Меню Рубрики

Установка м119 на w124

Установка М119 на С126

#1 ОФФЛАЙН ea07

  • Пользователи
  • Cообщений: 12
    • Город: Киев

    Всем ЗДРАВСТВУЙТЕ!
    Я впервые на этом форуме, хотя уже почти год являюсь счастливым обладателем «Мурзика» Е320 купе «SportLine» W124. Недавно поставил его на «тюнинг». Сначала хотел просто довести его до ума, потом что нибудь с ним сделать. Не хватает чего то для полного счастья! «Кулибины», которым я поставил Мурзика на реконструкцмю калачи тёртые — занимаются ремонтом и тюнингом Мерсов и работают только по рекомендации. Когда я озвучил свои хотелки — задумались, а потом предложили по моему неплохой вариант: ЕСТЬ почти мёртвый 500 SEC за 6000 у.е. Возьми, мы тебе его восстановим, подмарафетим, пока кузов не начал гнить.
    Хочу спросить совета: есть ли смысл возиться с установкой мотора М119 5 л от 140 и какие есть в этой затее подводные камни?

    #2 ОФФЛАЙН Игорек

  • Модераторы
  • Cообщений: 5 606
    • Город: Москва, СВАО, ЦАО, ВАО

    Про установку М119 был в интернете подробный отчет с фото и видео (правда на англицком). если есть мертвый SEC снормальными доками, можно конструктором заморочится, и затащить из японии что-то действительно стоящее, Koenig-Specials, AMG или что-то вроде этого.

    #3 ОФФЛАЙН seldon

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 629
    • Город: Minsk

    а мастера смогут поставить двигатель ? Что они говорят по этому поводу

    #4 ОФФЛАЙН vano-sha

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 1 938
    • Город: Москва

    а мастера смогут поставить двигатель ? Что они говорят по этому поводу

    именно нервно курят, нули считають, проще действительно пригнать готовый пятилитровые авто, доки кстати есть универсальные сняты с учета будут на след неделе

    #5 ОФФЛАЙН rumba

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 229
    • Город: Москва

    именно нервно курят, нули считають, проще действительно пригнать готовый пятилитровые авто, доки кстати есть универсальные сняты с учета будут на след неделе

    #6 ОФФЛАЙН Nickolas

  • Модераторы
  • Cообщений: 5 146
    • Город: Звенигород
    • Автомобиль:
      600SEL и ещё всякое

    Мой гараж

    ea07
    Добро пожаловать на форум!

    Пожалуйста, добавьте в профиле ваше место жительства (нажимаете «Личные Данные» вверху страницы, в левом столбце ищите «Ваш профиль», жмете «изменить лич. данные»), а в подпись — машину.
    Тогда будет проще давать советы — а то если вы живете в США, то пригон авто под документы вас вряд ли заинтересует.

    When money talks — the world listens

    #7 ОФФЛАЙН vano-sha

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 1 938
    • Город: Москва

    за почем, от чего? и как так универсальные? то есть и опель корсу смогу под них притащить? )))))))))))))

    опель в жопель, а мерседес любой

    #8 ОФФЛАЙН JAR E60

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 315
    • Город: Moscow-Amsterdam-Hilversum

    опель в жопель, а мерседес любой

    c 1 января 2008 «любой мерседес» под доки мерседеса не ввезешь.
    Ваня, ввезешь только то, что написано в доках.
    что написано в доках?

    . есть решение проблемы ^ M119 6.0L Bi-Kompressor ^ .
    comming soon. ;0)

    Oldtimer. Youngtimer. Mercedes 1950-1990гг.

    #9 ОФФЛАЙН JAR E60

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 315
    • Город: Moscow-Amsterdam-Hilversum

    Всем ЗДРАВСТВУЙТЕ!
    Я впервые на этом форуме, хотя уже почти год являюсь счастливым обладателем «Мурзика» Е320 купе «SportLine» W124. Недавно поставил его на «тюнинг». Сначала хотел просто довести его до ума, потом что нибудь с ним сделать. Не хватает чего то для полного счастья! «Кулибины», которым я поставил Мурзика на реконструкцмю калачи тёртые — занимаются ремонтом и тюнингом Мерсов и работают только по рекомендации. Когда я озвучил свои хотелки — задумались, а потом предложили по моему неплохой вариант: ЕСТЬ почти мёртвый 500 SEC за 6000 у.е. Возьми, мы тебе его восстановим, подмарафетим, пока кузов не начал гнить.
    Хочу спросить совета: есть ли смысл возиться с установкой мотора М119 5 л от 140 и какие есть в этой затее подводные камни?

    есть бОльший смысл возиться с установкой M120/V12., M119/V8 — тоже хороший вариант.
    объемы работ по свапу для V8 и V12 почти равны.

    Читайте также:  Установка кнопки смыва wisa

    . есть решение проблемы ^ M119 6.0L Bi-Kompressor ^ .
    comming soon. ;0)

    Oldtimer. Youngtimer. Mercedes 1950-1990гг.

    #10 ОФФЛАЙН Z_ED

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 103
  • Пардон, что влезаю. просто тоже давно мечтаю поменять движок на что нибудь посвежее, скажем 111, или 104 от 124-го? А то расход и постоянное тарахтение выводят меня из себя))) Вопрос на скока реально и скока это будет стоить.

    MB W123 200, 84 г. бензин, 4 ступ. МКПП. -Продан.
    W210, 96 — Продан.

    Теперь — «Управляю мечтой» (если верить рекламному слогану Тойоты).
    СВАО, Москва.

    #11 ОФФЛАЙН ea07

  • Пользователи
  • Cообщений: 12
    • Город: Киев

    Про установку М119 был в интернете подробный отчет с фото и видео (правда на англицком). если есть мертвый SEC снормальными доками, можно конструктором заморочится, и затащить из японии что-то действительно стоящее, Koenig-Specials, AMG или что-то вроде этого.

    #12 ОФФЛАЙН ea07

  • Пользователи
  • Cообщений: 12
    • Город: Киев

    есть бОльший смысл возиться с установкой M120/V12., M119/V8 — тоже хороший вариант.
    объемы работ по свапу для V8 и V12 почти равны.

    #13 ОФФЛАЙН ea07

  • Пользователи
  • Cообщений: 12
    • Город: Киев

    а мастера смогут поставить двигатель ? Что они говорят по этому поводу

    #14 ОФФЛАЙН ea07

  • Пользователи
  • Cообщений: 12
    • Город: Киев

    именно нервно курят, нули считають, проще действительно пригнать готовый пятилитровые авто, доки кстати есть универсальные сняты с учета будут на след неделе

    #15 ОФФЛАЙН ea07

  • Пользователи
  • Cообщений: 12
    • Город: Киев

    Про установку М119 был в интернете подробный отчет с фото и видео (правда на англицком). если есть мертвый SEC снормальными доками, можно конструктором заморочится, и затащить из японии что-то действительно стоящее, Koenig-Specials, AMG или что-то вроде этого.

    #16 ОФФЛАЙН JAR E60

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 315
    • Город: Moscow-Amsterdam-Hilversum

    Как говорят спецы — 120 не такой надёжный как 119 и на 119 больше базы для кулибинов.)

    ..про надежность — все зависит от обслуживания.
    Кулибины кроме чипа, что могут для М119 предложить?

    . есть решение проблемы ^ M119 6.0L Bi-Kompressor ^ .
    comming soon. ;0)

    Oldtimer. Youngtimer. Mercedes 1950-1990гг.

    #17 ОФФЛАЙН ea07

  • Пользователи
  • Cообщений: 12
    • Город: Киев

    ..про надежность — все зависит от обслуживания.
    Кулибины кроме чипа, что могут для М119 предложить?

    #18 ОФФЛАЙН ea07

  • Пользователи
  • Cообщений: 12
    • Город: Киев

    ..про надежность — все зависит от обслуживания.
    Кулибины кроме чипа, что могут для М119 предложить?

    #19 ОФФЛАЙН JAR E60

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 315
    • Город: Moscow-Amsterdam-Hilversum

    Ссылочка не завалялась? Я б кулибинам закинул инструкцию.

    По мне. лучше M119/V8 в MB W124 Coupe,

    Сообщение отредактировал JAR: 21 Апрель 2008 — 19:20

    . есть решение проблемы ^ M119 6.0L Bi-Kompressor ^ .
    comming soon. ;0)

    Oldtimer. Youngtimer. Mercedes 1950-1990гг.

    #20 ОФФЛАЙН sNap

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 270
    • Город: МСК
    • Автомобиль:
      S124 300TD ’91

    ухх, едрёная затея!!)) очень любопытно! ea07, удачи в пересадке сердца! Тормоза и подвеска далее последует и зад утяжелить мне кажется то же надо будет.

    сарай 124 300D Turbodiesel, december’91. дороже денег

    источник

    Двигатель Mercedes-Benz M119

    Выпустили мотор M119 в 1989 году. Его проба пера состоялась на модели Мерседес-Бенц 500 SL. Через год двигатель перекочевал на 500 E. В это же время он получает инжектор от Бош Джетроник с электронным блоком управления.

    Описание M119

    Данную силовую установку произвели с единственной целью — заменить сильно устаревший M117. Вот какие инновационные решения были использованы:

    • блок цилиндров, сделанный из алюминия;
    • легкие поршни;
    • прочные шатуны.
    • на блоке сидят две ГБЦ из алюминия;
    • клапанов в двигателе 32, на каждую ГБЦ приходится по 16 штук;
    • на впуске используется система перемены фаз ГРМ, внедрены гидротолкатели для автоматической настройки тепловых зазоров клапанов;
    • привод ГРМ — металлическая цепь с ресурсом более 100 тыс. км.

    Блок управления Bosch Jetronic впоследствии был заменён на ME 2.0.

    Двигатель M119 использовал две разновидности БЦ — CD и OD. Первые имели плоскую привалочную область с отдельными выводами для протоков масла и воздуха. Они имели также специальные отверстия для шплинтов ГБЦ. Вторые в исполнении OD с открытыми со стороны радиатора гильзами, без вставок под болты ГБЦ.

    Читайте также:  Установка к2к что это

    Диаметры цилиндров для моторов M119 с блоком CD

    Производитель Kyoto engine plant
    Блок цилиндров Чугунный
    Питание Инжектор
    Тип V-образный
    Кол-во цилиндров 6
    Клапанов на цилиндр 2 или 4 (зависит от модификации)
    Ход поршня 76 мм
    Диаметр цилиндра 91.1 мм
    Точный объем 2.972 м3
    Мощность, крутящий момент, степень сжатия Зависит от модификации
    Топливо Бензин АИ-95 или АИ-98
    Расход Смешанный – 13-15 литров на 100 км
    Требуемая вязкость масла 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50
    Объем масла в ДВС 4.6 литра
    Замена масла через 10 тыс. км.; лучше – через 7000 км.
    Ресурс 400+ тыс. км.

    Диаметры цилиндров для моторов M119 с блоком OD

    Диаметр цилиндра Индекс 119.971/975/981/985 119.980/982/970/972/974
    Стандартный размер (маркировка А) 52 91,982 – 91,995 96,482 – 96,508
    Стандартный размер (маркировка В) 54 91,991 – 92,004 96,508 – 96,516
    Стандартный размер (маркировка С) 56 91,999 – 92,012 96,516 – 96,524
    Первый ремонт (маркировка А) 92,428 – 92,495 97,000 – 97,008
    Первый ремонт (маркировка В) 92,491 – 92,504 97,008 – 97,016
    Первый ремонт (маркировка С) 92,499 – 92,512 97,016 – 97,924
    Второй ремонт (маркировка А) 92,982 – 92,995 97,000 – 97,508
    Второй ремонт (маркировка В) 92,991 – 93,004 97,508 – 97,516
    Второй ремонт (маркировка С) 92,999 – 93,012 97,516 – 97,524

    Исполнение болтов головки блока

    Исполнение «closed-deck» Исполнение «open-deck»
    Резьба М12 М12
    Диаметр проточенного пояска болта, мм 10,75±0.05 10,75±0.05
    Длина резьбовой части 135 135 –короткий, 190 – длинный болт
    Длина болта (от шляпки), мм (новый болт) 160±0.8 160±0.8 короткий; 218±0.9 –длинный
    Макс.допустимая длина болта, мм (не новый болт) 162.7 162,7 короткий; 221,6 — длинный болт

    Размеры клапанов M119

    До мотора 119.960 12 011930 С мотора 119.960 12 011931
    Впускной Выпускной Впускной Выпускной
    Диаметр тарелки клапана, мм 37,90 – 38,10 32,90 – 33,10 37,90 – 38,10 32,90 – 33,10
    Толщина тарелки клапана, мм – для нового 1,15 – 1,45 1,55 – 1,65 1,15 – 1,45 1,40 – 1,70
    Толщина тарелки клапана, мм – минимальная 1.05 1.3 1.05 1.3
    Угол тарелки клапана, град. 45 о ± 15’ 45 о ± 15’ 45 о ± 15’ 45 о ± 15’
    Диаметр штока клапана, мм 7,970 – 7,955 8,960 – 8,938 6,975 – 6,960 6,970 -6,950
    Натриевая «начинка» штока клапана нет есть нет есть
    Длина клапана, мм 95.8 102.6 95.8 102.6
    Максимальный зазор между штоком и направляющей, мм 0.05 0.05 0.05 0.05
    Количество канавок под сухари 1 1 3 3

    Подробный обзор 5-литрового E50

    Эта модификация является начальной в линейке ДВС M119. Назначение мотора — заменить устаревший M117 с тем же рабочим объёмом 5 литров. Данный агрегат устанавливался на модели Mercedes-Benz с индексом 500. В 1998 году M119 был заменён более производительным 8-цилиндровым M113.

    Агрегат на 5 литров нередко тюнингуют. Несмотря на то, что это весьма дорогое мероприятие, и куда проще купить новый мотор с более мощными характеристиками, любители продолжают своё дело. Самым распространённым вариантом модернизации 119-го является установка компрессора Koenig без переделки поршневой. Добавляются лишь форсунки и насос от E63. Прибавка мощности на 100 л. с. в этом случае обеспечена.

    Для ещё большей отдачи, придётся менять поршневую и увеличивать давление наддува. Однако это заметно снизит ресурс мотора. Также, крайне невыгодным с рациональной точки зрения является попытка нарастить мощность с помощью спортивных распредвалов, доработки ГБЦ и прочими аналогичными действиями.

    6.5

    90

    Производство Stuttgart-Bad Cannstatt Plant
    Марка двигателя M119
    Годы выпуска 1989-1998
    Материал блока цилиндров алюминий
    Система питания инжектор
    Тип рядный
    Количество цилиндров 8
    Клапанов на цилиндр 4
    Ход поршня, мм 85
    Диаметр цилиндра, мм 96.5
    Степень сжатия 10/11.2 (AMG)
    Объем двигателя, куб.см 4973
    Мощность двигателя, л.с./об.мин 320/5600, 326/5700, 347/5750
    Крутящий момент, Нм/об.мин 470/3900, 480/3900, 480/3750
    Топливо 95
    Экологические нормы Евро 1
    Расход топлива, л/100 км (для S500 W140) 19.0 (город), 10.0 (трасса), 13.0 (смеш.)
    Расход масла, гр./1000 км до 1000
    Масло в двигатель 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50
    Сколько масла в двигателе, л 8.0
    При замене лить, л
    Замена масла проводится, км 7000-10000
    Рабочая температура двигателя, град.
    Ресурс двигателя, тыс. км 400+
    Потенциал тюнинга, л. с. 600+
    Модификации Описание
    M119.960 (1989 — 1992 г.в.) Первая версия производившаяся в варианте без катализатора, мощностью 326 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 480 Нм при 3900 об/мин и с катализатором (КАТ), мощность такой версии 320 л.с. при 5600 об/мин, крутящий момент 470 Нм при 3900 об/мин. Степень сжатия 10, впрыск KE-Jetronic. Устанавливался на Mercedes-Benz 500 SL R129.
    M119.970 (1991 — 1998 г.в.) Аналог М119.960 для Mercedes-Benz S 500/500 SE W140, 500 SEC/S 500 Coupe/CL500 C140. Степень сжатия 10, впрыск LH-Jetronic.
    M119.972 (1992 — 1995 г.в.) Аналог М 119.970 с катализатором для Mercedes-Benz SL 500 R129.
    M119.974 (1991 — 1995 г.в.) Аналог М 119.970 для Mercedes-Benz E 500/500 E W124.
    M119.980 (1993 — 1998 г.в.) Аналог М 119.970 с впрыском Bosch ME 2.0. Устанавливался на Mercedes-Benz S 500 W140.
    M119.982 (1993 — 1998 г.в.) Аналог М119.980 для Mercedes-Benz SL 500 R129.
    M119.985 AMG 5.0 (1996 — 1997 г.в.) Увеличена степень сжатия до 11.2, доработан впуск, выпуск, заменены распредвалы и пружины, впрыск Bosch LH-Jetronic. Мощность 347 л.с. при 5750 об/мин, крутящий момент 480 Нм при 3750 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz E 50 AMG W210.

    Характерные неисправности

    Принято различать следующие неисправности данного агрегата:

    • неприятный скрип, который издаёт изношенная цепь ГРМ;
    • стук гидрокомпенсаторов по причине отсутствия подачи масла.

    Обрыв цепи ГРМ грозит большими неприятностями. Как минимум, это несколько погнутых клапанов, встретившихся с поршнями. Ещё хуже, когда пробьёт переднюю крышку и сорвёт маслонасос. Тут уже однозначно — на капремонт.

    Что касается отсутствия масла для гидравлических толкателей, то здесь виноваты пластиковые коннекторы для подвода. Их надо просто заменить новыми, чтобы проблема решилась.

    Агрегаты на 5, 6 и 6,3 литра очень крупные. Они забирают солидную часть моторного пространства автомобиля. Это сказывается на повышении общей температуры, из-за чего происходит скорое рассыхание и растрескивание проводов. Головной болью многих водителей автомобилей Мерседес является и повышенный износ опор (подушек), что тоже объясняется большой массой двигателя.

    Модификации M119

    Мотор M119 выходил в 4 основных модификациях:

    • с объёмом 4.2 л;
    • с объёмом 5 л;
    • с объёмом 6 л;
    • с объёмом 6.3 л.

    4.2-литровая установка развивала мощность 275 л. с. Мотор устанавливался на три модели Мерседес-Бенц:

    • W124400E или Америкос Спортлайн 1993 года выпуска;
    • W210 E420 1995 года выпуска;
    • W140 400SE.

    5-литровая установка развивала мощность 322 л. с. Этот двигатель устанавливался на Мерседесы моделей:

    • W124 E500 или пятисотый;
    • W140 500SEL 1993 года;
    • R129 — легковой спортивный автомобиль четвёртого поколения SL-класса;
    • W210 E50 1997 года.

    6-литровый мотор развивал 376 л. с. Он устанавливался на следующие модели штутгартского автомобиля:

    • W124 E60 AMG — заднеприводный пятиместный четырёхдверный седан;
    • R129 SL60 AMG;
    • W210 E60 AMG.

    6.3-литровый агрегат развивал 399 л. с. Он устанавливался на W210 E60 AMG.

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector