Меню Рубрики

Установка m пакета bmw f10

BMW 5 series ✈ Steel Bird › Logbook › Обвес Autotechnik BMW F10 LCI

Про установку «Аэродинамического пакета М» (именно так он, вроде как, официально называется, м-пакет наш) уже писано-переписано. Вот, например, хорошие записи в самом скучном БЖ Дениски. Повторяться не хочу, так что решил запилить пост для галочки: парочка фото и подпись «установил п-макет».

Но тут я вспомнил, что обвес у меня не ОЕМ, а это общественность беспокоит: «Как оно? Криво? Косо? Как качество, гавно?» и т.д. Надо разжевать.

Дабы не плодить слухи, расскажу, что за зверь Autotechnik (информация из различных источников).

Если верить самой компании Autotechnik, то существуют они с 1999 года, производят детали для стайлинга премиальных автомобилей. Базируются в США.
По другим данным, компания базируется в Германии.

А что же на самом деле? По факту, товар действительно едет из Германии, но изготавливается в Тайване (Китай). Но не все так просто.
Autotechnik сами ничего не производят. Это лишь посредники, которые находят качественные производственные мощности в Китае, размещают там заказы на изготовление тех или иных деталей и контролируют процесс производства. Т.к. поставки осуществляются на европейский рынок для немецких авто, они привозят это все в Германию, где детали также проходят входной контроль качества. Локация – лишь маркетинг.
Проще говоря, это отборный проверенный «кетай». По сути, эти же детали можно купить и на e-bay, они будут с точно того же заводика, что и детали Автотехник, но там никто не проверит на предмет заусенцев, геометрии и прочего. Так что если есть настрой покупать реплику каких-то кузовных деталей/обвесов для своей машины, мне кажется этот вариант единственный заслуживает внимания. Остальное – кривой шлак из Китая. Столько уже отызвов на эти спойлеры, сплиттеры, бамперы, которые не встают в штатные места, не подходят по размеру, толщине и т.д., я и сам с таким столкнулся. Но об этом позже.

Заказывал я «кота в мешке». К моменту заказа уже было много лестных отзывов на продукцию этой конторы, но LCI обвес еще никто не заказывал, в этом плане я первопроходец. С волнением ждал, что же там приедет.

В комплект заказываемого обвеса входит весь обязательный минимум при дооснащении м-пакетом:
— Бампера, пороги
— Диффузор
— Мелочевка всякая (катафотики, заглушки, крепления, рамки, решетки, балки, накладки и т.д.).

В идеале (это выяснилось при установке) надо бы еще пердние пыльники и задний правый, где нет выхлопа, чтобы не колхозить.

Абсолютно все детали комплекта взаимозаменяемы с оригиналом.

Что меня больше всего порадовало, так это то, что материалы, из которых изготовлены детали, также соответствуют оригиналу: бампера – полипропилен, решетки – АБС–пластик. Скорлупа в грунте, все в прочных многослойных коробах. Очень аккуратно упаковано, на совесть.

Получив все это барахло еще зимой, отвез в гараж до лучших времен, которые настали на прошлой неделе.

источник

Установка М пакета на BMW 5 F10

Понедельник, 03 сентября 2018

Если вы давно желаете преобразить свой автомобиль и выделить его из потока, то этот пост для вас. Сегодня мы расскажем, как мы изменили экстерьер автомобиля с помощью установки комплекта обвесов М стиля.

А вот и наш герой, который приехал к нам на видоизменение.

Пока мы разбирали автомобиль, а это без малого несколько часов, в покрасочной камере уже подсыхали новые бампера и накладки на пороги.

Мы демонтировали всю переднюю часть автомобиля, так как помимо самих бамперов и порогов устанавливается огромное количество дополнительного пластика, который идет в комплекте: воздуховоды, усилители и другие детали, которые скрыты от глаз под внешними кузовными элементами.

После установки всего пластика приступаем к монтажу самих обвесов. При этом подгоняя все зазоры в заводские стандарты.

Дело осталось за малым. Установить решетки радиатора, подключить парктроники и ПТФ. Но есть один нюанс, с которым мы так же без труда справились – это выхлоп. Изначально на автомобиле была одна выхлопная труба, с двойной насадкой с левой стороны, а М бампер рассчитан под два вывода выхлопных труб. Именно поэтому мы раздвоили выхлопную трубу и сделали два красивейших вывода.

Так же приятным бонусом стала покраска хромированных деталей в черный глянец, а таковыми были: вставки в передние крылья, вставки в дверные ручки и насадки выхлопной системы.

Ну а теперь встречайте. Обновленная БМВ 5 серии в кузове Ф10 M пак:

источник

BMW 5 series 535d xDrive › Бортжурнал › Программирование и кодирование BMW F10 (Часть 1, подготовка)

Так так моя голова не дает покоя рукам и ногам в плане того, что еще можно было бы сделать по софту в машине решено было начать поднимать прошивку в блоках, так как она не менялась с момента выпуска автомобиля. Стояла 13-11-504, а жуть как хотелось 17-03-505!

Читайте также:  Установка заднего стекло на w126

Сначала я поехал в автосалон БМВ и спросил можно ли сделать обновление у них. Вместо того, чтобы скассировать с меня 300 евро и получить очередного довольного клиента мне втроем начали доказывать бесполезность и вредность данной процедуры, добавляя, мальчик, это делать не надо! Если едет, то не трогай и все будет хорошо.

Я, если честно, такие разговоры не люблю, т.к. сам пишу программы и понимаю, что за три года даже маленькая команда из 5-6 человек может очень много написать чего по софту и пофиксить пару-тройку багов. А на заводе бмв-то по любому народу больше этим занимается. Поэтому было решено послать оф. диллера куда подальше и сделать все самому. Впрочем, как обычно.

Для начала пришлось ознакомиться с матчастью, что я настоятельно рекомендую сделать всем начинающим программистам и кодировщикам. Вот этих статей должно хватить по идее. Плюс ссылки внутри на англоязычные форумы с инструкциями. Их рекомендуется прочитать по нескольку раз, чтобы на самом деле понять, что к чему. Иначе можно здорово попасть. У меня чтение и осмысление происходящего заняло около 15 часов.

Затем я начал добывать софт. Мне понадобились:

Софт (скачивается в инете):
PsdZData v3.61.500 (полная база данных на 60гб. это файла прошивок и конфигураций)
Esys 2.71.1 (программа прошивальщик)
Esys Premium Launcher 2.53 (эта программа правильным образом запускает программу прошивальщика)
Rheingold 4.0.4 (это диагностическая программа, она позволяет обнаруживать и удалять ошибки, а так же калибровать устройства)

Железо (покупается на алиэкспресс или ебай):
Esys Cable (OBD2 -> RJ45)
Зарядник на батарею для авто
Мой ноутбук с Windows 7 (можно выше)

Это собственно и есть минимальный джентельменский набор для прошивки машины «на коленке». Есисы работают именно в этой связке хорошо, т.к. версия премиум лаунчера последняя, которая работает без токена токенмастера. А он сейчас по слухам в глухом оффлайне.

Так же по советам бывалых на этом форуме и на других был куплен зарядник для батареи. Забегая вперед скажу, что его надо иметь мастхэв! Почему и зачем в следующих статьях.

Так же желательно посписываться с ребятами из драйва или ещё откуда, чтобы были на подхвате на предмет нежданчиков и быстрой помощи, если будут косяки. Не всегда за бесплатно, но поверьте мне, это того стоит. Совсем одному лучше не делать.

Вот с этим добром я, скрестив пальцы, пошел в гараж патчить тачилу…

источник

Сообщества › BMW диагностика и кодирование › Блог › Самостоятельная установка NBT на F10 LCI

Думаю, информация будет полезна для многих, поэтому расскажу, как я себе ставил NBT, вместо CHAMP. Итак, для установки я использовал следующие детали.

Основное:
65 12 9 347 822 — блок ГУ NBT
65 82 9 320 288 — сенсорный джостик
65 50 9 289 008 — монитор 10″

Сопутствующая мелочь:
61119309771 — Комплект проводов USB/AUX/Snap-In — 1.00 кп.
61119310540 — Гибкая антенна Bluetooth — 1.00 шт.
61119277965 — Провод HSD, головное устройство — 1.00 шт.
61136917541 — Вилка (MOST терминатор.) — 1.00 шт.
61131393724 — Гнездовой контакт MQS — 14.00 шт.
61138377072 — Универсальный корпус розетки незакодир. — 2.00 шт.
61138380696 — Универсальный корпус розетки — 1.00 шт.
65829347470 — Блок управления Controller Touch — 1.00 шт.
7149250688 — Винт со сферо-цилиндрической головкой — 2.00 шт.
65209257367 — усилитель разнесенной антенны — 1.00 шт.
Микрофонный кабель Canare L-2B2AT — 7.00 м.
NBT Navigation Emulator Plug And Play — 1.00 шт.
GPS антенна — с fakra разъёмом — 1.00 шт.

Подробный список деталей с фото есть у меня в БЖ.

Далее необходимо всё это применить и поставить на место. Начнем с разбора передней панели (торпедо)


Так же потребуется снять подлокотник и всю центральную консоль. Поддеваем отверткой со стороны подлокотника крышку кнопки и снимаем её.

Отщелкиваем верхний пластик, аккуратнее, под ним куча подсоединенных проводов, которые надо отключить.

Подключаем, параллельно к джостику, блок управления Controller Touch. Т.е. контакт 1 джостика к контакту 1 контроллера и т.д. 2 -> 2, 3 -> 3, 4 -> 4. Конечно, можно пойти более изящным путём и соорудить переходник, но в тот момент я не думал об изяществе.

Укладываем контроллер между воздуховодами вместе с отсоедененными проводами, которые шли в Combox.

Читайте также:  Установка проходного датчика скорости

Тут же прокладываем новый USB кабель (из комплекта 61119309771) между воздуховодами и тянем его уже к передней части, т.е. к ГУ.

А вот Bluetooth антенну (61119310540), лучше наоборот, протянуть от ГУ к подлокотнику.

Ещё я тянул новый микрофонный кабель через левую стойку. При этом пришлось снять саму стойку, открутить водительский козырек, вынуть микрофон, плафон подсветки, всю центральную подсветку.

Что бы было легче протягивать микрофоны, то лучше открутить руль и снять приборную панель с левым воздуховодом.

Как снять приборную панель (спидометр)

Протянутые провода микрофонов необходимо запиновать в общий разъём ГУ.

Почти всё готово, но сначала надо отключить Combox в багажнике. Идем туда и добираемся до пространства левого крыла, для удобства, откручиваем Combox и отключаем главный (белый) разъём. Так как к нему подходит отптоволокно MOST шины, а Combox мы выключили, то надо закольцевать это дело. Берем MOST терминатор (61136917541), вынимаем из него заглушку и вставляем оптоволоконный провод в него.

Теперь надо пустить ГУ через CAN фильтр. Тут есть один момент, требующий перестановки MOST (зелённый на фото) из главного разъёма в разъём CAN фильтра. Он легко вытаскивается и вставляется, поэтому тут всё просто. .

Подсоединяем всё провода на место, GPS антенну размещаем под решеткой центрального динамика, у меня там всё равно было пусто. Собрать всё, что разобрали и заводить машину. Любуемся новой мультимедийной системе в своём авто.

Дальше нам потребуется прописать необходимые опции в авто.

ВНИМАНИЕ! Всё, изложенное ниже, применимо к варианту с использование CAN фильтра, если он отсутствует, то процесс будет отличаться.

Но для начала лучше выяснить VIN донора, прописанного в NBT. Делается это с помощью E-Sys.

Comfort Mode => FSC => Check FSC Status

В окне вывода, после строки HU_NBT[DiagAddress=99(0x63)], будет указан VIN. Примерно так:

HU_NBT[DiagAddress=99(0x63)]WBA0D12345D123456
RootCertStatus accepted
SWSigStatus accepted
SWTApplications

Сохраняем VIN донора в надежное место, он нам еще пригодится для различных обновлений.

Далее нам необходимо добавить опции в FA. Сейчас описывать весь процесс не буду, а остановлюсь только на нюансах. Для последующего кодирования лучше подготовить два файла FA с одинаковым набором опций, но разным VIN. Один должен быть с вашим собственным, а в другой будет вписан от авто, имеющего опции:

609 — Система навигации Professional
614 — Подготовка под интернет
6AL — BMW Live
6NR — Apps

Желательно, чтоб VIN был от авто, предназначенной для Российского рынка. Это связано с опцией Интернет. Вышеперечисленные опции мы будем добавлять в свой автомобиль. Кодировать необходимо с подключенным CAN фильтром. Сначала берем FA с собственным VIN, где прописаны опции 609, 614, 6AL, 6NR и кодируем блок KOMBI (приборная панель). Ещё один важный момент, в FA следует удалить опцию 6VB, если она у вас была, иначе Combox будет появляться в дереве блоков при диагностике и выдавать ошибку.

Потом берем второй файл FA и в FZAuftrag => Header => Vinlong прописываем VIN от авто, где были опции 609, 614, 6AL, 6NR.

Если NBT донор российский и эти опции присутствовали у него, то можно использовать его VIN, если донор из другой страны, как в моём случае, то придётся найти нужный VIN самостоятельно. Интернет вам в помощь и я вам не подскажу где его брать.

Выбрав второй FA и активировав, кодируем блок HU_NBT. После перезагрузки NBT, идем в ConnectedDrive => Option => Обновить службы BMW.

Проверьте, что ваш телефон подключен к NBT и Передача данных по Bluetooth включена. А в телефоне включен Bluetooth модем.

После успешного обновления служб, в ConnectedDrive должны появится дополнительные пункты, BMW Online, Интернет.

На этом кодирование не заканчивается. У нас остались не закодированны ещё два блока TBX — сенсорный джостик и CON — Controller Touch. Если их не закодировать, то Rheingold будет выдавать по ним ошибки.

источник

BMW 5 series Серый › Бортжурнал › Дооснащение кнопками Sport+ / Comfort BMW F10

Давно ничего не писал, пора возвращать традиции.

Наконец то дооснастил машину переключателем Sport+ / Comfort, которого по умолчанию у меня не было.
Процедура довольно простая, делится на три части.

1. Установка самой планки с кнопками.
2. Подсоединение ее к блоку ICM
3. Кодирование.

1. Установка самой планки с кнопками.
Чтобы снять cnfhe. планку, нужно поднять накладку центрального тоннеля.
Для этого снимаем пластиковый треугольник вокруг замка бардачка. Откручиваем винт под накладкой. Теперь накладку можно поднимать. Я подсунул пластиковую карту между накладкой и войлоком бардачка и отверткой поднял. Вся накладка держится просто на защелках и одном этом винте.
Далее отсоединяем провода от планки с кнопками DSC/Parktronic и откручиваем снизу два винта, которые держат планку. Все, она снимается и на ее место ставится новая, уже с кнопками Sport+ / Comfort

Читайте также:  Установка распредвала нуждин на калину

2. Подсоединение ее к блоку ICM
Чтобы наши кнопки заработали, придется проложить пару новых проводов от фишки, идущей к планке с кнопками, до блока ICM. Фишка под рукой, а вот блок ICM стоит под бардачком. Чтобы до него добраться, по науке надо разобрать весь тоннель. Но есть способ проще 🙂
Откручиваем винт в торце бардачка ближе к водителю. Снимаем задний торец тоннеля (там где воздуховоды для задних пассажиров). Просто тянем его, он выходит. Отсоединяем провода. Под ним два винта, крепящих тоннель к полу. Выкручиваем. Обшивку бардачка поднимаем, откидываем назад. И вот уже видим блестящий блок ICM внизу.

Если приподнять открученный от пола тоннель, то вполне себе можно достать до фишки и снять ее.
Что касается проводов. Первый идет от пина 4 планки к пину 45 ICM. Второй — от пина 5 планки к пину 31 ICM. Номер пинов 61131383776, но вообще они стандартные, подойдет кусок проводки из любой другой части авто 🙂

Фишка на ICM разборная, все вполне себе удобно монтируется.

Самый гемор воткнуть потом ее на место.
Проверяем несколько раз, чтобы провода шли правильно и собираем все в обратной последовательности.

3. Кодирование.
Нужно добавить в FA опцию 2TB(спорт коробка) вместо 205 и закодировать блоки EGS, ICM, KOMBI, CIC. (с) gizmonder
Мне это ни о чем не говорит, так что доверил дело профессионалам. Заняло минут 15.

И вуаля, теперь у нас есть режимы Comfort — Sport — Sport+.
Отображение на приборке и CIC.
Режим спорт даже с настройками дополнительными, пока не разобрался что к чему.

источник

BMW 5 series 550X FiveFifty (500+) › Бортжурнал › Обновление прошивки BMW F10 и попытка активировать функцию Launch control

Всем привет.
Как известно машину я приобрел в конце 2011 года. . и с тех пор я ни разу ее не обновлял. То-есть не обновлял прошивку машины. Желательно это делать каждый год. . но я вот что-то подзабил. С недавних пор я заморочен идеей активировать на своей машине функцию Launch Control, поэтому вдобавок надо было обновить весь софт. Но обо всем по порядку.

Начали с того что вытащили некоторые провода для начала обновления

Шучу, конечно нет, просто подключили в OBD порт (вроде он так называется) устройство и я пошел пить кофе и сидеть ждать, начала твориться магия ))

Все это дело продолжалось часа 4, так как из-за замены I-Drive (когда я ставил керамику) мне пришлось каждый блок прошивать отдельно, а не все вместе, как например айфон. Теперь Блек-панель выглядит так, вверху до (не моя, но как у меня была) внизу после — моя:

Как-то стало более выразительно и четко, мелочь, а приятно. Далее немного изменилось отображение музыкальных треков и выбора номера из записной книжки:

Ну и появился не особо нужны цифровой спидометр. . который еле видно из-за того что очень мелкие цифры:

Ну и очень интересная фишка связанная с проекционным дисплеем, на нем теперь отображается тот-же список песен при выборе или например те-же контакты из записной книжки (так-же на проекции видно кто тебе звонит, если телефон подключен по Блютус). Ну и еще видно поворотники:

Ну и да, еще одна штука, а именно. . если на вашей Ф10 есть фаркоп. . да. . то теперь вы его не поцарапаете, если что. . Теперь можно менять угол камеры заднего вида. Обычный вид:

Угол и правда немного смещен, теперь можно нагляднее прижиматься к другим участникам дорожного движения ! Конечно добавились еще всякие штуки, про которые не интересно писать (ну разве что теперь можно смотреть ТВ и кино в движении, да, это стоит упомянуть) и которые я даже пока не заметил, но это не очень то и важно в принципе.

Спешу вас расстроить. . прошить прошили, но ланч не активируется. Не загорается флажок по крайней мере, машина на зажатом тормозе начинает на месте буксовать (становится реально стремно). Будем думать дальше, сейчас ланч прописали как на Ф30, возможно надо искать именно на Ф10, будем работать. .

Ну и до кучи обновили карты на 2014 год, на всякий случай.

Stay tuned как говорится, эксперименты продолжаются.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector