Меню Рубрики

Установка м70 в е30

Communities › BMW E30 CLUB › Blog › Тюнинг Е30

Обсуждаем интерсующие вопросы тюнинга Е30.

Recommendations

FakeHeader

Comments 24

Наверное сглуплю с вопросом, но всё-таки) М10В18 если наддуть?

У меня имеется два мотора щас: М50В20 почти полный свап, и М20В25.Стоит у меня М20В20 под капотом.
Подскажите ибо я теряюсь в мыслях, что лучше ставить. И то и другое состояние бомба.

Однозначно м50б20!движка мощнее и экономичней чем м20б20.

так нет. ставить или м50в20 или м20в25 вместо м20в20

Чет проглядел, я за м50б20-очень большой потонцеал для дальнейшего тюнинга.

В принципе согласен, потенциал у него как у самолета)

У меня имеется два мотора щас: М50В20 почти полный свап, и М20В25.Стоит у меня М20В20 под капотом.
Подскажите ибо я теряюсь в мыслях, что лучше ставить. И то и другое состояние бомба.

Я предпочёл М44В19 вместо М50В20, на выхлопе почти одно и тоже. На месте тебя, наверное поставил бы М20В25, если состояние «бомба».

ПРосто не охота с проводкой париться, хочется вставить и поехать. Интересно кардан коробка все ж подходит и редуктор в принципе тоже… Дело ток снять в20 и поставить в25)

верно ведь? Все ж навесное подходит? Нет проблемы к карданом редуктором и коробкой?
Ведь помниться мне что помимо с14 ставили м20в25 типо как на щас 39ых можно встретить как м62 так и с62)))) И то и то в м-пакете)

Привет всем! Кто ставил М44 в Е30, отзовись!
Вобщем, у меня е30 м40в1,6 туринг. Возникла необходимость заменить мотор. Есть вариант взять М44 с Z3, 2000 года, как говорит продавец. Там весь комплект, притянут всю машину.
Вот вопросы и решения по установке (если я где-то ошибся, поправьте пожалуйста):
Начну с того, что есть 2 варианта.
1- поставить м44, оставить свою коробку с карданом и редуктором.
2- поставить м44 с коробкой от Z3 и тогда ставить кардан с е36 и редуктор длиннее, или мой кардан оставить можно?
Далее ещё ряд вопросов:
— поддон, значит перекидываю с м40. А с щупом как быть? Как я понял тоже с м40 оставлять и пилить крепление генератора? Слышал, что его некоторые гнут. Как проще сделать?
— лапы двигателя оставляю с м40 и беру гидроопоры от Е36/Z3 с м44?
— радиатор можно свой оставить? или на м44 надо побольше?
— как лучше решить проблему с датчиком температуры, который в двигателе? Родной с М44 не подходит к приборке Е30.
— насколько я понял, мозг м44 просит данные о скорости, иначе не раскручивает движок. Как с этим быть? Кто-то пишет, что пофиг на данные о скорости, ехать будет как обычно, только ошибка высвечиваться будет. Я весь в замешательстве, блин, м40 потихоньку погибает, хочу до НГ всё купить хотябы. Подскажи пожалуйста, очень надо совет!

Читайте также:  Установка просечно вытяжного листа

От нулевика звук мало зависит. Смотри на качество фильтра, а не на вид со звуком.
На мой взгляд один из лучших это K&N. Но и стоит он при этом не мало.

не самый хреновый, но настоящий

хочу поставить фильтр нулевик на новоиспеченный m20b20 который будет готов — кто скажет какой лучше поставить ? хочу красивый звук )

K&N или же APEXI, BLITZ, разницы почти нет, главное оригинал

Привет парни! Интересует свап на м52б28. Мотор снят с е39.
На данный момент имеем:
-комплектный мотор с мкпп
-мозги, коса, 2 блока иммобилайзера и ключ со считывателем.
-лапы двигателя от е36
-подушки двигателя от е34
-гтц от е34

В поисках поддона, маслоприёмника, щупа от е34.

Подскажите, чего в моём списке не хватает. Ну и хотелось бы почитать дружеских советов от тех, кто свапал такие моторы.
Строим дрифт корч.

Всем большое спасибо за внимание!

Кардан забыл, приводные валы, подходит от 325е(i), 324d(td)-это под малую эластичную муфту.Двойной вакуумник от е34, маслоприемник можно укоротить родной.www.e30club.ru/forum/index.php/topic, 89597.0.html

Насчёт кардана и приводных валов понял, спасибо! Двойной вакуумник уже приобрёл от е34. Редуктор сейчас стоит от 323… стоит менять? А ещё я не шарю в том как подобрать редуктор, именно для дрифта. Может расскажите подоступней?

Если редуктор родной 323 то должен быть 3,45 на больших тапках тяжковасто будет, можно чуть короче например 3,64 и ищи обязательно с блоком, так легче будет уходить в занос.А по факту надо пробывать, здесь кпп играет не маловажную роль.

Дифф заварен ))
А коробка родная от 2.8 с е39

Тоже весьма интересная тема ) у меня есть парочка вопросиков/ Ну и для затравки начну!
Интересует установка двигателя м70 в е30 нужна вся инфа какие проблемы могут быть. Понадобятся чертежи лап крепления и так далее! Как обстоят дела с карданом. Может быть кто-то натыкался на статейки или сам ставил себе в е30 м70 (что ещё лучше). Жду ваших ответов!

Читайте также:  Установка варочной плиты электролюкс

«Вовка, не нужна тебе такая машина, брат». ©
Даю 98% вероятности, что когда ты узнаешь подробности, в том числе ценник — сразу откажешься от затеи. Это будет стоить примерно как купить еще две таких же е30, как у тебя. Да и разложишь ты с этим мотором машину сразу, повезет если не насмерть. Сил много, морда тяжелая, рулить машина не будет вообще. Рулить придется жопой. А это чревато без должного навыка, я уже проверил. 😉

Тоже весьма интересная тема ) у меня есть парочка вопросиков/ Ну и для затравки начну!
Интересует установка двигателя м70 в е30 нужна вся инфа какие проблемы могут быть. Понадобятся чертежи лап крепления и так далее! Как обстоят дела с карданом. Может быть кто-то натыкался на статейки или сам ставил себе в е30 м70 (что ещё лучше). Жду ваших ответов!

Ищется донор, с него снимается все неободимое для свапа.Лапы и кордан варются по месту, чертижей не найдешь или заказывай из германии.М70 актуален для драговой версии, для повседневной езды это жесточайший перебор, рулежка очень пострадает, жрать будет немеренно!

источник

BMW 3 series 3 литра кайфа › Бортжурнал › Свап m54b30

Всех приветствую, спасибо что поддерживаете и следите за моим скромным «проектом»))

Главный из них это Свап. Продал полный комплект, с коробасом вакуумом и карданом, м62. На его замену хотел поставить м40-42 и продать машину, так как на тот момент нужны были деньги. Но повезло и машина осталась у меня, тогда и решил делать грамотный(по феншую) свап. Изначально был куплен м52б28, но по прибытию к нам в город, в тк его осмотрел и понял что меня хотят надуть, так как состояние двига было удручающим, отзвонился продавцу и договорился вернуть. После, к моему везению, была пригнана моим другом из Германии е60 с двигом м54б30, он мне предложил Свап, изначально не хотел связываться, так как геморроя с установкой было больше чем с м52 не ТУ. Но после того как осмотрел е60, прокатался на ней и после полной диагностики принял решение забрать м54, так как двиг действительно очень живой с пробегом 202т, на нем не было ни единой капли масла снаружи, работал он тихо и ровно, сделали пару заездов с е60 с н52б30 двигом, машинки ехали одинаково, тогда уже точно решил забирать.

Читайте также:  Установка емели на мазду

По итогу имел, м54 и кучу вопросов, но благодаря своим друзьям бмвэникам, по немногу решали все встречавшиеся вопросы.
В итоге для Свапа были купленны(стандартно) — поддон от е34 с щупом, лапы е36, коллектора м52. Коробку взял зф320, кардан нашел первый попавшийся, переделал его под большую муфту и нужную длину.
После установки всего этого в машину, требовалось правильно все подключить и заводить.

для этого был куплен комплект проводки педали с датчиками и комплектом евс с мозгами мс43 от е39. Комплект евс не понадобился, поскольку в итоге залили прошивку с отшитым евс, отшитым дсц, отшитым датчиком скорости, короче прошивку заточенную под Свап в е30. чтобы не было ошибок, прошивка евро2 с двумя лямбдами… в итоге на все это ушёл примерно месяц, после заводки начали появляться новые проблемы, отказал дмрв купленный новым за 3р(бреми), психанул взял оригинал за 11р.

по охлаждению подключён вентилятор от кондея е46 на 2х скоростной оригинальный датчик, и также установлена новая вязкомуфта, которая неплохо справляется, за все время эл. вентилятор ниразу не сработал))

После того как завёл и чуть
покатался, заменил свечи на оригинал БМВ,

заменил все подтекающие патрубки на новые. Поездил 2т на лукойле генезис, скажу честно, масло гавно.

Потом залил мотюль и до сих пор все чётко.

Вакуумник поставил с е66 6.0l с запасом)) Также был заменён релуктор, поставил 3.64 с самоблоком, преднатяг 7.3-7.5 сам лично мерил))
так же пока тачка висела на подъемнике, обновил всю переднюю ходовую, частично применил сайлентьлоки из полиуретана, заменил колхозные сапоги винты на заводские с вентилируемыми тормозами и свежими стойками… Пока по изменениям вроде все, на данный момент ждут своего часа, комплект винтов, жирные тормоза и неменее жирные задние рычаги от зэд3 с пробегом 70т с японии,

кованные колесья разноширы на жирной резине, одним словом ждём весну))

буду стараться выкладывать более подробней по каждой движухе, ещё раз спасибо что следите)).

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector