Меню Рубрики

Установка магнитолы golf plus

Volkswagen Golf 2.0 FSI #GolfЖиви › Бортжурнал › Мультимедиа тебе в Гольф 5 раз

Это будет очередная часть саги «слей бабло на тачку» с жесткими элементами бытового нудного порева.

Сочетание моих нестандартных пожеланий, замороченности VAG и отсутствие толком у людей опыта в совместимости OEM решений старых и новых блоков до сих пор не позволяют мне подключить iPhone к OEM магнитоле. Потрачено, к слову, уже 40 000 руб. и куча времени, а результата нет!

Длится эта история с ноября месяца. Мои требования к мультимедиа в автомобиле были не такими уж сложными:
— Bluetooth для громкой связи телефона (iPhone).
— подключение iPhone по проводу в режиме «iPod» для прослушивания музыки.
— Расположение телефона на видном месте для использования яндекс-навигатора в дальних подмосковных поездках.
— Возможность убрать провод под торпеду, чтобы он не болтался в салоне и не маячил перед глазами.

Сразу скажу, что задачи эти можно в 2 счета решить нестандартной китайской магнитолой на андроиде, но я слишком ценю OEM решения и оригинальность запчастей в моем автомобиле для такого легкого пути.

Глава первая: RCD330+ за 4000 руб./мес.

В моей машине стояла RCD300 — самая простая и никчемная голова известная всем владельцам вага 2004-2008 г.в. Имеет радио, 1 CD диск (не mp3), монохромный дисплей, звучание как из консервной банки и затирающиеся до прозрачного пластика «soft touch» кнопки.

Из доп. возможностей: вместо внешнего CD можно пробовать подключить AUX с бубнами и китайскими переходниками.

Поиск альтернативы в интернете привел меня к современной RCD330+ которая на тот момент только начинала активно продаваться, была без CarPlay и русского языка, но за свои деньги уже поражала набором возможностей:

— Встроенный Bluetooth с микрофоном
— Подключение телефона по USB
— Слоты под SD карту и AUX
— Цветной отзывчивый сенсорный дисплей

Все, что надо человеку в машине! За такую цену и безгеморройность установки я даже был готов простить ей провод от телефона на торпедо.
Что, казалось бы, тут могло пойти не так? Но все что могло — пошло наперекосяк.

1. Цена.
Я заказал магнитолу в проверенном по отзывам магазине на Ali за 130$. Это был мой первый заказ, поэтому я не рискнул заказывать где-то еще, а зря. Еще тогда ее можно было купить за 100$ там же на Ali. А сейчас она там же стоит 65$ т.е. в 2 раза дешевле! Прибавьте сюда курс 1$ = 65р на момент покупки и сейчас 56 руб. Т.е. я ее купил за 8500р, а через месяц она стоила 3700р! Это Fail N1.

2. Доставка.
Заказ был с экспресс-доставкой на дом за 2 недели SPSR-Express. И это жопа. Через неделю она была на складе в Москве, но еще 2 недели SPSR не могли отправить ко мне курьера! Я не выдержал и поехал сам на другой конец Москвы забирать свой долгожданный мафон (уже пригорает, купил себе игрушку за 130$, а получить не могу). Предупредил диспетчера за 2 дня, что приеду сам, но по приезду выяснилось, что мою магниолу еще не передали на склад самовывоза! И передо мной было 3 таких же клиента, которые психовали и не могли 2 недели получить свой заказ. Оператор мне предложил подождать у них пару часиков — может оприходуют и привезут на склад, потому как она вроде уже на складе, но не оприходована. А может и не привезут, т.к. он точно не знает где она.

Читайте также:  Установка вебасто на ссангйонг кайрон

Пришлось вежливо и учтиво предупредить юношу, что если он не проявит ко мне должной клиенто -ориентированности и не найдет мне мою посылку я сделаю все, чтобы его за фразу «подождите 2 часа может мы ее найдем, а может не найдем» уволили. Юноша ушел и через 30 минут самостоятельных поисков таки нашел мне мою посылку. Хотя до этого утверждал, что это невозможно. Потраченные 4 часа на добычу посылки, как я понял, еще не худший вариант, потому как были клиенты которым вообще не знали где искать их заказ и люди приходят не в первый раз! И это Fail N2.

3. Совместимость.
Я не рискнул ее ставить сам, т.к. торпедо я раньше не снимал и побоялся сломать что-нибудь своими кривыми ручками. Обратился к местным лобненским ребятам, которые занимаются музыкой и специализируются на VAG. Парень долго что-то умничал про «может прийдется тянуть CAN-шину», но в итоге все встало как себе домой. Вот только собрал он панель так, что она топорщилась изогнувшись над центральными воздуховодами. Заметил не сразу — потом исправлял самостоятельно. Заплатил 1000р. И это Fail N3.
Ставим, подключаем, а она живет своей жизнью и предательски мигает в выключенном состоянии. Я слышал, что на древнем VAG при замене магнитолы иногда надо менять еще блок CAN-Getaway (по сути это коммутатор между всеми блоками электроники в машине), но не стал вникать — авось прокатит. Не прокатило. У меня стоял древний блок с номером 1K0 907 530 К, а для нормальной работы свежих магнитол нужно не ниже 1K0 907 530L (поколения отличаются последней буквой). В итоге 3 дня хранил ночью машину в гараже со скинутой клеммой, чтобы за ночь не сел аккумулятор. И это Fail N4.
Тут же выяснилось, что кнопки на руле не работают. Но может с заменой Getaway заработают, подумал я. Не-а, не заработают, но об этом позже.

4. Блок CAN-Getaway.
Процедура замены блока и его настройки не сложная, есть куча инструкций на драйве. Но и тут все через жопу. Нашел на авито желаемый блок c L на конце за 2500р. недалеко от дома. Созваниваюсь, договариваюсь встретиться, получаю блок на руки, а он другой: 7N0 907 530 AD. На немой вопрос «ТЫ ЧЕ ДЕБИЛ?!», меня заверяют, что этот блок круче, самый современный и вообще дороже, но тот который я хотел кончился, поэтому бери этот за 2500р — все будет пучком. У меня провода для настройки блока нет, продавец мне советует некто Игоря на Селигерской 18. Игорь хочет 3000р за замену и настройку блока, но после короткого диалога готов сделать за 2000р. Местные Лобненские ребята готовы сделать за 1000р. Выбор, казалось бы, очевиден. Поставили в Лобне; с горем пополам с pachaphoto на телефоне настроили (Паша, спасибо за отзывчивость и поддержку, как всегда!).
Отъезжаю, а фонари в 5-й двери не работают! Ну то есть совсем. Ни один фонарь (ни противотуманка, ни задний ход) в багажнике не фурычит. Еще 2 часа копашимся, вердикт некто Александра «не прописывается 5-я дверь, блок говно от другой машины — иди меняй». Звоню продавцу с возмущением, продавец общается с Александром, как итог продавец обвиняет заочно Александра в кривых руках и советует все-таки ехать к Игорю, а Александр гордо заявляет «да я у официалов в сервисе работаю, все я и так лучше всех знаю». Ага. Полы он там что ли у официалов в сервисе моет. В итоге 1500р отдал тут, а потом поехал к Игорю на Селигерскую и за 30 минут Игорь мне все настроил — все заработало. Отдал еще 3000р ему. И это Fail N5.
Кнопки на руле так и не заработали. Оказывается, мой подрулевой блок и древний деревянный руль несовместимы с данной магнитолой. Да, это Fail N6.

Читайте также:  Установка 7 days to die alpha

В итоге pachaphoto помог мне продать хваленую RCD330+. Отдал я её за 4500р, покатавшись месяц. Потому, как хочу, чтобы кнопки в моей машине работали. Сел в интернет выбирать другую магнитолу. Деревянный руль менять не буду — даже не предлагайте.

Глава вторая: RCD310 c bluetooth

Из вариантов, что будут работать с моим рулем:
RCD310 — древняя магнитола с монохромным дисплеем, но с поддержкой MP3 и MDI (о нем позже)
RNS510 -самая крутой вариант с цветнйм монитором, навигацией, тачскрином, простой установкой USB.
И есть еще масса промежуточных вариантов типа RNS315 или RCD510 которые я не особо рассматривал, т.к. все попадает в разраяд полумер.

Покатавшись месяц с цветной магнитолой я понял, что:
— мне нравится синяя подсветка приборной панели
— мне не нравится цветной экран, т.к. он не сочетается с синей подсветкой приборной панели и климата. Как по мне, так смотрится инородно. Я очень ценю аутентичность своего автомобиля и его возраст, потому не стремлюсь в него поставить цветную приборку, новый руль, line assist и прочее. Я готов «страдать», но хочу сохранить автомобиль в оригинальной заводской комплектации только с теми допами, что были доступны в 2006 году.
Вот такой у меня странный подход.

Да и кнопки на RCD310 мне нравятся куда больше, чем древний резистивный тач-скрин на RNS-510.

Тут мой взор упал еще на оригинальное решение 2006 года RNS MFD2. Это топовая магнитола доступная на 5 гольф в то время, с синим монитором и навигацией. Вещица сама в себе, т.к. кроме навигации в ней ничего нет, а навигация в нашей стране не работает. Но в умелых руках она может все!:

Чтобы добиться этих возможностей нужно очень заморочиться и, судя по форумам, в России с этой магнитолой вообще никто толком не знаком. Решил, что такой геморрой я пока не осилю. Я хочу просто телефон и Bluetooth. Не нужен мне TV-тюнер и видео в машине.
И хочу оригинальную аутентичную синюю подсветку!

Магнитола RCD310 с синей подсветкой обошлась мне в 2500р. Чтобы к ней подключить iPhone нужен оригинальный OEM блок MDI (Media-in), который представляет собой отдельное устройство для работы с внешними носителями (флешка, телефон, ipod). Причем, подключить можно только 1 устроство за раз, только по специальному оригинальному проводу длинной 15 см. Поэтому располагается телефон обычно либо в подлокотнике (куда ставят сам блок MDI), либо в бардачек (если MDI ставят за магнитолу в торпедо). цены на самый простой б/у MDI на авито начинаются от 4000р.

Чтобы сделать громкую связь по Bluetooth нужен отдельный блок Bluetooth с микрофоном. И с ним тоже жопа. Блоков этих более 15 разновидностей. Какие-то работают только с nokia, какие-то работают c iPhone, какие-то работают со старыми рулями, какие-то нет. Хренова туча протоколов. Черт ногу сломит. И цены от 6000р.

Звоню Игорю, озвучиваю пожелания: «все супер — есть новый блок MDI и Bluetooth в одном корпусе — все будет работать». Цена 16 000р. Установка еще 3000р. Не дешево, но если будет работать, то ОК.

Читайте также:  Установка кондера на матиз

Ставим RCD310, ставим блок MDI + Bluetooth (5N0 035 729D)

источник

Фотоотчет Установка 2DIN в Фольксваген Гольф 5, Гольф Плюс

OldMan

Завсегдатай

Итак, что имелось. Штатная голова RCD300.
Что хотелось — установить вместо неё более JVC KW-AVX800.

Часть 1. Дилеры.
Дилеры «превзошли» все мои ожидания. Некоторые из них не стесняясь просили за это 15000 рэ, причём ещё не видев ни магнитолы, ни машины. Пытались впарить (а по другому не скажешь) совершенно ненужные мне девайсы ( в частности CAN-модуль, о котором я скажу позже). Более-менее адекватную информацию я получил в АвтоГанзе и НемДоме, но и там будте готовы выложить минимум 7-10т. В итоге я принял решение к ним не обращаться и разобраться в этом вопросе самостоятельно.

Часть 2. Переходники и адаптеры.
Рамка.
Это то, что вам понадобится, если вы решили снять штатную голову. Цена на эту рамку у некотрых дилеров до 6000р. На самом деле стоит это 750руб. и купить можно здесь.
Выглядит она так:

На самом деле рамка позволяет поставить любого типоразмера голову, что хорошо видно т.е. 1DIN также ставится без проблем. Полочка вполне приемлегого качества в комплекте. Кстати и сама рамка сделана хорошо и чётко вписывается в торпеду по цвету и качеству пластика.

Следующий шаг, делаем из неё 2DIN.

Антенный переходник.
Т.к. антена установлена активная (о чём неоднократно писалось на многих форумах), то необходима её активация. Для этого покупаем вот такой адаптер:

Этот я покупал в Техносиле, цена вопроса — 390р. Дилер предложил за 2100р. Без коментариев. При установке используйте коричневый кабель. Второй кабель остаётся незадействованным.

Переходник «ISO — штатный разъём».
Чтобы не резать штатную проводку, я решил воспользоваться вот таким переходником:

Который был благополучно куплен в Митино за 250р.

3. Схемы и руководства.
Информация в этом деле играет ключевую роль, поэтому пришлось собирать с миру по нитке. Если для владельцев пятых хоть что-то есть, то для плюсов — информации минимум. Владельца G5 я бы посоветовал эту ссылку. А вот плюсоводам придётся довольствоваться этой схемой:

! ! !Обращаю ваше внимание, что при разборке нельзя снимать клемму с индикатора отключения подушки пассажира.

За схему для Плюса отдельная благодарность evg. Также очень полезные консультации давал Vsemogushchij.

Теперь, когда стало ясно как и что делать я поехал к людям у которых есть голова, руки и желание. Что из этого вышло можно посмотреть в их отчёте (администрация, надеюсь, не сочтёт это за рекламу).

Послесловие.
Как и обещал выше, пару слов о CAN-модуле, общие впечатления и рекомендации. CAN-модуль вам будет необходим лишь в том случае, если ваша магнитола понимает эту самую CAN-шину и если вы хотите задействовать для управления кнопки на руле. В этом случае вам может понадобится ещё и специальный адаптер именно для этой магнитолы. Так как штатная голова работает с CAN-шиной, то при замене её некоторые функции станут недоступны, например, выключение при вынимании ключа и приглушение яркости дисплея. Также не понравилась работа антены, штатная магнитола работала лучше. Объяснить это я могу тем, что в машине создан активный контур из которого задействуется лишь одна ветвь, штатная же голова работает с двумя сигналами. Сейчас я думаю, как решить этот вопрос. Возможно я несколько критично подхожу, так как приём в целом хороший.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector