Меню Рубрики

Установка магнитолы иж ода

Установка магнитолы и акустики на штатные места а/мИЖ 2126 ODA 2717 21261 НИКА 27171 4×4 Fabula

Слова и выражения употреблявшиеся мной при этом опущены, дабы не искушать читающих 🙂

ИХ 2126-030, апрель 2002, новая панель.

    Ставил:
  • CD-ресивер Sony LXQ-380
  • Динамики 13 см. Kenwood 1337 (3-х пол.) и 1377 (2-х пол.), в комплекте с 2-х полосными шли решетки и проставки

1 см толщины (что-то типа паронита), с 3-х полосными два 4,5 метровых провода. Выбирал все на свой вкус и кошелек, для ресивера основной критерий — читаемость CDR и CDRW (я не только ИЖевод, я еще и программер 🙂

  • Антенну активную Bosh (на лобовое стекло).
  • Инструмент: Отвертка плоская и крестовая.

    6 часов. Ставил 3 вечера, если делать все сразу можно сделать гораздо быстрее.

    Установка в штатные места на задней полке.

    Снял боковины задней полки, в которые динамики устанавливаются. Они закреплены саморезами побокам, снимаются легко. Спереди закреплены винтом под скобкой фиксации заднего сиденья. Если задние сиденья сложить, сразу станет понятно, что и где крутить.

    Динамики поставил сразу, на снятые боковины они ставятся легко, не надо принимать хитрые позы 🙂 Прикрутил снизу, болтиками через шайбочки. Не люблю я саморезы. Можно и сверху опустить в отверстия, но для этого их надо расширить, мне было лень. Провод для задних динамиков взял тот что был в комплекте, там и разъемы были, так что просто присоединил и все. Назад поставил 2-х полосные, потом попробую поменять местами, но сейчас сзади 2-х, спереди 3-х. Провод пропустил в отверстие, для него предназначенное в декоративной накладке багажника, под ней протянул к задним сиденьям. При снятых боковинах нижняя часть накладки просто отгибается рукой. Подушку заднего сиденья снял, спинки опустил — ничего не мешало. Дальше под дермантиновой накладкой на колесной арке опустил к полу. Этот дермантин прижат уплотнителем двери, последний легко сдергивается и так же легко ставится на место. Задние боковые накладки на пороги совсем откручивать не стал, просто ослабил саморезы и пропихнул под них провод так, чтоб он вылез у центральной стойки. Для того чтоб провода легче пропихивались надел на них кусочек трубки от капельницы, кембрика под рукой не оказалось 🙂

    Дальше под катушкой ремня передних сидений под накладку порога передних дверей. Эти накладки снял совсем чтоб не мешали. А дальше единственный неприятный момент. Декоративные накладки у передних дверей (под панелью сбоку) закреплены так, что без снятия панели их не снять. Зато можно отогнуть они достаточно упругие. Крепятся они пласмассовыми пистонами со шлицем под отвертку. Просто повернуть на пол оборота — сами выпадут. Отогнул накладки и засунул провода под панель. С левой стороны примотал изолентой к жгуту проводов что проходит над педалями, с правой запихал на бардачек. Чтоб справа было удобнее засовывать провода в отсек для магнитолы — открыл в бардачке люк, который ведет к печке. Это просто накладка пласмассовая, стоит враспор и ничем не крепится. Снимается легко, ставится также. Потратил на это часа полтора, начал с левой стороны, потратил час, а на правой, учел полученный опыт и уложился в пол-часа 🙂 Прикрутил на место боковины задней полки с динамиками, разложил обратно заднее сиденье. Решетки, прикрываюшие места установки задних динамиков доработал немного напильником, укоротил немного ребра, чтоб в СЧ секцию не упирались. Накладки на пороги передних дверей и накладки побокам винизу панели пока прикручивать не надо.

    Установка на штатные места в передних дверях.

    На моем ИЖе в передних дверях уже были отверстия под динамики, закрытые декоративными решетками. Дырки в дверях и крыле мне сделали в салоне, когда сигналку ставили, протянули в них проводку к эл. приводам замков. В дверном притворе провода протянуты сквозь резиновые гофрированные трубки. Сверлили они в сервисе очень просто — крыло на площадке под верхней петлей, а дверь. Короче просверлили дырки перпендикулярно поверхности двери у самого края, там это сделать удобно, ничего снимать не надо. Главное насквозь дверь не просверлить. Кстати, на двери, примерно посередине между петлями есть (по крайней мере у меня) отверстие, закрытое резиновой пробкой. Так что, наверное, зря сверлили 🙂 Таким образом все подготовительные работы были сделаны за меня, в прошлом году, при покупке 🙂 Оставалось протянуть провода через эти гофрированные трубки. Обивку двери снимать не стал, просто снял решетки в местах для установки передних динамиков. Самый простой способ протянуть провод — вытащить трубки из двери и крыла, проводов электропривода было достаточно, чтоб расправить трубку из буквы «зю». Просунул провод через трубку, один конец запихал в дверь, другой в дырку в крыле. Трубку поставил на место. Самое противное, достать провод из крыла. Накладки побокам, как я уже говорил только отгибаются. Можно конечно и панель снять, но мы, лентяи, так не делаем 🙂 Мы накладки отгибаем. Хорошо ладони не слишком толстые, а пальцы длинные 🙂

    Заодно засунул туда еще по паре проводов, мало ил что потом в голову взбредет, чтоб два раза не мучится. Наверное подсветку сделаю, запитаю параллельно плафону освещения.

    Под накладкой, немного ниже верхней петли в крыле есть окно, вот через него и достал. Можно было использовать что-нибудь типа карцанга или крючка из проволоки, но у меня получилость и так. А далее запихиваем туда, куда и провода от задних колонок. Самое главное правильно отрезать! Полутора метров мне не хватило, понял я это, когда провод слева был уже протянут. Пришлось переделать. 2-х метровые провода в передние двери в самый раз. На концы провода надел разъемы, такие же как были на штатном проводочке (положили 10 см., жадюги), в магазине радиотоваров этих разъемов — море. Паяльником не пользовался по одной простой причине — нет у меня гаража. Делал все на трутуаре у подъезда.

    Для установки динамика использовал кольцо-проставку что шло вместе с динамиками. Хотел сделать подиум из 10-мм фанеры, но она продается листами 1,5х1,5 м, мне столько не надо. Да и с лобзиком возится некогда. По этому поступил проще, снял обшивку передних дверей, убрал с двери пластмассовые пистоны для крепления саморезов динамиков (чтоб потом при сборке не мешали). Динамики прикрутил к ошивке болтиками, под ушки крепления подложил втулки из пластмассы. Втулки по высоте чуть больше чем проставочное кольцо. Сами динамики обтянул реквизированными колготками, как тут советовали. Потом всю эту конструкцию поставил на место. Т. к. пробки для крепления саморезов я удалил, хвостики болтов попали как раз в предназначенные для них отверстия и обшивка встала ровно, без горбов. Добавил еще 3 самореза, для увеличения жесткости конструкции. Перед установкой обшивки отверстия в двери заклеил скотчем (кроме того, что под динамик). Дополнительную звукоизоляцию не делал, на громкости, какую хватает сил терпеть ничего в дверях не подпевает. Может потом и сделаю, все равно есть желание обтянуть обшивку двери чем-нибудь типа флока под цвет сидений. Провод внутри двери приклеил монтадным скотчем, чтоб не попал случайно под ограничитель. В нижний, дальний от петель угол прикрутил плафончики от Икаруса 280 (не скажу где взял :-), провода для них я предусмотрительно просунул вместе с проводами колонок. На фото их нет, временно снял, чтоб часть плафона направленного на конец двери покрасить в красный цвет.

    Потратил по пол-часа на дверь. Ничего ничему не мешает. Ограничитель ходит за магнитом и его не задевает, до ручки стекловодъемника далеко. Лоток под мелочевку переставлять не стал. Лучше пинать грязным ботинком пласмассовый лоток, чем динамик. Для меня они расположены удобно.

    Процесс наклейки антенны описан в комиксах, что идут вместе с антенной. Люблю буржуйские инструкции, одни картинки 🙂 Провод массы, он у этой антенны просто кусочек плетенки, засунул под крепление козырька. Там болтики с кузовом соединяются, это не саморезы в капроновых пробках. Силовой и антенный провод засунул под накладку на стойке ветрового стекла. Сдернул уплотнитель с двери, отогнул накладку, проложил провода, поставил накладку, поставил уплотнитель. Дальше под панель, над бардачком и в отсек для магнитолы.

    Запитал магнитолу. Плюс взял от гнезда переноски, там как раз свободный контакт есть, провод потребовался

    1 м., я его потом по месту укоротил. Провод «массы» болтался в отсеке изначально, он черного цвета. Зеленые штатные ниточки (назвать их проводами язык не поворачивается) для подключения динамиков — отрезал. Все равно короткие, слева доходят только до руля, а куда их запрятали справа — не нашел. Лучше б и не ставили.

    Гнездо для магнитолы влезло на штатное место нормально, подложил под него изоплен, чтоб магнитола от воздуховодов не грелась. Сама магнитола туда влезла с бооольшим усилием. Вытащить ее обратно не снимая панель, дохлый номер. Хотя спецы найдутся. Но против них — сигналка и страховка, и пошли они куда подале.

    Ну а дальше скрутил сигнальные провода от разъема магнитолы с проводами колонок (напрошусь к кому-нибудь в гараж — запаяю), и все, слушать подано.

    На мой вкус, звук получился отличный. Правда при очень большой громкости задняя полка противно вибрирует, но это только когда на месте стоишь, в движении не слышно. собираюсь обтянуть ее флоком, и красивей и шума меньше. Эх, где б формованную полку купить, какие сейчас на новых Одах идут. У нас их ни в магазинах ни на рынке нет. Может потом появятся.

    Надо будет еще панель приборов поролоном проложить, чтоб не бренчала.

    источник

    Подсоединение магнитолы

    Привет!
    Всё ниже изложенное лично моё мнение:
    1 — Те провода про которые ты пишешь, помоему предназначены для пищалки. Проводов питания( лично у меня) к штатному месту не подведено. Выведены только провода со штатных мест под динамики.
    2 — лучше не полениться и протянуть провод питания для магнитолы
    непосредственно от аккумулятора. Проблем с проводкой нет, используй дырку за Ч.Я. , там проходят штатные жгуты, к ним и примотаешься.
    3 — Штатные провода под динамики использовать можно и нужно, только не перепутай фазировку при подключении динамиков.

    Всё! удачи и хорошего звука
    Леонид

    И еще вопрос при крепееже предполягаю снимать крышку панели -0 ее крепеж тльько саморезами спереди или еще где есть?

    На землю 🙂 На любой винт корпуса или сам проведи, но у меня земля была проведена, а вот плюс. Провел от прикуривателя.

    : И еще вопрос при крепееже предполягаю снимать крышку панели -0 ее крепеж тльько саморезами спереди или еще где есть?

    Без этого не обойтись. Крепится только тремя саморезами и вставляется в пазы, со стороны стекла.
    :
    :

    Эта цепь итак достаточно нагружена, а лишние амперы нашей хиленькой проводке ни к чему!
    Посему лучше прямые провода с АБ. Но каждый решает сам :-)))
    :
    :Удачи!

    : Эта цепь итак достаточно нагружена, а лишние амперы нашей хиленькой проводке ни к чему!

    Кроме прикуривателя, она ни чем не перегружена. Тем более я не курю, а когда курил, у меня прикуриватель не работал и прикуривал я от зажигалки, не перегружая проводку 🙂

    Ну я хоть и курю, но прикуривателем не пользуюсь ;-)))
    А вот по поводу Того что на этой ветке ничего нет?! Ты уверен?
    У меня просто схемы под рукой нет, но когда занимался установкой
    музыки вроде как смотрел. Были доводы против прикуривателя.

    Центральный, красный провод — это +, а тот, что с боку подходит, это -. Не забудь отключить массу аккумулятора, когда начнешь капаться в прикуривателе, а то каратнешь предохранитель. Прикуриватель не разбирай, подключай в разрез провода, а потом все хорошенько заизалируй.

    Это и есть разъём под пищалку( сигнализатор вкл. поворотников

    : : 2 — лучше не полениться и протянуть провод питания для магнитолы
    : : непосредственно от аккумулятора. Проблем с проводкой нет, используй дырку за Ч.Я. , там проходят штатные жгуты, к ним и примотаешься.
    : На что кинуть землю?

    на него же
    : : 3 — Штатные провода под динамики использовать можно и нужно, только не перепутай фазировку при подключении динамиков.
    : Фазировка это + с -?

    : : Да , Если раъемы на динамиках без маркировки, напиши. объясню как быть
    : : Всё! удачи и хорошего звука
    : Спасибо 🙂
    :
    : И еще вопрос при крепееже предполягаю снимать крышку панели -0 ее крепеж тльько саморезами спереди или еще где есть?
    :
    :Саморезы, все просто. Под торпедой же протянешь провода питания

    источник

    ИЖ 2126 это как 2109,только 2126 › Бортжурнал › Автозвук

    Вот наконец собрался мыслями что бы написать об компонентах которые установлены в машине для воспроизведения музыки!
    Так как машина покупалась словно в автосалоне в ней не было ничего «подобия» аудио подготовки. Финансы естественно были сильно ограничены потому что надо было в машине поменять масла и кучу других расходников.
    Начать я решил с магнитолы и двух динамиков в штатные места передних дверей, то есть динамики размером 13 см. Изучив предложения я понял что магнитола нужна с USB разъёмом или картой памяти, но и не хотелось отказываться от CD привода. Самые дешёвые магнитолы с достойным качеством исполнения, воспроизведения и надёжностью были тогда от 4500-5000р. (не беру во внимание такие как пролоджи, мистери, и т.д. из такой же серии) и вдруг мне на глаза попалась LG, цена 3200, есть все возможные навороты! А именно возможность подключения 4-х канального усилителя, управление магнитолой кнопками на руле, AUX, USB, не плохой штатные усилитель, меняющая цвет подсветка и прочие радости! Дизайн кому то покажется не интересным, но для меня он хорош, магнитола отлично вписалась в интерьер. Качество музыки на высоте, есть простенький эквалайзер. Далее выбирал динамики, думал взять сначала с простой конструкцией типа совковых 10гдш пионер или кенвуд, но выбрал коаксиальные кенвуд(типа 3-х полосные). Звук порадовал своей лёгкостью и чёткостью, за 900р. с ними ни кто не смог сравнится! мистери играли глухо, хёндай чуть лучше мистери. Баса на кенвуд тоже хватает, да и вообще многолетний опыт работы фирмы в этой сфере успокаивал. для подключения этих динамиков использовал штатные провода, надо будет заменить их на 2.5.
    В таком виде проездил наверное 1 сезон.
    В багажнике есть две боковины в которых тоже имеются места для динамиком размером 13 см, решил использовать это. Достал пару советскиз 25-гдн 8 ом, долго мучился с их подключением, они играли и подключённые в параллель к одному каналу (что бы были 4ом) и по каждому на канала, но их не было слышно, ситуацию немного исправили провода сечением на 2.5. динамики стали играть лучше, басов много, вибрация передаётся на весь кузов, номер трясётся так как будто в багажнике саб минимум на 12!
    Затем засунул оба динамика в корпус размером как колонка S30, понял что это полная фигня, для двух таких динамиков нужна тумбочка для саба, поставил их в штатное место и успокоился ещё на 1 сезон.
    Далее случайно купил по дешёвка два овала 6х9, двухполосные. купил потому что их оба отдавали за 200р, за так короче =) На магните написано АС692 вроде, сделал вывод что это акустика Российского производства, не должна подвести!
    долго думал куда и как их воткнуть, решил ставить в полку, но родную резать было жалко и сделал акустическую из фанеры 8мм, знаю что мало но пока хватит. С подключением заморачиваться не стал, подключил их в параллель к 25-гдн. Когда параллельно подключаем динамики с разным сопротивлением, то общее на выходе будет равно сопротивлению наименьшего, то есть в моём случае 4ом.
    В итоге получилась система с 6-тью динамиками работающая от 4-х канального усилителя магнитолы!
    Далее сделал шумку пола и багажника, а то вибрация была нереальной, всё трещало, теперь же немного трещит только цветные вставки в задних фонарях, надо исправить.

    Я конечно понимаю что всё это как то колхозно получилось, но со стороны видно только мафон и два динамика в дверях (надеюсь скоро и их не будет видно). про штатные места сзади ни кто и не знает, овалы не видно(типа скрытая установка) а звук получился отличный! у друга семёрка была, в ней стояла магнитола алпайн ценой в 8000р, задняя акустическая полка и два овала герц примерно за 3500р(точно не помню). Хорошие акустические провода, и он садясь с ухмылкой в маю машину что бы сравнить звук внезапно изменил выражение лица на удивление! И всё таки выдал что у меня музыка играет ни сколько не хуже чем у него, хотя и цена смешная.

    Система возможно будет доработана, и конечно бюджетно! не вижу смысла тратить кучу денег на автозвук, особенно если не ездишь на соревнования по SQ! А вот хорошенько изучит матчасть и собрать качественную не дорогую систему куда интереснее!
    И есть не мало примеров как разобрав советские колонки типа S90, Кливер или ещё какие и грамотна установив это всё в машину люди занимали призовые места на SQ и получали хорошие отзывы от профессионалов.

    Фото добавлю сюда обязательно, и схему самой системы тоже, ждите

    источник

    ИЖ 2126 #БольшеЖогова › Бортжурнал › Итог преображения проводки в салоне

    Добрый день, друзья, пришло время поделиться проделанными работами!

    Во первых, я искренне хочу выразить благодарность thedarkness за его помощь и множество подсказок в моем очень тяжелом случае! Человек знает все и вся и как это работает, а так же все тонкости Одовской проводки) Спасибо, тебе, большое!

    После снятия второй части торпеды, на пол упала вся эта вереница из проводов и хрен там пойми что куда идет… ну что же, поступаем разумным способом и начинаем с легкого, с правой стороны) Там всего то подключение на розетку, подсветку бардачка и правый повторитель. но, обнаружились какие то странные зеленые провода. хммммм интересно, пришлось просить помощи у thedarkness , который объяснил мне что это оказывается фирменная Ижевская «Аудио подготовка» =)
    Ну дела, а кто же знал? Ахаха, пришлось этот отросток удалить к черту, что бы мозги не пудрил)) После этого правая сторона в порядке!

    Переходим в центр, тут у нас управление печкой и прикуриватель … идут какие то странные провода, которые предназначались для самодельного подогрева сидений… кажется что то замыкало и провода немного обуглились… пришлось ампутировать и этот аппендицит, и заменить обугленные провода что бы не думалось!

    Попутно снял полностью мафон и динамики, а так же удалил часть проводов от сигналки, идущие на правые двери!

    Полезли дальше, в левую часть, попутно сняв замок зажигания. Разобрал, почистил и смазал внутренности и заодно припаял оторвавшийся проводок.
    Полностью ампутировав сигнализацию, толку от которой вообще нету, у меня все сразу же стало похоже на заводской жгут! Залудил и заизолировал все поврежденные провода и заменил сломанный лепесток дворников)

    Ну блин, ну красота же теперь! Из колхоза оставил только один проводок на питание мафона от замка зажигания)))

    В итоге осталось пара, непонятных мне, проводов, с которыми мы уже к счастью разобрались! Победа, все вернул в оригинальный вид, теперь нет опасности замыкания или самовозгорания …

    Но что мы будем колхозить от себя?
    У меня в планах:
    1) По человечески подключить мафон и динамики
    2) Сделать кнопку ЦЗ, аля современные автомобили)
    3) Реализовать включение салонного освещения при открытии любой из 4-х дверей
    4) Сделать кнопочку для включения «Американок»

    Все, на этом я закончу, я считаю что этого вполне достаточно, хотя можно было бы сделать прикуриватель и для заднего ряда… но это уже ТОПЖИР)))

    Но это еще не все! Впереди еще проводка в багажнике и под капотом, так что… =)

    Два последних фото, это тот аппендицит, который пришлось удалить хирургическим путем)

    источник

    pressure › Блог › Запчасти подходящие на ИЖ 2126 ОДА

    * Колодки тормозные передние — 2108-2112
    * Диски тормозные передние — 2108
    * Цилиндры тормозные передие — 2108 (правый — налево, левый — направо, за иссключением 4х4, у которых все как на 2108)
    * Колодки тормозные задние — М-412
    * Диски колесные — 2108
    * Вакуумный усилитель тормозов — М-412
    * Главный цилиндр сцепления — М-401
    * Руль — 2108 (Орбита), 2110 (Ода)
    * Радиатор — 2108 (для дв. УЗАМ и ВАЗ до 1999 точно), родной (для дв. ВАЗ от 2003), одно время на дв. ВАЗ ставили
    перевернутый на 180 градусов радиатор от 2108.[/li]* Подшипник передней ступицы — 2108
    1. подшипники (2108) передней ступицы встречаются разных диаметров…
    2. передняя ступица — 2126
    3. суппорт, скоба, пальцы — 2108
    4. задний барабан — 2126
    5. сигнальное устройство — 2140
    6. колдун — 2126
    7. старый бачок омывателя — 2101
    8. тросик спидометра — 412
    9. переключатели рулевые — 2108
    10. штаны, резонатор, глушитель — 2126
    11. мотор стеклоочистителя — волга
    12. поводки и щетки — 2108, 2141, 2115
    13. радиатор печки — 2108
    14. фары — 2108
    * Шаровые опоры — 2108
    * Поводки дворников — 2115
    * Бачок омывателя Оригинальный или ВАЗ-классика +++
    * Блок переключателей на колонке 2108
    * Блок управления ЭПХХ ОЗОН 25.3761 50/38Гц (ВАЗ) 2105-3747020-02/-03 ИЖМАШ 252.3761 50/41,5Гц (УЗАМ) 25.3761-01 53/40Гц (ЗМЗ-402) Все 4 взаимозаменяемы между собой (с) о490оо
    * Боковой повторитель 20.3726 2108-3726010-01 ИЖМАШ
    * Болт регулировки развала 2108
    * Вентилятор печки 2108
    * Воздушный фильтр М41, от 2140 (возможность установки 2103) М-2141, 2103.
    * Высоковольтные провода ВАЗ 2106 +++ УЗАМ М-412, 2140 © Goldhead
    * Втулка 2126-2919038 2101-2919108-10
    * Выжимной на УЗАМ от М-2141, с дополнительным отверстием
    * Выключатель 37.3710.06.02 2108-3710030 ИЖМАШ 37.3710.05.03 2108-3710010
    * Выключатель 15.3720 2108-3720010-01 ИЖМАШ
    * Выключатель ВК 407 2101-3710200 ИЖМАШ
    * Выключатель 62.3710 2108-3710310 ИЖМАШ
    * Выключатель зажигания 2126-3704010 2108-3704010 ИЖМАШ
    * Генератор (ВАЗ) 37.3701 2108-3701010 ИЖМАШ
    * Генератор (УЗАМ) 6661.3701 58.3701 58.3771, 581.3701, 6661.3701, 6671.3701 (с) о490оо
    * Гидравлический привод выключения сцепления 2140 (УЗАМ)
    * Датчик ТМ 108 2103-3828010 или 2110-3828010-10 ИЖМАШ
    * Датчик ТМ-108 92/84С 2А (для старых ЧЯ (17.3722) 661.3710 92/84С 20А 2110-3828010-10 Журнал «За рулем» (с) о490оо ТМ-108 99/94С 2А (для старых ЧЯ (17.3722) 66.3710 99/94С 20А 2110-3828010 66х.3710
    * Для новых ЧЯ (36.3722 или 2114-3722010) обратной замены на ТМ-108 нет
    * Заглушка резиновая (пробка) В большинство отверстий нашего (2126) кузова хорошо подходит плоская резиновая заглушка 408-6107031. Купил в магазинчике, торгующем москвичевскими запчастями. В дно встала, как родная.
    * Задние тормозные цилиндры М-2140
    * Задняя часть глушителя Оригинальный М-2141- похожа, но немного длиннее
    * Запорное кольцо 2140, 412
    * Звуковой сигнал 20.3721-01 2106-3721010 ИЖМАШ
    * Зеркало заднего вида внутреннее 2126-8201010 2108-8201008
    * Карданчик рулевой колонки мотоцикл Урал
    * Катушка зажигания Б115 Б117А 2101-3705000-02 или 2106-3705010 ИЖМАШ
    * Клапан (ЭПХХ) ИЖ КЭ или 1902.3741 2105-1127010 ИЖМАШ
    * Кнопки на панели 2108
    * Коврики Оригинальные ВАЗ 2110
    * Колесо рулевое 2126-3402010-20 2108 2110-3402010 ИЖМАШ
    * Колодки передние/ задние 2108/М-412
    * Комбинация приборов (для старых моделей) 211.3801
    Аналог КП авт. 2141 «АЗЛКа» ИЖМАШ Комбинация приборов (для новых моделей) 2110 2115 со своими датчиками
    * КПП на движке ВАЗ — ВАЗовская или Омская (5 ст), на УЗАМ — Омская Крестовины М-412, Кстати, крестовины с маслёнками не обязательно искать для старого 412. Они есть новые, называются «для гродненского кардана на Ниву». ((с)Белоконь). +++
    * Личинки замков Оригинальные ВАЗ-2101, 2102 (с замком на крышке б/бака) +++
    * Монтажный блок (черный ящик) 175.3722 2108-3722010-40 ИЖМАШ 367.3722 2114-3722010
    * Моторчик привода стеклоочистителей От Волги (информация взята из 10 номера ЗР за 98 год).
    * Наконечники рулевых тяг Оригинальные Фольксваген Транспортер Т2 Лемфордер 1025101 022 115 553 617LMI» 171 419 812 +++
    * Нижний рычаг передней подвески Оригинальные BMW 3 серии ?
    * Опоры двигателя М-2141
    * Переключатель 581.3710 2108-3709699-10 ИЖМАШ
    * Переключатель отопителя 63.3709 2108-3709608 ИЖМАШ
    * Переключатель (подрулевой) 68.3709 2108-3709305 ИЖМАШ
    * Пневмопружина с шарнирами 2126-6308010 2108-6308010
    * Поводки и щетки лобового стекла 2108, М-2141
    * Подвесной подшипник ВАЗ-классика
    * Подшипник передней стойки ГАЗ 24. Шкворневой
    * Подшипники полуоси ВАЗ классика, М-412 закрытый без обслуживания N.306 (Один из) подшипников ведущей шестерни редуктора 2140 (второй от классики 6-7807)
    * Привод дворников Оригинальный Можно поставить от 2108 с переделками
    * Прикуриватель 11.3725 2108-3725010-10 ИЖМАШ
    * Пружины задние Оригинальные
    * Пружины передние Оригинальные
    * Пыльники передних амортизаторов 2126-2905686 2141- (С) о490оо
    * Пыльники рейки ОКА 1:1 Различия только в том, что на наших написано 2126, а на Окских 1111.
    * Радиатор Оригинальный 2108 Ранние выпуски 2110 (карб) © Goldhead
    * Радиатор печки Оригинальный можно поставить от 2108
    * Реактивные штанги заднего моста, короткие Оригинальный ( от классики не подходят, родные примерно на 15 мм длиннее)
    * Редуктор заднего моста Оригинальный
    * Шестерни дифференциала от М-412 +++
    * Резинки задних амортизаторов Верхние — М-412; нижние — ВАЗ-2101 © Goldhead
    * Резинки крепления глушителя 2108
    * Резинки педалей тормоза и сцепления М-412 © Goldhead
    * Резинки полки багажника ВАЗ-2104 © Goldhead
    * Резистор добавочный 17.3729 2108-8101081 ИЖМАШ
    * Реле стартера (ВАЗ) 2108
    * Решетка радиатора Оригинальная можно соорудить из 2108
    * Розетка ПС 500 2101-3715020 ИЖМАШ
    * Рулевая колонка 2108
    * Рулевой механизм Оригинальный BMW 3 серии ?
    * Руль 2110, 2108
    * Cальник полуоси М-412 400-2401034-08 или 400-2401034-05
    * Сальник ведущей шестерни заднего моста 2126-2402052 2410-2402052 (Волга) Размер 42х75х10 +++
    * Стабилизатор М-2141 ?
    * Стартер (ВАЗ) 351.3708 2105-37-8010-05 ИЖМАШ
    * Стеклоочиститель — поводки от 2110 с дефлектором (ставить надо оба коротких, иначе сантиметров 5 будет вылетать за верхний край стекла) +++
    * Стойки двери задка 2108
    * Сцепление от 2106 на ВАЗ, вилка сцепления от 2141 на УЗАМ НЕ подходит! (У сцепления от 2141 может сломаться пружинящая пластинка (она от копеечной вилки сцепления), расклепал — заклепал.(стоимость копеечной вилки 22руб)
    * Термостат (для УЗАМ) Был от 2141, пластмассовый.
    Прекрасно подошел Нивовский (2121-ххххх), металлический. ДЛЯ ждвика ВАЗ движок возможно тоже подойдет (не могу сам проверить)
    * Тормоз передний правый 2126-3501012 2108-3501012 ИЖМАШ
    * Тормоз передний левый 2126-3501013 2108-3501013 ИЖМАШ
    * Тормозные диски + супорта + подшипники передних ступиц + ступицы. 2108 (правая ставится на левую сторону!)
    * Тросик спидометра М- 412.
    * Фары 2108 +++
    * Фиксатор дверных тяг М-2141
    * Шарнир шаровой 2126-2904200-05 2108-2904185-01
    * Штанги задней подвески (нижние, длинные) + резинки.
    от классики от классики
    * Эластичная муфта ВАЗ-классика
    * Электродвигатель 45.3730 2108-8101091 ИЖМАШ
    * Сайлент-блоки в рычагах передней подвески — 2108,
    эксцентрик регулировки развала — 2108 ?

    + двигатель (вентилятор) отопителя:
    2108-8101091 с улиткой, 2108-8101078 (ВАЗ-2108-12)
    2126-8101420, 2126-8101426 (Иж-2126)
    45.3730 (ВАЗ-2110-12, ИЖ-2126, Газель-нов. обр)
    361.3730 (ВАЗ-2110-12)
    36.3730 (ВАЗ-2120,23)
    чертеж

    + двигатель (вентилятор) системы охлаждения:
    МЭ-272 (ВАЗ-2101-7)
    70.3730 (ВАЗ-2108-12)
    ДПП96-110-2,6
    6802.3730 (ГАЗ-3110, ВАЗ-2110-2112)
    чертеж

    + подушка передней опоры-2141-1001020
    Кронштейн передней опоры правый-21412-1001016
    Кронштейн передней опоры левый-21412-1001015
    Подушка задней опоры-21251-1001050

    +Датчик указателя температуры воды:
    ТМ 100А
    ТМ 100А-Т
    214007-3808610
    2140-3808610

    источник

    Читайте также:  Установка интернет подключение к смартфону

    Добавить комментарий