Меню Рубрики

Установка магнитол в opel omega

Opel Omega MV6 › Бортжурнал › Адаптация штатных магнитол CDR 300-800 под БК

После установки штатного магнитофона пришло полное отчаяние. Не показывало на БК ни номер трека, ни частоту радиостанции, а просто была пустая строка, уже хотел было выкинуть майфун на помойку, но на помощь пришел vittvitt и дал ссылку на вектра клуб, где был пост с аналогичной проблемой, ссылку вы найдете в моей теме www.drive2.ru/l/474772420482302081/ также там найдете фото 2-х видов БК, но всю основную информацию как адаптировать майфун я скопировал и поместил ниже:

Цитата:»Если по какой-то причине Вы заменили свою штатную «слепую» магнитолу на такую же «слепую» штатную той же или другой модели и столкнулись с проблемой:
РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО, ЗВУК ЕСТЬ, КАССЕТУ (ДИСК) КРУТИТ, А НА ДИСПЛЕЕ ПУСТО (при условии что 10-ти пиновая фишка подключена)
Тогда не спешите выбрасывать магнитолу, нести в мастерскую, или возвращать продавцу
Просто приобретения магнитола не адаптирована под дисплей который стоит на Вашем авто.
Суть в том, что все Опелевские дисплее под слепые магнитолы есть двух типов 8 — ми сегментные и 10-ти сегментные. И если магнитола снята с авто у который был 10- сегментный дисплей то при установке на другое авто с 8-ми сегментным дисплеем работать не будет, точнее работать будет а информация на дисплей не будет высвечиваться. Точно также и наоборот.
Чтобы на дисплее отображалась информация с магнитолы надо воспользоваться функцией «АДАПТАЦИИ ДИСПЛЕЯ»- кстати эта функция не описывается ни в одной инструкции пользователя (USER MANUAL), лично я вычитал из одного немецкого сайта по автозвуку
И так приступим.
1. Подключаем три фишки в новую балалайку
2. Вводим правильный код (процедуру описывать не буду)
Код принят, радиола заработала, дисплей подсвечивается, а информации на нем никакой нет!
3. Считаем количество сегментов на дисплее (больших квадратиков на которых отображаются циферки) Должно быть 8 или 10, у меня например — 8
4. Выключаем магнитолу кнопкой звука
5. Одновременно нажимаем и держим кнопки 3 и 5 для моделей 500, 600, для моделей 300 и 400
кнопки 4 и 6
6. Держа нажатыми кнопки 3 и 5 (или 4 и 6) включаем магнитолу кнопкой звука
7. Кнопки 3 и 5 (или 4 и 6) держим нажатыми 3 сек до БИП сигнала, при этом на дисплее высвечивается DIGIT 10 (то есть текущий режим), кнопки не отпускаем ждем еще 3 сек до 2-го БИП сигнала, высвечивается DIGIT 2+8, кнопки не отпускаем ждем 3-го БИП сигнала высвечивается DIGIT 8 — то что надо, теперь кнопки 3 и 5 (или 4 и 6) отпускаем.
ВОТ И ВСЕ. Теперь вся информация про состояние радиоволн, RDS, кассеты, диска на дисплее видна!
P/S
Слепым Опелевским магнитолам 300, 400, 500,600 и 800 серии присущи многие настройки которые нигде, никем и никогда не описывались. Да и в принципе простому пользователю они не нужны, поскольку это системные настройки параметров (а их аж 57 в ВЛАУ КАР 300, в более продвинутых моделях их больше 100), и человек не разбирающийся в них может просто заломить программу балалайки.
Список параметров, принципиальные схемы и еще много полезного описывается также в SERVISE MANUAL к конкретной модели штатного майфуна.»

источник

Виды и функции магнитол Опель Омега

Опель Омега производится с 1986 года, родина автомобиля Германия Опель Омега пришел на смену Опелю Рекорд. Опель Омега выпускался как в кузове седан, так и в кузове универсал. Нужно заметить, что это один из самых распространенных автомобилей в мире.

Опель Омега – немного истории

В разные годы он был экспортирован в разные страны под другими названиями, например в Бразилии он назывался Шевролет Омега, а Великобритании ВокселКарлтон.

Опель Омега А

В 1994 году появляется знаменитая рестайлинговая модель Опель Омега B, в этом модельном ряду присутствуют модели с «V» -образными двигателями и есть даже два варианта турбодизеля. С появлением Опель Омега были использованы и внедрены новейшие для того времени технологии, АБС, электронный контроль двигателя и впрыск топлива, бортовой компьютер и электронная система диагностики. Ну и, конечно же, встает вопрос, что же за магнитолы стояли в таком новейшем для своего времени автомобиле.

Читайте также:  Установка transmission на dns 323

Нужно отметить что GM (GeneralMotors) в случае с Опель Омега, поступила не типично в плане установки заводских магнитол и аудио систем. Дело в том, что производители обычно пытаются экономить на девайсах и устанавливают достаточно бюджетные модели магнитол. На моделях Опель Омега за все время производства были установлены магнитолы множества различных фирм, ниже мы их все рассмотрим, но для своего времени уровень этих систем был не ниже среднего, о чем свидетельствуют многочисленные положительные отзывы автолюбителей по всему миру.

Виды заводских магнитол

Начнем с того что электронная техника того времени значительно отличалась от техники сегодняшней, тут и функциональность и энергопотребление и качество обработки информации. Соответственно первые магнитолы, установленные на Опель Омега имели всего две функции, это кассета и радио соответственно. Первая магнитола называлась OPEL SC202-1, через некоторое время была выпущена OPEL SC202-2 уже с дисплеем, на котором можно было видеть уровень громкости и номер проигрывавшегося на тот момент трека.

Виды заводских магнитол

Следующее поколение магнитол уже были с CD чейнджером и более качественной обработкой звука, которая называлась DolbyDigital, эти магнитолы были выпущены брендами PHILIPS и Blaupunkt, в управлении этих магнитол уже появляются элементы эквалайзера, можно регулировать частоты и басы. Ну, конечно же, у этих магнитол было радио, а функцией запоминания каналов до семи каналов позволяли запоминать эти магнитолы. Следующее поколение штатных магнитол Опель Омега можно назвать предшественниками сегодняшних мутимедийных систем.

Штатная магнитола

Назывались эти девайсы так: Philips CCRT 700, чуть позже был выпущен Philips CAR 2004 и в тот же год появляется магнитола delco/VDO/BlauPunkt CDR 2004, их технические характеристики можно подытожить следующим образом: умная громкость, управляемость с кнопок расположенных на руле, цифровая обработка звука. Следующее поколении магнитол уже шли с аналогом GPS, он назывался сервис помощи на дорогах OnStar. Philips CCRT 2009 обладала такими функциями как GSM телефон с громкой связью который был встроен в магнитолу.

Так же стоит отметить такие магнитолы как NCDR 2011, NCDC 2013, NCDC 2015, последняя модель была самой дорогой и навороченной для того времени, у последнего поколения штатных магнитол был примерно одинаковые функционал различавшийся в мелочах и возможности тоже были примерно равны. Все выше перечисленные штатные магнитолы были совместимы с заводской акустикой BOSE и нареканий в работе не имели.

Минусы штатных магнитол

Ну, тут стоит определиться, что мы будем подразумевать под минусами, если брать магнитолы, устанавливаемые в начале производства на автомобили Опель Омега, то глядя с технических вершин сегодняшнего дня можно сказать что те магнитолы это один сплошной минус.

Но,в общем и целом можно сказать следующее, рассматриваемые нами магнитолы в своем большинстве не имеют USB разъема, имеют очень скромный дисплей, и у них встречаются проблемы с воспроизведением некоторых форматов музыки.

Несколько хороших слов о штатных магнитолах Опель Омега

Несмотря на то, что штатные магнитолы Опель Омега уступают в плане отсутствия достойных жидкокристаллических экранов. У них есть одно несомненное достоинство. Эти магнитолы отличаются высоким уровнем надежности, очень мало нареканий по выходу из строя, как правило, они добросовестно служат, пока их не заменят на более новую модель.

Установка

Сразу отметим следующее при правильном выборе штатной магнитолы, проблем с установкой нет никакой, ниже дадим пару советов автолюбителям которые сами решились на замену магнитолы. Ну конечно для начала ознакомимся с распиновкой которую видим на фото и приступим. Чтобы не поцарапать панели при их снятии советуем отвертку, обернуть тонкой тканью или толстым целлофаном.

Читайте также:  Установка git на дебиан

Распиновку изучаем как всегда внимательно, и еще обращаем внимание на крепления родных магнитол в самом штатной шахте, они крепятся на потайные фиксаторы по бокам. Сделано на заводе все, как правило, качественно, поэтому не все обращают на них внимание и не могут извлечь старую магнитолу.

Если все условия соблюдены новая штатная магнитола подобрана, верно, то проблем никаких не будет. Отлично ловит радио и проигрывается музыка с флешки. Причем, как правило, радио отлично работает на родной антенне. Немного затронем тему звука, дело в том на среднем уровне громкости, штатная система работает вполне сносно и не вызывает каких то нареканий.

На высоких частотах появляется ощущение звучания «как из железной бочки», звук становится гулким и некоторых случаях дребезжащим. Это можно исправить, установив дополнительный усилитель, например на 50 ватт. Ну а если вырешили не устанавливать магнитолу сами, то профессионалы легко с эти справятся.

источник

Установка 2din магнитолы в рестайл

#1 Gench

  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 529
    • Город: Московская область, г.Ступино
    • Автомобиль: Opel Omega A ’92, c20ne; Opel Omega B Caravan ’00 x22xe
    • @Упоминание

    После приобретения Omega B рестайл озадачился я магнитолой. Штатная CDR 2005 устраивала звуком, но ограничение только CD по сегодняшним меркам для меня критично. Занялся активными поисками Медиацентра 2DIN. Требования были следующие: Экран 7″, разрешение 800х480, GPS, USB, но самое главное требование — магнитола не должна лешить меня управления звуком с рулевых кнопок. Плюс ко всему нужно было найти переходную рамку для новой магнитолы.

    Магнитолу выбирал долго и мучительно. она ведь и не дорогой должна быть. Поэтому наш отечественный рынок подобного рода устройств был вычеркнут из списка источников. В итоге выбор был сделан в пользу китайской магнитолы неизвестной нам(и наверное не только нам) марки NUEVO, которую в Китае же и приобрел(фото 1 и 2) [attachment >
    С магнитолой определился. Идем дальше — рамка. Заказал её в Британии. Пришла быстро, но продавец. в общем вместо черной он мне серебристую прислал(Фото 3)[attachment >
    Теперь сам процесс:

    Подготавливаем инструмент. Набор стандартный для таких процедур, но помимо всего прочего в него еще для удобство вошел набор для «ковыряния» панелей авто (фото 4)[attachment >
    Выкручиваем с лицевой части «головы» четыре винта-заглушки звездочкой (фото 6)[attachment >В открывшиеся дырки отверстия вводим цилиндрические предметы диаметром не менее 2мм. Это может быть всё что угодно, у меня получился такой набор(фото 7)[attachment >Далее аккуратно «выковыриваем» голову из ниши, не вынимая того, что мы в неё воткнули. Делаем это предметами не повреждающими пластик разумеется. Я для этого и использовал выше обозначенный набор(фото 8)[attachment >Заглядываем в корзину магнитолы и выкручиваем единственный винт(фото 10)[attachment >Отжимаем корзину, так чтобы она выступами вышла из внутреннего пластикового каркаса(фото 11)[attachment >Снимаем с корзины разъемы(фото 12)[attachment >Поскольку у моей магнитолы не было в комплекте своей корзины, то пришлось колхозить из родной: срезать полки, вырезать дополнительные «окошки» под разъемы новой магнитолы и зачистить резы для избежания порезов. Здесь как нельзя лучше подошла микродрель с гибким валом, и отрезные и зачистные насадки к ней(фото 13, 14) [attachment >Далее в моем случае пришлось красить переходную рамку(фото 15, 16) [attachment >Затем мне понадобилось снять бардачок и внутренний каркас магнитолы.
    Снимаем бардачок.
    Для этого откручиваем два винта по бокам бардачка под крышкой. Затем снимаем правый боковой щиток торпеды. Под ним откручиваем один винт и отключаем фишку от дефлектора(фото 17)
    и вынимаем дефлектор..
    Заглядываем в бардачок снизу и откручиваем три болта звездочкой №30(фото 18) .
    Приподнимаем крышку подушки безопасности и со стороны дефлектора выкручиваем три винта(фото 19) и еще один в бархотке с противоположной стороны бардачка.
    Вынимаем бардачок и отсоединяем фишки концевика и света(фото 20)
    Всё, бардачок снят. Теперь мы имеем доступ во внутренний каркас магнитолы из под бардачка. Разъем штатный не пролезает, но чтобы прокинуть провода вполне достаточно. Я там провел провод к антенне GPS.
    Если, как мне, понадобится снять еще и внутренний каркас магнитолы, то это делается так:
    Откручиваем 4 винта как показано на фото 21 .
    Вынимаем осторожно модуль пепельницы с прикуривателем, предварительно вытащив саму пепельницу. Т.е. мы снимаем подвижный модуль пепельницы с прикуривателем с направляющих. И откручиваем винт крепящий основания модуля пепельницы к внутреннему каркасу магнитолы (фото 22) . Винт очень глубоко и неудобно посажен, чтобы его обратно прикрутить понадобился длинный пинцет.
    Вынимаем основание модуля пепельницы и можем теперь снять блок климата и бортовых кнопок. Мне его снимать не понадобилось, ограничился отведением в нужное положение, чтобы вытащить внутренний каркас магнитолы. Отведя модуль климата, откручиваем шесть винтов, крепящих внутренний каркас головы, и можно аккуратно его вытащить, сняв параллельно фишку с разъема на пепельницу.
    Мне понадобилось это сделать для того чтобы «подпилить» этот самый каркас под разъемы новой головы. Здесь открылся один неоспоримый плюс. Оказалось, что проводка к штатному разъему проложена со стороны бардачка под внутренним каркасом, т.е. достаточно длинная. Я её вытащил под бардачок а сам разъем оказался между бардачком и внутренним каркасом. Предварительно воткнул в него разъем от магнитолы. Получилось что разъем не мешался в пространстве магнитолы, где и без того места в обрез.
    Ну а дальше всё просто. ну относительно. Магнитолы все разные и возни с каждой индивидуально будет. Подключаем, запихиваем на место внутренний каркас, крепим блок климата, надеваем на корзину переходную рамку, вставляем магнитолу в корзину, ставим рамку магнитолы, вставляем корзину в каркас. И собираем машину в обратном порядке. Еще раз повторюсь, что операция подключения и непосредственно внедрения скорее всего будут отличаться для разных магнитол.
    Опишу несколько общих ключевых моментов:
    — Провод Parking нужно подключать к концевику ручника(по правилу) тогда киношки мафон будет показывать только при поднятом ручнике. Так что вешаем его на корпус магнитолы и смотрим кино когда вздумается.
    — Провод Reverse нужен для корректной работы с камерой заднего вида, его проще повесить на «+» заднего хода. Т.е. при наличии камеры заднего вида устройство будет автоматически переключаться на камеру при включении задней передачи. Я его кинул под бардачок, чтобы не снимать голову если камеру буду прикручивать. Хотя снимать придется, т.к. уже собрав всё понял, что еще надо было вывести разъем на камеру.
    — И самое главное(для меня). На штатных магнитолах есть в разъеме контакт SWC, что есть ни что иное как «Steering Wheel Control» — провод синий с красной полосой. На магнитоле же есть контакты «wheel 1» и «wheel 2», предназначены они для подключения резистивных кнопок. Я подключил к SWCwheel 1, зашел в меню магнитолы с обучением руля и поочередно нажимая кнопки на руле назначил им их положенные функции. И всё!

    Читайте также:  Установка поршней заз 968

    Единственное что мне не понравилось — это то что не получилось механически зафиксировать корзину в каркасе и магнитолу в корзине. Повезло, что рамки очень туго сопрягались и всё встало враспор настолько, что как будто бы даже закреплено. Ничего не вываливается, не шатается и т.п. Если крепить, то пришлось бы скорее всего торпеду снимать.

    Ну и как это выглядит в итоге:

    Надеюсь ничего не упустил. Если возникнут вопросы — отвечу по возможности.

    Прикрепленные изображения

    Сообщение отредактировал Амбр: 01 Сентябрь 2011 — 10:33

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector