Меню Рубрики

Установка магнитолы для skoda fabia

Skoda Fabia 1,4 монстрик 🙂 › Бортжурнал › Установка магнитолы без усилий и затрат.

Перед тем, как начать читать — предупреждаю — ВЫ это делаете на свой страх и риск. Я никому не советую делать это самому. Но самым отчаянным даю инструкцию.

Покупаем переходник и провода в интернет магазине (что чревато некоректным набором проводов) или у Тимура.
Рамка+провода=== ориентировочно 50-55 у.е. (это было пол года назад (январь 2008)- цены уточняйте)
Провода купленные у Тимура ( Владелец клубного автомагазинчика по запчастям) или это провода на которых есть наклейка с логотипом Шкода Фольц и ауди — это гарантия качества. Провода из других источников лучше не брать. Там всё не правильно подключено.

Приежжаем на сервис и ставим, либо ставим самостоятельно.
1. Если Вы Гуру или хотябы знаете что такое провода — то Вам дорога на самостоятельное подключение…
2. Если Вы не бум-бум в электрике — Вам на сервис…
3. Если Вы в Киеве — то Вам ко мне в гости с пивом 🙂

Я за то чтобы установить магнитолу на сервисе — но зная НАШ народ, который любит экономить не на том, я выкладываю инструкцию…

у Нас в итоге есть:
1. Рамка,
2. огромная хрень состоящая из проводов, и
3. магнитола…

1. Вынимаем заглушку — очень аккуратно.

После этого, взяли в руки магнитолу и подключаем провода…

Не забываем тот факт, что при подключении штеккера, там есть ещё два болтающихся толстых провода (что в лучшем случае, и то если провода от Тимура, или это оригинальные Фольцовские провода) — дык вот без «красноватого» проводка — питание на магнитолу не поступает.

2. Если после подсоидинения проводов — всё работает — то мы на половине пути к победе
Отключаем провода

3. Снимаем шахту с магнитолы (чаще всего она уже одета на магнитолу). Для этого используем два маленьких приспособления по имени «сьемники»

4. Ставим пластиковый переходник в дырку… и получаем место под 1 дин

5. В образовавшуюся нишу ставим шахту (которую Вы сняли с магнитолы), и загибаем усики, которыми шахта будет держаться. Просьба не загибать всё, что только видите… лучше прочтите инструкцию по поводу установки шахты.

5. Мы уже почти у финиша… Осталось подсоидинить провода… НО — у вас в коробке есть детали
Одна из деталей, это болтик и резинка. Прикручиваем болтик на магнитолу в задней части (смотрим результат на фото)

6. Провода подключили, антену подключили, можно начинать засобачивать магнитолу. Совтую перед этим залезть рукой внутрь и макимально компактно сложить или засунуть вниз все провода.

7. Очень нежно засовываем магнитолу до упора. «УПОР» это не тогда, когда есть хруст панели приборов, а тогда когда вы услышали щелки, и Ваша магнитола не совершает произвольного побега к Вамв руки.
Плюс — если щелчков нет — то вы плохо упаковали провода, и они мешают агрегату стать на своё место…

Магнитолу засунули, щелчки услышали, магнитола стоит крепко ! Это уже почти финал.

8. Одеваем обратно рамочку (ободочек) на магнитолу, одеваем панель, и ещё раз тестим агрегат. Если магнитола всё ещё работает — значит Вы умеете и знаете то, о чём я писал в самом начале.

Искренне надеюсь, что у Вас хватит совести не продать меня Сервису Праги авто Украина, а также не забываем то факт, что если Вы не резали, не откручивали или не нарушали целостность авто —— то откуда возмётся вопрос о нарушении гарантии… Но штампик в книгу лучше поставить… )))))

Создано с целью помощи в экономии.

Если нет переходника — то как вариант искреннего Варвара — это вырезать дырку в заглушке. Так делали самые первые владельцы Фабы нью в Польше и в Украине…

источник

Skoda Fabia Космос › Бортжурнал › Подробная инструкция по установке внештатной магнитолы на Фабию

Магнитола Pioneer DEH-9450UB

Начну с того, что это мой первый иномарочный авто.

Раскрыв коробку с магнитолой обнаружила, что разъем, который должен соединять магнитолу и ответную часть в машине — обрублен наполовину (есть только часть, которая вставляется в магнитолу. Изрядно побегав по магазинам всё же нашла вторую часть. Антенный кабель был сразу куплен у официалов и обошелся в 630 рэ.
Рис. 1

Разобравшись с проводами — начала соединять (есть провода только однотонные, а есть цвет+ черная полоса — соединять идентичные!) сиреневые, зеленые, серые, белые, красные и черные.
Рис. 2

Синий провод антенного адаптера необходимо соединить с сине-белым проводом разъема магнитолы.

Если хотите, чтобы магнитола работала при выключенном зажигании, то к красным проводам необходимо присоединить еще желтый провод.

В итоге, соединив все провода и воткнув в магнитолу получилась следующая картина.

Теперь необходимо переместиться в машину со всем содержимым.
Легко и аккуратно снимаем рамку

После снятия рамки берем торковский ключ (звездочка, Т20) и откручиваем 4 черных самореза

Вынимаем пластмассовый корпус.

Вставляем в пластмассовый корпус жестяную рамку от магнитолы с лицевой стороны.

Читайте также:  Установка автономной печки на камаз

Рамка встала достаточно плотно, но для 100% уверенности, что закрепилось и во избежание дребезжания, необходимо загнуть ушки (желательно под 90 градусов). Вставляем магнитолу в жестяной корпус, предварительно подсоединив к ней все разъемы и доводим до щелчка.
Соединяем разъемы магнитолы и разъемы из машины. Перепутать ничего невозможно, так как они все разные. Остается не соединенный только Can connector/

Шнурок для флешки (если есть разъем сзади магнитолы) можно вывести через зазор.

Все провода аккуратно укладываем в нишу и прикручиваем обратно пластмассовый кожух.

Одеваем пластмассовую рамку магнитолы и автомобиля, наслаждаемся музыкой и настраиваем магнитолу на свой вкус!

источник

Skoda Fabia 1.4 Anthracite › Бортжурнал › Установка магнитолы RCN210

В автомобиле была установлена простенькая магнитола Pioneer (1-din), у которой было два субъективных недостатка: отсутствие bluetooth и внешний вид. Немного порывшись в интернете, я понял, что хочу что-нибудь штатное, и при этом должен быть bluetooth и разъем для флешки. Остановился на RCD320. Нашел китайский аналог на али (RCN210) и заказал (CANBUS Adapter, о котором написано в описании товара, не нужен). Доставка SPSR сработала быстро: не прошло и двух недель, а магнитола уже была у меня в руках.

Я радостный побежал устанавливать магнитолу и, не разобравшись в распиновке, благополучно спалил микросхему усилителя звука. Расстроился, но что делать, нужно чинить.

Долго искал информацию какая именно нужна микросхема, но нигде не нашел. На самой микросхеме маркировка была повреждена.

Сдал магнитолу в сервис, там запросили 2000 рублей за ремонт, но это же больше половины стоимости магнитолы! Меня это не устроило, и я послал этот сервис куда подальше. За диагностику они попросили 400 рублей, пришлось заплатить, но нужно отдать им должное — результаты диагностики они предоставили в печатном виде, где была и маркировка микросхемы: TDA7563B.

Нужной микросхемы у нас в городе нигде не было в продаже, снова заказал из Китая (120 рублей за штуку), выбрав платную доставку SPSR, о чем потом пожалел, т.к. до SPSR посылка шла недели три + полторы недели работала доставка SPSR. В общем микросхема пришла. Нашелся добрый человек, который согласился относительно дешево ее припаять (500 рублей). Таким образом, стоимость ремонта, если бы я не сдавал магнитолу в сервис, а сразу пошел к доброму человеку, и выбрал бы бесплатную доставку, составила бы 620 рублей. Но за нетерпеливость приходится платить.

Почитал я статьи по установке аналогичных магнитол, и со второй попытки у меня все получилось. Оказалось, что ничего сложного нет (самое сложное — вытащить пины из ISO разъемов).

Чтобы работали все функции, нужно провода CAN-шины протянуть в черный ISO-разъем питания. Оранжево-зеленый провод (CAN +) протянул в первый пин, оранжево-коричневый (CAN -) — в пятый. 4-й и 6-й пины трогать не стал.

В итоге получил почти полностью устраивающую меня магнитолу за относительно небольшие деньги.
Выключается при вытаскивании ключа зажигания, включается при повороте ключа, телефон видит, флешку видит, кириллицу читает, подсветка кнопок включается вместе с габаритами. Также сигнал радио стал лучше по сравнению с предыдущей магнитолой.

Единственный минус — это то, что не загружает телефонную книгу и поэтому входящие звонки отображаются только в виде номера звонящего + нельзя позвонить кому-то, используя только кнопки магнитолы, но есть функция перезвонить последнему набранному.

источник

Skoda Fabia › Бортжурнал › Подключение магнитолы

Как уже говорил, выбрал голову алпайн 175R. Всю мощь ее почувствовать на штатной акустике не представляется возможным, но и брать на время дешевую голову не хотелось, только выброс денег, поэтому и решил взять ее, профессиональная голова мне тоже не нужна.
Пока смотрел схему, думал голову сломаю. Поэтому взял тестер и пошел в машину. Скинул рамочку и давай мерить.
Коричневую колодку, которая идет на колонки не трогал, ее просто воткнул.
А вот с черной управляющей пошли не состыковки. Вот что я намерил.

Диммер оранжевый, только он не работал, потом в настройках полазил и поставил «авто» режим диммера и он заработал. Питающий провод антенны повесил на выходящий сине-белый проводок из мафона.

Цена вопроса: 8 100 ₽ Пробег: 930 км

Skoda Fabia 2014, двигатель бензиновый 1.2 л., 69 л. с., передний привод, механическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Skoda Fabia, 2007

Skoda Fabia, 2012

Skoda Fabia, 2011

Skoda Fabia, 2012

Смотрите также

Комментарии 18

Я поездил месяц с таким подключением магнитолы, плюнул на эту порнографию и подключил напрямую к АКБ, всё равно провод для усилка тянул, но подключил с небольшой переделкой магнитолы, когда панель не стоит, питания на магнитолу нет, как только ставлю — ток идёт

С фабиями неправильно все по подключению магнитол. Красный не красный, а желтый красный. Я свою тоже сперва подключил красный красный, ж-ж. А потом почитал и поменял местами тоже. Щас хоть настройки не скидывает. А если к антенному голубому цеплять, то и без ключа работать будет. Но и если просто заглушить и не вынимать ключ, то работать будет все равно. Пока зима оставил так, а вообще хотел напрямую от акб тянуть провод. Хорошая магнитола кстати.

Читайте также:  Установка компактной люминесцентной лампы

Ну нормальные 2диновые головы больших денег стоят. Да и не люблю я эти мониторы (отвлекает больше, зимой на морозе не знаю как себя вести будут, башка играть должна, а не быть комбайном. Да и панельку проще убрать с глаз. И самая главная причина, она бы съела мою любимую полочку.))

))) для ручки есть фиксаторы в бардачке, не пользуетесь? ;))
Не понимаю я эту кнопку у нынешних альпов, квадрат посередине ни к селу ни к городу, раньше вариант с 6 кнопками был красивее и удобнее имхо. впрочем чего я ворчу, альпа больше в моей машине не будет.

Причина только в красоте и удобстве? Или есть еще? Дискомфорта от одной кнопки не испытываю, а вот скопление кнопок в одной части меня как раз и напрягало, это одна из причин почему я больше смотрел в сторону пионеров. Удобство настройки мне в пионере все равно больше нравится, да и качество приема радио тоже, не в пользу алпайна.

Да, тут кому как удобнее! У альпа чем выше громкость тем больше искажений, особенно на вч, вечером на уставшую голову я например вообще это слушать не могу. по сути у пионов кроме 80 и 99 та же история, с той разницей что в пионах по сути реализована неотключаемая тонокомпенсация, поэтому их любят за бас.

Нуу поюзаю, отпишусь. Верхи всегда стараюсь принижать, не люблю когда по ушам режет. Штатная акустика и громко вещи не совместимые, звук сейчас конечно ужасный, проверить нет возможности.

Хорошо что ты это понимаешь. Люди ещё как-то китай 2диновый через штатку слушают…

))) для ручки есть фиксаторы в бардачке, не пользуетесь? ;))
Не понимаю я эту кнопку у нынешних альпов, квадрат посередине ни к селу ни к городу, раньше вариант с 6 кнопками был красивее и удобнее имхо. впрочем чего я ворчу, альпа больше в моей машине не будет.

А про ручку, бывает что утром по пути на работу приходится много писать, потом по ходу бросаешь и забываешь на пару дней. Да и если не на виду будет, забуду что она есть.

Вот это в точку! ))))) У меня ручка как раз в бардачке лежит и я ни разу ей не пользовался. Не на виду как-то!
А ниша под магнитолой уж больно удобная

Это точно! Я в эту полочку влюбился еще на тест драйве, в итоге она стала одной из причин покупки авто.))

Надо же, на тест-драйве обычно в макс комплектации дают кататься. Для меня в своё время эта полка стала приятным сюрпризом, т.к. тестил машину с 2дин магнитолой, а купил в комплектации без нее

У нас один дилер просто не нормальный. Что рапид, что фабия были в среднечках, про другие модели не вкурсе, объясняет это тем, что какие машины в каких комплектациях чаще берут, такие тестовые и стараются выставлять. Кстати, начал читать бортовой, там есть абзац про новую октавию, меня на ней катали, показалась шумной, жесткой, низкой. И в салоне как-то вроде и прикольно, но в мазде мне больше нравилось, вообщем мне не понравилась, фабия совсем другое дело) хотя мазду больше не куплю. Шкода больше понравилась, такое ощущение что делают именно то, что нужно, не больше, не меньше. А в мазде пафоса много, а он через чур дорого обходится.

Отличная магнитолла! и зря ты её в профессиональные не записываешь, я так понимаю она процессорная!
Подключать мимо замка зажигания не рекомендую, так как Алпайны в состоянии покоя «сосут» изрядное количество энергии, что в морозы не очень гут!
Мой опыт тут www.drive2.ru/l/2815998/

Во во, и я начитался про их аппетит в состоянии покоя. Про процессорность я так и не понял, кто пишет что да, кто нет. Но настроек уйма, 9-ти полосный эквалайзер, временные задержки, и т.д. из разряда более умных братьев. А желание соединенить напрямую возникает только тогда, когда сын вырубается в дороге за 5-10 минут до приезда и приходится стоять молотить движок чтобы он еще поспал хоть не много, иначе без музыки просыпается.

Вроде как процессор, но урезанный…
В этой статье все разЪясняется: www.avtozvuk.com/az/2013/09/028.htm

Просветился, спасибо. Подумывал я о 80-ом пионере, был бы он хотя бы на тыщю дешевле, то его наверно и взял бы. А так жаба задушила, переплачивать почти за тоже самое.

источник

Chestorr › Блог › Хитрости установки китайской 2 din магнитолы VW65D на Skoda Fabia

Купил сей замечательный девайс на Ali и решил установить самостоятельно. Первоначально все показалось довольно просто, разъемы встали все как родные, НО не выводилась информация об автомобиле в соответствующем меню и камера заднего вида включалась только принудительно. В связи с чем начал бороздить просторы интернета в поисках необходимой мне информации. Скажу честно что все что нашел, а это оказалось всего три статьи, было либо на VW либо на другие магнитолы. Пробуя подключить магнитолу по одной из таких инструкций столкнулся с проблемой, что все работает: включается камера, показывается информация об автомобиле, но при выключении зажигания и даже вынимании ключа зажигания автомобиль не глохнет. В связи с этим я решил собрать информацию с найденных мной статей в единую действенную инструкцию по подключению китайской магнитолы VW65D на автомобиль Skoda Fabia 2014 г.в.

Читайте также:  Установка принтера эпсон l120

В комплект поставки входит:
— Магнитола в коробке.
— Руководство по эксплуатации.
— Переходник Quardlock — ISO.
— Пульт ДУ.
— Разъемы с тюльпанами на камеру.
— Разъем с тюльпанами AV.
— Выносной датчик GPS.
— MicroSD карта с навигацией Navitel.
— USB удлинитель.
— Камера заднего вида (подарок).
— Внешний микрофон (подарок).

С коричневым разъемом проблем быть не должно, с него провода уходят на динамики автомобиля, а вот с черным проводом и зеленым необходимо провести небольшой танец с бубном чтобы получить необходимые нам опции на магнитоле.

И так действия с черным разъемом: «При подключении магнитолы к блоку ВСМ надо будет убирать 4 контакт (тонкий коричнево-чёрный провод(у меня он почему то коричнево-желтый)) — «ACC» (+12В при включенном зажигании) и 6 контакт (бело-голубой) — управление подсветкой из колодки ISO т.к. информацию о подсветке и вкл/выкл зажигания магнитола будет брать с блока ВСМ (провод от него выведен к магнитоле и на конце имеет зеленый разъем). Кстати информацию о включении задней скорости (для камеры заднего вида) магнитола тоже будет брать от блока ВСМ и переключать экран.» Также у меня был изначально вставлен провод в 1 контакт (фиолетово-белый) который также необходимо убрать. Все вынутые провода необходимо заизолировать каждый по отдельности, они нам не понадобятся.

Для того чтобы вынуть ненужные нам провода из разъема, необходимо сбоку разъема подцепить и вынуть желтый блокирующий стержень а потом с помощью скрепки отогнув боковые усики на контактах вынуть провода из разъема.

Далее необходимо подключить зеленый разъем к которому подключены два провода (can+ и can-) в черную колодку ISO (провода для спаривания этих двух разъемов я взял из переходника, который идёт с магнитолой)

Затем подключаем 2 провода (стороной «мама») в черную колодку ISO в гнезда A1 (CAN BUS+) и A5 (CAN BUS-). После того как все провода вставлены в разъем, необходимо вернуть желтый блокирующий стержень. Теперь второй конец провода подключаем в зеленый разъем соответственно CAN BUS+ (оранжево-зеленый) и CAN BUS- (оранжево-коричневый) (провода вставленные в зеленый разъем желательно заизолировать в оголенных местах которые торчат снаружи разъема.

Далее остается лишь протянуть провода от камеры заднего вида (можно купить беспроводной модуль чтобы не тянуть провода), GPS антенны (ее лучше крепить на передней стойке).

После протяжки всех дополнительных проводов подключаем все разъемы к магнитоле и ставим ее на свое место и крепим.
Вот и все) Фотографии и часть текста честно собрал с других статей, так что не ругайте)

Смотрите также

Комментарии 12

Нет на кан-шине минуса. CAN High и CAN Low — два плюса

У меня тоже fabia mk 2. Установил подобную мультимедиа. Всё было нормально, за исключением того что Can машину не читала. Проездил пару месяцев. Один раз мультимедиа не включилась (просто чёрный дисплей)после запуска авто. Думал ей пришёл конец. Ну после повторного пуска заработала. А сегодня вообще офигел. Запустил авто, мультимедиа включилась, но использовать какие либо функции не мог. Дисплей не отзывался на касания. Выключил зажигание, автомобиль не глохнет. Вытащил ключ, без изменений. Только мотор печки выключился. Закрыл машину, поставил на сигналку. Она закрылась, но не заглохла. Далее с помощью 5й передачи заглушил. Снял «-» клемму на некоторое время. Обратно вернул клемму, а результата нет. Поехал к электрику. Он перелопатил проводку сигнализации и все реле. Результата нет. Короче дошли до «метода тыка». Сняли пред. На 10А. в блоке предохранителей (10й, в нижнем ряду. если смотреть справа на лево) и машина заглохла. Начали тестировать и всё работает. В том числе и мультимедиа. Далее сняли разъёмы мультимедиа (чёрный и коричневый) и вернули предохранитель на место. И всё работает. После пары тестов в мультимедиа выяснилось, что без этого предохранителя если сильно добавить громкость она начинает перезагрузку (Выключается и включается).
Попробую теперь провода эти исключить из колодки и посмотрим что изменится
Спасибо за статью

Я так и не смог разобраться куда эти 2 провода с зелёной колодки подключить

Точно не помню, но или на магнитоле или в инструкции есть распиновка разъема со стороны магнитолы . А дальше согласно статьи.

так в чем же хитрость заключается?

Ну например в том что нужно убрать некоторые пины, а некоторые добавить

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector