Меню Рубрики

Установка магнитолы мерседес спринтер 906

Статья по установке Штатного головного устройства Mercedes Redpower 8968 в автомобиль Volkswagen Crafter или Mercedes-Benz Sprinter (кузов 906)

Статья по установке Штатного головного устройства Mercedes Redpower 8968 в автомобиль Volkswagen Crafter или Mercedes-Benz Sprinter (кузов 906)

В моём фото отчёте приведён вариант установки Штатной автомагнитолы с gps навигатором и приемом пробокRedpower 8968 на автомобиль с обычной 1DIN магнитолой, выражаясь языком официальных дилеров «автомобиль с аудио подготовкой» (код комплектации VW 8UB или Mercedes ER0).

Итак, приступим, аккуратно поддеваем низ лицевой панели, например, плоской отверткой.

Снимаем лицевую панель центральной консоли.

Отключаем разъём блока комфорта, рамку убираем.

Откручиваем 4 шурупа, снимаем блок климат контроля. Оставляем его висеть на проводах.

Откручиваем шурупы крепления боковых декоративных панелей. Снимаем панели.

Откручиваем 4 шурупа крепления переходной рамки 1DIN магнитолы.

Снимаем старую магнитолу вместе с рамкой.

КреплениеШтатного головного устройства для Mercedes Benz Redpower 8968 рассчитано под другую переходную рамку, которую завод VW или Mercedes устанавливает на автомобиль со штатной системой Command (или Audio 20 илиSound 5), а в данном случае такую рамку покупаем отдельно.

Номер детали для заказа VW: 2E0 857 077 или Mercedes: А 906 689 0431

Переставляем 4 клипсы со старой рамки на новую mercedes, которыми в дальнейшем будет крепиться головное устройство Redpower.

Устанавливаем новую рамку на автомобиль, закрепляем её двумя шурупами.

После установки рамки, можно установить на место блок климат контроля, в дальнейшем он нам мешать не будет.

Далее я предлагаю подготовить проводку со стороны автомобиля, а именно:

проложить кабель с камеры заднего вида, кабель ТВ антенны.

Вывести в бардачок или в другое удобное место, необходимые Вам разъёмы AUX, iPod, USB и.т.д.

GPS антенну я установил, под решёткой по центру консоли, возле лобового стекла, там её не видно, достаточно места и хороший приём сигнала со спутников.

Предварительно снимаем верхний карман и решётку центрального динамика

Установку производим на двухстороннюю липучку, которая идёт в комплекте, кабель пропускаем через отверстие справа, разъём выводим к магнитоле.

Подключение Redpower к CAN шине автомобиля.

Прокладываем двухжильный кабель (сечение 0,5 мм 2 ) от места установки магнитолы до CAN «звезды», которая находится на правой стенке автомобиля под ногами пассажира. Снимаем уголок панели.

Вытаскиваем «пистоны», открываем лючок домкрата и инструмента, снимаем пластмассовый уголок, закрывающий CAN «звезду».

Обжимаем пины на двухжильный провод, проложенный от магнитолы. Пины вставляем в корпус разъёма и подключаем к CAN «звезде» салона.

Номер детали для заказа по Mercedes: пин А 016 545 41 26 — 2 шт.

Корпус разъёма А 049 545 88 28 — 1 шт.

CAN Low – коричневый CAN Hi – коричнево-красный

После подключения, устанавливаем назад снятые элементы пластика салона.

На данном автомобиле установлен обычный евро разъём для подключения магнитолы. Используем его для подключения Redpower.

Обжимаем пины на двухжильный провод, проложенный от CAN звезды. Пины вставляем в свободные ячейки разъёма автомобиля, предварительно разобрав его.

Номер детали для заказа по Mercedes: пин А 011 545 81 26 — 2 шт.

CAN Low – коричневый CAN Hi – коричнево-красный

Переходим к подготовке жгута проводов (переходника) для подключения Redpower к уже подготовленному разъёму автомобиля.

Распиновываем разъём переходника, поставляемого в комплекте с Redpower.

В качестве донора корпуса разъёма евро «папа» я использовал переходник от 1DIN магнитолы,

которая была установлена на этом автомобиле (или его можно приобрести в любом магазине по продаже автомагнитол).

Для радио антенны используем переходник:

Обжимаем пин на провод питания усилителя радио антенны (ANT-C).

Для питание усилителя ТВ антенны я использовал провод АМР-С.

Номер детали для заказа по Mercedes: пин А 019 545 56 28 — 2 шт.

Собираем переходник для подключения Redpower (евро «папа»), запиновываем его согласно разъёма на автомобиле и инструкции мультимедийного центра.

( CAN на переходнике CAN Low – зелёно-чёрный CAN Hi – зелёный)

Итак, все основные ингредиенты для подключения и использования

Redpower 8968 готовы, осталось подготовить к установке сам мультимедийный центр. Откручиваем слева и справа транспортировочные уголки

Устанавливаем слева и справа полозья.

Подключаем на задней панели Redpower подготовленные нами провода.

Устанавливаем в рамку. Закручиваем шурупы крепления. Делаем первый запуск

Читайте также:  Установка биксеноновых гранд витара

Устанавливаем панели в обратном порядке.

Наслаждаемся прекрасной работой Вашего мультимедийного центра.

источник

Dm-Gadget › Блог › Mercedes Sprinter W906 CAN

Как всегда начнем издалека с общего описания. Описания надводных моментов, подводных моментов и камней и кирпичей.

Автомобиль этот в плане электрической и электронной начинки очень сложный. И наверное самый сложный из всех с которыми пришлось поработать по CAN шине на данный момент .

Как обычно речь о СВАПе. Общая ситуация такая — внутри автомобиля целая сеть из различных цифровых шин. Высокоскоростная шина, для ЭБУ ДВС, ABS, ESP, панель приборов. Низкоскоростная для блоков комфорта, приборов комфорта, освещения, климат контроля, панели приборов. Шина LIN для генератора! Огромное количество датчиков и параметров.

upd. 19.10.2017 Адаптер проверен и работает так же с VW Crafter (в том числе и селектор АКПП, и ABS и тд). Mercedes W210, Mercedes Benz Gelendwagen 98 года. Mercedes Benz Vito 2014 года (в том числе и селектор АКПП, и ABS и тд). Mercedes Benz Sprinter Klassik Российской сборки.

Решить полноценно задачу по полноценному сращиванию электрики и электроники нового мотора с стоковой кузовной электроникой без серьезного вмешательства практически невозможно. Даже если реализовать венец шкива с зубцами для датчика коленвала, то придется — 1) не раскручивать двигатель более 4000 оборотов — иначе сток блок управления ДВС сходит с ума. 2) подпаиваться напрямую к лампам в приборной панели и панели климат контроля

Либо ставить дополнительное устройство. CAN адаптер. По сути это устройство, конкретно для этого автомобиля резко упрощает необходимость в сложных действиях. По электрике достаточно — запитать новый двигатель (форсунки, ЭБУ, систему зажигаиния и тд) и подвести сигнальные провода к адаптеру описываемому в этой статье. С учетом того что к адаптеру прилагается понятная инструкция, сам адаптер прост в установке и настройке, казалось бы невыполнимая задача становиться легко реализуемой.

Итак, как всегда пройдемся по темным местам.

1) Стартер и замок зажигания. Многие знают что MB использует свою, уникальную систему замка зажигания — ключ с инфракрасным приемопередатчиком, причем замок напрямую не имеет механической блокировки рулевой колонки, только через электронику. В стоке в этом автомобиле такая система — Ключ->замок->-Рулевая колонка+ЭБУ ДВС-> реле стартера и стартер. И это все через высокоскоростную CAN шину. То есть требуется либо оставлять сток ЭБУ и брать с него сигнал на реле стартера (тупиковый путь) либо снимать с CAN шины сигнал и через адаптер выдавать его на реле стартера. Что собственно и реализовано. Важные нюансы — замок выдает команду на стартер 1 раз после включения зажигания, то есть. Если вы решили запустить авто чиркнули стартером, потом передумали, покурили, собрались с силой и снова решились двинуться в путь — не взлетит. Надо полностью выключать зажигание и аксессуары и заново пробовать. Это защита от повторного запуска организованная в стоке, и наш адаптер ее поддерживает, даже если она не сработает, то сработает в адаптере. Еще один нюанс — был на пересвапе такой же спринтер, там поступили хитрее — оставили сток замок и внедрили кнопку старт, предварительно просверлив дупло в панели. Чтобы не было конфликтов и для обеспечения однозначности — в адаптере есть блокировка функции управления реле стартера. Если у вас сломан\отсутствует сток замок (кто делает пересвапы в цирке не смеется)) — и нет никакой возможности его восстановить — блокируйте в адаптере функцию замка (см. инструкцию), иначе не взлетит.

2) Индикация положения АКПП. Абсолютно все панели Sprinter в этом кузове поддерживают индикацию АКПП. Причем панель не надо перепрошивать, опрыскивать святой водой, закапывать на поле чудес и тд) Надо только создать иллюзию наличия АКПП в цифровой сети. И это сделано. Есть индикация на сток дисплее по центру панели P R N D L 2 3 . Если на свап приехал спринтер с АКПП, то это чудо, как единорог радужной расцветки с раком на горбе) И опять же, чтобы не было конфликтов «Адаптер Сток сеть», просто не подключайте провода селектора на адаптере. А как же быть с 3 2 L и прочими передачами? — достаточно просто подключить их к адаптеру через диодную развязку на индикацию D. Иначе в этих положениях просто ничего не будет отображаться и спринтер поймет что его нае., то есть обманули. И погасит лампу селектора. UPD 25.07.17 Проапдейтили. Теперь кроме P R N D есть и L 2 3. Кроме того оказалось что можно вообще передать в индикатор передач любое число или букву латинского алфавита. Обновленная инструкция прилагается. UPD 17.11.17 Еще одно обновление, по просьбам участников, добавлена индикация АКПП «4».

Читайте также:  Установка лючков в воздуховод

3) ABS. В стоке сигнал скорости на панели отображается по данным с ABS, то есть проблем возникнуть не должно. Адаптер выдает нужные данные и сток ABS «думает» что родной мотор на месте и гасит свою ошибку на панели приборов. Пробег и так далее отображается и никуда не теряется. Но опять есть НО. Все тот же суперкорч с кнопкой на стартер, в нем также был отдестроен и ABS (чтобы дрифтовать наверное )) и спидометр молча лежал. В нашем адаптере есть функция имитации блока ABS — гасим лампочки на панели и поднимаем стрелку спидометра. Все с подстройкой. Сигнал можно брать с SP2 и с SPDM. Пробег при этом тоже считается, но отображается только когда ключ в положении аксессуаров. Не слишком большое неудобство, но доберемся и до этого.

4) Лампа Заряда. Очень запутанная история. Некторые спринтеры имеют на борту два АКБ. Силовое реле, которое разрывает\соединяет цепь генератор-АКБ. Индикация оживает только после запуска, через 5-10 секунд. По этому же признаку срабатывает это самое силовое реле.

5) Лампа ДТОЖ и сток Вентиляторы. Стрелки температуры на этой приборке нет. Только красная лампа перегрева. Считаю что это плохо для коммерческого транспорта такого класса. Лампа загорается где то на 120 градусах. Адаптер имеет подстройку и оптимально проводить все по сканеру. Подключаем его к новому ДВС, и регулятором добиваемся зажигания лампы хотя бы наверное на 100 градусах. Стоковые вентиляторы. Их два. И две ступени. Первая включается на 107-108, вторая где то на 115-118. Вот тут возникает мысль- а не это ли причина того что моторы в этих спринтерах любят говорить привет-пока? Управляет включением вентиляторов Блок климат контроля. Температуру берет с высокоскоростной шины(как и обороты и прочие нужные ему данные). Причем имеется возможность подключиться обычным диагностическим сканером к этому климату и понять что он видит и как ему живется. Благодаря адаптеру имеется возможность сказать климату неправду. Скажем когда реально двигатель нагрелся до 97, сказать что там 107 и пора включать 1 ступень охлаждения. И он это сделает. То есть по этому пункту без сканера совсем не рекомендуется проводить какие-то операции. А то и без двух сканеров. Один для нового ДВС, для понимания реальной температуры, и второй для спринтера, для понимания того что понимает спринтер.

6) Прочие странные моменты. Обычно это лампы уровня охлаждающей жидкости и уровня тормозной жидкости. Будьте внимательны. Эти датчики идут на блок комфорта. И находятся под капотом. При неаккуратном удалении моторной косы, найти потом что куда и как будет трудно, и если хотите обеспечить работоспособность этих ламп — выплетите и выкусите эти провода. Или сделайте шунты около блока комфорта.

7) Климат работает во всех режимах. Тоже висит на шине. И нужные параметры получает. Команду на включение кондиционера с шины сняли, и сделали связку CAN климата-> MPX 3UZ-FE AC ON, пока что в базовой конфигурации этой возможности нет. Но скоро появится. Все остальное работает.

8) Уровень топлива, индикация приборов освещения, центральный замок и тд, все работает по стоковой шине и на стоковых блоках. И очень желательно не разрушать эти компоненты.

9) ASR (upd 27.09.2017) Система противоскольжения. Система осуществляющая притормаживание проскальзывающих колес. Физически эта система находится внутри ЭБУ ABS, работает полноценно, то есть позволяет подключиться к ней диагностическим сканером, считать самостоятельные ошибки этой системы и тд. Можно включать и выключать эту систему стоковой кнопкой возле климата, то есть нужен букс -выключаем, не нужен- включаем.

Также ASR является частью системы ESP, управляющей тягой ДВС, в данном направлении (по ESP)ведется работа. Изначально эта лампа(ESP или «виляющий автомобиль») на панели не загорается, но система полноценно не работает, так как нет управления тягой нового ДВС.

Читайте также:  Установка звука при hdmi

PS Скорее всего ввиду высокой сложности запись эта будет дополнятся, так как очень много всего приходится делать в этом автомобиле с помощью сложных электронных вмешательств. Для понимания того что есть на текущий момент — инструкция. Так же есть схемы на этот автомобиль, и если что звоните пишите.

источник

Mercedes Sprinter 216CDI Sprintshift › Бортжурнал › В преддверии установка рации…

Добрый вечер товарищи, как я писал ранее, заказал себе рацию. Сразу хотел купить себе Megajet MJ 650, но так как продавец кормил завтраками, а знакомый собирался ехать в Польшу. Попросил его чтобы он привез мне оттуда радейку.
Радейку я выбрал сам на allegro.pl

Все товары должны ко мне приехать уже в эту пятницу, сейчас вот задумался как лучше это всё установить. Хочу с вами посоветоваться и узнать кое какие нюансы.

Хочу установить рацию в место где на фото стоит тахограф, у меня там стоит кармашек. Да и прикуриватель рядом. Однако возник вопрос, подскажите пожалуйста, как снять центральную консоль (синим обвел)? Нашел там торексы под пепельницей, под креплением телефона, за обшивкой рычага кпп, где ещё?
В каком месте у вас установлена рация в спринтере?

Mercedes Sprinter 2000, 156 л. с. — аксессуары

Машины в продаже

Volkswagen Golf, 1997

Лада Веста Кросс, 2020

Лада Гранта, 2015

Subaru Outback, 2009

Смотрите также

Комментарии 20

взял бы лучше yosan escalibur turbo, у нее размеры 1 din, и по мощности она хорошая, мегаджеты отдыхают!

Да мне и этой хватает, я сейчас редко езжу по трассе. В городе она у нас практически бесполезная- тишина в канале

Не ну вечером в мозыре 3 фм немного общаются)

Я на 3фм и сижу, раз на раз не приходится к сожелению(

Конечно у cdi панель другая но я установил между козырьками под крышей и тангетку рядом всегда перед глазами и в низ не надо ползать хотя кому как удобнее

слева в кармане от руля в итоге поставил, в следующем бж скину фото

Неудобное место для радийки (над пепельницей) 1) вечно провод наматывается на рычаг КПП ! 2) неудобно пользоватся подстаканником возле пепельници да и пепельницей тоже (хотя у меня пепельница служит для всякой мелочёвки, саморезики, предохранители и т.д. а вот подстаканником время от времени пользуюсь ). Самое практичное место в кармашек слева от руля ! 1) запитуеш хорошим проводом напрямую с аккума (можна через кнопку) 2) бухтелку лутше всего вывести через динамик на стойку лобовухи на уровне глаз (при хорошем сигнале бухтелку можна и неснимать с прищепки, нажал кнопку и бухти «как корабли бороздят просторы вселенной»
И по поводу крепежа антены если нехочеш сверлить крышу тогда хароший магнит из нутри нужен полюбому !
Всё из личного опыта!

Тоже в пепельницу складываю разную мелочевку, думал сразу туда куда ты говоришь- но думаю провод тангенты буду цеплять когда туда-сюда захожу.

Неволнуйся карман тот высоко незацепиш! И по поводу антены дописал выше!

если хочеш сломать то дергай а если нет то тогда надо вытощить таху и выкрутить есче два самореза всего 4 шт таха снимаеца в открытом состоянии по бокам двумя спицами можно от щеток 🙂 всем бобра:)

Чтоб снять консоль надо снять кожух КПП под ним два самореза, и еще один под скрепкой, скрепку чтоб снять надо сверху надавить на защелку… И дальше консоль на защелках

Спасибо большое, а что за «скрепка»?

Ну та что для бумаги выше прикуривателя я так сказал скрепка не знаю как правильно зовут ее

Понял, спасибо, у меня там телефон стоит, благодарю

Чтоб снять консоль надо снять кожух КПП под ним два самореза, и еще один под скрепкой, скрепку чтоб снять надо сверху надавить на защелку… И дальше консоль на защелках

если хочеш сломать то дергай а если нет то тогда надо вытощить таху и выкрутить есче два самореза всего 4 шт таха снимаеца в открытом состоянии по бокам двумя спицами можно от щеток 🙂 всем бобра:)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector