Меню Рубрики

Установка магнитолы на ниссан тино

Nissan Almera Luxury 1.5 › Бортжурнал › Установка магнитолы со всеми вытекающими.

Для начала немного лирики :).
Почему решил именно ставить взамен штатного CD?
1. Все сторонние аудиинтефейсы с поддержкой USB, карт памяти воспринимаются магнитолой как CD-чейнджер, отсюда названия папок строго «CD2» «CD52» и так далее, отсутствие поддержки кириллицы и всё в этом духе, удобного мало. Прибавить сюда периодические глюки, очень неуверенная работа с большими накопителя (>8Gb), стоимость сравнимую с магнитолой — нафиг надо.
2. Сам интерфейс штатной магнитолы. Мне вообще не по душе пришелся.
3. Заморочки потом с подключением уся / саба.

Внешний вид конечно в итоге меняется, но если стороннему человеку сказать, что тут что-то было по другому — поверит с трудом. Вообщем мои опасения по поводу колхозного вида не оправдались.

Теперь сам мафон — я выбрал Sony 660UE . Взгляд ещё пал на Pioneer DEH-6300SD, но в итоге очень рад, что взял именно сони, ожидания даже немного превзошла.
Главные плюсы — самый мощный процессор в классе, 3 лин. выхода, очень-очень удобный и быстрый интерфейс, свежая модель и моё любимое… 35000 вариантов подсветки плюс возможность устроить «цветомузыку» 🙂

Теперь сама установка. Из теории:
Разборка панели N-Form у Luxury www.faqnissan.ru/faq/010/11044.html
Распиновка разъема у Luxury (мафон CY 460) www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=143134. Только про массу там неправильно, у штатного мафона она с корпуса идет, соответственно массу нужно подключать самому, я кинул на первый же кронштейн.

Описывать особо нечего, всё есть по ссылкам выше. панель снимается за пару минут, ставится секунд за 30. Штатный разъем я не резал, просто зачистив изоляцию на проводах примотал параллельно штекер от магнитолы. Тут главное терпение и острый нож, у меня минут 20 ушло на это. Сначала хотел сделать на спец. соединителях, но прикинув, что потом получится хреновина размером с кулак решил по простому на скрутках. Потом обмотал всё это моделином, чтобы не брякало. Кстати штатная проводка тоже чем-то похожим замотана.
Готовый результат:

На этом бы можно было закончить, но при проверке правильности подключения динамиков обнаружил, что задний левый молчит. Проверил и на штатном мафоне — тоже тишина. Соответственно подключение тут не при чем. Прозвонил цепь от динамика до мафона — всё ок, сопротивление минимальное. А вот в динамике цепи нет. Оставил это на сегодняшний день, подумав, что снять динамик дело минутное, ага…

Сегодня с утреца выйдя на улицу в -24 надеялся скинуть его по быстрому, подключить к работающему чтобы наверняка узнать в чем причина.
На этом пути меня подстерегали проблемы:
1. Динамик крепится к металлической полке на кузове, вырез в фанерной полке слишком маленький, чтобы не только его снять, но и просто выкрутить саморезы. Подрезал полку кусачками, выкрутил саморезы. Мои попытки вытащит динамик как есть ни к чему не привели.
2. Пошел домой интернетить — оказывается надо снять полку, и пластик на стойках да ещё и сиденья бы в придачу О_о. Я в шоке.
3. Поехал в гараж, так как копаться во дворе не люблю, народу толпы ходят, а материться я люблю. Не прогадал. Так громко и сурово я не матерился уже давно 🙂 . Пришлось снять правую боковину стойки, разобрать часть пластика за сиденьем, дополнительный стоп, все пистоны с полки… а вот последний, державший её за сиденьем так встал, что сломав одну и погнув вторую отвертку, при этом порезав все руки и нахрен эту полку вырвал.

Эпопея с динамиком меня расстроила. Странно, выгорающая дорожка на блоке стеклоподъемника, абсолютно целый и при этом неработающий динамик. Что дальше? Капиталка двигла или КПП на 100 тыс пробега? Гнилое днище? Мои мысли расстаться с машиной меня не покидают, а с каждым днем только усиливаются.

источник

Вя.1, Руководство по эксплуатации, Аудиосистема – Инструкция по эксплуатации NISSAN Tino c 1998

Страница 26: Ааа оатшшаоа, Прослушивание магнитофона

Руководство по эксплуатации

температуры). Вращение ручки в ле-

вую сторону понижает температуру,

в правую сторону — повышает.

5. Нажмите на кнопку включения конди-

ционера D (загорится индикаторная

Для отключения кондиционера устано-

вите в положение 0 ручку С переключе-

ния объема потока воздуха.

Для быстрого удаления запотевания

необходимо увеличить температуру и

Для удаления запотевания заднего

стекла пользуйтесь кнопкой включения

обогревателя заднего стекла.

РАДИОПРИЁМНИКАМ/FM С ЭЛЕКТРОННОЙ НАСТРОЙКОЙ И КАССЕТНЫМ МАГ-
НИТОФОНОМ

Кнопки выбора Кнопка переключения

Кнопки настройки памяти диапазонов FM/AM

РЕГУЛИРОВКА ГРОМКОСТИ, ТЕМБРА И БА-
ЛАНСА
Регулировка г р о м к о с т и

Громкость регулируется путём враще-
ния ручки А.

Регулировка т е м б р а и б а л а н с а
Регулировка осуществляется с помо-
щью к н о п к и В. При к а ж д о м нажатии
этой кнопки слышится звуковой сигнал
и п р о и с х о д и т переключения р е ж и м а
настройки в с л е д у ю щ е й п о с л е д о в а —

Если в процессе регулировки управле-

ние прерывается на 10 сек. и более, то

система автоматически возвращается

В каждом режиме регулировка произ-

водится путём нажатия на кнопки на-

Читайте также:  Установка intellij idea на centos

Установите’ключ зажигания в положе-

ние АСС или ON и нажмите на кнопку D

переключения FM/AM или на кнопку С

включения питания.
2. Выберите желаемый диапазон веща-

Нажмите на кнопку D переключения

диапазонов вещания FM/AM. При каж-

дом нажатии происходит переключе-

ние с FM на AM и наоборот. На дисплее

будет отображаться выбранный диа-

3. Выберите желаемую радиостанцию.

Для^ыбора ранее записанной в памя-

ти радиостанции нажмите на кнопку Е

памяти. На дисплее будет отображать-

Для прослушивания радиостанций, не

записанных в памяти, нажмите на кнопку F

настройки. На дисплее будет отображать-

ся частота принимаемой радиостанции.

Для выключения приёмника нажмите на

кнопку С включения питания.

Уменьшение уровня низких
частот

Уменьшение уровня
высоких частот

Увеличение уровня
громкости задних
динамиков

Увеличение уровня
громкости левых
динамиков

Увеличение уровня низких
частот

Увеличение уровня
высоких частот

Увеличение уровня
громкости передних
динамиков

Увеличение уровня
громкости правых
динамиков

Знак Ш на дисплее показывает текущее

После снятия аккумулятора из памяти

стираются записанные ранее радиоча-

стоты, поэтому после установки аккуму-

лятора повторно введите в память нуж-

ВКЛЮЧЕНИЕ ИНФОРМАЦИОННОЙ СТАНЦИИ

Нажмите на кнопку G включения инфор-

мационной станции. Для выключения этой

станции повторно нажмите на кнопку.

Информационная станция работает на

частоте 1620 кГц в режиме AM и запи-

сана в памяти радиоприемника.

НАСТРОЙКА НА РАДИОСТАНЦИЮ

При нажатии на кнопки F настройки

изменяется частота радиоприема.

Если нажать кнопку настройки 2 или 1

до появления звукового сигнала, то час-

тота меняется до приёма радиостанции.

Если нажать кнопку настройки нажи-

мать 2 или 1 кратковременно, то часто-

та приема будет меняться во время

Если принимаемый сигнал слабый и

Вам не удаётся автоматически настро-

ится на радиостанцию, то настройтесь

на эту станцию ручным способом.

ВВЕДЕНИЕ В ПАМЯТЬ ЧАСТОТЫ ПРИЕМА
РАДИОСТАНЦИИ

Выберите станцию, частоту приема

которой Вы хотите ввести в память, на-

жмите на кнопку Е памяти (1 — 6) и удер-

живайте её до появления звукового сиг-

нала. На дисплее высветится «ch» и

С помощью одной кнопки можно ввес-

ти по одной радиостанции диапазона

После снятия аккумулятора данные, за-

писанные в памяти, стираются. После

установки аккумулятора на место сно-

ва введите в память частоты радио-

На дисплее отображается частота при-

нимаемой радиостанции, а также сле-

дующее:
AM — приём сигнала АМ-диапазона,

FM — приём сигнала FM-диапазона,

ST — приём стереофонического сигнала

FM (при хорошей чувствительности),

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЧАСТОТЫ ПРИНИМАЕМОЙ
РАДИОСТАНЦИИ

Если нажимать кнопку I DISP (смена
индикации), будет переключаться ото-

бражение частоты принимаемой ра-
диостанции vi текущего времени.

источник

Nissan Presage CIII . KA24 . 2WD › Бортжурнал › Установка магнитолы ч.2 (с картинками и комментариями)

Первые 3 снимка- это общий план, посмотрим как было, запомним и мысленно попрощаемся со штатным головным устройством 🙂

Опускаю процесс снятия рамки обрамления, он не сложен, и вот уже готовый результат: демонтированная родная магнитола вкупе с замысловатым кабелем сопряжения с CD-ченджером

Перед глазами предстают открытые внутренности центральной консоли, на переднем плане необходимые нам для подключения два кабеля (а точнее три)

Снимаем с кабелей с белыми фишками изоляцию

Сединительные фишки крупным планом (по-умному вообще-то разъёмы:).
Фишка слева: питание (+), зажигание и передние динамики свитые в 2 пары, МАССА ОТСУТСТУЕТ!
Фишка справа: две пары задних динамиков. Рядом с ней виден кабель радио, о нем позже.

Используемые в работе инструменты

Вот он голубчик, громоздкий чемодан CD-ченджера!:) Удаляем его навсегда!
(кстати, имеется в наличии купленный ранее очень мощный автомобильный инвертор 12V -> 220V, он сопоставим по размерам с ченджером, и вот куда-то туда он видимо и будет у меня установлен)

Начинаем подключение:
розовый провод – постоянный (+). Зачищаем провод специнструментом с мудрёным названием «зачистка» 🙂

Соединяем желтый провод питания +12 от комплектной фишки магнитолы.
Примечание: у производителей автомобилей и электроники в этом моменте получилась странная штука- в автомобилях провод питания КРАСНЫЙ, а зажигание ЖЕЛТЫЙ, но в проводах на магнитолах всё ровно НАОБОРОТ!

Делаем надёжную скрутку и используем ещё одну профессиональную приспособу под названием «катышек из изоленты» :). (Такие вещи нигде не продаются, поэтому приходится заготавливать-изготавливать их самому)

Подключаем «контроль зажигания». Эта точка подключения не силовая а логическая, чтобы значит, мафон сам вырубался когда ключ вытащишь. Тем не менее скручиваем так-же хорошо и тщательно:)

Вот что получилось (пока).
Да, и ещё: провода не расписываю, думаю, все цвета нормально видно на фото.

И тут внезапно выяснилось, что…
… в момент написания неожиданно обнаружил, что здесь на сайте существует ограничение на количество загружаемых фоток на одну публикацию (не более 20 картинок), а иллюстраций процесса осталось ещё почти половина… Поэтому продолжение следует, будет часть 3-я (заключительная).
Спасибо за внимание!

источник

Nissan Almera N16 Черный феникс 🙂 › Logbook › Смена штатной магнитолы Nissan Almera N16 Luxury

Всем привет!Я новичок ниссановод:)Мне перешла машинка от любимого дедули и вот я задался вопросом:»А как же слушать музло?»
На этой машинке есть только сидюк! А как же юсб?Аукс?Диски писать не варик…Стандартное радио не устраивало, а фм модуляторы звучали ну очень плохо и ломались через месяц, что не очень приятно.
Задался вопросом поставить магнитолу(хоть это и очень муторно) Потерял где то часа 4, но зато теперь есть прелесть:)
Почему я решил отписать?Та потому что всю инфу собирал с разных сайтов и форумов, а тут я хочу все это объединить в одно, что бы люди не мучились так же как и я.
Начнем!
Имеем машинку: Nissan n16 с комплектацией Luxury. Новая магнитола

Читайте также:  Установка mavericks на mbr

3.Тянем вверх весь этот пластик(Не боимся, но аккуратничаем, там 2 проводка)

А вот и проводочки, аккуратно разжимаем клипсы и вынимаем

4.Сняли?Отлично!Откручиваем 4 винта. 2 сверху, 2 снизу

Вытаскиваем и смотрим, ага!Вот она начинка то какая!

Вытаскиваем проводки. Антена-это штекер, а то я чуть винтик не открутил😅

Откручиваем стандарт магнитолку

А теперь о главном!
Взял я штекер переходник, а он собака такая не подходит! Ну думаю:пропал я… Ну чего ж делать, полез искать распиновку
Нам нужен маленький штекер!

А теперь-как я делал (Первая цифра-ниссан штекер, вторая-пионера)(ВНИМАНИЕ, ЦВЕТА МОГУТ ОТЛИЧАТЬСЯ И ТОГДА ВАМ НАДО БУДЕТ ОРИЕНТИРОВАТЬСЯ ПО МЕСТУ!):
1.белый с красным режем и заматываем, он нам не нужен(Да, это земля, но он тут не нужен, позже объясню)

2.Желтый-(ПОСТОЯННЫЙ ПЛЮС 12+)(Их в ниссане 2, так что выбираем любой один и совмещаем) + А4 желтый

3.Зеленый с желтым (ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ МИНУС) + В6 бело-черный

4.Коричневый с белым(ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ МИНУС) + В4 серо-черный

5.Коричневый(ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ПЛЮС)+ В3 серый

6.Зеленый с черным (ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ МИНУС)+В8 зеленый с черным

7.Розовый(ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ МИНУС) +В2 фиолетово-черный

8.Розовый (12+ В ПОВЕРНУТОМ КЛЮЧЕ) +А7 красный

9.Желтый(ПОСТОЯННЫЙ ПЛЮС 12+), точно такой же как и второй, я его обрезал и заизолентировал

10.Синий (ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ПЛЮС)+ В5 белый

11.Зелено-голубой (ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ПЛЮС)+В7 зеленый
12.(Наконец то) Синий с желтым(ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ПЛЮС) + В1 фиолетовый

А теперь остатки:
А5- под изоленту
А6-туда же
А8 масса и цепляется сюда(не к корпусу магнитолы, иначе не работает, а к корпусу авто с помощью винта)(и да, его нужно удлинять):

Именно что бы было так 12в-идет в магнитолу-от магнитолы черный провод на тот винт
Почему не к земле ниссановского штекера:Там тема такая, он так то минус, но при включении света салона, всех кнопочек, он магически превращается в 12+!И летят предохранители у людей, так что-СТРОГО К КОРПУСУ!
Все!Осталось собрать в обратном порядке)Надеюсь смогёте
Почему все таки пригодился переходник?Не пришлось резать провода мафона, если что, можно вернуть по гарантии

источник

Oskar-Ozzy › Блог › Блог-3: Мои инсталляции шарманок на ниссанах

Почему только ниссановские спросите вы?

Для тек кто хочет уберечь себя от глупых покупок и незнающих продавцов шарманок:
Штатные ниссан магнитолы имеют защиту от угона двух типов:
1) привязка к иммо авто (работают даже после обестачивания если обратно подпитать — работает как ни в чем ни бывало. На другом авто конечно же работать не будет.
или
2) код разблокировки — после обестачивания блокируется и после подачи питания требует ввести код, который знает только владелец.
Именно второй тип и приемлем для продаж и перестановок. К нему относится доисторический Блаупункт, мр3 читающие рестайл Дэо и Коннект-1, а также
некоторые бескассетные Кларион (с блютус и реже с ауксом). Все остальное не покупайте даже за пол вареника, только в мусорку!
Типичная история когда за сниженный ценник чувак покупается на такой Кларион (привязаный к иммо) не узнав, имеет код эта шарманка или нет. Ставит себе и он не работает. Потом звонит продавцу, который говорит что у него Клара была рабочая и работала, а значит вы её не верно подключили и сломали, поэтому возврат делать не будет. Оба правы, продавец — что его Клара рабочая, а покупатель — что у него этот Кларион работать не будет.
Но что бы не расскпзывать продавцам что они не знают всей правды о своём продаваемом товаре, изначально уточняйте нюанс наличия кода или привязки к иммо.
Тогда не поставите себя за копейки в патовую ситуацию как эта например.
Иногда бывает, что продавец утерял код и говорит что его нет, это не значит что его Гу на иммо сидит. Ведь Дэо, Бош (коннект-1) точно на коде сидят и его можно восстановить, зная к кому обратиться. В России таких людей много, в Украине я тоже это делаю для Коннект-1.
Так что не бросайтесь на дешёвый сыр, иначе распрощаетесь с энной суммой денег, эквивалентной вашей глупости, скупости или банального незнания.

Из штатных рестайл ниссановских, и Дэо, и Бош имеют уже мр3 формат, выход на юсб, аукс, есть блютус, проигрывают потоковое аудио по блютусу с телефона, поддерживают также как и остальные штатные упр-е на руле, имеют антиугонную функцию (блокировка) через код разблокировки. Не диссонируют с интерьером. Имеют очень большую наработку на отказ (с 208-го до сих пор работают! и переживут пять китайцев!).
Именно эти 2 модели сидят на коде разблокировке, а не на иммобилайзере, поэтому их смело и ставлю всем желающим 🙂
Да, в отличии от китайских МФУ, в ниссановских штатках нет DVD u TV с тетрисом, но главное же не это 🙂 Надежность проверенная годами и сбалансированный хороший звук!
Это и есть постулат штатных магнитол в отличии от НЕштатных (китайских) балалаек, к которым циннично дописывают слово «штатная» лишь бы этот мусор продавался.
Штатная — это магнитола, устанавливаемая на заводе в авто согласно штатного расписания / комплектации. Все остальное — НЕштатное и не нужно данный термин подводить к штатному месту установки! Нештатного места для магнитолы попросту нет в авто, поэтому продавцов китайщины и прочего хлама прошу не путать Божий дар с яичницой и вводить в заблужление людей! 🙂

Читайте также:  Установка подлокотника на пежо партнер

Только такие 2 типа штатных и ставлю всем кто попросит и даже отправлял в страны СНГ, в Израиль, Германию, США.

Родной штатный РАЗМЕР рамки под магнитолы и самой мордашки (без фиксирующего уступа) 178х100 мм.

Если снимать штатки старого образца, то они имеют чуть больший формат 178х104 мм, что не сильно мешает нам заменить старого монстра на современную штатку.
Только в этом случае добавляем дополнительно несколько переходников, т.к. старые штатки имеют или iso-формат колодок, или специальные. И те, и другие не совместимы с новыми мр3 читаемыми магнитолами от рестайл моделей типа Дэо и NC-1.
К старому формату например относится Блаупункт (с CD и FM лишь только, без аукса, без блютуса), устанавливаемый на Ноут 2006-2007. Или на Тиидах также ставили Кларион для СД и ФМ лишь. Старый кассетный! Кларион 1din или 2din (CD, FM, кассетник), устанавливаемый на X-Trail T30, Patrol, Pathfinder тоже сохранился до наших дней и не дает скучать своим владельцам вынужденным мазохизмом и доисторическим функционалом 🙂

Инородные НЕштатные магнитолы неприемлю в связи с преобладающими в них недостатками.
Список минусов и доводы потянет на книжную страницу (инородность, ненадежность аппаратной и элементной частей, отсутствие антиугонной функции, глючность и дороговизна замены процика, иногда даже проблемность его ремонта и реже отсутствие поддержки управления кнопок на руле, неудобство управления, нагромажденность меню и т.д.), поэтому хотите пополнить армию недальновидных покупателей, можете дальше не читать и сделать свой выбор в пользу «восьмиядерных адрюшек» с пластиковым звуком.

Уже более 6-и десятков ориг-х штатных ниссановских шарманок (только с MP3) приобрели новый дом на колёсах того или иного ниссана с моей помощью и до сих пор радуют своих обладателей.
Всё подробно описано по своему Нотыку для перехода с Кларион на Дэо и с Дэо на Бош (с камерой, двумя камерами), поэтому начну восполнять пробел и вывешивать апгрэйды по другим ниссанам.

Но главное условие — что бы у вас не стоял древний топовый Nissan Connect Premium с раздельным экраном и с навигацией на жестких дисках (исключение Patrol, там можно заменить!). Заменить «такое» не имеет смысла да и есть куча нюансов, которые можно за большие деньги решить в Ксанави (контора в питере или в мск). Но с такими старыми топовыми нави моделями проще сменить авто!

Есть еще решения с ятурами и прочей лабудой, но там один плюс лишь для ретро авто с магнитолой, которая не апгрейдилась штатно производителем и имеет нестандартную консоль. Т.е. когда вообще нет никакого выбора и тогда хоть аукс сквозной канал можно вкорячить к магнитоле сотвсеми недостатками данного решения, а их очень много).

Поэтому здесь в ятурах — это тоже минусы, деньги на ветер, без управления на руле и отгбражения на экране, без качества, долговечности и т.д.
Т.о. для получения мр3 в своем авто нужно выбирать концепцию изначально:
Штатное надежное Гу с поддержкой мультируля и с Mp3.

Итак, заменить и радоваться тому что не мучились годами можно с двумя вариантами штатных ниссан магнитол формата 2DIN:

1) Бюджетная кореянка Дэо
и
2) Навигационная португальская пятидюймовочка Бош (он же Блаупункт). С завода ставят на микра, ноут и тиида и при этом она не обладает функцией (на аппаратном уровне) подключения Камеры заднего вида. Также на старшеклассников её ставят и там уже камера предусмотрена для соединения и это более удачный вариант, даже для микробов и прочих карапузов 🙂

Вот и фото тех вариантов, которые у меня неоднократно были реализованы:

Дэо AGC-0071 RF или AGC-0071 RF
Отличия только в левой верхней кнопке «Mute» («выкл звука») или «ППЭ» («принудительная подсветка экрана день/ночь»). Последнее автоматически работает от габаритов во всех версиях, поэтому считаю Mute более логичен и предпочтителен.
Для перехода на варианты 1 или 2 понадобятся некоторые телодвижения, обьем которых зависит только от того, какая магнитола сейчас стоит у вас и какое навесное оборудованме она поддерживает (микрофон для блютуса, аукс для телефонов и мр3 плейеров)…

Кроме того, редко но бывает что ТРИ провода идущих от руля к магнитоле попросту отсутствуют штатно в авто, поэтому прежде чем ставить кнопки на руль, которые будут управлять штатной ниссан магнитолой, вам следует проверить их наличие:

Например,
-если стоят старые колодки iso-формата, то на трехцветной колодке (желто-голубо-зеленая) должно быть эти 3 шнурка + 1 черный шунтик.
-если стоит белая 20-и пиновая основная колодка, то эти ТРИ шнурка должны быть на 6-м, 15-м и 16-м пинах.
Тогда с большей долей вероятности эти три шнурка приходят на серую 8-и пиновую спаренную кололку, пристегиваемую к нижнему разьему «улитки» (подрулевой шлейф руля / блок спирального провода).

Это уже замена в другом Нотыке:

Была Клара (с микрофоном и старым бочонком AUX) в верхнем перчаточном боксе)
piccy.info/view3/8735816/…21e93ceb3044ffbc36778792/

Снял рамку, сменил шарманку и бочонок, состыковал кабель AUX+USB, ввёл код и вуаля!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector