Меню Рубрики

Установка люка в хайлюкс

Toyota Hilux Surf УМАтный › Бортжурнал › Люк, я твой писец!

Звякнул камень и бдыщь, закалённый японским огнём, люк рассыпался!
Не, ну еду никого не трогаю и тут на те…
Знать не знал и думать не думал, что камни кроме стекол летают еще в люки!

Берём липкое гениальное изобретение и кусок картонной коробки и вуаля!

Озадачился я поиском люка для сурфа/4раннера (как позже оказалось он и от прадо 120 и круйзера 100 такой же). В общем что стекло в рамочке, что крыша отпиленная со всем механизмом и обшивкой 15 т.р.

Кстати говоря давно хотел я забраться в механизм своего люка и выяснить что же там так стучит и брякает особенно в холодное время года. Читал, что направляющие алюминиевые запаивают в термоусадочную трубку и якобы помогает.
Выясняем опытным путём.
Сперва снимаем пластиковые заглушки из салона с друх сторон, берем насадку для отвертки соответствующей формы и размера и откручиваем. Люк легко снимаем через верх.

Пылесосом убираем все осколки с обшивки потолка (а ну да это не вам, тьфу тьфу).
Заметил, сколы по краске крыши в разных местах присутствуют, камни летали и летают
на разных высотах и с разными траекториями!

Менять механизм целиком со снятием потолка заморачиваться пока не стал. Холодно как-то…


В этот подход «завалил торпедо» и заменил потрескавшуюся накладку на корпусе торпедо Чёрного.
У Синего корпус с трещинами и косяками, зато накладка в гораздо лучшем состоянии. Не идеал, но меня устроит.

Без снятия заменить накладку невозможно, т.к. приходится снимать практически всё с корпуса торпедо, чтоб добраться до поворотных фиксаторов оного.

После установки «свежесобранной» торпедо решил дать в салоне немного звука. Ну, как немного. Просто жаждил хоть малейшего проявления активности Чёрного.

Читайте также:  Установки гнб санкт петербург

При снятии обнаружилась смерть передним звуковым динамикам…

Т.к. машина разобрана, решил просто подать питалово на магнитолу и проникнуться звуком. Заиграла, но только передние динамики. Я было уже впал в уныние — чот спалил, не подключил или банально не играет без снятой антенны. Но потом вспомнил, что задние аудио-колонки выполнены в корпусах с идивидуальными усилителями. Дал им общее питание, не запитывая цепи агрегатов и ЭБУ.

И как оно заиграло…
Это просто божественно…
Этими звуками и обусловлен аудиотрек в начале поста ) Это не передать словами. Стандартная акустическая система на Сурфе вполне себе того — ага. ) А тем более с установленной вибро-шумкой.

Под божественные звуки решил всё-таки придерживаться концепции подготовки авто +40/-45 градусов цельсия и снять люк крыши для установки вибро/теплоизоляции подлюкового пространства.

И надо сказать люк приподнёс весьма значимый сюрприз. По линии заднего уплотнителя в говно высох и высыпался демпферный подложечный буртик и металлическая планка его крепления перегнила пополам. При том, что остальные детали и механизмы люка выглядят и работают как новенькие.

Всё сломанное снял, вычистил от остатков былой роскоши, которые превратились в труху буквально на глазах.
И тут было впал в уныние, ведь новыми эти детали поставляются только со стеклом люка в сборе и стоят около 65 т.р…

НО в голове возник зрительный образ того, что и по размерам и по предпологаемой упругости может заменить штатный демпфеный материал. )))
Конечно же резиновая трубочка стеклоомывателя!
Да она тут как родная!
Шланг «капельница» слишком жёсток, а вот резиновая трубочка — самое то!

Ладно. Дальше тонирую боковые окна багажника. В отличие от стекол дверей, где старая тонировочная плёнка снималась вместе с клеем, на окнах багажника этот западлянский клей оставался на стекле и его приходилось оооочень долго и муторно удалять самостоятельно с помощью кусочка пластика и нанесенного очистителя стекол.

источник

Toyota Hilux › Бортжурнал › Выбор и установка крышки/кунга

На предыдущем авто был установлен кунг, который не раз доказал свою практичность и удобство при самых разных вариантах эксплуатации от перевозки грузов до ночёвок на природе, поэтому поиск, чем накрыть кузов начался с кунгов.

Поиск был долгим и закончился очень прозаично: ни один из вариантов не удовлетворил меня с точки зрения дизайна. Ни один из вариантов от самых дешёвых до дорогущих не соответствовал дизайну автомодиля и неминуемо портил экстерьер.

Поэтому в ущерб практичности от кунга я отказался даже в пользу эстетического наслаждения, которое должно получать от своего автомобиля.

Выбор крышек также не был легким. Хотелось подобрать вариант максимально практичный, в качестве которого рассматривался двухпозиционный Тайский TopUp www.kungi.su/wp-content/u…loads/2013/02/top-up2.jpg, который обеспечивает максимальное пространство в кузове будучи открытым в горизонтальном положении. Барьером к покупке послужило недоверие к качеству Тайской продукции и выбор пал на крышку новозеландского производства фирмы Proform, которую в итоге я и приобрел. proform.co.nz/94/automoti…ucts/sportlid-ii-sportbar

Про нее будет полезно знать следующее:
1. Продукт качественный, пластик прочный и ровный. Крышка продается в грунте белого цвета. У меня белый автомобиль, и качество грунта таково, что я решил его не красить.
2. Не верте продавцам, ставте крышку сами. Процесс не такой уж и сложный. Инструкция понятная, по ссылке proform.co.nz/94/automoti…ucts/sportlid-ii-sportbar есть видео инструкция по установке.
3. В первые же дни эксплуатации, обнаружилось, что крышка протекает. Теч обнаружена в месте крепления петлей крышки к крепежной «раме» этой крышки. Сотрите фотографии. Я «вылечил» ситуацию вырезав под петли резиновые прокладки. Работают или нет пока не знаю, но учитывая что бетли притягиваются винтами накрепко течи через прокладки быть недолжно.
4. Данная крышка «дружит» только с теми вкладышами, которые устанавливаются под борт. Если ваш кузовной вкладыш с захлестом на борт ) крышка не встанет.
5. Если вы планируете установить сначала крышку, а потом вкладыш в кузов, учтите, что для установки вкладыша, крышку и всю её конструкцию придется снимать.

Итог:
Как я уже сказал, то что крышка проигрывае кунгу в практичности – неоспоримый факт. Но дело в том, что проигрывает она редко, и это все равно решаемо без особых потерь. А вот то, что каждый день глядя на автомобиль, я радуюсь тому, какой он красывый, это на мой взгляд непобедимое преимущество в пользу крышки )

Читайте также:  Установка пластиковых панелей на потолке балкона

P. S. Обращая внимание на аналоги тайландский фирм, радуюсь тому, что доверился новозеландскому качеству. Тайская продукция на мой взгляд выглядят коряво.

источник

Toyota Hilux Техас › Бортжурнал › Установка моста крузера80 на Хайлюкс

Toyota Hilux 2008, двигатель дизельный 2.5 л., 101 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Toyota Hilux Pick Up, 2010

Toyota Hilux Pick Up, 2011

Toyota Hilux Pick Up, 2013

Toyota Hilux Pick Up, 2013

Смотрите также

Комментарии 23

Любой апгрейд это похвально а при грамотной технической реализации достойно уважения, но мы с независимой подвеской гонемся больше за клиренсом, а не за большими колёсами 😊, а мост как и защита крадут клиренс 😊

ну во всем плюсы и минусы😊

такие машины уже не выпускают

Скажу, что сразу надо брать машину на мостах. При этом без электрики на моторе.

мостовые только 78 лэнд новые

Скажу, что сразу надо брать машину на мостах. При этом без электрики на моторе.

Вранглеры и 78е новые не подойдут. Там электрика повсюду уже.
Нужен двигателя типа 1HZ.

я имел суть то что они одни на мостах. а двигатель мне не надо

Скажу, что сразу надо брать машину на мостах. При этом без электрики на моторе.

был бы такой пикап на мостах уже но нету.

Скажу, что сразу надо брать машину на мостах. При этом без электрики на моторе.

скажу то же так что говорят от 80 в идеал для новых хайлюксов

Не рационально просто. Строишь машину которая снизу рассчитана на тяжёлое бездорожье, но при этом стоит чуть черпонуть воду в салон и встречаешь на большие деньги.
Хай на стоковых мостах со всеми блоками на 35х ползет очень не плохо.

пртвода это не то что зло для хая это просто извиняюсь лично для меня гавно велосипедное

Тогда зачем брали машину с гов… велосипедным? Или Вы не знали, что хай на приводах? Не, я может чего-то не понимаю, объясните мне — зачем покупать то, что тебя устраивает не в полной мере и перекраивать потом на сумму равную 1/3 машины?
Сколько по стране хайлов гоняет на 35 колесах и ничего, все живы, здоровы. Зачем этот даунгрейд?!

Не думал что так плохо будет. Да и за цену 2008 эту взял нежели сурфа 2008. А цена как ты пишешь за даунгрейд не будет 1/3! Делать сам буду я сварщик хороший и слесарь. Цена будет лишь за перед с рамой от 80 лэндкрузера.

Спасибо за развернутый ответ. Удачи в постройке 😉

Тогда зачем брали машину с гов… велосипедным? Или Вы не знали, что хай на приводах? Не, я может чего-то не понимаю, объясните мне — зачем покупать то, что тебя устраивает не в полной мере и перекраивать потом на сумму равную 1/3 машины?
Сколько по стране хайлов гоняет на 35 колесах и ничего, все живы, здоровы. Зачем этот даунгрейд?!

Лично для моих запросов привода вообще не вывозили (хоть авто брал и осознано) (менять 4-5 раз пыльники приводов, за зиму надоело…) Себе установил на ХАЯ мост от 71 крузака с двигателем HZ тяжелая серия с разгруженными мостами и не пожалел. едет 120 км.ч по трассе уверенно, в наледи теперь залазит уверенно и вылазит тоже))
Просто мне пришлось и задний мост поменять из-за того что у 71 было 5 шпилек на ступице, а у хая 6 переходная херня не внушила доверия.
Texasi Ставь мост от 80 и не забивай себе голову, единственное рекомендую ставь передний кардан т.к. он короткий, а ходы подвески бальшие с шарниром ГУКА. (лично я ставил такой).

источник

Toyota Hilux › Бортжурнал › Организация кузова: акт II (для тех у кого крышка TopUp)

Пока что я иду своим собственным, трёхкопеечным путём в организации пространства кузова пикапа.

Читайте также:  Установка автоматов в электрических сетях

Начал я с того, что постелил ковёр и обзавёлся ящиками.

Однако, хотелось иметь возможность отделить в кузове какое-то пространство для оперативного закидывания туда малогабаритного багажа, и отделения его от крупногабарита. Сделать своего рода секционирование пространства.

Для решения этой задачи существуют и промышленные решения, и в какой-то момент я даже смотрел в эту сторону зачем-то. Например, вот такое, за приличные деньги:

Однако в глубине души мне хотелось обойтись может и более колхозным, но зато более адекватным по цене решением. И в итоге я сделал очередной тЮнЕнХ. Однако, в силу конструктивных особенностей, он подойдёт, вероятно, только для пользователей крышки TopUp, так как используются элементы её конструкции.

В механизме крепления этой крышки существует вот такой элемент:

По высоте и глубине в кузове он расположен примерно там, где мне хотелось бы провести разграничительную линию для своего секционирования. Дальше всё очень просто, быстро и дёшево.

В Леруа Мерлен я купил хромированную мебельную трубу 25мм длиной 1.5 метра, и к ней прикупил за три копейки вот такие вот держатели:

Держатели я прикрепил к вышеупомянутому механизму, используя тот крепёж, который уже был:

В держатели защёлкивается труба. Она сидит там плотно, не дребезжит, не выскакивает. При этом длина 1.5 метра удобна тем, что идеально подходит по ширине нашего кузова. Не пришлось даже ничего пилить.

Всё готово. Теперь отделённое пространство можно использовать для оперативного закидывания туда мелкого груза: рюкзаков, ящиков, чемоданов. Например, ранее купленные в том же Леруа складные ящики идеально становятся между трубой и бортом кузова:

Вот фото из жизни, размещение малогабаритного багажа:

Пространство за трубой используется для того, что не нужно часто и быстро доставать (там у меня всегда валяются несколько кемпинговых кресел, ящик с инструментами, сумки с тросами, компрессор), а также для крупно- и среднегабаритных грузов. Например, чаще всего там катается детский велосипед:

При необходимости труба за 1 секунду вынимается из креплений и укладывается на дно кузова, не мешая погрузке чего-нибудь совсем крупногабаритного.

Уже ничего никуда не уезжает, не катается, не гремит.

Колхоз, конечно, но соотношение цена/удобство — очень выгодное.

update 2017.07.29 узнал ещё про так называемые «bed extender», которые часто выглядят как легкосъемные, и перекидные при этом, конструкции, которые в одном положении делят кузов на часта, а в другом положении являются удлинителями борта, ограничивающими пространство при откинутом заднем борту. Например на профильном форуме продают такие:

А вообще гугля «pickup bed extender» можно увидеть и другие аналоги.

update: есть ещё интересный вариант, нашел на пикапклубе на базе таких элементов крепления груза, как профиль крепления груза и карман крепления груза. Оно же гуглится по фразе «такелажная рейка»

Toyota Hilux 2012, двигатель дизельный 2.5 л., 144 л. с., полный привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Toyota Hilux Pick Up, 2013

Toyota Hilux Pick Up, 2011

Toyota Hilux Pick Up, 2012

Toyota Hilux Pick Up, 2011

Смотрите также

Комментарии 3

хех) у тебя кузов чище чем у меня салон %)

А это от концепции использования: я хай позиционирую для себя как машину во-первых всеядную в плане нашего асфальта, и во-вторых с большим багажником 🙂 Я ничего не строю, для бизнеса не использую, живу в квартире, в суперговна не выезжаю.

И хотя даже мой ребёнок уже знает, что у нас грузовичок, и что сзади у него кузов, и поправляет меня, когда я говорю «багажник» — но используем мы его всё-таки как старый добрый гражданский багажник 🙂

Там всегда велосипед и ролики для ребенка, кресла и столик для «Пикника на обочине», и собираясь на море мы берём с собой всё, что хочется, не утрамбовывая чемоданы только необходимым. Например, люблю чай пить заварной, и чтобы из стаканов с подстаканниками — так мы в отель весь чайный набор с собой везём, вплоть до чайника.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector