Меню Рубрики

Установка магнитолы 2 din opel vectra c

Opel Vectra 2.2 direct › Бортжурнал › Замена штатной магнитолы

Наверное, самая ожидаемая вещь, которую я планировал сделать — это поменять штатную магнитолу в машине. Долго, скурпулезно выбирал между 1din и 2din, между alpine’ом и pioner’ом, и в итоге выбрал Alpine CDE-133BT за 5 300 р. Эта модель мне показалась оптимальной, т.к. в ней было всё то, что мне требовалось: usb, aux, bluetooth, съемная панель и удобный пользовательский интерфейс. Забегая наперед, скажу, что звук, после её установки, превзошёл все мои ожидания 🙂 Также приобрел переходную рамку (

900 р), переходник для радио (

100), и переходник питания ISO (

Ставить магнитолу решил вместе с друзьями в гараже, благо тем со снятием и установкой магнитол на драйве хватало. Однако, не везде было четко и понятно написано — как её снять. На самом деле, все просто. Скажу сразу — бардачок снимать не нужно)) Нужно всего лишь взять 4 гвоздя или 4 отвертки, вставить их в отверстия магнитолы и, сдавливая гвозди(отвертки) в разные стороны, потянуть на себя. Тем самым, данные усилия ослабят клипсы, на которых крепится магнитола. Для удобства, можно также снять боковые кнопки.Наглядно тут.

Подключение. Из минусов: переходник под радио в итоге не подошёл, нужен другой. Ничего страшного, успеется) Также до сих пор является загадкой — как теперь управлять бортовым компьютером? Раньше ведь управление осуществлялось через головное устр-во. Может, кто-нибудь знает?

Сам процесс подключения магнитолы был довольно долгим. По крайней мере у нас. Для подключения Alpin’а пришлось докупить переходник ISO OP-04. Далее, мы, воспользовавшись прозвонкой, всё равно, немного запутались в контактах, и, вроде бы, уже подключенная магнитола, никак не хотела включаться. На наше счастье, нашёлся знакомый вектровод, который помог решить данную проблему. Шахту магнитолы пришлось снять — с ней девайс почему-то не влезал. Рамка села не очень прочно, и я просто подсунул под неё двухсторонний скотч — стало лучше). Нужно будет пробовать в светлое время суток повозиться с шахтой…

Читайте также:  Установка привода заслонка вентиляция

В итоге, подключили, запитали магнитолу от аккумулятора. Затем, с некоторыми приключениями, но всё же, прокинули шнур микрофона, поставили.
Домой уехал поздно, но со «свежим» звуком) Разница по сравнению со штаткой колоссальная! Ну и, конечно, не могу не отметить работу bluetooth — это тебе и прослушивание музыки с телефона, и, фактически hands free в дороге при общении по телефону.

Ну и, на последок, выкладываю немного фоток):

источник

Opel Vectra Graphite II › Бортжурнал › Доработка штатной магнитолы

При покупке в машине стояла штатная магнитола Delco CDR-500. Самая лучшая СD, что ставилась на ОВБ. Удобно то, что есть возможность управлять ею с руля. По началу как-то непользовался, но со временем привык. Диски читает еще пока нормально, но читает только AudioCD, ну и вполне неплохо ловит радио… В свое время я сделал огромную глупость, вместе с Асконой отдал прекрасную балалайку под названием Pioneer DEH-P80MP. Функционал у нее богатейший, а вот что-то взамен взять современного ничего пока не смог… банально потому, что цены на подобные магнитолы начинаются от 10тыр… Поэтому я пока езжу со штатной.
Так же с завода у меня в машине инсталированно 10 динамиков: 3х полоска спереди и 2х полоска сзади… играют… ну сносно. на 4ку… Однако, нехватало мне саба… У штатной магнитолы нет выхода на сабвуфер. Брать сигнал высокоуровневый с мощных выходов магнитолы мне религия не позволила… Покурив немного Вектра-клубовский форум, я увидел, что народ в основном страдает вводом линейных входов в магнитолу, а линейные выходы, почему-то, никому особо ненужны… Полез по другим ресурсам в интернете… нашел, как апгрейдят 2DIN патифоны опель: банально берут сигнал перед входами в усилитель мощности и кабелечками вытягивают его наружу. Мне, как радиоинженеру отчасти, такой подход понравился, но я решил внести доработки: задумал внести в схему буфер, для защиты цепей магнитолы от каких-либо воздействий извне… Посмотрев на уровни сигналов в магнитоле, я еще и немножко усилил его — ну чтоб усилку там сзади в багажнике попроще было и он не пытался усиливать шумы и наводки лишние…
Порывшись в закромах своего рабочего стола, нашел какую-то свою старую поделку на рыбе, операционный усилитель сдвоенный ну и резисторы там разные, конденсаторы. благо из моего прошлого увлечения звукотехникой у меня этого добра осталось валом! Собрал я на этой платке небольшой усилитель, Ку=2. Сигнал взял с выхода тыловых каналов микросхемы-коммутатора сигналов, заодно являвшейся предусилителем, регулятором громкости, балансов и тембра. Наружу вытащил сигнал блатными СВЧ кабельками диаметром 2мм, т.к. там места внутри мало, а заднюю панель ну совершенно не хотелось портить! Собрал все воедино, подключил. Вуаля — теперь у меня есть сабвуфер в машине!
Линейные входы я делать не стал… может, конечно, чуть позже сделаю и буду источником для воспроизведения музыки использовать свой КПК, но чувствую, что я уже просто куплю себе Pioneer DEH-7000 или уже 7200SD и не буду заморачиваться с введением линеек в этот патифон.
Фото я не делал, т.к. этот процесс особо никому ненужен был…

Читайте также:  Установка индикатора давления масла

************
3.5 года спустя процесс доработок продолжился. Там можно и фотки глянуть.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector