднимается на 52 мм над крышей, обеспечивая поток свежего воздуха в салон автомобиля, либо сдвигается на крышу. Солнцезащитная шторка в салоне позволяет при необходимости закрыть проем и защитить салон от попадания прямых солнечных лучей.

Обновленные модели люков выпускаются в двух вариантах: с передним расположением электрического привода и с задним расположением привода. Данные модели абсолютно идентичны по своему функционалу и отличаются лишь расположением пульта управления, соответственно в передней или задней части люка.

Номера люков с различным расположением привода:

  • люк Hollandia 300 Comfort FD+RSR (с передним расположением мотора) — арт. 3396555A
  • люк Hollandia 300 Comfort RD+RSR (с задним расположением мотора) — арт. 3396556A

При заказе люка необходимо выбрать комплект с рамкой подходящей под цвет обивки потолка, данный комплект включает дополнительно:

  • Пульт управления с 3-х цветной LED подсветкой;
  • Жгут проводов;
  • Солнцезащитная шторка;
  • One touch/автозакрытие;
  • Дефлектор (от ветра).

Номера комплектов с рамками различного цвета:

  • Черный — арт. 3395768A
  • Серый — арт. 3395766A
  • Бежевый — арт. 3395767A
  • Без ворса — арт. 3395769A

Цена указанна за комплект состоящий из механизма люка с нужным расположением мотора (арт. 3396555A или арт. 3396556A) и установочного комплекта с рамкой нужного цвета (арт. 3395768A, 3395766A, 3395767A, 3395769A).

Спецификация люка Hollandia 300 Comfort:

  • Размер стекла (Ш x Д): 748 x 448 мм
  • Видимая часть стекла (Ш x Д): 600 x 350 мм
  • Высота подъёма: 52 мм
  • Длина открытого проёма: 250 мм
  • Привод электрический, расположение электромотора СПЕРЕДИ или СЗАДИ
  • Дополнительный усилитель (RSR)

источник