Меню Рубрики

Установка магнитол 2 дин в опель

Opel Astra GTC #двалитра › Бортжурнал › Установка магнитолы Pioneer параллельно штатной Cd30mp3. Подключение сабвуфера

Досталась мне магнитола Cd30mp3, обделенная кабелем AUX, разбор лицевой панели показал отсутствие штатных разъемов для дооснащения этим делом, а ездить по утрам слушая радио уже начало надоедать

Почитав БЖ других Астроводов про различные манипуляции со штатными системами, всякими трансмиттерами и прочими вещами, решил врезать 1din магнитолу параллельно штатной и вывести разъемы в бардачок
Для этих целей на Авито был найден Pioneer с поддержкой iPhone/iPod и пультом ДУ (искал именно с пультом, чтобы не тянуться каждый раз в бардачок)

Штатную магнитолу выдергивал с помощью спиц и пластиковой лопатки (поддалась очень тяжко)

Далее набросал простую схему по цветам проводов, чтобы не запутаться при подключении динамиков

Желтый провод с Пионера подключал к красному на штатной голове (чтобы настройки не сбивались)
Красный провод с Пионера подключил к проводу ACC черного цвета на фишке аварийки (магнитола выключается/включается при повороте ключа)
Черный провод с Пионера подключал к коричневому на штатной голове (соответственно масса)
По подключению проводов динамиков все просто, благодаря схеме

Первая попытка была успешной, все работает как нужно

Провода провел в бардачок через плафон освежения, подключил все разъемы, вставил штатную голову, но тут случился небольшой казус — пульт ДУ отказывается работать при закрытом бардачке (видимо сигнал не проходит), пытался подносить пульт вплотную, но успехом эта затея не увенчалась
Пришлось вынуть штатную голову и засунуть Пионер на ее место (временно покатаюсь как есть)

Следующим шагом стало подключение сабвуфера Fusion, с подключением никаких проблем
Управляющий провод на саб и линейники кинул по правому порогу
Массу сабвуфера взял в багажнике, левый отсек с предохранителями (там есть болт крепления)
Красный провод выводил из под капота через заглушку около бачка тормозухи, дальше пустил его по левому порогу

По впечатлениям «небо и земля» по сравнению со штатной системой, тут даже сравнивать глупо
Осталось разобраться с настройками и придумать где будет жить новый мафон, так как портить штатный вид консоли я не хочу
По затратам все сугубо индивидуально, зависимо от компонентов
Магнитола обошлась в 3000р, сабвуфер 2000р и провода для подключения около 1500р
PS штатная магнитола и Пионер могут работать вместе, но создают дикие помехи, поэтому штатную приходится выключать

источник

Тема: Установка магнитолы 2din Pioneer SPH-DA120 в Opel Astra J GTC

Начну с того, что в магнитолах, акустике, разборке салона и т.п. я относительный 0, поэтому не обессудьте)). Однако, руки чесались, поэтому решился на самостоятельную установку магнитолы. Выкладываю отчет установки сабжа, поскольку в интернете ничего толкового по этому вопросу попросту нигде нет. Нашел единственное на всю сеть полезное видео – на немецком языке, но понятное благодаря наглядности ( http://www.youtube.com/watch?v=ozML3aVF0vY ).
Для начала скажу, как я пришел к такому варианту (2din c переходной рамкой). В машине стояла простая cd400 mp3 c aux входом и заполненный доверху дисками бардачок. Также прошлым летом установлен саб. Отсутствие юсб и гора дисков крайне бесила. Кроме этого, раздражала явная обрезка по частотам у родной магнитолы, что ограничивало возможности нормального апгрейда акустики без смены бошки. Поэтому решил менять ГУ. Изначально было только два варианта: китайское УГ (ой!) ГУ на андроиде либо 2din-магнитола. За первый вариант – функционал и относительная простота установки, за второй – качество звучания, меньшая цена (ха-ха!, какой я был наивный) и … все. Посчитав приоритетным все же качество звука, склонился ко второму варианту. Тем более, что нашел восхитительное по соотношению «цена/функционал» ГУ (до обвала рубля в декабре цена – 14 600 руб.). Одно НО: тогда я еще не знал, во сколько мне обойдется переходная рамка, без которой 2дин никак не установить. ВНИМАНИЕ: стоимость переходной рамки с адаптером кнопок на руле стоит 11 000! И это я еще прощелкал цену 9 500, когда курс рубля поскользнулся и оказался в опе. Деваться уже было некуда, т.к. магнитола была приобретена, а немецкие рамки с ебея за евро выходили еще дороже. Если это не отпугнуло, идем дальше)).
Итак, cама магнитола Pioneer SPH-DA120. Начало продаж – ноябрь 2014 года.

Утомлять кучей характеристик не буду, напишу лишь, что для меня было определяющим в выборе. 2 USB с напряжением (т.е. подзарядкой подсоединяемых устройств). Apple CarPlay (одна из первых магнитол на рынке с поддержкой), AppRadio и MirrоrLink для соединения смартфона к ГУ и превращения ее в смарт. По сути, при подсоединении тела получается то же ГУ на андроиде, только с нормальным, а не китайским звуком. Возможность кушать FLAC, MKV, AVi и другие частые аудио и видео форматы. Встроенный процессор, благодаряч чему есть возможность регулировки среза частот и аременных задержек. Линейники на фронт, зад и саб. HDMI вход (можно подключать все что угодно, а главное – мини пк на андроиде и смартфоны).
Дальше будет с конкретными пояснениями по проводке и разъемам. Теперь о рамке. Необходимо приобрести такую (с адаптером руля либо без него, что дешевле):

А теперь подробно специально для тех, кто все-таки решится на подобный гемор

провод от адаптера к ГУ (в гнездо дляпроводного пульта)

Ну, вобщем, ломать – не строить. Как я раздербанил пол-панели, описывать не буду, уж этой инфы в инете навалом. Салонное веселье при подготовке к установке выглядит как-то так (на фото указана планируемая прокладка проводки):
Отщелкиваем правую стойку (понадобится для протяжки гпс, регика и камеры заднего вида)

Перетыкаем в переходную рамку кнопки и блок климата.
После этого оставляем на время нашу дражайшую рамочку и переходим к столярным доработкам. Берем блок розетки и разъемов, вырезаем (если их нет) отверстия для разъемов юсб (можно и в бардачок кинуть, но по мне – так удобнее).

Получилось не очень красиво, ровно и опрятно, но я решил не заморачиваться, тем более что разъемы практически не видны. Далее берем клеевой пистолет и приплавляем разьемы к блоку

Читайте также:  Установка птф на классику по госту

Общий вид центральной панели и мест для расположения магнитолы и проводов. Если бы у меня перед глазами были эта картинки сначала, время, затраченное на инсталляцию, существенно сократилось бы.

Для избежания скрипов заклеиваем адаптер маделином, поскольку он будет свободно лежать на проводке.

Теперь перейдем к проводке. Здесь могут быть различные варианты, каждому предлагаю продумать самостоятельно, чего и куда удобнее будет протянуть. Я сделал так…

По ходу инсталляции вскрылась одна проблема в интерьере OPEL Astra j. Оказывается, разместить на постоянку разветвитель от прикуривателя, так, чтобы он не портил вид салона, совершенно негде. Путем многочисленных проб, я нашел для себя один оптимальный вариант – под бардачком рядом с соплами обдува ног.

Протяжку кабелей HDMI, AUX и микрофона влево от центральной панели описывать не буду – там все просто, ниже на фотках схематично отражено их расположение.
Вот как выглядит подготовленное место установки магнитолы со всеми выведенными разъемами и проводами (опть же, обращаю внимание на неправильный вывод ISO-разъема и жгута переходника – все это должно быть ниже, над блоком розетки (прикуривателя):

Далее, нужно определить посадочную глубину ГУ, для того, чтобы соотнести ее с переходной рамкой (чтобы ГУ не торчало, но и не ввалилось, оставив щель между ним и рамкой). Для этого берем скобы из комплекта к переходной рамке и вводим ГУ вместе с ними в посадочное место (пока ничего не закрепляем).

Затем накладываем рамку. Соотносим, после чего убираем рамку и закрепляем скобы в нужном месте болтами (у них есть интервал для крепежа). Болты подходят от ГУшного комплекта, а не от рамки.

Далее соединяем все разъемы к ГУ…

… и проверяем работоспособность системы и правильность подключения разъемов и скрутки проводов.

Если все ок, можно прикручивать ГУ с уже прикрученными к ней скобами в штатное место. Для этого понадобится 4 болта из 6ти, которыми крепилось штатное ГУ.
ВАЖНО: во всех ГУ с возможностью просмотра видео в целях безопасности требуется подключение зеленого провода parking break к стояночному тормозу для того, чтобы видео могло проигрываться только при стоянке авто. Но есть способ обойти это ограничение: зеленый провод необходимо прикрутить к массе. В моем случае я не стал заморачиваться и просто прикрутил его к железному корпусу магнитолы.

Практически, самое главное сделано, осталось по-мелочи: ставим блок розетки (прикуривателя), устанавлиаем саму переходную рамку (медленно и осторожно, чтобы не сломать), убираем мусор). Кстати, про рамку: на родной рамке установлены железные скобки на защелках и резиновые колпачки. Можно их переустановить на новую, а можно этого не делать. Разницы особой не заметил (правда, может, устанавливается чуть туже).
Общий вид салона с обозначением протянутых проводов.

Общий вид салона с установленным ГУ Pioneer SPH-DA120.

Что могу сказать по итогу. Затраченные усилия стоили результата. ГУ играет существенно лучше штатного, появилась детализация в звучании. Каши на высоких стало значительно меньше. Звук в целом стал менее «плоским». Музыку теперь можно слушать громче)).
Саб тоже зазвучал. Правда, усилок требует дополнительной настройки, так как ранее это хозяйство подключалось к штатному ГУ через конвертер мистери (а чо делать? Выпайка линейных выходов – тоже тот еще гемор!). Даже на штатных колонках реально чувствуется разница между mp3 и flac. Плюс играюсь с хэндсФри и Эппл КарПлэй – реально вещь! Командовать Сири, набирать голосом тел, смс – удобно. Навигация работает отлично. Щас увлекся новой для себя фишкой — слушаю подкасты с айфона – качество звука при этом вполне удовлетворительное!
Но впереиди еще много работы: установить камеру заднего вида (уже закуплена) и провести провод от справой стойки через потолок; ШВИ дверей и установка акустики на фронт (уже закуплены HERTZ DSK 165.3). Жалею, что купил по незнанию коаксиалы, ну да ладно, опробую свои силы на них, не понравится – куплю что-нибудь другое, а эти – в зад воткну))
Вобщем, результатом вполне доволен. Надеюсь, что хоть кто-то не будет зря тыкаться котенок по инету как я и этот отзыв будет полезным.

Последний раз редактировалось Nadzor; 06.03.2015 в 18:20 .

источник

Opel Vectra / UltimateDrive › Бортжурнал › Магнитола 2DIN на android + мультируль OVB

Давно хотел себе поставить мультируль на Вектру, в интернете много инфы как это сделать, как подключать настраивать и перепаивать кнопки под управление своей магнитолы.

Расскажу историю как я к этому готовился:

Для начала решил купить магнитолу 2 Din на android, цена была хорошая да и по отзывам сам аппарат неплохой.

Заказал сам аппарат в Китае и где-то за месяц она мне пришла.
Ссылка где покупал
Цена вопроса — 1528 грн./ 61 $

О подключении мультируля от OVB к данной магнитолы я расскажу в конце

По основным характеристикам магнитола имеет:

1. Встроенный модуль Bluetooth 4.0 для звонков через громкую связь (телефонная книга загружается в сам аппарат)
2. Встроенный GPS для навигации (в комплекте идет gps приемник)
3. Встроенный Wi-Fi для подключения к интернету (можно подъехать к месту где раздается бесплатно, или раздавать самому через мобильный телефон)
4. Дисплей 7 » с расширением 1024 * 600
5. Двойной вход USB
6. Встроенный AM / FM приемник
7. Выходная мощность: 4*45W
8. поддерживаемые форматы видео:MKV/RMVB/AVI/MP4/MDV и т.д.
Аудио :APE/FLAC/WAV/MP3/WMA и т.д.
Ну и многое другое так как это андроид, можно закачивать и устанавливать много интересных и нужных программ.

Мне достался установленный Android 8.1 GO

Так как магнитола имеет 2 выхода USB, долго думал где их разместить чтобы было удобно и не колхозно, вариант был в бардачок забросить, но здесь посидев на китайских сайтах нашел отличное решение.

Удлинитель USB с двумя выходами и креплением под отверстие на корпус.
Один выход будет использоваться для флешки с музыкой, второй для видеофайлов (кино, клипы .)

Читайте также:  Установки для получения вакуума

Этот переходнык я поставлю скорее всего на место прикуривателя (сейчас там у меня зарядка) — на фото ниже.

Также я купил маленькие флешки чтобы они не мешали закрываться крышке (фото не влезают, бросаю просто ссылку для образца)

Также интересной фишкой магнитолы есть выбор логотип автомобиля, при каждом запуске перед появлением загрузки андроида появляется выбранный нами логотип авто

Также поискав в интернете нашел интересный лаунчер который меняют стартовую тему

Называется он CarWebGuru Launcher, скачать можно с плей маркета.

Так как данный апарт поддерживает и имеет выход на заднюю камеру- решил купить себе номерную рамку с камерой заднего вида
Цена вопроса 360 грн./ 15$

В комплекте идет длинный кабель для протягивания по салону. На магнитоле есть отдельный выход тюльпан, и в жгуте проводов находится провод под названием «REVERS», еще он может называться «back» — на него бросаем плюс от задних фонарей, чтобы магнитола включала экран для парковки.

Как правильно подключать я показал на следующих 2-х фото.

Далее по подключению самой магнитолы:

Так как нехочется возиться с кучей проводов и делать много скруток, я заказал себе переходник — разъем для магнитолы Kenwood ACV 457001
Ссылка на товар
Цена вопроса 131 грн./ 5,2$

С ним еще не разбирался но думаю основные функции будут работать ну а дальше придется поиграть с фишками, где то забрать где то добавить…

По питанию тоже есть нюансы которые надо обдумать. Магнитола включается только если желтый провод бросить на «+», я так понимаю он подключаться на замок зажигания. Но меня это не устраивает так как хочется слушать музыку без ключа в зажигании. Еще магнитолу нельзя выключить вручную, она переходит в спящий режим с датой на екарн (или я еще не разобрался возможно есть функция чтобы она выключалась с кнопки принудительно)

Кто-то скажет поставить кнопку в разрыв желтого провода — да решения но как-то оно не очень мне нравится

Нашел одно решение, которое мне может подойти, прочитал на форуме — дальше дословно:

Для магнитол с повышенным потреблением есть простое решение, провод питания памяти вешаем к постоянному +12В, силовой вешаем к нему же через реле.
Управление реле берём от сигналки, в паралель реле блокировки.
Сигналка включена — магнитола обесточена, выключена — слушайте на здоровье.

Еще есть время подумать как правильно подключить питание…

Ну и самое главное это подключение мультируля

Для этого был куплен на разборке мультируль, и шлейф мультируля.
Мультируль был немного не свежий (стерт и имел глубокий небольшой порез) — 200 грн./ 8$
Шлейф мультируля — 200 грн./ 8$

Руль я планирую полностью перетянуть, и не один а нести людям которые этим занимаются профессионально, хочу в кожу с перфорацией (правда я еще пока цены даже не представляю за эту работу)

Ну а дальше несколько вечеров и у меня получилось разобраться с провдкой и подключить и настроить его с данной магнитолой

По подключению:
У нас есть фишка которая идет с руля на 4 пина.

1. сине красный с руля — на провод магнитолы «KEY1» (еще пишут что можно соединить два провода «KEY1» и «KEY2» вместе, но я это не делал)
2. коричневый с руля — на на массу GND
3. серый с руля — это подсветка кнопок, бросаем его на + от габаритов например, кто как хочет, чтобы они зажигались.
4. коричневый с белым с руля — это сигнал.
вроде все правильно описал)

Далее включаем магнитолу и заходим в настройки «Steerling Learm» — программирования/запоминания кнопок руля. ( на фото ниже)

Далее выбираем кнопку которую хотим запрограммировать и нажимаем соответствующую кнопку на руле/
Об удачной операции нам показывает птичка на выбранной кнопке и надпись Setup success !

ура все работает, без адаптеров дорогих которые стоят почти как магнитола, без перепайки резисторов кнопок и т.д.

Кнопки я настроил так (потом возможно что-то поменяю)

Левая сторона кнопок :
— две верхние переключение треков вперед назад
— одна нижняя кнопка со стрелкой — взять/принять звонок

Правая сторона кнопок :
— две верхние переключение громкости «+» «-«
— одна нижняя кнопка с кругом — отклонить/завершить звонок

Ну вот и вроде все о чем хотел сказать думаю будет полезно. Все это работает в связке на столе дома, дальше длинный этап внедрения в авто.

P.S.как я это все вижу в авто, попытался на скорую руку набросать (на фото ниже), для этого возьму часть панели под магнитолу (чтобы своею не портить), поставлю переходную рамку 2 DIN, все вокруг замажу стекловолокном, выведу вровень с корпусом, и покрашу — как я это делать буду и сам ли — пока незнаю.

Ах да забыл о подстаканнике, примерно я понимаю что снизу под магнитолой будет свободное место, которое я не хочу оставлять пустым и закрывать тоже, подумываю один вариант с установкой туда подстаканника (как на фото ниже), если он подойдет туда по размерам.

Такие подстаканники ставились на Vw Jetta, VW гольф, видел такой и на Q5 в заднем подлокотнике.

Есть вариант купить новый в Китае, цена вопроса 23$, ну или искать на разборках.

источник

Установка 2din магнитолы в рестайл

#1 Gench

  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 529
    • Город: Московская область, г.Ступино
    • Автомобиль: Opel Omega A ’92, c20ne; Opel Omega B Caravan ’00 x22xe
    • @Упоминание

    После приобретения Omega B рестайл озадачился я магнитолой. Штатная CDR 2005 устраивала звуком, но ограничение только CD по сегодняшним меркам для меня критично. Занялся активными поисками Медиацентра 2DIN. Требования были следующие: Экран 7″, разрешение 800х480, GPS, USB, но самое главное требование — магнитола не должна лешить меня управления звуком с рулевых кнопок. Плюс ко всему нужно было найти переходную рамку для новой магнитолы.

    Магнитолу выбирал долго и мучительно. она ведь и не дорогой должна быть. Поэтому наш отечественный рынок подобного рода устройств был вычеркнут из списка источников. В итоге выбор был сделан в пользу китайской магнитолы неизвестной нам(и наверное не только нам) марки NUEVO, которую в Китае же и приобрел(фото 1 и 2) [attachment >
    С магнитолой определился. Идем дальше — рамка. Заказал её в Британии. Пришла быстро, но продавец. в общем вместо черной он мне серебристую прислал(Фото 3)[attachment >
    Теперь сам процесс:

    Читайте также:  Установка кондиционеров в краснокаменске

    Подготавливаем инструмент. Набор стандартный для таких процедур, но помимо всего прочего в него еще для удобство вошел набор для «ковыряния» панелей авто (фото 4)[attachment >
    Выкручиваем с лицевой части «головы» четыре винта-заглушки звездочкой (фото 6)[attachment >В открывшиеся дырки отверстия вводим цилиндрические предметы диаметром не менее 2мм. Это может быть всё что угодно, у меня получился такой набор(фото 7)[attachment >Далее аккуратно «выковыриваем» голову из ниши, не вынимая того, что мы в неё воткнули. Делаем это предметами не повреждающими пластик разумеется. Я для этого и использовал выше обозначенный набор(фото 8)[attachment >Заглядываем в корзину магнитолы и выкручиваем единственный винт(фото 10)[attachment >Отжимаем корзину, так чтобы она выступами вышла из внутреннего пластикового каркаса(фото 11)[attachment >Снимаем с корзины разъемы(фото 12)[attachment >Поскольку у моей магнитолы не было в комплекте своей корзины, то пришлось колхозить из родной: срезать полки, вырезать дополнительные «окошки» под разъемы новой магнитолы и зачистить резы для избежания порезов. Здесь как нельзя лучше подошла микродрель с гибким валом, и отрезные и зачистные насадки к ней(фото 13, 14) [attachment >Далее в моем случае пришлось красить переходную рамку(фото 15, 16) [attachment >Затем мне понадобилось снять бардачок и внутренний каркас магнитолы.
    Снимаем бардачок.
    Для этого откручиваем два винта по бокам бардачка под крышкой. Затем снимаем правый боковой щиток торпеды. Под ним откручиваем один винт и отключаем фишку от дефлектора(фото 17)
    и вынимаем дефлектор..
    Заглядываем в бардачок снизу и откручиваем три болта звездочкой №30(фото 18) .
    Приподнимаем крышку подушки безопасности и со стороны дефлектора выкручиваем три винта(фото 19) и еще один в бархотке с противоположной стороны бардачка.
    Вынимаем бардачок и отсоединяем фишки концевика и света(фото 20)
    Всё, бардачок снят. Теперь мы имеем доступ во внутренний каркас магнитолы из под бардачка. Разъем штатный не пролезает, но чтобы прокинуть провода вполне достаточно. Я там провел провод к антенне GPS.
    Если, как мне, понадобится снять еще и внутренний каркас магнитолы, то это делается так:
    Откручиваем 4 винта как показано на фото 21 .
    Вынимаем осторожно модуль пепельницы с прикуривателем, предварительно вытащив саму пепельницу. Т.е. мы снимаем подвижный модуль пепельницы с прикуривателем с направляющих. И откручиваем винт крепящий основания модуля пепельницы к внутреннему каркасу магнитолы (фото 22) . Винт очень глубоко и неудобно посажен, чтобы его обратно прикрутить понадобился длинный пинцет.
    Вынимаем основание модуля пепельницы и можем теперь снять блок климата и бортовых кнопок. Мне его снимать не понадобилось, ограничился отведением в нужное положение, чтобы вытащить внутренний каркас магнитолы. Отведя модуль климата, откручиваем шесть винтов, крепящих внутренний каркас головы, и можно аккуратно его вытащить, сняв параллельно фишку с разъема на пепельницу.
    Мне понадобилось это сделать для того чтобы «подпилить» этот самый каркас под разъемы новой головы. Здесь открылся один неоспоримый плюс. Оказалось, что проводка к штатному разъему проложена со стороны бардачка под внутренним каркасом, т.е. достаточно длинная. Я её вытащил под бардачок а сам разъем оказался между бардачком и внутренним каркасом. Предварительно воткнул в него разъем от магнитолы. Получилось что разъем не мешался в пространстве магнитолы, где и без того места в обрез.
    Ну а дальше всё просто. ну относительно. Магнитолы все разные и возни с каждой индивидуально будет. Подключаем, запихиваем на место внутренний каркас, крепим блок климата, надеваем на корзину переходную рамку, вставляем магнитолу в корзину, ставим рамку магнитолы, вставляем корзину в каркас. И собираем машину в обратном порядке. Еще раз повторюсь, что операция подключения и непосредственно внедрения скорее всего будут отличаться для разных магнитол.
    Опишу несколько общих ключевых моментов:
    — Провод Parking нужно подключать к концевику ручника(по правилу) тогда киношки мафон будет показывать только при поднятом ручнике. Так что вешаем его на корпус магнитолы и смотрим кино когда вздумается.
    — Провод Reverse нужен для корректной работы с камерой заднего вида, его проще повесить на «+» заднего хода. Т.е. при наличии камеры заднего вида устройство будет автоматически переключаться на камеру при включении задней передачи. Я его кинул под бардачок, чтобы не снимать голову если камеру буду прикручивать. Хотя снимать придется, т.к. уже собрав всё понял, что еще надо было вывести разъем на камеру.
    — И самое главное(для меня). На штатных магнитолах есть в разъеме контакт SWC, что есть ни что иное как «Steering Wheel Control» — провод синий с красной полосой. На магнитоле же есть контакты «wheel 1» и «wheel 2», предназначены они для подключения резистивных кнопок. Я подключил к SWCwheel 1, зашел в меню магнитолы с обучением руля и поочередно нажимая кнопки на руле назначил им их положенные функции. И всё!

    Единственное что мне не понравилось — это то что не получилось механически зафиксировать корзину в каркасе и магнитолу в корзине. Повезло, что рамки очень туго сопрягались и всё встало враспор настолько, что как будто бы даже закреплено. Ничего не вываливается, не шатается и т.п. Если крепить, то пришлось бы скорее всего торпеду снимать.

    Ну и как это выглядит в итоге:

    Надеюсь ничего не упустил. Если возникнут вопросы — отвечу по возможности.

    Прикрепленные изображения

    Сообщение отредактировал Амбр: 01 Сентябрь 2011 — 10:33

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector