Меню Рубрики

Установка магнитолы королла 110

Toyota Corolla Fielder (Фёдор) › Бортжурнал › 02. Установка магнитолы и подключение родной камеры

После приобретения машины, первым раздражающим фактором было отсутствие нормального аудио сопровождения в моментах поездки на автомобиле.
Та родная магнитола, которая стояла в машине напоминала некого франкенштейна, помесь современности и древности, заключалось это в непонятно сочетании DVD, сенсорного экрана, радио и АУДИО блин кассетой (спрашивается зачем они её туда затолкали).
Радио естественно самое лучшее от японцев, а именно частоты до 90 MHz, в нашем городе в таких частотах интересного ничего не найти. Как вариант поставить конвертер частот, но не хотелось.

Задумки были поменять магнитолу, но особых планов не строил, так время от времени поглядывая в различные прайсы в интернет магазинах, ну и стенды в самих магазинах. Но вариантов которые нравились было очень мало, а по адекватной цене ещё меньше, по этому ездил со старой магнитолой и скукотой для своих ушей.

Но в один из дней наткнулся на объявление одного владельца автомобиля Axio это оказался valera3827 , который хотел продать свою магнитолу, немного обсудив с ним подробности и посмотрев фото, решил приобрести её, как говорится ему хорошо и мне хорошо. Доставляли транспортной, путь был как всегда не близкий, но дошло всё в отличном состоянии.
Магнитола китайского происхождения (на коробке отсутствовали имена, пароли, явки, всё в стиле китайцев), но данная магнитола предназначена для Corolla, Axio, Fielder, встаёт как родная, в комплекте были все провода для подключения.

После того как получил магнитолу, она поселилась у меня в гараже, и из-за отсутствия свободного времени (работа, дача, дом) на коробочке потихоньку начала копиться пыль, но я про неё не забывал и иногда обдумывал план подключения к ней родной магнитолы, спасибо как всегда драйву перекопал множество бортжурналов и после консолидации информации, я выработал план действий по захвату установке магнитолы и подключения к ней камеры.

Часть первая теоретическая
Как многие уже знают, тойота не ищет парой лёгких путей и поэтому родные камеры зачастую работают от 6v, а не от 12v, поэтому в родных магнитолах есть выход 6v в гнезде камеры. Но так как магнитола уже не родная то нужно придумать откуда брать 6v и сигнал +12v для активации режима заднего хода на магнитоле.
Распиновка разъёма CN1707 камеры заднего хода (вид сзади)

Читайте также:  Установка прицепных калина хэтчбек

В моём хранилище деталей, лежал и ждал своего часа преобразователь напряжения из 9-22v в 6v (брал в своё время на Aliexpress, вот он и пригодился.

Теперь нужно получить сигнал заднего хода +12v для подачи его на магнитолу на провод «Car back» для переключения магнитолы на разъём видео сигнала с камеры заднего хода.
Если в машине его нет то нужно тянуть провод либо с лампы заднего хода, либо искать его под приборной панелью.
Во многих современных тойотах уже имеется разъём блокировок CN1701 возле магнитолы

На данном разъёме на пине под номером 5 появляется +12v при включении задней передачи, в других положения селектора, +12v на разъёме отсутствует.

Питание для преобразователя на +6v я решил брать именно из этого разъёма, для того чтобы преобразователь и камера постоянно не работали, а питание включалось только при заднем ходе.

Часть вторая практическая
Разбираем, центральную консоль, для того чтобы открутить магнитолу, описывать не буду, т.к. на драйве очень много подробно расписанных статей. От себя добавлю, ловите болты на которых крепится магнитола, они такие коварные так и хотят упасть внутрь.

Собственно подключение камеры:
1) Из разъёма CN1701 берём пин №5 (красный) на него цепляем провод преобразователя IN +12v (красный) и провод «Car back» от магнитолы
2) Провод -12V (чёрный) от преобразователя цепляем на корпус машины.
3) В разъёме 1707 пин №1 V+ (желтый) соединяем с центральным контактом тюльпана пин №2 соединяем с проводом out преобразователя жёлтый +6v, пины №3 и №4 соединяем вместе и цепляем на провод преобразователя out GND (чёрный).

Все контакты тщательно скрутил, пропаял и поверх изолировал термоусадочными трубками, все провода аккуратно распределил между собой и скрепил стяжками, для порядка.
Затем проверил работу камеры заднего хода, вставил магнитолу на своё место, проверил ещё раз работу камеры и окончательно прикрутил магнитолу, и собрал центральную панель.

В итоге теперь у меня вполне хорошая магнитола, с поддержкой USB, SD карт, DVD и MP3 дисков, радио с нашими частотами (станций настроилось очень прилично), поддержка воспроизведения музыки через блютуз, так же возможность совершать звонки через магнитолу.

Читайте также:  Установка распредвалов бмв n46

Следующим дополнение к звуку хочу приобрести уголки и пищалки в двери, чтобы были высокие частоты и выглядело это как родное. Пока нахожусь в поиске уголков с родными пищалками, но пока по адекватной цене не попадались. Если не найду в сборе буду собирать по частям.

Всем спасибо за внимание! (а те кто прочитал полностью вообще молодцы 🙂 )

источник

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Электрика: Установка сигнализации Toyota Corolla 110 «дорестайл»

Всем доброго времени суток=)

Когда я собирал ставить сигнализацию в короллу, столкнулся с тем, что информации о установке именно в 110 «дорестайл»-«японку» очень мало, точнее — почти нет, зато отличий с рестайлом и тем более с европейками — достаточно…
Ну, к делу:

Подключение жгута замка зажигания

Информация, найденная на просторах интернета разнилась до ужаса, хотя, вроде бы, чего тут сложного? берешь цешку и ищешь, вызванивать там немного. Но, хотелось немного конкретики, а на месте уже тупо убедиться в правильности, а не трясти всю косу=) Так вот, Цветовая схема там такая:
Белый — постоянный плюс,
Черно-желтый — первая группа зажигания,
Черно-красный — вторая группа зажигания,
Сине-красный — АСС,
тооонкий красный с серебристой точкой — стартер.
Прошу заметить, по всем схемам получалось так, что на стартер уходит провод сечением 1,5 квадрата, а по факту — 0,5 мм2…

Питание на блок мы подали, автозапуск скоммутировали, осталась сигнальная часть=)

Подключение сигнальных магистралей

Чаще всего нам требуется подключение к поворотникам либо габаритам, сигнал тахометра (для автозапуска), концевики дверей, капота и багажника, центральный замок, концевик стояночного тормоза (ручника) и, конечно, сирена=)
Я поступил так: открутил прибору, и смотрел индикацию, так как распиновка на табло с тахом и без — разная, указывать её полностью я не вижу смысла, но и собственно сложного там ничего нет, у все ламп можно легко понять, что куда идет, опишу то, что помню точно. Так, Концевики дверей сидят на первом слева пине (бело-красный, скорее всего) белого коннектора, который находится так же слева. поворотники — в «самом большом» коннекторе ближе к середине, это все, что я взял с косы приборной панели.
К концевику стояночного тормоза я зацепился под центральной консолью (в том месте, где он входит в салонную косу), концевиков багажника и капота у меня не было, для них я ложил «новые линейки». Кстати, небольшим жгутом проводов из подкапотного, удобнее всего пройти по отверстию тросика спидометра, а в багажник тянуть провода по порогам, места там предостаточно=)
Так вот, после установки новых концевиков можно приступить к подключению ЦЗ.
Управление Центральным замком на королле — НЕГАТИВНОЕ, то бишь — минусом. Находим белую колодку на 6 провод под блоком предохранителей, находим два верхних крайних провода, сине-белый с серебряной точкой (запирание) и сине-красный с серебряной точкой (открывание).

Читайте также:  Установка вентиляционной решетки в гипсокартоне

Сигнал тахометра.
Практически во всех инструкциях к сигнализациям с автозапуском сказано: подключение к датчику давления масла или тахометру. Лично я считаю, что надежнее цепляться на тахометр, ибо глючащих датчиков давления масла я видел много, но это — ИМХО. Напомню, в машине установлена панель приборов без тахометра, поэтому сигнал взял с диагностического разъема, это самый широкий, крайний пин, сам разъем — разборный, нижняя часть состоит из двух половинок, поэтому можно легко найти нужный «хвост» и так же аккуратно уложить все в гофру. Находится диагностический разъем на правом стакане, вот здесь:

Ну и последнее — сирена, по рекомендации производителя, устанавливаем её в труднодоступном месте, рупором вниз и протягиванием до нее сигнал. Собираем все «новые» провода в подкапотном в жгут и заводим их салон, я сделал это через отверстие тросика спидометра, вот так:

Блок сигнализации и прочая индикация

Не забываем изолировать все соединения, чем надежнее — тем спокойнее, жгуты прибираем в гофры, неиспользуемые провода так же отрезаем покороче, но так, что оставляем себе (или кому-то еще впоследствии) возможность их подключить, но ничего не должно «болтаться». Блок сигнализации надежно крепим, самое шикарное место — под торпедой, места много, крепежа завались, а подлезть злоумышленникам — проблематично.
Ну и напоследок, собираем антенны, светодиоды, и кнопки из комплекта, тут уже полный полет фантазии. Я светодиод и антенну закрепил на передней панели, шлейфы аккуратно проложил под торпедой и вывел в зазор между панелью и боковой стойкой.

Спасибо огромное всем, кто осилил многобукафф=)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector