Меню Рубрики

Установка магнитолы на японца

Dominik84 › Блог › Радио в японском автомобиле

Радио в японском автомобиле

Все автомобили с внутреннего Японского рынка оснащены радио приемниками принимающими FM и AM диапазоны. С AM диапазоном проблем нет, он имеет ту же полосу частот что и наш отечественный который подписывается как средневолновый 503-1286КГц. А вот с FM диапазоном сложнее, т.к. он делится на три радиодиапазона 65,9-74 МГц в нем вещались и вещаются радиостанции бывшего СССР :-). Следующий 76-90 МГц, на нем ведется активное вещание в Японии. Последний диапазон частот 87,5-108 МГц используетя Америкой Европой и Россией. А теперь ворос для чего такая заморочка была придумана? А для того чтоб во временя холодной войны между державами граждане не прослушивали на бытовых радиоприемниках радиопредачи условного врага. Хотя непонятно почему тогда диапазон средних волн у Нас одинаковый, да и радио передачи на средних волнах можно пойма за пару тысяк километров, а УКВ не дальше пары сотен … — Вояки одним словом 🙂

Теперь к делу. Большенство FM радиостнций в городах России вещают именно в европейском диапазоне и для приема их на японском радиоприемнике необходимо произвести адаптацию. Адаптацию можно выполнить двумя путями.

Переделать непосредственно радиоприемник. Несмотря на то что японкие радио приемники заточены именно на работу в японском диапазоне частот, возможность переделать есть. Достигается это выпаиванием перемычки определяющей рабочий диапазон частот. После еще необходимо произвести подстройку катушек индуктивности в блоке радиоприемника. В целом такой метод может реализовать только человек с довольно широкими знаниями в радиоэлектронике. Если же Вы не обладаетель таких знаний, то можно отдать работу знатному радиолюбителю который проделает работу за Вас и за определенное денежное вознаграждение. При удачных обстоятельствах, если магнитолла все еще будет рабтать не погибнув от смелых и неосознанных действий мастера 🙂 должны получить хорошее качество приема всех радиостанций в европейском диапазоне, соответсвенно японский диапазон нам будет не доступен после данной переделки.

Второй метод. Он гораздо попроще в реализации, но для хорошего результата надо будет немного поэксперементировать. Начинается он с установки FM конвертора сдвигающего частотный диапазон. Разумеется конвертер стоит уже почти у всех и данной идеей Я Вас не удивил, но качество приема радиостанций особенно в городе с конвертером очень сильно страдает и это главная проблема. Качество приема здесь ухудшается тремя факторами:

радиоприемник теперь принимает на частоте прослушиваемой радиостанции два сигнала, сигнал частоты которая отображается на дисплее и сигнал котрый сдвигается конвертором. Соответсвено Мы будем слушать грубо говоря обе радио станции одновременно. Ну прям такого Я не встречал, но сигнал помехи нам гарантирован.

шаг при поиске радиостанций у Японцев 0.2MHz а в европейском диапазоне 0.1MHz. Соответвенно при поиске часто бывает что радиоприемник не может поймать несущую частоту радио и принимает радио станцию за помеху. И если же в ручную настроиться на необходимую частоту, то прием будет не уверенным.

в Японских машинах с приличной комплектацией аудио систем, часто встречаются активные радио антены. В этих антенах установленны усилители и фильтра выделяющие именно Японский диапазон частот ослабляя все что к нему не относится. Это повышает помехозащенность от соседних частот которые могут мешать уверенному приему при высокой плотности несущих радиочастот. В общем этот очень полезный в Японии фильтр прилично ослабляет наш европейский диапазон.

Разобравшись в причинах разберемся в том, что Мы можем сделать.

Самый простой способ поменять магнитоллу на ту, у которой есть нормальный европейский диапазон. Таким образом Мы сразу выполним два пункта мешающих слушать радио без помех. Но третий пункт все равно будет досаждать периодическими помехами при прослушивании. Третий пункт можно выполнить только двумя способами.

Первый — необхдимо снять антену, демонтировать усилитель, и заменить штырьевую родную антену на более длинную, как минимум в три раза длиннее. В этом случаи небходимо будет поменять антену полностью, т.к. длинный антенный штырь не будет держаться в штатном подвижном шарнире и будет постоянно заваливаться. Еще одинм минусом в данном методе будет нарушение дизайна автомобиля, длинный штырь антены будет неуместно смотреться на современном автомобиле.

Второй – заменить фильтра в антенном усилителе. Данный способ более сложный в исполнении, но зато в итоге Мы получим поноценную антенну отвечающим всем вышеперечисленным требованиям.

Фильтра представляют собой трех ногую микросхему, такик микросхем нам понадобится две. Для замены фильтров сначала необходимо демонтировать антену. Для этого необходимо аккуратно оттопырить потолочную обшивку и головкой на 19мм открутить гайку фиксирующую антену. Вытаскивая гайку необходимо быть осторожным и не выронить ее во внутрненности усилителя крышы. Если это сделать, то потом будет занятие на пол часика по извлечению ее от туда. Далее демонтированную антуну разбираем и выпаиваем из нее плату усилителя. В данной плате и стоят наши виновники мешающие слушать качественно радио, два фильтра. Для пайки фильтров лучше воспользоваться паяльной станцией. Из-за того, что плата усилителя имеет двухсторонний монтаж, прогреть ее одним обычным паяльником вероятность не большая. После замены фильтров все собираем в обратном порядке и наслаждаемся результатом – прием FM радиостанций уверенный, прием AM радиостанций тоже не плох :-).

Читайте также:  Установка противотуманных фар на додж калибр

Теперь хочу рассказать о промежуточных решениях в вопросе адаптации радиоприема к нашему радио диапазону без замены родной магнитоллы включающей радио приемник.

Первый вариант. Ставим просто конвертор FM диапазона. Да мы сразу получаем помехи от наложения частот в FM диапазоне, плюс очень серьезное ослабление в AM диапазоне. Для снижения ослабления в диапазоне средних волн необходим просто вывести выключатель питания конвертора. Без питания конвертор не работает и не ослабляет полезный сигнал AM диапазона, хотя ослабление все же есть но оно не так значительно. Многие спросят, а зачем вообще на AM диапазон, здесь изначально все радиостанции шипят и звук не какой. А вот нравятся Мне слушать радио в дальних поездках, плюс Я живу на Сахалине, а он рядом с Японией и иногда вечерком едешь из далека, поймаешь какую нибудь прикольную радиостанцию и получаешь некое удавольствие от некого разнообразия. Думаю есть единомышленники и в других регионах.

Воторой вариант. Снимаем плату усилителя из антены, провод от тантены припаиваем напрямую к кабелю. Далее ставим сначала конвертор FM диапазона а за ним уже подпаиваем демонтированный усилитель провод от которого уже вставляется в радио приемник. Результатом будет плохой прием AM радиостанций, как с этим бороться Мы уже знаем :-), и более уверенный прием FM, но всеравно нам еще далеко до результата европейских радиоприемников.

источник

Замена магнитолы на штатную или электрики которые не понимают японские авто.

Toyota Mark II 1997

  • Итак эпопея с магнитолой продолжалась довольно долго. Все фото будут по порядку рассказа. Поставил на продажу модную JVC KD561. Параллельно искал родную (штатную) вроде бы нашел но экран внизу слева, как потом оказалось в 90-стика. Спросил в этой же конторе с экраном по середине сказали есть, я заказал ее за 500р про штекера еще ничего не знал. Пришла магнитола я радостный в ТК немного помяли видетели обрешетку не заказал. Вообще магнитолу лучше хорошо упаковывать. И вот на втором фото те самые зловещие разъемы. Я начал искать родные штекера для своей машины GX100. Нашел такие у своих одноклубников все утверждали что это именно с gx100. Но они не подошли. Я пошел в магазин с магнитолами показал эту магнитолу сказал какая машина. Продавец поржал надо мной и сказал что меня тупо надурили и продали с комплектации jzx100 (это заряженные версии), парень говорит видишь эти разъемы это разъемы для магнитолы без встроенного усилителя и у тебя нет усилителя посмотри на всякий случай он должен быть под сидением, эта магнитола также от Тойоты ипсум и ещё кое какие модели с внешним усилком но не твоя. Конечно под сидением ничего не было. Поиски продолжились. Еще 2 недели искал со встроенным усилителем и вот она на 4 и 5 фото. Черная вставка это и есть усилитель и штекера которые нужны именно на GX100 правый штекер это CD чейнджер у меня его нет.

    Я обрадовался и начал искать заводские штекера чтобы подключить ее. Заехал к электрикам говорят ищи штекера мы подцепим. Штекера нашел приехал.

    — оставляй это будет стоить от 600р.

    — ЧТОООО. (подумал я за то чтобы соединить проводки да я сам все сделаю)

    Нашел все обозначения описания что есть на фото в этом дополнении. Все подцепил но не тут то было. не включается и все нет питания. Поехал опять к электрикам говорю не работает. Он достал тестер какой-то. Говорит тут плюса нет проверь преды. Преды под капотом и в салоне глянул — ЦЕЛЫЕ. Приезжаю опять говорю не работает. Опять что-то глянул говорит нуууу тут с проводкой что-то. Плюнул на них думаю съезжу еще к одним. Призжаю:

    — Гляньте чет магнитолка родная не пашет вроде все соединил.

    — Хмм тут плюса нет дружище у тебя проводка сгорела у тебя что то с проводкой надо разбираться придется запитать ее от замка зажигания. 1000 р это будет стоить. И вообще вот эти (13-14 фото) красный желтый белый черный на маленьком штекере это питание от акума и от замка зажигания.

    — (думаю про себя сижу какого фига! это японская машина какие тут проблемы с проводкой если все родное никого колхоза в машине нет.)

    Психанул пошел сам разбираться. Посмотрел все обозначения штекеров и понял что надо соеденить розовый с черными полосками и серый. И вууля она заработала. В итоге горе электрики запудрили мне голову всяким бредом. Красный желтый черный белый на маленьком штекере это не питание. это колонки. Как я разочаровн в том что такое примитивное понятие а вроде сервис то приличный.На пересечении Северо-западная-Восточная. Хорошо что разобрался сам и не повелся на всякую запитку от замка зажигания это полный колхоз.

    Читайте также:  Установка аудиодомофон в квартире

    На 6 фото штекер под современную магнитолу. На 7 фото я подробно описал за что отвечает каждый заводской провод. На 10 фото вы можете увидеть с чем соединять провода от родного штекера. Фото 10 — 11 помогут разобраться больше. На фото 13-14 я соединил все как положено, а затем начал установку снял климат и прикрутил к креплению свою штатную магнитолу. Поставил засветилась заиграла. Я был безумно рад диски радио кассеты все работает. Пускай я не современный и косятся на меня друзья. Моя машина моя атмосфера. Вообще есть немного подлатать салон и МАРК будто вернулся из 97 года.

    Потраченные деньги на 2 магнитолы 1600 рублей я себе верну точно я ведь теперь знаю как подключить и штатную и современную магнитолу к японскому авто. И не надо ехать к электрикам и платить 1000р и вам советую изучить мое дополнение и экономить свои деньги. Всегда думал как эти электрики меняют магнитолы как они понимают в этих проводах оказывается все просто. Тем более на тойотах почти все одинаково.

    источник

    Про прием FM в японском автомобиле

    Опции темы
    Поиск по теме

    Про прием FM в японском автомобиле

    Я случайно выложил то же самое на форуме Субару- модератор, прости и помилуй. Думаю, что этот материал должен лежать на этом форуме. Вопросов очень много, а ответы на самом деле просты, но не очевидны.
    Итак, Вы владелец праворукого авто из Японии. Радио, естественно, в России плохо принимается. только 88-90 Мгц. ЧТО ДЕЛАТЬ.
    А вот ответ:

    Как человек, поставивший несколько десятков таких устройств, ответственно заявляю:
    1. Лучший и более дешевый вариант- поменять магнитолу на аппарат европейского стандарта, если это по каким-либо причинам невозможно, см. п.2.

    2. Если родная FM антенна, стоящая на «япошке», активная на заднем стекле, качественный прием FM в России невозможен СОВСЕМ. Тогда надо ставить другую антенну. Если Вы хотите НАРУЖНУЮ антенну (не важно- врезную, на магните, на водосток) — см п.4, если внутрисалонную — см п.5.

    3.Важное замечание для FM: при прочих равных условиях, разницы между приемом активной внутрисалонной и наружной любой длины вы НЕ ОЩУТИТЕ. Длинные наружные ГОРАЗДО ЛУЧШЕ ПРИНИМАЮТ АМ. (т.е. длинные и средние волны, Если оно Вам надо). Поэтому выбирайте вариант который подходит лучше именно ВАМ!

    4.Итак, Вы сторонник наружных антенн. Без конвертера доступен диапазон 88-90 МГц. Конвертер позволит принимать практически все FM радиостанции, но некоторые будут приниматься плохо ВСЕГДА. А некоторые — очень хорошо. Зависит это не от производителя (наиболее популярные и качественные это «Амтел» (Новосибирск) и «Триада» (Петербург)), а от того, на каких частотах расположены радиостанции в Вашем регионе, поэтому Авторадио в Питере и в Новгороде могут приниматься с разным качеством. Недостаток такого решения: конвертер нельзя отключать, из-за этого радиостанции 88-90 МГц, которые изначально хорошо принимались, могут стать шумными…. Тогда надо покупать конвертер с переключателем (выключателем). Это опять же Амтел и Триада. Выключатель бывает на корпусе конвертора и дистанционный, чтобы его можно было вынести на торпеду. Не забывайте, что все радиостанции сместятся на частоту переноса (16 МГц или др.- см. инструкцию конвертора), например на магнитоле написано 87,00 а принимаешь 103,00. Пока не запомнишь, можно написать на бумажке…

    5. Внутрисалонная активная антенна. Все производители в один голос утверждают, что ставить после нее конвертер — очень плохо. Выход- купить антенну со встроенным конвертером. Тут впереди планеты всей Триада. У нее есть антенны Триада 62 и Триада 162, различающиеся ценой и дизайном. www.triadaboush.nm.ru

    6. Очень качественный и хороший вариант для машин с телевизорами –спец тюнер см www.secam.ru.Ну купил ты машину с телеком – ну заплати еще немного! Это же не Таврия. И теща будет довольна… и дети заняты…В 10000 руб с установкой наверняка уложишься…а иначе родной телек это бесполезная вещь…

    7. Ну и в заключение хочу сказать, что несмотря на разницу стандартов России и Японии
    Их технику для жизни у нас приспособить можно.

    Пишите, постараюсь ответить
    asstoo

    источник

    Toyota Corolla Fielder (Фёдор) › Бортжурнал › 02. Установка магнитолы и подключение родной камеры

    После приобретения машины, первым раздражающим фактором было отсутствие нормального аудио сопровождения в моментах поездки на автомобиле.
    Та родная магнитола, которая стояла в машине напоминала некого франкенштейна, помесь современности и древности, заключалось это в непонятно сочетании DVD, сенсорного экрана, радио и АУДИО блин кассетой (спрашивается зачем они её туда затолкали).
    Радио естественно самое лучшее от японцев, а именно частоты до 90 MHz, в нашем городе в таких частотах интересного ничего не найти. Как вариант поставить конвертер частот, но не хотелось.

    Читайте также:  Установка поршневой сузуки сепия

    Задумки были поменять магнитолу, но особых планов не строил, так время от времени поглядывая в различные прайсы в интернет магазинах, ну и стенды в самих магазинах. Но вариантов которые нравились было очень мало, а по адекватной цене ещё меньше, по этому ездил со старой магнитолой и скукотой для своих ушей.

    Но в один из дней наткнулся на объявление одного владельца автомобиля Axio это оказался valera3827 , который хотел продать свою магнитолу, немного обсудив с ним подробности и посмотрев фото, решил приобрести её, как говорится ему хорошо и мне хорошо. Доставляли транспортной, путь был как всегда не близкий, но дошло всё в отличном состоянии.
    Магнитола китайского происхождения (на коробке отсутствовали имена, пароли, явки, всё в стиле китайцев), но данная магнитола предназначена для Corolla, Axio, Fielder, встаёт как родная, в комплекте были все провода для подключения.

    После того как получил магнитолу, она поселилась у меня в гараже, и из-за отсутствия свободного времени (работа, дача, дом) на коробочке потихоньку начала копиться пыль, но я про неё не забывал и иногда обдумывал план подключения к ней родной магнитолы, спасибо как всегда драйву перекопал множество бортжурналов и после консолидации информации, я выработал план действий по захвату установке магнитолы и подключения к ней камеры.

    Часть первая теоретическая
    Как многие уже знают, тойота не ищет парой лёгких путей и поэтому родные камеры зачастую работают от 6v, а не от 12v, поэтому в родных магнитолах есть выход 6v в гнезде камеры. Но так как магнитола уже не родная то нужно придумать откуда брать 6v и сигнал +12v для активации режима заднего хода на магнитоле.
    Распиновка разъёма CN1707 камеры заднего хода (вид сзади)

    В моём хранилище деталей, лежал и ждал своего часа преобразователь напряжения из 9-22v в 6v (брал в своё время на Aliexpress, вот он и пригодился.

    Теперь нужно получить сигнал заднего хода +12v для подачи его на магнитолу на провод «Car back» для переключения магнитолы на разъём видео сигнала с камеры заднего хода.
    Если в машине его нет то нужно тянуть провод либо с лампы заднего хода, либо искать его под приборной панелью.
    Во многих современных тойотах уже имеется разъём блокировок CN1701 возле магнитолы

    На данном разъёме на пине под номером 5 появляется +12v при включении задней передачи, в других положения селектора, +12v на разъёме отсутствует.

    Питание для преобразователя на +6v я решил брать именно из этого разъёма, для того чтобы преобразователь и камера постоянно не работали, а питание включалось только при заднем ходе.

    Часть вторая практическая
    Разбираем, центральную консоль, для того чтобы открутить магнитолу, описывать не буду, т.к. на драйве очень много подробно расписанных статей. От себя добавлю, ловите болты на которых крепится магнитола, они такие коварные так и хотят упасть внутрь.

    Собственно подключение камеры:
    1) Из разъёма CN1701 берём пин №5 (красный) на него цепляем провод преобразователя IN +12v (красный) и провод «Car back» от магнитолы
    2) Провод -12V (чёрный) от преобразователя цепляем на корпус машины.
    3) В разъёме 1707 пин №1 V+ (желтый) соединяем с центральным контактом тюльпана пин №2 соединяем с проводом out преобразователя жёлтый +6v, пины №3 и №4 соединяем вместе и цепляем на провод преобразователя out GND (чёрный).

    Все контакты тщательно скрутил, пропаял и поверх изолировал термоусадочными трубками, все провода аккуратно распределил между собой и скрепил стяжками, для порядка.
    Затем проверил работу камеры заднего хода, вставил магнитолу на своё место, проверил ещё раз работу камеры и окончательно прикрутил магнитолу, и собрал центральную панель.

    В итоге теперь у меня вполне хорошая магнитола, с поддержкой USB, SD карт, DVD и MP3 дисков, радио с нашими частотами (станций настроилось очень прилично), поддержка воспроизведения музыки через блютуз, так же возможность совершать звонки через магнитолу.

    Следующим дополнение к звуку хочу приобрести уголки и пищалки в двери, чтобы были высокие частоты и выглядело это как родное. Пока нахожусь в поиске уголков с родными пищалками, но пока по адекватной цене не попадались. Если не найду в сборе буду собирать по частям.

    Всем спасибо за внимание! (а те кто прочитал полностью вообще молодцы 🙂 )

    источник

  • Добавить комментарий

    Adblock
    detector