Меню Рубрики

Установка m performance f15

BMW X5 › Бортжурнал › Установка копии обвеса M-performance, жабр, «плавников», решеток на F15.

Всем доброго времени суток.
Изначально очень нравились Иксы с обвесом M-performance, но я тогда не знал стоимость оригинального комплекта ))) В итоге нашёл в Мск компанию dpstore, которая производит копии из ABS-пластика. Заказал сразу с окрасом в мой цвет, привезли в СПб транспортной компанией в коробке размером с холодильник:завёрнуто в полиэтилен, потом в картонной коробке, а сверху деревянный ящик. В комплекте: элероны, задний диффузор, передняя «губа». Спойлер пришлось купить оригинальный. Установщики сказали, что всё подошло на 5-. Минус за то, что не оригинал: нет какой-то планки итд. Передняя губа — это краткое пособие «Как из кроссовера сделать «пузотёрку» )))

Вид очень нравится, но по плохим дорогам кататься стало страшнее, тк «губа» очень сильно уменьшает угол въезда и поребрики теперь стали настоящей опасностью. В погоне за эстетикой этот момент я упустил. Впрочем, не жалею. Зима покажет кто был прав!

К установке «плавников» сподвиг вид фальшрешеток. В ///М версиях — это настоящие решетки за которыми стоят радиаторы, а на 30d они не функциональны, ещё и с пластиком вместо сот. Каждый раз, подходя к авто, взгляд падал на них и хотелось исправить ситуацию. Увидел такие детальки на ///М50d, узнал стоимость: по 12 тр за штуку, прифигел, если честно. Потом на просторах Драйва увидел копию от 777tuning, у них и заказал. Качество нормальное, были проблемы с покраской, маляр сказал, что на них краска ложилась плохо, пузырилась. Но денег больше не попросил, поэтому можно считать, что проблема меня не коснулась )))

С жабрами вышел небольшой факап: в попытке сэкономить купил в той же компании 777tuning копию их производства. Мне не понравилось как они выглядят, к тому же одно изделие отвалилось через неделю (тут скорее вина установщиков). Пришлось повторно купить теперь уже оригинальные изделия. Мне никогда не нравились шильдики ///М на авто, которые к этому подразделению баварцев не имеют никакого отношения, поэтому в планах сделать на заказ.

источник

Royal Racing › Блог › Комплексная доработка BMW X5 F15. №1. Установка тормозов от Х5М F85.

Добрый день дорогие читатели и пользователи сайта.

Так как наш сервис предоставляет широкий спектр услуг для владельцев BMW ( и не только BMW ),
от кузовных работ, до дооснащения разными электронными вкусняшками, мы особенно любим работать над автомобилем комплексно.

И как раз на такой самый комплекс работ, к нам и приехал новенький белый Х5 F15 с мотором в версии 40D сразу из салона официального дилера.

Пожелания клиента были собраны в единый и достаточно весомый список
— апгрейд тормозов
— увеличение мощности двигателя ( чип — тюнинг )
— установка внешнего пакета экстерьера M-Performance
— установка системы электрически складываемого тягово-сцепного устройства ( фаркопа )
— дооснащение системой комфортного открывания багажной двери ( Smart Opener )
— дооснащение LED приборной панелью
— кодирование различных функций ( отключение функции старт-стоп, постоянные ходовые огни, память обогрева сидений и так далее )
— полный прямоточный выхлоп
— детейлинг и обработка кузова защитным покрытием Ceramic Pro 9H

и много других разных мелочей

Сегодня речь пойдет об апгрейде тормозной системы.

Вариантов доработки тормозов для Х5 F15 несколько

1) Комплект дооснащения спортивными тормозами M-Performance
— тормозные диски — перед 396 мм х 36 мм / зад 385 мм х 24 мм
— суппорта — перед 4 поршня / зад 1 поршень + плавающая скоба

2) Тормозная система от BMW X5M F85.
— перфорированные тормозные диски с алюминиевой ступицей — перед 400 мм х 36 мм / зад 385 мм х 24 мм
— суппорта — перед 6 поршней / зад 1 поршень + плавающая скоба

3) Тормозная система от стороннего производителя — BREMBO, HPB и т.д

После краткого обсуждения было решено остановиться на варианте номер 2 — тормоза от Х5M F85.

Выбор в пользу комплекта от Х5М был сделан по нескольким причинам

— более мощные суппорта ( 6 поршней )
— более эффективные тормозные диски, с влаго-пылеотводом через перфорацию и улучшенным теплоотводом через специальную алюминиевую ступицу
— легкодоступность всех расходников ( колодки, диски, датчики )
— эффектный внешний вид.

Итак мы загнали Х5 на подъемник и приступили к замене тормозов.

Суппорта от Х5М устанавливаются на ступицу через специальные скобы-переходники.
Тормозные диски устанавливаются штатно.

Читайте также:  Установка передних динамиков audi 80

Обработка специальной смазкой контактных поверхностей металлических деталей — обязательна, во избежание проблем с последующим демонтажем.

Кто-то наверно подумает что установка этих тормозов избыточна для данного автомобиля, но — тормозов много не бывает.

Да и характеристики автомобиля мы серьезно доработали.
Ко всему прочему — владелец автомобиля любитель динамичной езды, а в такой ситуации тормоза исключительно важны.

На сегодня все.
Следите за нашими новостями.

Ждем вас в нашем тех-центре ROYAL RACING и напоминаем что для читателей и подписчиков с Drive2 действует система скидок до 15% на все работы.

По всем вопросам звоните:
+79199952363
+79857659526

источник

BMW 3 series ГАДЮКА › Бортжурнал › #15 Притча о синих тормозах с логотипом ///M (выбираем модификацию тормозов для f30)

Добрый день всем подписчикам!

Сообщаю, что полный oem kit тормозов 328i продан и радует нового владельца.
А что же взамен?! Обо всем по порядку. . .

Ни так давно ГАДЮКА претерпела некоторые изменения, касающиеся выхлопной системы. Конечно на этом доработки не завершены, в скором времени будет установлен downpipe, и немного переделана трасса, но это в будущем, а пока очередные новости с полей!

Одним из самых желаемых дооснащений для своего автомобиля всегда считал тормозную систему. Многие автовладельцы писали про это, кто в большей, кто в меньшей степени. Хочется обратить внимание на тему, которая мне показалась наиболее интересной в данном вопросе Denzel1, спасибо за проделанную работу!

Ну вот пришло время и мне самому сесть и изучить данный вопрос, и так, начнем!
Огромную благодарность за помощь в приобретении хочу сказать своему боевому товарищу AntonyKurak.Спасибо друг 🙂

Стоковые тормоза недостаточно эффективны, на мой взгляд, и со своей задачей справляются на твердые 3 балла. Практически каждую поездку в голову закрадывается мысль о том, что стоит менять эти заводские однопоршневые «машинки» Bosch, которые без особой прыти «кусают» тормозной диск, каждый раз наровя уйти в биение ABC. Сарказм безусловно присутствует в моих словах, но тем интереснее будет дальнейшее повествование.

И так, двигаемся дальше. Что же предлагает нам наш любимый концерн BMW в данной области, чем порадует? Самым выгодным решением является приобретение тормозных механизмов в сборе от старшей модели 335, которые устанавливаются без каких либо переделок, правда, сразу же оговорюсь, если дело касается передней оси. С задней немного придется поколдовать, чтобы не потерять функцию ручника. Также, можно приобрести коробочные системы M Sport (вариант дооснащения с завода) и топовую версию M Performance.Что устанавливать вам, решайте сами.

Притча о синих тормозных суппортах:
В 2012 году для моделей f30 (328) и f32 (428) концерн BMW с завода предлагал покупателям четыре варианта тормозных систем: так называемые OEM или stock brakes system, устанавливаемые на 328i, 328ix, 428i, 428ix; вариант M Sport trim package, M Sport upgrade option и топовый M Performance Kit.

Спецификация:
1) OEM или stock brakes 328i, 328iх, 428i, 428iх имеют однопоршневые суппорта на передней и задней осях автомобиля (диаметр поршня спереди больше заднего), тормозные диски имеют следующие параметры перед — 312мм, зад – 300мм.
На моей 328i в комплектации «Luxury» с завода был установлен именно этот вариант.
2)
M Sport trim package (код Р337А) также, как первый вариант имеет в своей основе однопоршневые суппорта спереди и сзади, но уже с большими параметрами тормозных дисков: перед — 330мм, зад – 300мм. Если с завода ваша машина имеет комплектацию «Sport», то вы получаете более модифицированные тормоза в отличие от первого пункта в части размеров передних тормозных дисков, а также, видоизмененную скобу и иные тормозные колодки. Не буду бить себя в грудь и утверждать на сто процентов, что это действительно так, скорее всего это касается автомобилей из Европы и США, нежели Калининградской сборки. С завода у меня были установлены колодки все той же пресловутой фирмы Bosch, к сожалению, референсы (номера) двух комплектаций проверить не удалось. Возможно, кто-то из вас отпишется по этому поводу в комментариях.
3) M Sport Brakes upgrade option заключался в замене суппортов, используемых в первых двух пунктах на более производительные от старшей модели f30 335i фирмы Brembo.

источник

BMW 3 series «Баварский фрукт» 🍎 › Бортжурнал › M performance. Что, как, зачем, сколько?

Сегодня я расскажу, как правильно дооснастить Bmw F30 M обвесом или M performance.
По-скольку к этому вопросу нужно подходить основательно, есть свои нюансы и подводные камни, о которых многие даже не догадываются.
Поэтому сегодня я разложу все по полочкам и наглядно распишу всевозможные варианты покупки и установки М обвеса.

Читайте также:  Установка гидроцилиндра на уаз

С чего же стоит начать?
А с того, что определиться со своими хотелками, обычный М обвес или M performance «на все деньги».

В чем отличия?
Про М обвес думаю уже все и так знают.
А к обвесу Performance добавляется:
— Губа на передний бампер
— Лезвия на пороги
— Наклейки на пороги
— Агрессивный диффузор на задний бампер.

И только когда вы для себя определились чего душа просит, как раз правильнее всего приступать к покупке.

В моем случае все жабы были задушены и хотелка выиграла, поэтому исключительно полный
M performance, и сначала рассмотрим покупку именно его.

Вариант 1. Для олигархов или диб малопонимающих.
Полностью оригинальный М performance обвес.

51118055824 — Бампер передний в грунте 28т.р.
51128056498 — Бампер задний в грунте 28т.р.
51952318192 — К-т дооснащения Aerodynamik базовый 50т.р.
51192291364 — Губа на передний бампер 28т.р.
51192291418 — Диффузор на задний бампер 27т.р.
51192240983 — Наклейки на пороги 7т.р.
51 19 2 291 404 — Насадка швеллера черная мат. П (лезвие на порог) 9т.р.
51 19 2 291 407 — Насадка швеллера черная мат. Л (лезвие на порог) 9т.р.
+Установка с покраской около 35т.р.
Итого:

190т.р. + 35 установка с покраской.

Рассматривать данный вариант крайне глупо, особенно после прочтения этой статьи. Идем дальше.

Вариант 2. Довольно популярный и востребованный
Оригинальный М обвес в связке с репликой Performance элементов отличного качества.

Нам понадобятся:
1) 51952318192 — К-т дооснащения Aerodynamik базовый 50т.р.
Для тех кто не в курсе, туда входит вся внутрянка для установки М обвеса (между прочим важнее самих бамперов, отдельно найти крайне сложно и дорого) и М пороги.

2)Бампера под покрас мы находим на Avito.
Допускаем цену с запасом порядка 20т.р, но можно и дешевле.
Главное обращаем внимание при покупке на целостность креплений и желательное наличие крышек омывателей и заглушек буксировочных проушин. Или докупаем их после по каталогу:
51118056606 (Крышка буксирной проушины перед.)
51118056614 (Накладка форсунки правая)
51118056613 (Накладка форсунки левая)
51128056615 (Крышка буксирной проушины зад.)

3)Теперь переходим к покупке Performance частей.
Благо есть человек(кому надо, дам контакт в личку), который организовал свое производство реплик по вменяемым ценам, есть возможность рассмотреть именно Вариант 2. И эти performance фетиши кстати очень актуальны для тех, у кого уже стоит М обвес с завода.

источник

BMW 4 series 430iX BlueBird › Бортжурнал › Поиск и установка тормозов M Performance

Тормоза Performance мне хотелось поставить с момента покупки машины, вкупе с тёмными дисками R19.
Не скрою, на тот момент желание было продиктовано исключительно эстетикой.
Но сейчас, проездив на стоковых тормозах ровно год, я могу подтвердить, что они заметно теряют эффективность при энергичных замедлениях.
А ведь помимо эстетики, Performance — это самые эффективные тормоза, предлагаемые BMW для F3x.
Иерархия выглядит так: Сток, M Sport, M Performance.

Тормоза сторонних производителей, как например 6- и даже 8-поршневые монстры от HP-Brakes , еще более эффективны, но для города, пожалуй, уже избыточны.
Для активной езды по общим дорогам — не по треку! — тормозов M Performance более чем достаточно.

Процесс установки занял несколько часов.
Заминка возникла только с кожухами задних дисков: по утверждению дилера, для их установки пришлось бы выпрессовывать ступичный подшипник с его заменой, что, очевидно, заметно увеличило бы и стоимость, и сроки работ. Поэтому кожухи оставили старые, просто подпилив их для того, чтобы туда поместился новый суппорт. В остальном проблем не возникло.
Новые тормоза прокачали и прописали в машину — это важная часть процесса, т.к. автомобиль (в частности, ABS) должен понимать, что тормоза работают иначе, чем изначально установленные на заводе.

Второй момент был связан со звуком. Если открыть окно во время езды рядом с каким-то препятствием, например ограждением на разделительной полосе, становится слышен постоянный «шелест» от всех четырёх колёс. Во время торможения этот шелест становится слитным шумом, мне он напомнил звук торможения на велосипеде с дисковыми тормозами.
Как выяснилось, это тоже нормально. Шум связан с тем, что тормозные диски имеют канавки и высверленные точки, и прилегающий суппорт с колодкой создают завихрения воздуха, которые и порождают этот «шелест».

Читайте также:  Установка лимитов на гсм

Сейчас, после уже почти 600км пробега на новых тормозах, разница в пользу M Performance заметна, что называется, невооружённым взглядом. Ровное, мощное и предсказуемое замедление, которое легко дозировать. Никакой вибрации на торможении «в пол» и падения эффективности от перегрева, чем грешили стоковые тормоза.
Резюме: доволен и рекомендую.

Теперь об эстетике.
Тормоза M Performance сочетаются только с дисками R18 и больше, в R17 они не помещаются.
С завода на Синем Птице стояли R18 стиль 441, в них суппорты поместились без проблем. Однако визуально эти диски с новыми тормозами смотрелись, прямо скажем, тесновато.

источник

BMW 3 series ГАДЮКА › Бортжурнал › #15 Притча о синих тормозах с логотипом ///M (выбираем модификацию тормозов для f30)

Добрый день всем подписчикам!

Сообщаю, что полный oem kit тормозов 328i продан и радует нового владельца.
А что же взамен?! Обо всем по порядку. . .

Ни так давно ГАДЮКА претерпела некоторые изменения, касающиеся выхлопной системы. Конечно на этом доработки не завершены, в скором времени будет установлен downpipe, и немного переделана трасса, но это в будущем, а пока очередные новости с полей!

Одним из самых желаемых дооснащений для своего автомобиля всегда считал тормозную систему. Многие автовладельцы писали про это, кто в большей, кто в меньшей степени. Хочется обратить внимание на тему, которая мне показалась наиболее интересной в данном вопросе Denzel1, спасибо за проделанную работу!

Ну вот пришло время и мне самому сесть и изучить данный вопрос, и так, начнем!
Огромную благодарность за помощь в приобретении хочу сказать своему боевому товарищу AntonyKurak.Спасибо друг 🙂

Стоковые тормоза недостаточно эффективны, на мой взгляд, и со своей задачей справляются на твердые 3 балла. Практически каждую поездку в голову закрадывается мысль о том, что стоит менять эти заводские однопоршневые «машинки» Bosch, которые без особой прыти «кусают» тормозной диск, каждый раз наровя уйти в биение ABC. Сарказм безусловно присутствует в моих словах, но тем интереснее будет дальнейшее повествование.

И так, двигаемся дальше. Что же предлагает нам наш любимый концерн BMW в данной области, чем порадует? Самым выгодным решением является приобретение тормозных механизмов в сборе от старшей модели 335, которые устанавливаются без каких либо переделок, правда, сразу же оговорюсь, если дело касается передней оси. С задней немного придется поколдовать, чтобы не потерять функцию ручника. Также, можно приобрести коробочные системы M Sport (вариант дооснащения с завода) и топовую версию M Performance.Что устанавливать вам, решайте сами.

Притча о синих тормозных суппортах:
В 2012 году для моделей f30 (328) и f32 (428) концерн BMW с завода предлагал покупателям четыре варианта тормозных систем: так называемые OEM или stock brakes system, устанавливаемые на 328i, 328ix, 428i, 428ix; вариант M Sport trim package, M Sport upgrade option и топовый M Performance Kit.

Спецификация:
1) OEM или stock brakes 328i, 328iх, 428i, 428iх имеют однопоршневые суппорта на передней и задней осях автомобиля (диаметр поршня спереди больше заднего), тормозные диски имеют следующие параметры перед — 312мм, зад – 300мм.
На моей 328i в комплектации «Luxury» с завода был установлен именно этот вариант.
2)
M Sport trim package (код Р337А) также, как первый вариант имеет в своей основе однопоршневые суппорта спереди и сзади, но уже с большими параметрами тормозных дисков: перед — 330мм, зад – 300мм. Если с завода ваша машина имеет комплектацию «Sport», то вы получаете более модифицированные тормоза в отличие от первого пункта в части размеров передних тормозных дисков, а также, видоизмененную скобу и иные тормозные колодки. Не буду бить себя в грудь и утверждать на сто процентов, что это действительно так, скорее всего это касается автомобилей из Европы и США, нежели Калининградской сборки. С завода у меня были установлены колодки все той же пресловутой фирмы Bosch, к сожалению, референсы (номера) двух комплектаций проверить не удалось. Возможно, кто-то из вас отпишется по этому поводу в комментариях.
3) M Sport Brakes upgrade option заключался в замене суппортов, используемых в первых двух пунктах на более производительные от старшей модели f30 335i фирмы Brembo.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector