Меню Рубрики

Установка магнитолы forester sf5

Subaru Forester › Бортжурнал › Замена магнитолы и бардачка

Готовясь к новой центральной консоли, поменял головное устройство:

Лидерами моего рейтинга стали:
— Pioneer SPH-DA120 (есть статья у partaka об опыте установки)
— Sony XAV-AX100 (нашел на зарубежном форуме статью)

Плюсы и минусы у всех есть, но Sony мне больше нравится по собственному (вне CarPlay) дизайну кнопок и прочего, потому выбрал ее.

Для установки был докуплен козырек H0010SA950ML(козырек, нижняя рамка, крепления для 2din магнитолы либо навигации, переходная рамка на часы).

Магнитола встает ровно без каких-либо доработок и подпиливай рамок.
Дополнительно были куплены уже у установщика:
— Камера заднего вида AMP MA-960 черная (универсальная, врезается в заднюю крышку)
— 2 интерфейса ACV SWI-X1 для подключения кнопок на руле
— разъем EVRO

Устанавливал не сам, но был рядом, в техническом вопросе более интересная статья у StarinaJoe Замена штатной магнитолы Форестер SG5. Kenwood GX806EF2

В комплекте с магнитолой шел микрофон, который был установлен над зеркалом

И так плюсы и минусы (конечно это только моя точка зрения):
Хорошо
— Монтируется все просто (для установки верхнюю часть торпеды надо наращивать провода)
— Даже на штатных колонках, звучит на порядок лучше и чище, и я впервые услышал штатный саб!
— При телефонном разговоре и ты и тебя слышат хорошо
— Есть диммер яркости дисплея
— К телефону подключается автоматически без лишних действий
— Есть физические кнопки, поэтому даже при потушенном дисплее и без кнопок на руле можно переключаться.
— Есть Siri, можно управлять вообще без кнопок
— Поддерживает Flac и ACC
— Малые габариты самой магнитолы
Ну и многого другого, что для меня не сильно важно

Плохо
— Если у вас будут толстые пальцы, то крутилку повернуть вам будет сложнее)
— Стартует магнитола 9-10 секунд (я могу сравнивать только со штатной)
— Т.к. камера запитана от лампы заднего хода, то кнопка включения камеры на мониторе становиться бесполезной, кстати настраивать метки камеры лучше в процессе установки (тут вопрос подключения конечно)
— Нет встроенной навигации, только при подключении телефона
— Пока не нашел как отключить сообщение о безопасности при запуске
— CarPlay и Android Audio только по кабелю
— 1 разъем USB

В целом в качестве итога обновлением дико доволен, после штатной и извращений с FM трансмиттером, наступило блаженство и радость для ушей.

источник

Subaru Forester 2.0 Kompressor › Бортжурнал › Мультируль в SF своими руками.

Доброго всем весеннего дня, Уважаемые читатели моего БЖ!

Я рад, что Вы снова со мной на страничке моего авто. А я, в свою очередь, хочу Вас порадовать чтивом, как можно самим немного увеличить комфорт и удобство управления мультимедийным устройством в Ваших автомобилях. А именно — мультируль.

Собственно, сам руль.
Пожалуй, на мой взгляд это первое, чем нужно озаботиться. Можно выбрать руль от более современной модели Субару, можно просто поставить кнопочки самому. А можно найти руль от модели авто с коробкой-типтроником.
К примеру от legacy 2000 г/в.

Я именно такой себе и поставил (Что поделать, ну не нравятся мне трехлучевые рули. Брутальности у них нет, что-ли…)
Будем считать, что руль установлен. И вы при этом не выбили себе зубы, не сломали шлейф при съеме старого. И теперь у вас «руль мечты» с необходимыми кнопками.
статья про смену руля — тута: www.drive2.ru/l/469444187134099471/
Следующее что нужно сделать:

Адаптер рулевого управления.
Это, ребята, следующая засада на пути к Светлому Будущему!
Дело в том, что в свое время я купил себе магнитолу фирмы Kenwood. А именно KDC-BT33U. Набор ее функций меня совершенно устраивает. Нету аляпистого разноцветного экрана, очень хорошая реализация блютус на борту (можно управлять магнитолой со смартфона, а можно смартфоном с магнитолы — удобно!), usb слот (куда без него!) ну и проч. Полную спецификацию можно найти в интернетах. Возможно, по сравнению с современными ГУ она и покажется архаикой, но повторюсь — я за модульное построение оборудования. Если магнитола, то она должна играть. Большего от нее и не требуется.
Собственно, к делу. Засада кроется в том, что у магнитолы есть вход дистанционного управления (проводок в косе), но управление НЕ резистивное. Что это а такое, расскажу чуть позже. А сейчас скажу лишь то, что эта особенность практически на год остановила процесс реализации данной задумки пока я (как это всегда бывает) совершенно случайно не нашел вот это: Интерфейсы кнопок на руле Zexma Между прочим, Российское производство. Не Китай какой.
Среди разнообразных вариантов интерфейсов выбрал Zexma MFD207 UN-DIP. Это совершеннейшие универсальная хрень. Ну то есть умеет управлять кучей всяких магнитол. И с резистивным управлением и с импульсным (как у меня). Побежал и купил.

Читайте также:  Установка кардиостимулятора при инфаркте

Управляющие сигналы с руля.
Чуть подробнее про особенности управления магнитолы с кнопочек на руле. На всех (ну практически) современных мультирулях используется т.н. резистивное управление. Выглядит это так. С рулевой колонки идет один единственный провод и Вы, нажимая на какую-нибудь одну, выделенную кнопку, подключаете этот провод к массе авто через определенное фиксированное сопротивление. Таблицы этих фиксированных сопротивлений существуют разные. Каждый производитель их придумывает кто во что горазд, но наибольшее распространение получила таблица от Pioneer. Ее я и взял за основу.

источник

Процесс установки магнитолы в форик, взамен штатной.

Если кому интересно, то описываю процесс самой простой инсталляции в машину магнитолы 2 DIN. Для 1 DIN магнитолы процесс отличается совсем незначительно.

Покупаем магнитолу, предварительно убедившись что она именно по размеру 2 DIN, в не чуть больше, такое бывает.
Покупаем переходник на ISO (рекомендуется проверить правильность подключения на нем желтого и красного проводов (можно сравнить сол стандартным ISO разъемом), это соответственно постоянный плюс и плюс при включении зажигания. На многих продающихся переходниках они перепутаны, отсюда магнитола будет работать, но сбрасывать настройки при каждом включении.
Покупаем переходник для кнопок на руле. При этом сразу узнаем как работает наша магнитола с данным переходником, если по IR, то существует большая вероятность, что управления магнитолой не будет, т.к. в блоке могут быть не прописаны сигналы управления именно для отдельно взятой модели (хотя в инструкции она присутствует). Все это касаемо универсальных переходников.

снимаем накладку на МКПП или АКПП вместе с прикуривателем и пепельницей, он просто отщелкивается и снимается (не забываем отсоединить штекер с прикуривателя и если АКПП то штекер с кнопки переключения режимов)
Снимаем «Бороду» с управлением климат контролем.
Откручиваем внизу два самореза, потом аккуратно, желательно жестким шпателем, начиная с середина бороды, по краям отщелкиваем защелки, потом также аккуратно поднимаясь чуть выше отщелкиваем верхние защелки, они как раз над воздуховодами, потом чуть приподнимая панель вверх, снимаем ее. Снимаем штекер с кнопки аварийной сигнализации, защелка клеммы слева от Вас. Снимаем два штекера с блока управления климатом, защелки снизу, клеммы выходят чуть туго, поэтому можно приложить немного усилия

Если нужно проводить дополнительно провода, то лучше снять бардачок (там всего несколько саморезов, главное не забыть отвернуть два нижних самореза один внизу справа, не под бардачком, а под правой пластиковой накладкой (она снимается вместе с бардачком) второй слева снизу, остальные внутри.
Далее снимаем щиток под рулевой колонкой, тут все просто, два самореза снизу и она просто отщелкивается, в принципе, длины проводов на кнопках достаточно, чтобы она просто на них висела, если снимать полностью, то нужно отсоединить штекер OBD (он снимается за разъемом, сам белого цвета) и отсоединить штекеры кнопок.

Разобрали, теперь снимаем магнитолу, тут все просто, отворачиваем четыре самореза вытягиваем магнитолу и снимаем с нее:
разъем основной, разъем кнопок руля и задней колонки, штекер антенны и слева снизу на боковой накладке разъем массы.
Все магнитола вынута.
Далее смотрим, на заднем плане мы можем увидеть блок сигнализации с проводами, аккуратно запихиваем его ниже с правой стороны, чтобы освободить место проводам.
От магнитолы откручиваем две металлических боковых накладки, каждая крепится четырьмя болтиками, аналогично прикручиваем эти накладки на нашу новую магнитолу.

1. купленный заранее переходник стыкуем со штатным разъемом магнитолы, вуаля, полдела сделано и сама магнитола работает, присоединяем штекер антенны, привинчиваем магнитолу, не забываем присоединить разъем массы, далее собираем машину.
2. Если вы озадачились присоединить кнопки руля, то смотрим вложенную схему она на пролоджи, но принцип один, находим субару, наш разъем восьмипиновый. Розовый провод — к адаптеру, голубой — на массу.
Далее или IR передатчик как на схеме, или штекер в магнитолу, все зависит от типа магнитолы. (далее все опять все собираем )
3. Прокладка ТВ антенны, если она внутрисалонная:
крепим ее на лобовом стекле располагая горизонтально (умные люди экспериментально доказали что такое положение дает лучший прием), хотя все относительно, но при таком расположении ее хотя бы не будет видно. Для этого проводим провод антенны по левому борту машины, снимая накладку левой передней стойки (не забываем, что снимая накладку, мы ломаем три металлических пистона, так что озадачиваемся их покупкой заранее, цена вопроса около 50 руб.) аккуратно с небольшим усилием и равномерно вытягивая ее на себя, начиная с верхнего крепления. Еще раз повторяю АККУРАТНО, можно сломать не только пистоны, но и само ребро его крепления.
Далее отворачиваем козырек, он на трех болтах. Отверточкой поддеваем плафон ламп для чтения, вынимаем его, под ним два болта, немного их откручиваем, этого в принципе будет достаточно, чтобы проложить провод под потолочной обивкой, собираем все в той же последовательности.
4. Если у магнитолы есть выносной блок внешних подключений, то его можно расположить:
— в бардачке тоннеля, там где у Вас находится дополнительная розетка;
— поколхозив пепельницу (срезав ненужное), осуществить монтаж этого блока за закрывающейся крышкой. Ну и подключить к магнитоле не забудьте.
5. Если у магнитолы монитор способен менять свой угол наклона, то возможно придется немного повозиться, так как его нужно немного вынести вперед (дабы при открывании не задевал бороду). Для этого, из комплекта магнитолы берем такую длинную пластину с дырочками ) нарезаем ее примерно на шесть частей, с отверстием на каждой и делаем проставку под металлические накладки (по две снизу и по одной сверху). При этом нужно чуть подогнуть на себя нижнюю часть пластин, там где отверстие под крепежные саморезы.
В результате мы получаем то, что магнитола не садится полностью на верхнее крепление, но за счет этого достигается необходимый эффект и монитор спокойно открывается.
ДЛЯ НАЧАЛА ВСЕ ТАКИ НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРИВЕРНУТЬ ВСЕ ШТАТНО И ПРИМЕРИТЬ БОРОДУ, ВОЗМОЖНО КОЛХОЗИТЬ НИЧЕГО НЕ ПРИДЕТСЯ.

Читайте также:  Установка прав на папки chmod

При сборке бороды кнопку аварийки проще всего одевать после установки, предварительно вытянув провод со штекером через посадочное отверстие.

В результате у нас работает все, кроме заднего динамика.

Ну вот примерно и все, что хотелось описать.

Надеюсь кому то поможет при самостоятельной установке и сэкономит деньги и время

Ну и если кому нужно, есть универсальный разъем для магнитолы уже распаянный для проверки и настройки, если кому нужно, то можно попробовать установить, подойдет, о цене сговоримся Для моей магнитолы не подошел

источник

Subaru Forester Чёрный Бро › Бортжурнал › Замена штатной магнитолы на ГУ Android

Как известно, одна из самых распространённых магнитол (Kenwood GX806EF2) для Subaru Forester SG — не самая живучая.
Моя прожила аж 10+ лет. Но вот настал и её черёд. Загруженные последними в неё 6 компакт-дисков, остались в чреве этого замечательного CD-ченьджера навеки.

Сначала я прибегнул к полумере — приобрёл и установил вот такой (MP3 USB адаптер DMC9088 Subaru Kenwood) USB-адаптер.
Где-то ещё месяца 3+ он радовал меня возможностью прослушивания музыки с флэшек. Но через 3 с небольшим месяца помер и он.

До этого я уже задумывался о замене штатной магнитолы на Android-голову, но всё откладывал это (ввиду строительства дома)…
Но вот иного выбора мне не осталось.
Бегло просмотрел отечественный рынок, затем более внимательно китайский. Выбор был однозначным: то, что у нас (от того же самого китайского производителя только более древнее и менее производительное) можно купить за порядка 40 килорублей, приобретается в Китае за 10+ круб.
От наличия CD/DVD привода я сразу же отказался в пользу экрана большей размерности. Ещё мне хотелось подобрать внешне скромный девайс, не отмеченный «громким» лэйблом китайского производителя.
В результате выбор пал на вот этот безликий аппарат (неизвестного доселе мне) производства MEKEDE с 7″ экраном с разрешением 1024*600, 4х ядерным процессором 1.6 ГГц, 1 ГБ ОЗУ и 16 ГБ ПЗУ, усилителем 4*45 Вт.
Заказал, оплатил. И уже через 7 дней (!) забрал с почты посылку.
Забирая посылку насторожился — уж дюже лёгкая она была в сравнении со стоковой магнитолой… Но, распаковав её, сам себе посмеялся: чему же там весить — 2 микросхемы и 1 экран. 🙂
Экран, кстати, весьма приличного оказался качества. Но обо всём по порядку.

Читайте также:  Установка распорных анкеров в готовые отверстия

Задавшись целью сменить штатную голову на Android-девайс (со всеми его «плюшками»), попутно были установлены следующие критерии:
* оптимальная производительность аппарата;
* наличие GPS/GLONASS для навигации;
* наличие встроенного WiFi (чтобы тырнет Android’у можно было давать с телефона);
* USB-шнурок в бардачок (для удобства);
* сохранение возможности управления магнитолой с (мульти-)руля;
* подключение штатного сабвуфера;
* возможность подключения камеры заднего вида.

Всё вышеперечисленное (и даже больше) у выбранного мной аппарата есть, за исключением усилителя для сабвуфера (штатный сабвуфер в Forester SG пассивный).
Поэтому для реализации этого требования я на том же AliExpress заказал одноканальный усилитель (с управлением питанием через ACCessories).

Изучив раздел электрики в заводском мануале, начал готовиться к установке.
Сделать хотелось всё аккуратно, без скруток.
Непосредственно подключение магнитолы не составляет особых проблем, если дополнительно приобрести переходник ISO SB-01.
Единственное, мне пришлось дополнительно «внедрить» в ISO разъём со стороны магнитолы провод ILL (подстветка кнопок магнитолы при включении габаритов/света) — оранжевый провод на фото.

Изначально НЕ хотел обрезать доп.разъём (i64 на схеме, маленький чёрный) для родной магнитолы. Предполагал купить соответствующий разъём и подключить провода от магнитолы (KEY1 и GND для кнопок с руля) и (+) и () с усилителя саба, но в продаже таких разъёмов нема (а под заказ могут лишь привезти партию из 200 шт).
Поэтому закупился в Chip&Dip стандартными разъёмами MF-2×1 (папа + мама) и терминалами к ним, разъёмом RCA, стойками для печатных плат PCHSN-6, проводами и приступил…

Просто отлично, что данная магнитола поддерживает мульти-рули с резистивными кнопками (в Subaru Forester SG как раз такие)!
Если раньше для того, чтобы «заставить работать» управление магнитолой с руля, нужно было изголяться с дополнительными адаптерами, преобразовывающими управляющий сигнал с руля в тот, что воспринимает конкретная магнитола, а иногда ещё и дополнительно подключать IR-передатчик, располагая его где-то в обшивке потолка, чтобы транслировать управляющий ИК-сигнал магнитоле (ибо она воспринимать его по проводам отказывалась напрочь), то в случае с Android-головой достаточно лишь подключить 2 проводка — GND и KEY1 и настроить (в соответствующем приложении/настройках Android) действия для каждой из кнопок.
Порадовал тот факт, что на каждую из кнопок можно назначить по два действия — Android способен различать короткое и длинное нажатие.

Разъёмы со стороны магнитолы (для этого я выбрал разъёмы типа «папа») я подготовил (зачистил стриппером, паяльничком облудил, нацепил соответствующий терминал, обжал кримпером и вставил терминалы непосредственно в разъёмы) дома.

Для того, чтобы штатный сабвуфер начал делать «БУМ-БУМ», на вход платы одноканального усилитиля нужно подать соответствующий сигнал.
Припаиваю RCA-разъём («тюльпан») к двум проводам (или двойному, тройному проводу) — + внутри, снаружи.

И подключаю данный разъём к «тюльпану» SUB WOOFER с комплекта коннектров для подключения внешнего усилителя к магнитоле.

Честно говоря, я радио не слушаю. Но не люблю когда что-то не работает.
Поэтому для того, чтобы приёмник ловил радио не хуже, чем штатная магнитола, я спаял коннектор ANT от магнитолы с проводом AUTO ANT из ISO-переходника.

Разъёмы со стороны Форя (со стороны машины я выбрал разъёмы типа «мама») делал уже непосредственно в машине.

Описывать процесс разборки (снятия центральной консоли) не буду — таких мануалов достаточно.
Например, кратко и показательно этот процесс описан вот здесь.
Единственное, оговорюсь, что лучше обзавестись вот таким (или подобным) спец.инструментом для работы с салоном.

Чтобы плата усилителя не болталась под магнитолой, я её закрепил стандартным для DIY способом — разметил и просверлил шуруповёртом отверстия под плату и выполнил монтаж посредством стоек для печатных плат, которые я упоминал выше, и соответствующих им шурупов и гаек.
Входной сигнал — это сигнал с RCA-разъёма SUB WOOFER магнитолы.
Усиленный сигнал идет непосредственно на сабвуфер (контакты 8 и 4 в штатном разъёме i64, вместо которого у меня теперь нештатный разъём MF-2×1 — см. фото/рисунок выше).
Питание же платы усилителя организовано следующим образом: + и GND (масса) взяты с прикуривателя (при этом я заменил стандартный 15-амперный предохранитель прикуривателя на 25-амперный), а ACC из ISO-переходника (можно было и из штатного разъёма i26, но из переходника было удобнее).

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector