Меню Рубрики

Установка магнитолы на ситроен пикассо

Citroen C4 Picasso › Бортжурнал › Магнитола: крепление, питание, рамка.

Продолжаю короткие рассказы о машинке…
И сегодня снова работа к которой я практически не имею отношения-установка и крепление магнитолки.
Всю основную работу делали Новозенко Андрей и Чемодин Денис (студия «Динамик», Воронеж).
Делали то по очереди, то вместе…
А я, пытаясь контролировать процесс, только задавал вопросы:
«Вот это как будет крепиться?»- «Не знаю, у Андрея спроси…»
«А вот это куда подключается?»-«Не знаю, там Денис чет ковырялся…»
Ладно, пойду чайник ставить…)))
В штатном варианте магнитола прикрывалась вот такой шторкой

Как теперь принято в современных автомобилях, с этой штатной магнитолки настраиваются некоторые пункты меню, которые надо, естественно сохранить. Потом работа штатного парктроника на ней же…И плюс управление музыкой с кнопок руля…
Новозенко где-то нарыл интерфейсы Connects2 www.connects2.co.uk/ProductRange.aspx
С ними и парктроник работает и кнопки на руле:

Кроме того продублирован и «хвост» для подключения штатной магнитолки:
его можно вытащить, поключить магнитолку, что-то настроить, отключить…

Чтобы правильно установить магнитолу, ее нужно немного выдвинуть в салон… Были мысли закрепить ее в обычной шахте… но обошлось…))

Чтобы спокойно работать с установкой магнитолы, купил еще одну большую установочную рамку с воздуховодами… Ее можно разбирать, пилить, клеить, красить… Если что, еще одна есть…))

Теперь непосредственно само крепление.
Тут у Новозенко без вариантов: металл…винты…болты…
Общая логика крепления магнитолы такая:
вначале крепится металлическая рамка к штатным болтам, через специально изготовленные уголки;
на магнитоле крепятся (на винтах) металлические направляющие;
магнитола вставляется вместе с рамкой в крепежную шахту;
корректируются зазоры, заворачиваются винты крепления;
и только потом можно ставить штатный холодильник (он находится под магнитолой).
фуф…пойду чайник поставлю…)
Короче, вот шахта крепления и уголки. Здесь уже всё загрунтовано и покрашено:

Вставляется она вот так. Одновременно «ушками» (они на переднем плане) дополнительно дожимает большую рамку.

Крепление задней части установочной рамки к штатным болтам через изготовленные уголки: (это правая сторона, если смотреть по ходу движения):

Вот вид снизу с установленной магнитолой. Фото со стороны ног водителя. Видно винты крепления магнитолы и штырь, который торчит из ж… ммм из задней части почти любой магнитолы:

источник

Citroen Grand C4 Picasso PAPPI › Бортжурнал › Замена фронтальной акустики

В самом начале была идея чуть улучшить штатный звук. Без усилителя, без сабвуфера, без больших вложений, без кройки и шитья, в том числе дверных карт.

Исходя из бюджета и сохранения управления на руле, я менял ГУ. А изначально я вообще зарекся делать в машине что либо ))

Позже таки начал шумоизоляцию левой и правой дверей. Правда только начал, хотя материалов купил на всю машину с запасом. Но так как как раз передние двери я сделал, и в частности тщательно «приглушил» места установки динамиков ( а они там в небольшом пластиковом «ведёрке»/проставке стоят и играют в металл двери, в котором нет отверстий а общий объём двери ), то звук чуть улучшился, ожидаемо, и я надолго перестал думать о смене динамиков. Хотя штатные, конечно, совсем никакие.

А тут засел в очередной раз смотреть по всем магазинам местным разные динамики. Все в наш размер 16(17) см, раздельные мид и пищалка, причем искал без кроссов отдельных, потому что возиться категорически не хочется, и емкости на пищалке мне хватит, тем более с ней поиграться можно.

Ранее я находил очень интересные динамики, которые можно было штатно использовать или как раздельные мид и пищалку, или как коаксиалы. Но потерял и с концами.

Хочу напомнить, что из любого коаксиала без особых проблем можно сделать раздельную систему, сняв со штатного места пищалку, и расположив ее отдельно, как и положено твиттеры размещать. Это будет, скажем так, чуть хуже, чем изначальные компоненты, но лучше любого коаксиала в стоковом варианте, особенно когда они устанавливаются в двери как раз, и достаточно низко, как у нас в Пикассо — ужасно гуляет звук от положения ног хотя бы))

Читайте также:  Установка пластиковых порогов lancer x

И нахожу вдруг пионерскую модель для, кажется, Опеля. Мне становится интересно. Копаюсь рядом…находится то же самое практически для Пежо/Ситроен)) В кои то веки для нас что-то)

И тут меня переключает на другое…

Название BLAM это аббревиатура Bonneville Laboratoire Acoustique Musique

Ги Бонневиль (Guy Bonneville) — идейный вдохновить и основатель бренда BLAM является всемирно известным специалистом по разработке элитной автомобильной акустики и аудиоаппаратуры.

До основания собственного бренда, Ги Бонневиль на протяжении многих лет, возглавлял направление автомобильной аудиотехники во всемирно известной компании Focal-JMLab.

Вот что пишет про себя сам Ги Бонневиль:

«С детства увлекаясь музыкой, я всегда придавал большое значение качеству воспроизведения. Занявшись электроникой, я сначала сделал свою первую домашнюю акустическую систему, а позже это увлечение заставило меня, оснастить качественной аудиосистемой мой первый автомобиль. В своей жизни мне довелось поработать сначала ди-джеем, а позже я работал в знаменитой французской компании по производству акустических систем, сначала в отделе продаж, который со временем возглавил, а дальше я получил должность директора направления автомобильных систем. В течении этих долгих лет, у меня завязались отличные деловые отношения с многочисленными партнёрами со всего мира, их дружба и доверие позволили мне начать выпускать оборудование под моей собственной торговой маркой.»

Вполне общепризанное: BLAM — это великолепный звук из Франции!

Производители о себе: основой успеха BLAM, является опыт наших специалистов, который более чем 25 лет посвятили разработке и проектированию акустики высочайшего класса, для домашних и автомобильных аудиосистем. Благодаря этому мы предлагаем Вам продукт безупречного во всех отношениях качества!

Мы создаём компоненты, которые на любом уровне громкости способны в точности воспроизвести динамику музыки, при этом сохраняя невероятную естественность и натуральность звучания. Такой звук во всём мире известен как понятие «Французский Звук» и любим многими поклонниками. Это блестящий баланс очень точного воспроизведения звука каждого инструмента, с замечательной точностью передачи эмоций исполнителя и детальной проработкой даже мелких нюансов, что делает музыку необычайно живой.

В нашей лаборатории и на производстве мы разработали и предлагаем для Вашего удовольствия две линейки высококачественной акустики под именем BLAM, это серии компонентов и аппаратуры LIVE и RELAX.

Все предлагаемые под маркой BLAM продукты проходят строжайший контроль качества и тщательно тестируются на соответствие заявленным параметрам, перед тем как отправится к потребителям. Такой строгий контроль всех этапов производства, позволяет гарантировать высочайшее качество и стабильность характеристик даже в относительно недорогих компонентах начального уровня.

Так как я присмотрел именно динамики из серии Релакс, более бюджетной у Блам ( а не вижу смысла подниматься выше в акустике, потому что во-первых, придется сильно тянуть весь тракт, что исключено, а во-вторых, как минимум миды этой модели настолько хороши, что мне и опять же нет смысла переплачивать ), то вот: серия RELAX создана в первую очередь для апгрейда заводских аудиосистем и задаёт абсолютно новый уровень качества, ранее недостижимый в системах такого типа. Благодаря высокой чувствительности компоненты этой серии демонстрируют высочайшую эффективность даже без использования дополнительных внешних усилителей.

Двухполосная компонентная акустика
165 мм, «Hi-efficiency», cопротивление 2 Ом

Мощность: MAX/RMS 150/75 W
Чувствительность: 93 dB
Частотный диапазон: 60 Hz – 20 KHz
Диаметр диффузора: 165 mm
Сопротивление: 2 Ohms
Материал диффузора: целлюлоза
Кроссовер: 6 dB/oct в цепи ВЧ динамика

Читайте также:  Установка по переработке этана

Вышеуказанные Пионеры я на самом деле вполне рекомендую. Там ведь, кроме всего прочего, богатая комплектация — в комплекте даже клеммы/разъемы, позволяющие действительно без сложностей подключить их, как родные. И звук ничего. Но попроще, конечно. И чувствительность пониже, что без дополнительного усилителя не сильно хорошо. Плюс в твиттерах шелк, а у нас они работают в стекло…если не хочется переставлять твиттеры из штатного места, что вообще-то не так и сложно при желании, то лучше бы не такие твиттеры. Хотя справедливости ради нельзя не сказать, что на таком уровне звука сложно ожидать от слушателя, что он прямо услышит разницу…но ВЧ слышно всем хорошо, не считая частот свыше 12(16) кГц, например, которые слышны не всем…
Бламовские твиттеры предпочтительнее, хотя тоже шелковые, но материал другой, и размер подозрительно мал. Не пугайтесь указанного импеданса 2 Ома, это нормально, и реально скорее 3.

Можно сказать, что первым толчком к Бламу ( не вообще, а в данном случае ) послужила информация, которую можно в оригинале почитать здесь. Мы не знакомы с автором даже заочно ( готов исправить ситуацию ), и в вольном переложении услышал я те же факты из уст другого человека, уже лично мне хорошо знакомого, моего коллеги по работе. Рискну утверждать, что это достаточно объективно и интересно.

Про пищалки я сделал отдельную тему, в основном ради описания установки, снятия, разборки по салону, подключения.

источник

Citroen C4 Picasso Это летающая тарелка! › Logbook › возможность замены магнитолы на ту что с USB, Bluetooth — проверка поздних моделей на совместимость.

Итак, у меня штатно установлена магнитола RD4. Конечно хочется себе USB порт (причем нормальный). Можно купить USB/SD/AUX-адаптер YATOUR, но прочитав много форумов, и послушав различные мнения — он не совсем меня устраивает ( качество звука 50/50 кому как повезет, отображение названия тегов и тп — тоже с заморочками)…
в общем досталась мне плата от RD5, на проведение эксперимента от Mimzik (у которой есть USB но не припаянный). Решил я по эксперементировать. Для начала сравнил платы своей RD4 и RD5 — они не взаимозаменяемы, т к у RD4 шлейф имеет меньшее кол -во проводов, и + на кнопки управления есть отдельный штекер спереди. ОБИДНО!
Решил пойти другим путем — по цене YATOUR со всеми наворотами стоит столько же сколько RD5. Я подключил плату к своему авто — и о чудо, радио работает, с руля что то управляется, дисплей работает, показывает парктроники (без звука), ИНОГДА ЧТО ТО ПИШЕТ ПРО ОШИБКУ ТЕЛЕФОНА.
Решил подключить диагбокс и перепрограммировать магнитолу (вин код и тп), вот тут ОБЛОМ!
ОШИБКА СВЯЗИ С РАДИОПРИЕМНИКОМ,
Короче мой BSI просто не видит этой магнитолы т к в нем такой тип не прописан. Думаю как выход, надо попробовать сконфигурировать магнитолу на другом авто (где она штатно) и потом поставить себе. Должно прокатить!

Citroen C4 Picasso 2008, engine Gasoline 2.0 liter., 141 h. p., Front drive, Robotic — observation

Recommendations

Comments 13

каждый решает сам! какой вывод нужен? я написал что работает но нет индикации ЮСБ). для себя я не решил пока! буду курить форумы по 10му разу, читать между строк!

нет. управление с руля теряется!

Итак! чтобы не захламлять интернет и этот ресурс одним и тем же, и не публиковать на одну тему 100 записей, продолжаю писать тут! (РЕДАКТИРУЮ ЗАПИСЬ ДОП ПРОДОЛЖЕНИЕМ)
Сегодня с Юрием Mimzik немного пытались перенастроить его магнитолу РД 5. Ну и пользуясь случаем сняли его магнитолу с С4В7 предварительно сконфигурировав её под моё авто. (Юрий что бы снять её разобрал панель за что ему огромное СПАСИБО).
Поставил я её к себе — тишина. она не включена, а т к кнопок на ней нет (в С4В7 они в консоли и управляются через can шину) я не смог её включить. Решил воткнуть CD — она автоматом запустится. Но блин в ней уже был вставлен диск. Пришлось подключать обратно и вытаскивать диск!
Теперь о приятном!
Поставили снова ко мне! вставил диск — и о чудо, заработала!
в меню авто она сначала не обозначилась, потом вылезло какое то сообщение на дисплее и она появилась в меню авто.
управление с руля работает, причем если на моем авто можно листать треки только вперед (стрелочкой), то с этой работало еще и колесико (возле стрелки) и им можно листать как вперед так и назад!
Дисплей отображает CD как положено!
Парктроники (звук ) работает как надо (звук идет из динамика со стороны препятствия)
Теперь мы вставили флешку — О ДА! она работает! Треки так же листаются с руля и стрелкой и колесиком. Папки листать было нечем! Передней панели нет! Теперь печальное — в режиме ЮСБ на дисплее вообще ничего не отображается (пустой там где должны быть треки, время …). В этом облом!
Ну теперь сами решайте РД 5 или ЯТУР! На простые С4 купе и хетч можно заказать и дисплей на котором будет и блютуз и ЮСБ отображаться. На Пикасе этого не сделать!

Читайте также:  Установка каркаса буронабивных свай

Если что…я тут…могу тоже щеки рчдом понадувать :))

Итак! чтобы не захламлять интернет и этот ресурс одним и тем же, и не публиковать на одну тему 100 записей, продолжаю писать тут! (РЕДАКТИРУЮ ЗАПИСЬ ДОП ПРОДОЛЖЕНИЕМ)
Сегодня с Юрием Mimzik немного пытались перенастроить его магнитолу РД 5. Ну и пользуясь случаем сняли его магнитолу с С4В7 предварительно сконфигурировав её под моё авто. (Юрий что бы снять её разобрал панель за что ему огромное СПАСИБО).
Поставил я её к себе — тишина. она не включена, а т к кнопок на ней нет (в С4В7 они в консоли и управляются через can шину) я не смог её включить. Решил воткнуть CD — она автоматом запустится. Но блин в ней уже был вставлен диск. Пришлось подключать обратно и вытаскивать диск!
Теперь о приятном!
Поставили снова ко мне! вставил диск — и о чудо, заработала!
в меню авто она сначала не обозначилась, потом вылезло какое то сообщение на дисплее и она появилась в меню авто.
управление с руля работает, причем если на моем авто можно листать треки только вперед (стрелочкой), то с этой работало еще и колесико (возле стрелки) и им можно листать как вперед так и назад!
Дисплей отображает CD как положено!
Парктроники (звук ) работает как надо (звук идет из динамика со стороны препятствия)
Теперь мы вставили флешку — О ДА! она работает! Треки так же листаются с руля и стрелкой и колесиком. Папки листать было нечем! Передней панели нет! Теперь печальное — в режиме ЮСБ на дисплее вообще ничего не отображается (пустой там где должны быть треки, время …). В этом облом!
Ну теперь сами решайте РД 5 или ЯТУР! На простые С4 купе и хетч можно заказать и дисплей на котором будет и блютуз и ЮСБ отображаться. На Пикасе этого не сделать!

и как итог? я вывода конкретного не увидел

Надо…надо ехать…а то вы там без меня наковыряете :))

чего, руки зачесались? вот мы всё без тебя и переделаем!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector