Меню Рубрики

Установка магнитол и рамок

TeamPr >› Блог › Изготовление рамки магнитолы. 1Din. Путь от нуля до 100%.

Не часто можно встретить инсталляции, где вспомогательное (но в большей степени основное) ГУ находится «поверх» штатного, но таковые все же встречаются. В массовых случаях ГУ прячется либо в бардачке, либо в замаскированном кармашке (бывшая пепельница и т.п.), но есть частные случаи, который не обошел нас стороной.
Речь пойдет об интегрировании в салон головного устройства, при этом не затрагивая штутное ГУ, и не выходя за рамки «приличия» (к чему это, узнаем позже). Максимально подробно распишем методику изготовления по матричной технологии (которой больше всего боятся 99% инсталляторов)

Что имеем: VW Touareg I-го поколения (рестайл), ГУ — Pioneer Carrozzeria ODR RS-D7RII. О подробностях инсталляции Вы сможете ознакомиться в рубрике «Наши инсталляции»: vw touareg Серьезный подход.

И так, помните выше я указал про «рамки причилия». прежде чем формировать дизайн рамки, естественно, был перерыт интернет,

Заранее греем пластилин на батарее, дабы максимально плотно «залить» фундамент. Каждый слой максимально качественно вклеиваем в предыдущий, это не даст пузырей при прогреве и не провалится при застывании.
Основная масса пластилина нанесена, включая «черновые» канты и границы.

В таком состоянии рекомендую выдержать форму несколько часов, дав пластилину «остыть» и стать твердым.
После выдержки наносим еще слои теплого мягкого пластилина. Инструментами выводим плоскости, канты и линии, затем пальцами заглаживаем канты и убираем недочеты и лишние фрагменты.

Зовем зрителей и свидетелей, дабы утвердить форму и обнаружить неровности (Ваши глаза быстро привыкают к форме, а значит неровности заметить невозможно).
Внимание: после утверждения формы ее следует загладить, дабы обеспечить поверхность в матрице максимально гладкой. Для этого форму следует «погладить» пальцами, мокая в растворитель (не стоит этого бояться, вскоре руки легко отмываются любым моющим средством). Под действием растворителя, пластилин размягчает верхний слой, который как мастика затирает все ямки и риски.

Часть 2. Изготовление матрицы.
Пверхность формы подготвлена. Всю панель заклеиваем защитой (несколько слоев), на сидения накидываем чехлы и прочие элементы защиты.
Воском наносим тонкий слой, уделив внимание кантам козырька.
Гелькоут нанесен слоем в 1-2мм. После его выдержки пора ламинировать стекломатом и смолой. (условия выдержки гелькоута: если каснуться пальцем по поверхности, то должен остаться след, НО на пальце не должно быть пятна гелькоута. Если палец испачкан, то следует подождать еще некотрое время)
Для матрицы достаточно 4-5 слоев 225-300 стекломата. Основное внимание уделяем краям будущей рамки, там пузырей быть не должно (плохо скажется на матрице, а значит и на готовом зделии).
В таком состоянии (по месту) матрицу выжерживаем сутки, дабы обезопасить ее от незаланированного «искарёживания».

Часть 3. «Показать то, что скрыто». Рамка наизнанку.
Спустя сутки настает самое время отделить болван и матрицу от торпеды. На фото видно, что отделен весь пластилин и скотч.
Для удобства отделения пластилина его следует охладить. Поддевая колупаторами, он легко отстает (но не весь. в контактном слое остается немного фрагментов). Затем можно нагреть (не слабо) и стереть ветошью фрагменты и прочистить канты и углы.

На первый взгляд матрица вполне подходит для формирования в ней изделия, но есть одна закономерность: «чем лучше и ровнее подготовить поверхность матрицы, тем меньше возни будет с изделем» (лучше лишнее переточить на матрице, т.к. есть возможность вернуть формы благодаря шпатлевке. На готовом изделии шпатлевка не к месту, иначе не было бы смысла от матрицы (классический колхоз, так сказать).

Поверхность матрицы обтачиваем наждачкой номиналом «120», затем сводим номинал к «320».
На плоскостях и кантах много неровностей, их нужно исправить. Что делаем:
4. Обезжириваем поверхность (тщательно)
5. Наносим адгезионный слой грунта Новол (тонкий слой)
6. Наносим Нитрошпатлевку Сиккенс в нужные места (ямы и риски)
7. После высыхания обрабатываем поверхность наждачкой (номинал 120 —> 320)
Если на поверхности оставить нитрошпатлевку не защищенной, то при формировании она пропечатается на изделии (почти пополам), причем большой слой воска не поможет. Для предостережения выше указанного следует нанести щедрый слой грунта (все тот же однокомпонентный, мелкозернистый Новол). Он же даст проявку на ровность плоскостей и отсутствие ям (как при шпатлевании «наскоряк»). Не стоит путать проявку на наличие ям и риски с проявкой на ровность плоскостей. Впрочем, по фото видно, что все плоскости ровные и симметричные, нет ни следа от неровности пластилина. В таком состоянии рекомендую выдержать матрицу не менее суток, дабы грунт успел не только тщательно просохнуть, но и просесть в необходимых местах.

Часть 4. Формовка изделия в матрице.
Последующее описание наглядно демонстрирует методику формовки изделия в матрице. Подобная технология используется не только в мелком производстве (будь то обвесы или капоты), но и в заводском-массовом (кузовные паели тяжелых грузовиков, лицевая часть автобусов, корпус катеров и яхт, самолетостроение и все что нас вообще окружает. Разница лишь в том, что гелькоут, стекломат и смола подаются через пульверизатор, и для существенного упрочнения матица имеет возможность откачки воздуха (в народных методах используется вакуумный пакет).
Наш случай до безобразия прост, никакого пульверизатора и вакуума, все в «домашних» условиях.
И так. До сегодняшнего дня матрица была покрыта грунтом. Грунт, естественно, подвергся замывке наждачкой (номинал 240-320).
Последовательность действий подготовки и формовки:

1. Обезжиривание поверхности матрицы
2. Нанесение и втирание разделительного слоя (я использую специальный воск). Сперва втираем воск пальцем, затем растираем ветошью (нет ничего лучше, чем кусок карпета). Первый слой следует выдержать пол часа. Затем еще пару слоев с промежуточной выдержкой.
3. Нанесение гелькоута в матрицу. Щедро проливаем углы и канты, а так же козырек (его потом стоит подточить, т.к. в матрице этого сделать не удалось (даже мизинец не залез туда). Слой гелькоута 1-2мм, в козырьке 2-3. НА фото гелькоут не равномерный, но спустя время он растечется.
4. Выдерживаем гелькоут до состояния «тыкнул пальцем — след остался, а палец чистый»
5. Ламинирование стекломатом. В углах следует проложить четко-отрезанные куски, в остальных местах советую уложить «рваные» куски (их проще связать друг с другом и добиться равномерности и плавных границ). Не стоит набирать толстый слой в будущих местах контакта с панелью, иначе лишнее придется сточить. Побольше кладем в козыек и на большую плоскость.
6. Выдерживаем формовку минимум сутки.

В данный момент изделие выдерживается в матрице при температуре 15 градусов. Завтра предстоит отделение и подгонка по месту. Впереди еще много подходов, как например: установка креплений-связок с металлической рамой, и, если потребуется, изготовление площадки уже на панели, дабы места контакта были максимально равномерные.
Спасибо за внимание!

Часть 5. Торжественный момент. Примерка изделия. Первоначальная обработка.
Как отделить изделие от матрицы: Краткий экскурс
Наверняка все помнят, что разделителем являлся воск? Этот факт не означает, что изделие «выпрыгнет» вам на руки. Тут стоит потрудиться и схитрить.

Если пытаться отковырять изделие путем поддевания твердыми предметами — это верный путь к царапинам (в лучшем случае) и трещинам, причем, как на матрице, так и на изделии (почему? Ответ прост: во первых — разделителю нужен воздух; во вторых — плотность поддевающего предмета (колупатора) должна быть меньше плотности гелькоута; в третьих — нужен резкий и равномерный толчок/хлопок/удар, распределив нагрузку по большой площади).
Решение выше-указанного:
8. Берем «сэндвич» в руку (матрицу с формовкой)
9. С верстака выбираем резиновую киянку и суровый молоток
10. Молотком постукиваем по краям матриц (со стороны матрицы)
11. Удары распределяем равномерно, причем матрицу как бы болтаем в руке (то есть жестко не фиксируем)
12. Резиновой киянкой с большим усилием бъем по большим поверхностям (будет слышен треск)
Что нам даст эта операция: Воздух, который так необходим разделяющему слою.
Далее в дело вступают пластиковые колупаторы, которые как клинья вставляются в края.
Вставив максимальное кол-во клиньев наносим очередной удар киянкой, и О чудо, изделие равномерно и плавно выскакивает на поверхность.
Далее все как обычно — примеряем, отрезаем лишнее, шлифуем места контакта.

Напомним что было:
◦ Из пластилина слеплен болван будущей рамки
◦ Поверх болвана сформирована матрица
◦ Матрица подверглась обработке
◦ В матрице вылито изделие

Что на данный момент:
◦ Изделие отделено от матрицы.
◦ Болгаркой отрезаны черновые границы
◦ Наждачкой доведены границы и стыки
◦ Дримером пропилено черновое отверстие под панель ГУ.

Читайте также:  Установка кодового замка меттэм зкп

Что предстоит в ближайшее время:
◦ Изготовление основы (которая будет примыкать к панели торпеды)
◦ Связка основы и рамки
◦ Доработка и подгонка окна под панельку ГУ
◦ Покраска
◦ Установка

Поверхность изделия по прежнему в гелькоуте, канты козырька не выведены.

В ближайшее время работы над рамкой будут продолжены. Не переключайтесь

Апнемся! Краткий анонс или «за пару шагов до финала».

Привет всем, кто следит за изготовлением столь чудного и редкостного девайса . Да да, все это время Туарег стоит в боксе, каждый день ведутся работы по уHi-End’ыванию салона, попутно уделяя время другим проектам, и рамка не затерялась в углу верстака.
В данной записи, кроме тизера, не будет ни одного фото снимка (не специально, а нарочно, элементарно забыв вытащить флэш-носитель из фотографирующего устройства). Через некоторое время будут выложены подробные фото концепции крепежа, а так же принципиальная работа фиксации рамки на видео файле. Вобщем всё наизнанку, не утаив ни единого шага (а то подумаете рекламо )

Статус на данный момент: спроектированы и готовы основные крепления, готовы контактные площадки («рамка->пластик торпеды»), ювелирно вырезано «парадное окно», гордо прячущее недра ГУ, оставив только лицевую панельку «На показ» (то есть вне поля зрения даже стоковая окантовочная пластиковая рамочка, вернее ее вовсе удалось избежать).

В ближайшие дни:
— покраска порошковой краской металлического каркаса
— покраска матовым цветом изготавливаемой рамки
— сбор и установка всей конструкции
— А так же окончательная сборка всего салона и дебют проекта .

Тизером опишу алгоритм установки предстоящей конструкции:
1) Установка «анатомического» металлического каркаса в недра торпеды (в то место, откуда снят штатный бардачок) и фиксация его на 8 точек
2) Установка металлической шахты, ее фиксация в каркасе
3) Установка и подключение головного устройства, фиксация ГУ в шахте
4) Установка изготовленной рамки на крепления (крепления фиксируют стеклопластиковую рамку на металлическом каркасе и на пластике торпеды)
5) Гордое «вщелкивание» лицевой панелький ГУ и вуаля

Крепления/демо-покраска/проверка/примерка…готово. нет. Это лишь концепт=)
И так, все уже вкурсе о чем идет речь
Поговорим о крепежах и о некоторых моментах.

Часть 1. Шаг перед изготовлением креплений.

Для того, чтобы рамка «села» на панельку максимально плотно, а зазоры напрочь отсутствовали, следует проделать следующую работу:
— Поверхность торпеды оклеиваем защитным скотчем (в 1 слой, минимум нахлестов и складок).
— Наносим воск (дабы не отрывать готовый продукт с силой/треском/скрипом)
— Разводим шпатлевку (волосянка микро-фибра от Новол)
— наносим слой шпатлевки на торцы рамки и на торпеду, равномерно и стройной полосой
— прислоняем рамку на торпеду, максимально вдавив ее по месту «прописки»
— излишки выдавленной шпатлевки убираем пальцем, загоняя некоторую часть обратно (а вдруг пузырь)
— выдерживаем и снимаем спустя время. Обтачиваем лишнее.

Данная операция дает 100% соответствие контактных частей. Теперь рамка не трется острыми торцами, а как родная лежит на контактных поверхностях.
Если сомневаетесь в проделанной работе, либо смущают неровности, то следует повторить процесс, но уже с мягкой шпатлевкой. Последовательность та же.

Часть 2. Изготовление и подгонка креплений.

Принцип креплений такой же, как и у большинства креплений штатных панелей салона — покер/п и с т о н (распознает как мат, удивительно) или фиксатор, а реже и то и другое (такой идеей и воспользуемся).

За основу взяты «левые» покера/клипсы/п и с т о н ы, по мне все эти приблуды (по 5р) именуются «п и с т о н». С «мамой» и «папой» (тобишь приёмная/стационарная и приемная/подвижная часть).
На фотографиях виден лишь демо-вариант этих креплений, в дальнейшем они будут легко заменяемыми (то есть («папа»)подвижная часть будет заменяемой (механические повреждения еще никто не исключал, а так же «усталость материала»). Из стеклопластика отлита удерживающая деталь, временно приклеена «термо-п и с т олетом».
(«мама»)Приёмная часть вдета в металлический каркас.

2-х креплений тут мало, а лишние просто некуда вживить, поэтому берем банальную идею креплений большинства панелей салона — фиксатор, он же зажим/уплотнитель (много синонимов).
Повторяем процедуру оклейки скотчем, но уже в другом месте. Закидываем волосатой шпатлевкой, её же мажем на соответствующую часть рамки. Прижимаем, и спустя время получаем естественный нарост, соответствующий тому пространству, которое и нужно было заполнить, дабы «зажать» рамку в нужном месте.

Этого вполне хватает для обеспечения неподвижности и надежной фиксации рамки, и в то же время этот метод крепежа позволяет проникнуть к проводке ГУ и т.п.

После этих процедур рамка обработана наждачкой, загрунтована и покрыта проявочной краской. Воспользуемся моментом и посмотрим как она сидит в своем законном месте. По-моему Nicely

источник

Купить штатную магнитолу или установить 1 или 2din через переходную рамку

Установить штатную 1 или 2din магнитолу через переходную рамку.
Вопрос о том, как купить штатную магнитолу или установить магнитолу размера 1 или 2 din сегодня волнует многих автомобилистов. Несмотря на то, что большинство современных автомобилей с завода комплектуются штатными аудиосистемами, по-прежнему продаются недорогие автомобили в базовой комплектации, у которых предусмотрена только аудиоподготовка. Кроме того, бывает и так, что штатная магнитола не устраивает владельца – меломана качеством звучания. А порой случается, что установленное с завода аудиоустройство неожиданно ломается, и тогда может потребоваться его замена.

Что такое 1 и 2 din и каковы их преимущества и недостатки.
В последние годы большая часть автомобилей выпускается с магнитолами размера 2din. Они обладают большим экраном и немалым набором функций. Многие из них способны проигрывать большинство современных форматов аудио и видео. Помимо радио, такие головные устройства часто оборудованы навигатором, сенсорным дисплеем, подключаются к камере заднего вида и имеют многие иные полезные функции. При этом такие аудиоустройства даже не слишком известных производителей зачастую обладают отличным качеством звучания и широким выбором настроек. Но нередко заводом-производителем изначально на автомобиль ставится магнитола только размером 1din. Несмотря на то, что многие автомобилисты считают такие устройства небольших размеров морально устаревшими, это не совсем так. Данное утверждение можно отнести лишь к гаджетам бюджетного ценового сегмента. При этом дорогие ресиверы известных производителей (Pioneer, Alpine) зачастую обладают даже лучшим звучанием, чем магнитолы 2din или штатные головные устройства. Конечно, у них нет сенсорного дисплея, и они не могут проигрывать видео или выступать в качестве навигатора, но и это утверждение спорно. Ведь существуют же магнитолы 1din с выдвижным сенсорным дисплеем, которые обладают указанными ранее и иными важными функциями. Правда, многие считают такие устройства ненадёжными и не очень удобными.


Поэтому неудивительно, что большая часть автовладельцев в наши дни отдаёт предпочтение автомагнитолам размера 2din. Интересно, что купить такую или штатную магнитолу с отличным звуком и функционалом можно и за вполне приемлемые деньги. К примеру, очень многие люди советуют приобрести устройство SWAT CHR-5140. Конечно, возможно истинным меломанам её звучание может показаться недостаточно объёмным и громким, но большинство водителей оно вполне устраивает. Кроме того, существует множество иных недорогих мультимедийных гаджетов такого размера.

Какую всё-таки магнитолу купить — штатную, 1 или 2 din и что делать, если ее размер не подходит для установки?
Конечно, в современном мире выбор головного устройства и его размеров всегда остаётся за самим автовладельцем. При необходимости заменить штатную магнитолу или купить новое звуковоспроизводящее устройство, нужно учитывать, какие форматы вы предпочитаете проигрывать, какое качество звучания необходимо и для чего обычно вы желаете его использовать. Кроме того, всё зачастую упирается в ограниченный бюджет автомобилиста. Но в большинстве случаев можно приобрести вполне качественное и недорогое устройство любого размера. А все остальные проблемы вполне решаемы.


Но как же, спросите вы, быть с тем, что на приборной панели вашего автомобиля предусмотрено место под магнитолу размера 1 или 2 din? Ведь при установке головного устройства иной размерности или останутся некрасивые зазоры, или же не будет места для установки нового гаджета. Но, оказывается, и данная проблема вполне решаема. В настоящее время в продаже существует множество переходных рамок под нужные размеры магнитолы. Они позволяют правильно установить устройство и избавиться от зазоров. С использованием такой рамки медиастанция и при аккуратной установке будет смотреться на приборной панели «как родная». Например, можно купить «переходники» производителя Intro/Incar. Они стоят сравнительно недорого и продаются практически везде.

Читайте также:  Установка cwm recovery flashing

Правда, для многих бюджетных автомобилей, допустим, для некоторых моделей «LADA», могут потребоваться и некоторые доработки приборной панели, особенно если ставится магнитола 2 din. Но это совсем несложно даже рядовому автовладельцу, лишь немного знакомому с электрикой. Все процессы установки магнитолы для конкретной модели авто всегда можно найти в Интернете, впрочем, как и рамки и сами головные устройства без труда можно заказать на нашем сайте.

Как самостоятельно установить магнитолу 2 или 1 din на автомобиль?
Установка автомагнитолы не требует существенных усилий. Поэтому справиться с ней под силу и большинству простых автовладельцев, не являющихся профессиональными электриками. В самом плохом случае или при отсутствии штатной аудиоподготовки она может занять всего несколько часов. Но обычно данная операция проходит значительно быстрее. Если же вы сомневаетесь в своих силах, несмотря ни на что, то лучше доверить установку головного устройства профессионалам. Благо, такая услуга предоставляется практически в каждом автосервисе и стоит она недорого. К вопросу о новых авто, находящихся на гарантии у дилера, стоит отметить, что установка магнитолы в дилерском центре позволяет сохранить гарантийные обязательства. Но при этом в большинстве автосалонов стоит она неоправданно дорого. Поэтому здесь уже сам автомобилист должен выбрать, что ему важнее и изучить условия своей гарантии. К слову, сами на своих автомобилях проводили такие работы самостоятельно или при помощи друзей и никаких проблем с гарантией не было.


После того, как штатная или иная магнитола куплена, а также, если это необходимо, приобретена и переходная рамка, стоит тщательно проверить имеющуюся аудиоподготовку. В большинстве даже самых бюджетных машин последних лет она есть, а также уже могут быть установлены хотя бы две передние колонки и самая простая магнитола. Но, если же аудиоподготовки нет или ваши потребности требуют её доработки, то перед установкой головного устройства, следует провести проводку к передним и задним дверям (или задней полке) и установить колонки подходящего размера. В случае отдельных моделей отечественных авто или недорогих иномарок старых моделей при этом могут потребоваться небольшие доработки дверных карт и дверей, так как в них следует сделать отверстия под колонки. Все провода следует установить и спрятать в дверях и под обшивкой машины таким образом, чтобы с течением времени они не перетирались и не подвергались излишнему влиянию влаги. К слову, качество звучания «автозвука» зависит не только от магнитолы, но и от самих колонок. Поэтому при их выборе следует учитывать не только подходящие размеры, но и предварительно послушать их в магазине и оценить звучание. При этом в большинстве случаев можно найти отличные колонки даже в недорогом сегменте.


При установке автомагнитолы, неважно размера 1 или 2 din, следует провести провод от аккумулятора или замка зажигания. Он будет выполнять функцию питания головного устройства. При этом наиболее предпочтительным является способ ведения провода от замка зажигания. В данном случае магнитола при выключенном зажигании не будет потреблять электроэнергию. Иначе многие владельцы сталкиваются с неприятной ситуацией, когда всего за ночь их аккумулятор может оказаться полностью разряженным, и даже при плюсовой температуре за окном пуск автомобиля станет невозможным. Также при наличии не новой машины, недорогой иномарки или авто марки ВАЗ нелишним будет измерить напряжение в бортовой сети и установить возможный ток утечки. Утечки быть не должно! При этом головное устройство, даже самое мощное и современное, в выключенном состоянии потребляет совсем немного тока. Этого недостаточно, чтобы быстро разрядить аккумулятор. В противном случае, магнитола неисправна или же имеются проблемы с проводкой, аккумулятором или генератором. Важно помнить, что на клеммах полностью заряженного и исправного аккумулятора должно быть 12,6-12,9 вольт. При этом генератор должен выдавать примерно 13,5-14,5В. Не стоит забывать, что во многих случаях не стоит ориентироваться на показания бортового компьютера, который нередко выдаёт очень неточные данные. Поэтому для правильности измерений лучше воспользоваться мультиметром.


Из личного опыта, стоит отметить, что порой автомобилисты при установке новой штатной магнитолы или иного головного устройства, а также при иных доработках автозвука, сталкиваются с проблемами просадки напряжения в бортовой сети при включении музыки на максимальную громкость. При этом фары авто даже могут мигать! Такого быть не должно. Это в конечном итоге приведёт к полной разрядке аккумулятора или к тому, что он постоянно будет пребывать в полузаряженном состоянии, что также вредно для него. Особенно такое часто случается, если автомобиль часто используется на небольшие расстояния или подолгу стоит в пробках. Но в любом случае это ненормально. Возможно, ваша аудиосистема оказалась слишком мощной для вашего достаточно слабого или подуставшего генератора. В таком случае стоит или отказаться от такой магнитолы или же отремонтировать (заменить на более мощный) генератор. Правда, при замене одного лишь головного устройства без установки сабвуфера и усилителя с подобными неприятностями сталкиваются немногие автомобилисты. Но, правда, я, имея автомобиль Лада Гранта Лифтбек, испытал на себе все ужасы разряженного по утрам аккумулятора, причём при довольно несильном морозе. К сожалению, машины этой модели зачастую комплектуются достаточно слабым генератором отечественного производства, который попросту не тянет мощный и качественный автозвук. Поэтому, чтобы насладиться хорошей музыкой без просадок мне пришлось заменить генератор на более мощный бошевский. Правда, впоследствии проблема быстрого разряда снова повторилась. Но это уже оказалось неисправностью самого головного устройства.


После того, как все необходимые провода проведены и установлены колонки, следует установить магнитолу 2din или 1 din в посадочное место и подключить все провода. При проведении этой процедуры обычно требуется снятие приборной панели. После подключения следует аккуратно спрятать все провода под обшивку и установить приборную консоль на место. В случае с бюджетными машинами зачастую гнёзда приборки оказываются довольно хлипкими. Этот фактор обязательно следует учитывать при установке, чтобы не повредить их. Кроме того, при установке автомагнитолы другого размера может потребоваться переходная рамка, чтобы приборная панель смотрелась аккуратно. Чаще всего это необходимо, когда вместо 1din магнитолы приобретается штатная или 2din. Именно такой переходник приобретался и мной при установке головного устройства с сенсорным экраном в Лада Гранта. Кстати, в моём случае всё оказалось несколько сложнее, так как для этого авто потребовалось купить не обычную переходную рамку на 2din, а специальную, изготовленную для Гранты, на которой также есть отверстия кнопок управления кондиционером и некоторые иные. Стоит она недорого и вполне доступна, как в Интернете, так и в розничной продаже. С подобными трудностями могут столкнуться и владельцы некоторых других авто. Поэтому, если вы решили купить 2din магнитолу, важно проверить, подойдёт ли для переделки универсальная переходная рамка, или же необходима особая именно для вашей модели.
К слову, несмотря на данный нюанс, установка магнитолы на Лада Гранта Лифтбек заняла менее часа, так как штатная аудиоподготовка уже имелась. Со всей этой работой даже без специальных знаний вполне реально справиться своими силами даже на таком бюджетном авто. А большинство приборных панелей современных автомобилей уже имеют отверстия для магнитолы 2din и штатные колонки. Поэтому установка нового головного устройства часто не требует приобретения рамки и проходит существенно быстрее. Но при наличии неаккуратных зазоров на приборной панели такую рамку всё же следует установить.


Кроме того, достаточно распространённой бывает и ситуация, когда штатное головное устройство выходит из строя, и владелец автомобиля желает купить такую же штатную магнитолу. В таком случае никаких переделок приборной панели вовсе не требуется. А большинство современных 2din звуковых устройств обладают типовыми размерами. И поэтому, если у вас ранее стоял такой гаджет, вам можно без особых проблем заменить его другим. Но, правда, иногда бывает и так, что автомобилист в силу тех или иных причин хочет вместо своей 2din магнитолы установить устройство размером 1 din. В этом случае также часто требуется приобретение переходной рамки, а также могут стать необходимыми иные доработки приборной консоли. Подробную информацию по конкретной модели машины легко можно найти в Интернете. Такие инструкции понятны большинству простых автовладельцев.


Стоит отметить, что в наши дни и отечественные производители заметно шагнули вперёд. Поэтому все описанные выше проблемы и для таких авто уже практически неактуальны. Они уже имеют штатную аудиоподготовку, а в большинстве случаев оборудованы штатной магнитолой и, хотя бы, двумя колонками в передних дверях. При этом у них довольно мощный генератор и качественная проводка. Поэтому замена магнитолы или установка иных компонентов автозвука для них не обернётся кучей проблем. Например, в настоящее время я владею автомобилем Лада Веста седан в люксовой комплектации. На ней уже с завода установлена штатная мультимедийная аудиосистема с сенсорным экраном и всеми необходимыми в современном мире функциями, а также шесть колонок, расположенных в передних и задних дверях. Не так давно был приобретён сабвуфер и усилитель, так как громкость звука меня не устраивала. После этой доработки я получил вполне качественный звук и не обнаружил никаких проблем с просадкой напряжения. В дальнейшем планируется покупка более мощной магнитолы 2din. Её установка не должна вызвать никаких сложностей, так как устройство легко встанет в штатное место. Правда, возможно, потребуется переходная рамка. Кроме того, потребуется магнитола с функцией подключения камеры заднего вида и мультируля, так как автомобиль оборудован данными опциями. Но подобная аудиотехника встречается и в недорогом сегменте, а подключение всех функций не займёт много времени.
Кстати, если устанавливаемая магнитола имеет функцию подключения камеры заднего вида, а на вашем автомобиле уже стоит данное устройство или планируется его установка, могут потребоваться дополнительные провода или их подключения для работы этого удобного парковочного гаджета. Провести эту процедуру совсем несложно. На автомобиле Лада Гранта с завода камеры у меня не было, но при замене магнитолы я поставил и её. Этот гаджет ставится очень легко и быстро и существенно облегчает парковку в стеснённых городских условиях. При этом по личному опыту, если планируется покупка камеры заднего вида, лучше не использовать для неё дополнительные мониторы, а сразу задуматься о приобретении 2din магнитолы с функцией подключения такого устройства.

Читайте также:  Установка login нет modx

Кроме того, если на автомобиле установлен мультируль, следует выбирать магнитолу с функцией его подключения. Подключить необходимую проводку и настроить работу этой опции несложно, а необходимые рекомендации можно найти в Интернете по конкретной марке авто и в инструкции к самой магнитоле.

Настройка магнитолы.
После того, как вы купили и установили магнитолу 2din, важно выполнить правильную настройку всех её функций. Перед этим необходимо подробно изучить инструкцию к купленному гаджету, в которой подробно описаны все имеющиеся опции. Обязательно следует проверить работоспособность устройства, а также наличие просадок напряжения, звуковых помех и прочих проблем. В случае их возникновения стоит уточнить правильность установки. Если всё, на ваш взгляд, сделано верно, то следует обратиться к квалифицированному автоэлектрику или в магазин, где приобреталась аудиотехника, которая, возможно, неисправна.
Также обязательно следует обратить внимание на работоспособность таких функций, как камера заднего вида, выход в Интернет, мультируль, возможность отвечать на телефонные звонки при помощи магнитолы и иные. Всё это описано в инструкции к конкретному звуковому гаджету. Важно знать, что для того, чтобы разговаривать по телефону при помощи мультимедийной системы иди прослушивать на ней файлы со смартфона, следует изначально настроить определение данных устройств. Кстати, причина, по которой магнитола не определяет телефон, может быть не в ней, а в неисправности самого смартфона. Кроме того, некоторые трудности могут возникнуть и с мультирулём. Но, как правило, они связаны с неправильным подключением или с тем, что данное головное устройство не подходит для вашей модели авто.
Самым последним этапом установки магнитолы, неважно размера 2 или 1 din, или даже штатной, является настройка радиостанций и звука. Все современные головные устройства без труда ловят большинство популярных радиоволн. Но в некоторых случаях могут возникать серьёзные помехи. Обычно это связано с тем, что на автомобиле установлена весьма слабая антенна. При наличии данной проблемы её следует заменить.


Поскольку новая магнитола, как правило, приобретается для того, чтобы значительно улучшить качество автозвука, поэтому его настройке следует уделить достаточно времени. Будем считать, что при этом у вас установлены качественные и полностью исправные колонки, а также, если это необходимо, стоят правильно подобранный сабвуфер и усилитель. Необходимо помнить, что сегодня практически все магнитолы обладают достаточным количеством предустановленных звуковых настроек для музыки разных стилей и жанров. Поэтому автовладельцу следует лишь правильно выбрать эту настройку, исходя из его музыкальных предпочтений. Но многим меломанам заводских настроек кажется недостаточно. И для них производителями головных устройств предусмотрено создание пользовательских настроек при помощи эквалайзера. Для этого следует отобрать качественные аудиофайлы с любимой музыкой и настроить звук по своему восприятию. Кроме того, эти настройки всегда легко изменить, если, например, вы решили послушать музыку совершенно иного жанра. Кстати, важно понимать, что прослушивание слишком громкой музыки даже при помощи качественной и правильно настроенной магнитолы может нанести серьёзный вред вашему здоровью, а также может стать причиной конфликта с другими автовладельцами и окружающими людьми.

Как правильно выбрать и где купить хорошую штатную магнитолу?
Несмотря на то, что сейчас на российском рынке представлено множество штатных и иных магнитол любых размеров и для любых марок и моделей авто, к их покупке и выбору стоит отнестись ответственно. Ведь не все из них одинаково хороши.
Если вы решили купить магнитолу, стоит определиться не только с размером, но и с производителем. Желательно предварительно послушать устройства разных брендов и моделей и выбрать из них такие, звучание которых вас полностью устраивает. Если звук гаджета вам не слишком понравился, не стоит останавливать на нём выбор, так как в-дальнейшем разочарование будет лишь усиливаться. Кроме того, следует учитывать возможности колонок, усилителя и электрики самого транспортного средства. Слишком дорогие и мощные головные устройства предназначены для истинных меломанов, а простому среднестатистическому автовладельцу вполне можно обойтись более бюджетным вариантом с качественным звуком и большим набором функций.
Важно знать, что выбирать головное устройство рекомендуется только известных и проверенных временем производителей, исходя из ваших требований к звуку и финансовых возможностей. В большинстве случаев не стоит покупать гаджеты неизвестных марок и заказывать их с Алиэкспресс. Несмотря на то, что есть люди, которые считают подобный опыт вполне удачным, чаще всего он приносит лишь разочарование и прочие неприятности. Поэтому покупать магнитолу следует в специализированных магазинах автозвука или в популярных сетевых магазинах бытовой техники. Кроме того, немало таких торговых площадок и в Интернете. Заказ головного устройства в Сети часто помогает немного сэкономить денежные средства и время. Но при этом следует отдавать предпочтение только проверенным Интернет – площадкам, о которых имеется немало хороших отзывов или которыми ранее пользовались ваши знакомые. Такие магазины, как правило, имеют широкий выбор автомобильной аудиотехники популярных брендов и различной ценовой категории. Желательно, чтобы на сайте были представлены подробные характеристики понравившегося устройства.


Также не нужно забывать о том, что неважно, где вы покупаете магнитолу, стоит выбирать только устройства знаменитых брендов, а не неизвестных никому производителей. В нашей стране сейчас можно купить неплохие автомобильные магнитолы таких фирм, как SWAT, Pioneer, Alpine, Incar и некоторые иные. Кстати, в линейке практически каждого из этих брендов представлены, как дорогие, так и относительно дешёвые варианты. При этом даже бюджетные гаджеты работают вполне достойно. Кроме того, по своему личному опыту рекомендую присмотреться к продукции бренда Swat. Несмотря на то, что он не имеет широкой рекламы в нашей стране, он выпускает вполне качественную аудиотехнику по доступным ценам. На данный момент я не имею опыта использования магнитолы этого производителя, но зато давно и отлично пользуюсь сабвуфером этой фирмы. Впечатления самые приятные, и поэтому далее буду стараться покупать аудиотовары данного бренда. Они обладают хорошим глубоким звучанием, удобством установки и использования.

Следуя всем изложенным выше правилам и советам, как купить и установить штатную или какую-либо другую магнитолу для автомобиля, эта задача не покажется для вас сложной. А звук в вашем авто всегда будет радовать вас своим качеством и глубиной без головной боли в виде разряженного аккумулятора и перетёртых проводов или испорченной приборной панели.
А, если же, даже, несмотря на простоту и доступность изложения данного материала, установка магнитолы показалась вам слишком сложной или же требуется существенная аудиоподготовка автомобиля, то желательно обратиться к профессионалам.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector