Меню Рубрики

Установка люка на крышу автомобиля уаз патриот

УАЗ Патриот и установка люка на крышу

В зимнее время внедорожник УАЗ Патриот нуждается в установке дополнительной печки. Как же быть в летнее время, если производители Ульяновского внедорожника не побеспокоились установить в салон кондиционер. Конечно, летом достаточно сложно находиться в салоне автомобиля, если нет кондиционера. Как альтернатива кондиционеру является люк на крыше. Установить люк можно самостоятельно, к тому же его стоимость гораздо ниже, чем приобретать кондиционер. Рассмотрим, плюсы установки люка на внедорожник УАЗ Патриот, а также как осуществляется монтаж изделия своими руками.

Достоинства люка на крыше

В 90-х годах особую популярность начали приобретать люки на крышах автомобилей, которые преимущественно можно было встретить на иномарках. Сегодня люки не столь популярны, как ранее, но все же о них не забыли и продолжают пользоваться их назначением. Достоинствами таких устройств на автомобилях являются:

  • Минимальное количество попадание пыли в салон автомобиля. Люк размещается на крыше непросто так, а для того, чтобы в салон поступал исключительно свежий и чистый воздух. К тому же через открытое боковое окно большая вероятность попасть в салон брызг воды или грязи, чем через верхнее отверстие в крыше.
  • Отверстие на крыше внедорожника УАЗ Патриот позволяет придать автомобилю некого романтизма. Ведь кто из пассажиров не мечтает закинуть голову назад и полюбоваться облаками и солнечными лучами. Также не менее интересно наблюдать за каплями дождями, падающими с высока. Это ощущение неповторимо и поэтому те автовладельцы, у которых имеется кондиционер, также стремятся установить люк, чтобы иметь возможность экономии топлива в жаркие дни.

Данные достоинства позволяют сделать вывод, что такое устройство не только не забыто, но еще и находится в моде. Поэтому актуальным является тема рассмотрения процесса установки люка на внедорожник УАЗ Патриот.

Монтаж: своими руками или в мастерской

Оптимальный вариант установки изделия на свой автомобиль — это доверить дело профессионалам. Но как вы понимаете, профессионалы запросят приличный гонорар за такую работу. Поэтому многие автолюбители ради интереса, стремятся заняться вопросом монтажа устройства на Патриот своими руками. Сделать это хоть и не так уж просто, но возможно. Тем более не стоит сомневаться в своих силах, если имеются задатки мастера.

Большую роль играет конструкция изделия, ведь наличие нескольких изгибов в местах соединениям может вызвать некоторые проблемы. Поэтому при выборе изделия убедитесь, что сможете такой люк установить самостоятельно. Выбрав новый люк для своего внедорожника УАЗ Патриот, можно приступать к процессу его монтажа.

Монтаж люка на Патриот

Монтаж люка своими руками на УАЗ Патриот выполняется аналогичным способом, как и для многих других видов автомобилей. Итак, процесс предусматривает выполнения следующих операций:

  1. Для начала размечается место, где будет размещаться будущее устройство для кондиционирования воздуха в салоне. Но некоторых моделях внедорожников УАЗ уже имеется готовое место под установку люка, что облегчает процесс. Если разметки нет, то ее следует сделать, предварительно все измерив.
  2. Когда место установки люка размечено, приступаем к оклеиванию места крыши, где будет производиться обрезка металла. Это нужно для того, чтобы защитить конструкцию крыши от искр при процессе обрезания металла.
  3. Когда место для вырезания металла готово, можно приступать к процессу. Для обрезания рекомендуется воспользоваться болгаркой с абразивным диском, а также пилкой по металлу. Пилка нужна для того, чтобы аккуратно пройти закругленные углы на крыше.
  4. После того, как будет пройдено по периметру будущего люка болгаркой, следует удалить обрезанный материал. Для этого аккуратно его необходимо выгнуть и снять.
  5. Под обрезанным металлом находится усилитель жесткости, с помощью которого осуществляется крепление крыши.
  6. Усилитель также следует демонтировать, так как он будет мешать монтажу изделия. Удаляется усилитель с помощью болгарки с абразивным диском. Нарушение жесткости крыши может повлечь в будущем к не самым благоприятным последствиям, но если с завода предусматривалась установка люка, то видимо, такая переделка, не столь опасна. Рекомендуется все же по возможности осуществить монтаж дополнительного усилителя в другом месте.
  7. Остается последний слой — это обшивка крыши. Для ее обрезания можно использовать острый канцелярский нож. Вырезаем по периметру и приступаем к примерке рамы люка.
  8. Рама люка размещается в прорезанном отверстии и должна хорошо фиксироваться. В процессе установки рамы следует обязательно промазать место соединения герметиком, дабы избежать проникновения влаги под крышу. Наиболее приемлемым для такого дела является герметик силиконовый марки ABRO. После нанесения герметика дайте возможность ему высохнуть в течение как минимум 15 часов.
  9. После монтажа рамки в верхней части, необходимо установить и внутреннюю конструкцию.
Читайте также:  Установка запасного колеса автомобиля ларгус

После того, как обе рамки будут закреплены, можно устанавливать стеклянную часть люка. Устанавливается она на специальные навесы, которые позволяют открывать изделие и закрывать его.

Если конструкция предусматривает регулировку плотности прижатия стекла, то ее обязательно нужно отрегулировать. В противном случае можно получить течь в салон через крышу во время дождя. Вот собственно и весь процесс монтажа люка на крышу внедорожника УАЗ Патриот. Теперь такое изделие будет украшать крышу вашего автомобиля, которое практически не требует диагностики.

Стоимость

В зависимости от конструкции закрытия изделия и качества изготовления, люки отличаются стоимостью. Самый дешевый люк на УАЗ Патриот стоит около 8-10 тысяч рублей. Вот почему большинство водителей прибегают к установке такого изделия самостоятельно, чтобы сэкономить средства, после приобретения такой покупки. Во время движения по бездорожью рекомендуется ездить с закрытым люком, так как его очень легко повредить, особенно если отсутствует багажник на крыше. Также во время движения по грунтовым дорогам не исключается проникновение пыли в салон, хоть и в незначительных количествах.

Подводя итог, следует отметить, что люк на УАЗ Патриот устанавливать необязательно, но такое приятное дополнение порадует не только вас, но и вашу вторую половинку, когда вы отправитесь в далекое путешествие на своем железном коне.

источник

go_patriot

Лучший люк для крыш УАЗ-а — от автобуса, от ПАЗ-а

Лучший люк для крыш УАЗ-а — от автобуса, от ПАЗ-а

Ещё прошлой осенью врезал в крышу Буханочки лучший по мнению многих люк для УАЗ — вентиляционно-аварийный люк от автобуса ПАЗ. Знаю, многие хотят такой, но боятся устанавливать своими руками. Слыханное ли дело — вырезать в крыше такую здоровенную дырень!

Обычно для проветривания Буханки ставят универсальный люк от Газели. Все такой видели в маршрутке, что-то типа такого. Но я пошёл дальше.

Почему?

Газелевский люк мне показался маловат. Да, для проветривания он может быть и не плох. Но он совершенно не даёт возможность вылезти на крышу.

Зачем?

Вылезти на крышу бывает иногда надо. Например, требуется быстренько сделать одну-две фотографии, а потом снова дубасить по летней степи. Например, требуется срочно покинуть автомобиль, стремительно уходящий под лёд. Надеюсь, что это мне не грозит, но пусть уж лучше будет в потолке ещё одна дверь.

Сама установка люка в уаз очень простая и даже в чём-то интересная. Согласитесь, не каждый день приходится выпиливать в крыше любимого автомобильчика проём чуть ли не в квадратный метр. Некоторые под антенну-то боятся отверстие просверлить…

Шаг первый. Надо где-то достать сам люк. От автобуса нам нужна одна крышка и фурнитура (справа). Рамку (слева) надо сделать самому или купить у рукастых чуваков. Я париться не стал — купил готовый комплект.

Шаг второй. Выбираем место для установки. Для того, чтобы поймать центр крыши очень помогает швейный метр. Поройтесь в барахле у жены, точно найдёте.

Тут многие скажут, что я неправильно выбрал место. Мол, люк в УАЗ-ик надо врезать в центре, чтобы можно было охотиться из машины. Типа, машина аккуратно едет по угодьям, а два охотника из салона высунулись в люк и стреляют дуплетами гусей. Гуси, разумеется, обязаны падать в тот же самый люк.

Отвечаю, это не мой вариант. Во-первых, я не охочусь. Сожрать что-нибудь добытое люблю, а сам не добываю, ленюсь. Во-вторых, охота с транспортных средств запрещена. Нельзя ехать на УАЗике и из люка долбить гусей с косулями. Так делать плохо. В-третьих, люк мне нужен в зоне доступа, а не где-то там в салоне.

Короче, ровно над капотом — самое место.

Говорят, что набегающим потоком сквозняка от такого козырного дефлектора водителю обязательно оторвёт уши и порвёт щёки, но это надо проверять.

Шаг третий. Разметка отверстия. Стараясь не дышать и не сдвинуть люк, который всем гаражным кооперативом выставляли ровно-ровно, обводим контур маркером. Затем, попросив у машинки прощенья, сверлим вход для лобзика.

Десять минут орудуем лобзиком и болгаркой. Десять минут успокаиваем себя, что дело затеяно не зря, а люк выставлен ровно.

Читайте также:  Предварительная экспертиза автомобиля для установки гбо

Готово! Теперь можно гордо высунуться из машины в полный рост. Это гораздо лучше, чем просто приоткрыть универсальный люк от газели.

Дальше дело техники. Прикладываем рамку, радуемся, что всё совпадает. Сверлим отверстия для крепления рамки.

Немного наживляем гайки, а под рамку наталкиваем полиуретанового шовного герметика.

Тут лучше работать с напарником. Один стирает излишки стремительно засыхающего герметика. Другой в темпе вальса протягивает гайки. Если вы по моему совету озадачивались герметизацией швов кузова — проблем не будет, герметик вам покорится.

Получается как-то так. Красиво, да?

Самое сложное сделали. Осталось вообще чуть-чуть. Надеваем на рамку уплотнитель.

Прикручиваем кронштейны люка.

Готово! Теперь у вас машина с люком. Можете немного приоткрыть — пойдёт забортный воздух. Можете откинуть полностью и вылезти на крышу.

Только вот лазить по крыше категорически не рекомендуется. В процессе врезания люка мы удалили один нормальный усилитель, который хоть как-то соединялся с остальным кузовом, и один ненормальный, который держался на одной точке сварки и вообще ни к чему не крепился.

Надо усиливать у буханки крышу.

Технология снова не сложная. Из квадрат-трубы делаем усилитель, повторяющий в меру сил профиль крыши. Две штуки. До люка и после люка. Хуже не будет.

Поджимаем усилители к крыше чем-нибудь гидравлическим…

… а потом полуавтоматиком прихватываем. Для начала привариваем сам усилитель к крыше. Да, краска в местах сварки немножко обгорит. Надо будет взять краски и замазать.

Потом свариваем точками сами усилители. Без этого жесткости у них совсем не будет, мы же три стороны из четырёх разрезали.

В места неплотного прилегания усилителя к крыше наталкиваем кузовного герметика. Вибраций будет меньше, а жесткости чуть больше.

Получается какая-то такая картина. Люк, усилители крыши, сварка и герметик. На геометрию не обращаем внимания, это так телефон панорамы снимает.

Для крепления облицовки вырезаем по контуру рамки специальные плашки. Про них мы ещё поговорим, когда будем монтировать потолок.

По уровню этих самых плашек чуть-чуть обрезаем рамку. Зачем она так сильно торчит, это же опасно для головы. Снова берем в руки лобзик и болгарку.

Чтобы ничего нигде никак не тёрлось — проклеиваем стык люка с плашками маделином.

Ну всё, теперь, если не брать в расчёт монтаж обшивки потолка, самый правильный люк для уаз-ика установлен.

У машины сразу появился оригинальный внешний вид.

Кроме того, люк шикарно борется с жарой. Открыл и кайфуешь.

Вопреки предостережениям, набегающий поток воздуха не оторвал мне уши. Воздух как-то хитро стелется вдоль потолка, а вниз не идёт. Такая хитрая аэродинамика.

В прошедшую зиму я успел опробовать всю конструкцию на прочность. Машина перевернулась на крышу, а повреждений почти не получила. Усилители отработали на славу. Чуть-чуть выдавил их обратно тем же самым домкратом.

Ну что, решились? Будете тоже люк ставить? Только запомните, лучший люк для УАЗ-ика — от ПАЗика. Самый удобный и воистину огромный!

источник

УАЗ Hunter Барбоска › Бортжурнал › Установка люка webasto 100

Причина простая, поскольку кондея нет и отношусь к нему я негативно (дешевый кондей это зло, а фольксвагеновский климат это вещь), а в машине хочется чуть больше воздуха и чувство неба на головой я решил ставить люк.
Выбирал между люком «от Газели» за 1500 руб и люком webasto за 9000. В итоге купил всё-таки вебасту — если уж ставить, так уж сразу самый правильный.

Приценился к установке у официального представителя webasto — сказали, что установка равна стоимости люка, но поскольку УАЗ отсутствует в списке «совместимых» с люком машин, то они сами не знают что да как. Начали мне объяснять про усилители крыши, и что будет люфт. Может конкретный исполнитель и сделает всё правильно и без вопросов, но продавать услуги по установке люков они не умеют.
Решил ставить сам, тем более на youtube полно видео как это делается и делается весьма ненапряжно (но только не у меня).

Ладно, подъехал на пустырь на месте бывшей стоянки (100 метров от дома), чтобы никто рядом не ходил — не люблю лишнего любопытства, тем более когда я первый раз что-то делаю и успех негарантирован.
Приклеил шаблон.

Шуруповерт аккумуляторный Bort, за 10 лет ненапряжной эксплуатации — кончилось всё, умерли аккумуляторы, сломалась ось чемоданчика, перетерлась изоляция в зарядке + отлетел диод внутри зарядки. Каким-то чудом, запитывая его через инвертор я всё таки просверлил два отверстия.

Читайте также:  Газовая установка на автомобиль в нижневартовске

Прикрутил на болтах внутренний шаблон

Забегая вперед скажу, что надо было резать на 1 см меньше, так лучше будет держаться обшивка.

Обшивка держится на металических дугах, которые стоят враспор от левого торца крыши до правого. Я почему то думал, что они по бокам приварены к крыше, оказалось что нет — они просто стоят в распор. Резал дремелем (надо надевать очки, маска тоже не помешает).

Приготовился резать крышу электролобзиком. Кстати где-то прочел, что резать лобзиком нельзя ни в коем случае — только электроножницами. На самом деле лобзик отлично всё режет, край получается очень чистый, никаких заусенцев или сколов краски.

И здесь наступил облом — инвертор на 400 Ватт отказался тянуть лобзик. Совсем. Лобзик даже не двигается.

Ладно, у меня на даче есть инвертор на 1200 Ватт. Но дело в том, что на следующий день я узжаю в командировку в солнечный Казахстан. Пришлось отложить до полного возвращения.

Заклеил трафарет пленкой и уехал — вот этого делать было нельзя. Трафарет надо было снять.
Через 3 недели — приежаю, естественно под пленкой вода, а трафарет набух и стал рваться от любого прикосновения.

Обратной дороги нет, полагаясь на глазомер я стал резать крышу — до лобзика трафарет еще лежит нормально, но ступня лобзика его рвет.

Вырезал. Я использовал две пилки, поменял пилку для профилактики, предыдущая всё еще была острой. Выглядит, что спереди я сильно скривил, когда увидел — сильно расстроился, однако оказалось, что так и надо было. Поехал домой, наши азиатские друзья, которые торгуют в палатке смотрели на меня с явным непониманием — нафига было резать крышу?

Первая попытка вставить люк — не входит, не хватает буквально 1 мм в ширину, а в длину — все ок — зазор около 1-2 мм. допилил напильником, впихнул люк и опять уехал в отпуск (на другой машине).
Кстати улыбнуло — вот такие вот машины ездят в Тверской области, в Москве обычно пишут Обама чмо 🙂
Дело то в общем не в Обаме, но здоровый анти-имперализм поддерживаю. Фото не очень, поскольку скорости были за 100 км\ч и дорога тоже не очень. Всё-таки я не понимаю, зачем такое клеить на машину? Машину это не украшает это точно, а патриотическая позиция это больше внутренний настрой, чем внешняя демонстрация.

Наконец еще через неделю у меня появилось время — я стал доделывать. Оставлять в натяг я не стал, потому, что производитель требует обеспечить зазор 1.5 мм. Ну полтора не полтора, но зазор считаю, что нужен, поскольку расширение/сжатие под действием температуры никто не отменял. При нагреве крыши — отверстия становятся ведь меньше?

Первым делом я выяснил, что шуруповерт с аккумуляторами на 14.4 вольта отлично работает от автомобильного аккумулятора.

Даже при заглушенном двигателе крутит на все 100%. Нацепил шарошку и расширил проем в тех местах, где на рамке люка были наплывы под отверстия для винтов. (надо всегда надевать маску и очки, новую маску надел, а очки не стал доставать — пыльные они блин со старых работ, всё прошло ок, но ощущение пыли в глазах было).
Потом прошелся напильником по всему проему.

Далее по инструкции рекомендуют грунтануть праймером торец крыши. Грунт был в балоне — прыснул 3-5 раз в пластиковый стакан и потом кисточкой (взял у дочки без спроса) закрасил торец. Вставил люк. Грунт полностью сохнет сутки. Решил не спешить (хотя ожидание всегда очень напрягает). На след день — подкрасил торец краской из баночки и прошелся сверху антикором (Тектиль ML для скрытых полостей). Антикор конечно вещь — когда я в прошлый раз доантикоривал всё подряд, несколько капель попали на лобовое стекло, через месяц пытался их смыть, керосин практически не берет, обезжириватель тоже плохо, растворитель 646 — ну так-сяк, более менее.

Всё, ставлю люк, прикручиваю обратную рамку — там винты вворачиваются в пластик, в пластике резьбы первоначально нету.
Соответственно я сначала дома в комфортных условиях их ввернул на половину глубины.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector