Меню Рубрики

Установка магнитолы honda crv

Honda CR-V › Бортжурнал › Установка магнитолы в Honda CR-V RD1 (+ инструкция по снятию панели климат контроля и магнитолы)

Штатная магнитола, точнее та которая досталась с машиной, совсем унылая JVC. Настолько унылая, что уши сворачиваются в трубочку от искажений звука!
Было решено её менять.
Менять на Pioneer AVH-X1500DVD.

Большая 2 ДИНовая магнитола с USB, AUX, DVD, и камерой заднего вида. Больше ничего мне и не нужно. так что удовлетворяет на 100%.
Никогда не думал что поменять магнитолу может оказаться так сложно!
Почему сложно спросите вы? Я обычно менял магнитолы на Тойотах, а там это легко, снял панель, отвинтил 4 болта, поменял магнитолу, и собрал в обратной последовательности.
Тут же я даже не нашел как снять панельку:))) разобрал пол-торпеды, но так и не нашел как ее вытащить! первый раз за все 6 лет вождения я сдался и открыл инструкцию! Блин Кто так придумывает!
В общем реально нужно разобрать пол-салона:)))

Прилагаю инструкцию, вдруг кто тоже захочет поменять:)
1. Снять бардачок, открутив 2 болта снизу.

2. Снять панель под рулем, ту которая с маленьким бардачком. Открутить 2 болта и тянуть на себя преодолевая клипсы.

3. Снять накладку под средним бардачком, вытащив 2 клипсы по бокам.

4. Снять средний бардачок, открутив 6 болтов.

5. Снять часть панели, ту которая с прикуривателем. Открутить 2 болта слева, 2 снизу(если еще не открутили), и один справа под рулем!(с первого раза его можно и не найти, я его нашел только с инструкцией:)

6. Далее нужно открутить 2 болта по бокам от старой магнитолы. они на самом деле и держат ту панель где находится магнитола и климат контроль.

7. Только теперь можно вынимать эту панельку вместе с мафоном и климат-контролем.
8. Далее следует замена магнитолы и сборка в обратной последовательности.

Приятного прослушивания музыки тем кому это помогло:)))

Впечатления от новой магнитолы:
+ Звук стал намного лучше даже со штатной акустикой.
+ Радио ловит просто идеально, такой ощущение что слушаешь с диска.
+ Сенсор быстро реагирует.
+ Эквалайзер очень точно подстраивает частоты.
+ Флешку на 32 с 2200 треками увидел быстро, но при просмотре плейлиста, тот загружается секунд 10:) вполне терпимо но лучше чтобы было быстрее.
+- Экран очень яркий это и «+» и «-» днем хорошо видно ночью слепит. Если с диммером то днем ничего не видно, совсем ничего! а ночью нормально.
— Нет ручной настройки диммера.
— Теперь ТРЕБУЕТСЯ щумоизоляция как минимум дверей и задних арок. До этого такого металлического дребезжания кузова я не наблюдал.

Вопросы которые меня теперь мучают:
1. Где в машине найти тот провод который отвечает за подсветку панели приборов, часов, кнопок, магнитолы чтобы установить на него кнопку включения отдельную от включения габаритов?
Вопрос решился когда на СТО сигналку ставил, бонусом сделали.
2. Куда лучше подключить провод для стояночного тормоза для просмотра видео.
На кузов.
3. Куда лучше подключить провод для того чтобы магнитола понимала что включена задняя скорость?
На приборку.

Для сохранения гарантии пришлось купить провод ISO для подключения переходника из комплекта:

источник

Honda CR-V › Бортжурнал › Замена акустики или борьба с колхозом. Пособие для чайников

Давненько ничего не писал, только у других комментировал, исправляюсь.
Хотел написать коротко, но получилось как всегда. Оставлю как есть, вдруг кому распиновки и прочее понадобятся…
Прочитав записи в БЖ Shadowevils, сделал себе подарок на день рожденья и заказал коаксиалы Кенвуд. В планах стояла процессорная 1 din голова этой же марки (kdc-x5200bt) и выдвижной монитор на второй дин в будущем, но жизнь внесла свои внезапные коррективы. В общем, по случаю (по цене деталей) досталась мне двухдиновая голова alpine w501e, в которой одним отличным мастером был заменен разбитый экран и внесены некоторые изменения в схемотехнику, улучшившие качество звука.
Ну коли две основные составляющие в наличии — нефиг занимать полки в квартире автодеталями принимаемся за установку.
Здесь сделаю небольшое отступление — ликбез, чтобы дальше к тестам, схемам и таблицам не возвращаться.

Читайте также:  Установка автомата на ворота

Все работы по установке ГУ/замене динамиков выполнять с обесточенным АКБ!

Всю проводку от и к ГУ можно условно разделить на 3 основных типа:
1) силовая: масса, +12В (постоянный или АКБ, память), +12В (зажигание или АСС);
2) акустическая: провода на динамики;
3) управляющая: gps, межблочники, управление (т.н. сигнальные провода): на выдвижную антенну, на усилитель, на тормоз – для отключения экрана, на камеру заднего вида – для его включения в режиме камеры, подсветка ГУ (диммер).
Для первых двух видов и части третьей группы сейчас принята стандартная цветовая маркировка проводов: черный – масса, желтый — +12В постоянный (память), красный — +12В при включенном зажигании (АСС), синий – управление (включение антенны).
На динамики – цвет на плюс, цвет с черной полосой на минус, соответственно: зеленый – левый задний динамик (+), зелено-черный — левый задний динамик (-) белый – передний левый +, бело-черный – передний левый минус, фиолетовая пара – задний правый + и — соответственно, серая пара – передний правый динамик.

Важно! Некоторые «умельцы» соединяют в машине +12В память и +12В зажигание, так делать нельзя! В таком варианте ГУ постоянно потребляет ток, что, естественно, приводит к разряду АКБ при длительной стоянке автомобиля. Единственный вариант, когда это можно и нужно делать – когда вы ГУ дома подключаете для проверки, т.е., чтобы она включилась не в автомобиле, а от обычного блока питания +12В DC! Тогда да, без соединения желтого и красного проводов включить ГУ не удастся.
Проверка (определение) полярности динамиков делается при помощи обычной батарейки, типа АА. При проверке и коммутации помните обычно: контакт «широкая лопатка» — это +, узкая – минус. Если при подключении батарейки диффузор идет вверх, значит все верно, если вниз, то переполюсовка.
Батарейным методом вы узнаете где плюс и минус непосредственно самого динамика, а вот правильно ли к нему подключены провода в автомобиле (особенно после вмешательства неизвестных рукожопов в электрику) останется загадкой. Для второго этапа — проверки правильности подключения проводки стоит воспользоваться мультиметром.
Для определения полярности мультиметр необходимо включить в режим замера постоянного напряжения (DC) до 20 В. Провод черного щупа подключается в гнездо с маркировкой СОМ (он соответствует отрицательному полюсу), а красный подключается в гнездо с маркером VΩmA (он, соответственно, является плюсом).
АКБ должна быть подключена, а ключ зажигания переведен в первое положение. После этого щупы подсоединяются к проводам или контактам (динамик/провода к нему, полярность которого необходимо узнать, включены). Если на дисплее мультиметра отображается значение без дополнительных знаков, то полюса определены правильно, контакт к которому подключен красный щуп – это плюс, а к которому подключен черный щуп будет соответствовать минусу. В том случае если мультиметр показал значение напряжения со знаком минус – это будет означать, что щупы подключены к устройству неверно и красный щуп будет минусом, а черный – плюсом.

Читайте также:  Установка vtec на d15b2

Подробности снятия передней панели дабы добраться до магнитолы уточнять не буду. Сия процедура описана многими и неоднократно, но если вкратце – «Видишь винт или пистоны? Снимай смело! И помни про боковые винты…». Для тех, кто раскрутил и забыл какие винты куда – длинные 4 шт. маленький бардачок под пепельницей, 1 длинный – нижняя подрулевая панель возле водительской двери в месте рядом с рычажком открытия капота. Остальные короткие в оставшиеся места.
Вскрытие показало, что тому человеку на букву М, но явно не мастеру (хотя вроде как автоэлектрик и установкой голов занимается), кто ставил говнитолу марки мистери предыдущему владельцу, надо оторвать руки и засунуть их туда, откуда они на самом деле растут. От родной хондовской фишки провода были просто откусаны, сделаны на тяп-ляп скрутки с проводами, идущими от фишки магнитолы, и все это обмотано изолентой (не синей!). Дальнейшая разборка и проверка как по распиновке родной фишки, так и двумя простейшими тестами (динамиков — батарейкой и мультиметром без динамиков, но с ГУ) выявила следующее: провода на динамики были перепутаны следующим образом: перед от магнитолы был подключен к задним динамикам машины, а зад от магнитолы на передние динамики… Но самая фишка: у тех, что в итоге играли на зад еще и + с минусом были перепутаны местами. То есть мало того, что настройка говнитолы работала хз как – крутишь баланс переда, а настраивается тыл, так еще тыловики играли не в салон, а в крылья: если плюс и минус к динамикам подключить наоборот, то диффузор будет играть задом наперед, ну и звук будет говененьким.
В общем проще показать, что наколхозили

источник

Honda CR-V «Вишенка» › Logbook › Начало.Снятие панелей (для замены магнитолы)

Всем привет ! Начанаю понемногу выкладывать фотоотчёт о проделанной мной несколько недель тому назад грандиозной работе ! Кому как лично я такой объём работы особенно разборка и сборка проделал в первые !
В начале небольшое отступление: я долго думал, боялся браться за это, но желание ездить в тепле зимой всё же победило ! У моей машины это будет первая зима, т.к купил её в марте этого года ! Довольной большой (по сравнению с предыдущей машиной) салон и дополнительные стёкла в багажном отделении – лишь добивали решительности на ремонт !
В середине сентября когда пришло первое похолодание, я заметил что при температуре на улице всего лишь +2 прогретая машина (15-20 мин) при выкрученном в крайнее правое положение регулятора температуры печка дует…чуть тёплым воздухом ! При движении по трассе около 80 км, воздух становился теплее но…не на много (((
Страшно стало ! А что будет когда на улице будет -20 ? А -30 . ((((
В начале начитавшись форумов хотел отделаться промывкой печки без снятия, но найдя способ проверки радиатора печки на эффективность отдачи тепла, забил на промывку ! Смысл заключается в следующем:
«Если у кого плохо греет печка, то для начала загляните под торпеду со стороны водителя, там вы увидите две трубки желтого цвета, которая ближе -это вход, дальняя выход печки.Как только двигатель вышел на рабочую температуру, ставим регулятор-жар на максимум, вентилятор выключаем и трогаем пальцами эти трубки-должны быть кипяток, пальцы выдерживают 3 секунды не больше.Потом включаем вентилятор на максимум и ещё раз проверяем:входная -кипяток, а выходная стала холодней-пальцы терпят температуру.Так вот исправный радиатор печки(без накипи, и не засорённый)должен нагреваться до такой же температуры(кипяток) как и эти трубки.На этих трубках накипь кстати не оседает, оседает там где идёт теплообмен.» пост чувака с ником honda762 за что ему респект !
Источник: forums.drom.ru/honda-cr-v/t1152015869.html
И вот в результате проведения такой проверки мной выходная трубка очень даже заметно стала тёплой ! Т.е пальцы терпят хоть сколько держи ! В свою очередь входная была настолько горячая что я лично больше 2-3 сек не смог держать.
После этого я принял точное решение : разбирать и шампалить радиатор печки ! НИКАКОЙ ЗАМЕНЫ ! Потому что подсунут такой же или ещё хуже с вероятностью 98 %, Китай – в топку ! К тому же он ещё и алюминевый !
Листая ленту замечаю что появляются новые люди на аналогичных авто, не обязательно новички конечно же, но всё же возможно кому то пригодится это в дальнейшем, возможно нет. Но если бы перед тем как это сделать я бы нашёл подобный фотоотчёт да ещё и с фотками – решился бы сразу на это ! Так что как и с акустикой Урал так и колхозом датчика резервного уровня топлива будет эксклюзивный пост у меня !
Хотя для большинства ничего нового )))
И так первая часть называется «Начало.Снятие панелей (для замены магнитолы)» назвал её так специально чтобы разместить в этот пост информацию о том что нужно разобрать чтобы только заменить магнитолу!
Кстати хочу сразу сказать, что порядок разборки торпедо я выкладываю именно в той последовательности как это делал я ! Последовательность не обязательно должна быть такая, вы можете (могли) делать это в совершенно ином порядке!

Читайте также:  Установка lexia на нетбук

И так начнём !
1. Сливаем антифриз с основного радитора, предварительно на включенном зажигании повернув ручку регулировки температуры в крайнее правое положение*
2. Снимаем клеммы с АКБ, желательно и минус и плюс
3. Снимаем передние сидения (лично мне так намного проще и удобнее было) чтобы не щемится потом между передними сидениями и торпедо*
4. Снимаем бардачок (снизу 2 болтика на 8)

*- ненужно делать если вы это читаете только для замены магнитолы

5. Далее снимаем клипсы с противоположенных сторон нижней крышки центрального бардачка

6. Откручиваем шурупы центрального бардачка нижние

Снимаем движением на себя

8. Теперь откручиваем 2 шурупа крепления, подрулевой панели

9. Снимаем, отключаем если есть на ней кнопки

10. Выкручиваем 2 болта крепления рычага «ручника»

11. И там же сразу рядом шуруп крепления центральной панели, и отсоединяем шланг датчика температуры

12. С другой стороны центральной панели выкручиваем 2 шурупа

13. Снимаем центральную панель отщелкнув её в тех местах которые показаны стрелками

Когда она у вас немного отщелкнётся и будет в том положении как у меня отсоединяем разъём прикуривателя

14. Выкручиваем 2 шурупа крепления блока управления климатической установки

15. И боковые болтики крепления (у вас может не быть)

16. Затем просунув руку снизу за блок управления климатической установки немного давим её вперёд, в результате она отщелкнётся

17. Первым делом когда блок управления климатической установки оказался уже у вас в руках отсоединяем разъём антенны, затем магнитолы

18. Таким образом блок управления климатической установки можно будет наклонить вниз, отсоединить оставшиеся на нём разъёмы управления климатической установки

Вот и всё что касаемо замены магнитолы (думаю с 2 дин так же всё) ! Ставите свою магнитолу и собираете в обратной последовательности !

Ну я продолжу дальше т.к до цели моей разборки ещё далеко…

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector