Меню Рубрики

Установка магнитолы ниссан микра

Nissan March K13 restyle, HR12DE, CVT › Бортжурнал › Замена штатной магнитолы

При покупке на Марчике стояла родная японская магнитола производства Panasonic. Вот такая

Магнитола сама по себе хорошая, удобная, лицевая панель подвижная, скрывает за собой привод CD-DVD и слоты для SD card 2 штуки: первый — для хранения медиа, второй — для специальной sd карты, открывающей возможность настройки магнитолы и активации навигации с родными японскими картами.

Из минусов, что были идентифицированы сразу после покупки:
— отсутствовала служебная карта (не было возможности настройки магнитолы и камеры)
— все надписи были на японском
— ограниченный диапазон радиостанций

Больше всего «бодрила» постоянная необходимость изучать японский (интересно же, что она там пишет) плюс были опасения, что в какой-то момент может понадобиться настройка камеры заднего вида, а сделать это не будет возможности.

В инете очень скудно были записи о том, что со служебной карточкой можно переключить язык на английский и получить доступ ко всем настройкам.

В результате было принято решение купить карточку. Для этого было совершено несколько поездок по центрам авто звука в Москве. Если для вас это тоже актуально, сразу скажу — не тратьте своё время. В европейской части РФ про такие магнитолы не знают, таких карточек здесь нет, помочь вам ничем не смогут.

Карточка нашлась где-то на дальнем востоке, была заказана с предоплатой (2-3 т.р. — точно не помню). Благополучно приехала, была установлена и я получил доступ к настройкам и навигации.

Первое, что было сделано — смена языка. Я выставил английский, основные пункты меню засветились краткими и знакомыми словами. Ура, это победа! так думал я тогда…

Как оказалось, переведено не все, много глубоких настроек все еще остались на японском, плюс карты стали показывать каждый день, что я в порту и рядом море. Магнитола буквально говорила: «айда, искупнемся, тут всего-то пару км…»
Люди, живущие без ежедневной доступности к морю, оценят мое разочарование.

А еще бодрый женский голос меня стал приветствовать каждое утро: «тай тай дэй матадэй!»
Было приятно — «она живая, она разговаривает со мной!»
и я отвечал ей «и тебе доброе утро» 🙂

Покопав еще интернет, я понял, что для решения вопросов урезанного радио диапазона надо брать конвертер и результат совсем непредсказуем — как повезет.

Все это укрепило желание заменить японскую гейшу на русскую Дуню или Алису 🙂

Началось неспешное изучение рынка. Не смотря на статьи и советы в инете, решил, что мне нужна магнитола на андроид, производитель не сильно важен, 2din, тач и 2 usb на задней стороне магнитолы + установка там же, где купил. Посмотрел ближайшие компании по установке авто звука и выбор пал на DayStar.su. Заехал, посмотрел, заказал, договорились созвониться примерно через неделю и все сделать.

Прошла неделя, созвонились, и я уже в сервисе. Установщик осматривает кузов Марчика, японскую магнитолу, переднюю панель, которые все вместе и каждая по отдельности не находят откликов в его огромном опыте установки магнитол, и выдает: «Хм, как ее снимать-то? тут все как литое…»
У меня сразу закрадываются мысли: «а в инете говорили, только известных производителей, и ни в коем случае не надо брать под конкретные марки машин…»
Начал было гуглить по форумам, но информации, как снять панель и добраться до магнитолы, нет. Максимум есть вопросы как это сделать и потом ответы от этого же человека, мол, разобрался, всем пламенный привет (конечно, без объяснения, как же он это сделал).
Люди, помогайте ближним своим, делитесь все-таки опытом, некоторые его обязательно переиспользуют.

источник

Oskar-Ozzy › Блог › Блог-3: Мои инсталляции шарманок на ниссанах

Почему только ниссановские спросите вы?

Читайте также:  Установка гостевого дополнения для linux virtualbox

Для тек кто хочет уберечь себя от глупых покупок и незнающих продавцов шарманок:
Штатные ниссан магнитолы имеют защиту от угона двух типов:
1) привязка к иммо авто (работают даже после обестачивания если обратно подпитать — работает как ни в чем ни бывало. На другом авто конечно же работать не будет.
или
2) код разблокировки — после обестачивания блокируется и после подачи питания требует ввести код, который знает только владелец.
Именно второй тип и приемлем для продаж и перестановок. К нему относится доисторический Блаупункт, мр3 читающие рестайл Дэо и Коннект-1, а также
некоторые бескассетные Кларион (с блютус и реже с ауксом). Все остальное не покупайте даже за пол вареника, только в мусорку!
Типичная история когда за сниженный ценник чувак покупается на такой Кларион (привязаный к иммо) не узнав, имеет код эта шарманка или нет. Ставит себе и он не работает. Потом звонит продавцу, который говорит что у него Клара была рабочая и работала, а значит вы её не верно подключили и сломали, поэтому возврат делать не будет. Оба правы, продавец — что его Клара рабочая, а покупатель — что у него этот Кларион работать не будет.
Но что бы не расскпзывать продавцам что они не знают всей правды о своём продаваемом товаре, изначально уточняйте нюанс наличия кода или привязки к иммо.
Тогда не поставите себя за копейки в патовую ситуацию как эта например.
Иногда бывает, что продавец утерял код и говорит что его нет, это не значит что его Гу на иммо сидит. Ведь Дэо, Бош (коннект-1) точно на коде сидят и его можно восстановить, зная к кому обратиться. В России таких людей много, в Украине я тоже это делаю для Коннект-1.
Так что не бросайтесь на дешёвый сыр, иначе распрощаетесь с энной суммой денег, эквивалентной вашей глупости, скупости или банального незнания.

Из штатных рестайл ниссановских, и Дэо, и Бош имеют уже мр3 формат, выход на юсб, аукс, есть блютус, проигрывают потоковое аудио по блютусу с телефона, поддерживают также как и остальные штатные упр-е на руле, имеют антиугонную функцию (блокировка) через код разблокировки. Не диссонируют с интерьером. Имеют очень большую наработку на отказ (с 208-го до сих пор работают! и переживут пять китайцев!).
Именно эти 2 модели сидят на коде разблокировке, а не на иммобилайзере, поэтому их смело и ставлю всем желающим 🙂
Да, в отличии от китайских МФУ, в ниссановских штатках нет DVD u TV с тетрисом, но главное же не это 🙂 Надежность проверенная годами и сбалансированный хороший звук!
Это и есть постулат штатных магнитол в отличии от НЕштатных (китайских) балалаек, к которым циннично дописывают слово «штатная» лишь бы этот мусор продавался.
Штатная — это магнитола, устанавливаемая на заводе в авто согласно штатного расписания / комплектации. Все остальное — НЕштатное и не нужно данный термин подводить к штатному месту установки! Нештатного места для магнитолы попросту нет в авто, поэтому продавцов китайщины и прочего хлама прошу не путать Божий дар с яичницой и вводить в заблужление людей! 🙂

Только такие 2 типа штатных и ставлю всем кто попросит и даже отправлял в страны СНГ, в Израиль, Германию, США.

Родной штатный РАЗМЕР рамки под магнитолы и самой мордашки (без фиксирующего уступа) 178х100 мм.

Если снимать штатки старого образца, то они имеют чуть больший формат 178х104 мм, что не сильно мешает нам заменить старого монстра на современную штатку.
Только в этом случае добавляем дополнительно несколько переходников, т.к. старые штатки имеют или iso-формат колодок, или специальные. И те, и другие не совместимы с новыми мр3 читаемыми магнитолами от рестайл моделей типа Дэо и NC-1.
К старому формату например относится Блаупункт (с CD и FM лишь только, без аукса, без блютуса), устанавливаемый на Ноут 2006-2007. Или на Тиидах также ставили Кларион для СД и ФМ лишь. Старый кассетный! Кларион 1din или 2din (CD, FM, кассетник), устанавливаемый на X-Trail T30, Patrol, Pathfinder тоже сохранился до наших дней и не дает скучать своим владельцам вынужденным мазохизмом и доисторическим функционалом 🙂

Читайте также:  Установки подготовки бетона на месте

Инородные НЕштатные магнитолы неприемлю в связи с преобладающими в них недостатками.
Список минусов и доводы потянет на книжную страницу (инородность, ненадежность аппаратной и элементной частей, отсутствие антиугонной функции, глючность и дороговизна замены процика, иногда даже проблемность его ремонта и реже отсутствие поддержки управления кнопок на руле, неудобство управления, нагромажденность меню и т.д.), поэтому хотите пополнить армию недальновидных покупателей, можете дальше не читать и сделать свой выбор в пользу «восьмиядерных адрюшек» с пластиковым звуком.

Уже более 6-и десятков ориг-х штатных ниссановских шарманок (только с MP3) приобрели новый дом на колёсах того или иного ниссана с моей помощью и до сих пор радуют своих обладателей.
Всё подробно описано по своему Нотыку для перехода с Кларион на Дэо и с Дэо на Бош (с камерой, двумя камерами), поэтому начну восполнять пробел и вывешивать апгрэйды по другим ниссанам.

Но главное условие — что бы у вас не стоял древний топовый Nissan Connect Premium с раздельным экраном и с навигацией на жестких дисках (исключение Patrol, там можно заменить!). Заменить «такое» не имеет смысла да и есть куча нюансов, которые можно за большие деньги решить в Ксанави (контора в питере или в мск). Но с такими старыми топовыми нави моделями проще сменить авто!

Есть еще решения с ятурами и прочей лабудой, но там один плюс лишь для ретро авто с магнитолой, которая не апгрейдилась штатно производителем и имеет нестандартную консоль. Т.е. когда вообще нет никакого выбора и тогда хоть аукс сквозной канал можно вкорячить к магнитоле сотвсеми недостатками данного решения, а их очень много).

Поэтому здесь в ятурах — это тоже минусы, деньги на ветер, без управления на руле и отгбражения на экране, без качества, долговечности и т.д.
Т.о. для получения мр3 в своем авто нужно выбирать концепцию изначально:
Штатное надежное Гу с поддержкой мультируля и с Mp3.

Итак, заменить и радоваться тому что не мучились годами можно с двумя вариантами штатных ниссан магнитол формата 2DIN:

1) Бюджетная кореянка Дэо
и
2) Навигационная португальская пятидюймовочка Бош (он же Блаупункт). С завода ставят на микра, ноут и тиида и при этом она не обладает функцией (на аппаратном уровне) подключения Камеры заднего вида. Также на старшеклассников её ставят и там уже камера предусмотрена для соединения и это более удачный вариант, даже для микробов и прочих карапузов 🙂

Вот и фото тех вариантов, которые у меня неоднократно были реализованы:

Дэо AGC-0071 RF или AGC-0071 RF
Отличия только в левой верхней кнопке «Mute» («выкл звука») или «ППЭ» («принудительная подсветка экрана день/ночь»). Последнее автоматически работает от габаритов во всех версиях, поэтому считаю Mute более логичен и предпочтителен.
Для перехода на варианты 1 или 2 понадобятся некоторые телодвижения, обьем которых зависит только от того, какая магнитола сейчас стоит у вас и какое навесное оборудованме она поддерживает (микрофон для блютуса, аукс для телефонов и мр3 плейеров)…

Кроме того, редко но бывает что ТРИ провода идущих от руля к магнитоле попросту отсутствуют штатно в авто, поэтому прежде чем ставить кнопки на руль, которые будут управлять штатной ниссан магнитолой, вам следует проверить их наличие:

Читайте также:  Установка грм на антаре

Например,
-если стоят старые колодки iso-формата, то на трехцветной колодке (желто-голубо-зеленая) должно быть эти 3 шнурка + 1 черный шунтик.
-если стоит белая 20-и пиновая основная колодка, то эти ТРИ шнурка должны быть на 6-м, 15-м и 16-м пинах.
Тогда с большей долей вероятности эти три шнурка приходят на серую 8-и пиновую спаренную кололку, пристегиваемую к нижнему разьему «улитки» (подрулевой шлейф руля / блок спирального провода).

Это уже замена в другом Нотыке:

Была Клара (с микрофоном и старым бочонком AUX) в верхнем перчаточном боксе)
piccy.info/view3/8735816/…21e93ceb3044ffbc36778792/

Снял рамку, сменил шарманку и бочонок, состыковал кабель AUX+USB, ввёл код и вуаля!

источник

Установка магнитолы ниссан микра

Собственно главный вопрос — где в Питере могут поменять штатную магнитолу на Микре за вменяемые деньги?

Это фирмы-партнеры клуба. При предъявлении клубной карты получите скидку минимум в 5%. Про карты спросите в Питерской ветке.

Прокатился в один из указанных сервисов по установке музыки. На Ушинского 12. В результате общения осталось ощущение, что я видимо не доехал до ребят из http://ugonovnet.ru, а попал в какой-то другой сервис. Потому как ребята показали полное незнание вопроса: никто из них толком не знал что и где разбирается в Микре, чтобы снять родную магнитолу, соответственно не могли точно назвать цену, толи 600 рублей, толи 1000, не смогли ничего посоветовать по подключению рулевых кнопок («вам самому придется искать переходник, и это будет очень-очень-очень дорого»). В общем уехал от них недовольный.

Два раза пытался снять родную магнитолу самостоятельно. Откручивал все 4 болта которые смог найти, но магнитола даже и не думала шевелиться.
В сервис мануалах также эта процедура описана довольно туманно.
Случайно нашел на форуме march-club.ru описание снятия штатной магнитолы. Оказывается под верхней накладкой торпеды есть еще один большой болт который держит всю конструкцию «БК+Магнитола» намертво. Т.е. сначала надо снять\приподнять накладку торпеды, открутить этот болт, и только после этого весь блок «БК-магнитола-воздуховоды» вытягивается на себя. В некоторых случаях этот болт уже откручен и тогда все проходит легче

Вехняя накладка снимается довольно легко — видимо до меня ее уже снимали Я ее не снимал полностью, а только приподнял и сразу увидел прямо в центре над магнитолой тот самый последний болт.

И наконец-то, я добрался до магнитолы и теперь точно знаю, что разъем на моей Микре 2005 года судя по всему стандартный ISO.

Сзади штатная магнитола выглядит примерно так:

Так что вроде бы должна легко встать любая 1-din магнитола с ISO. Чтобы работали кнопки на руле, нужно покупать магнитолу которая поддерживает управление с помощью матрицы резисторов: это видимо почти любой Alpine, Blaupunkt или Clarion. Также могут подойти разные умные медиа-центры, некоторые из них можно обучить реагировать на кнопки в любых машинах. Главное, чтобы магнитола поддерживала такой канал управления с помощью ступенчато-изменяемого сопротивления набора резисторов.

Чтобы кнопки на руле заработали для магнитол вроде JVC или Pioneer, нужно покупать переходник, который будет замерять сопротивление на резистивной матрице (которая встроена в руль) и преобразовывать сопротивление в цифровую последовательность для управления магнитолой.

Вот очень интересная тема, где товарищ TheDrive вместе с другом разработали свой переходник для магнитол JVC: http://www.nissan-note.info/forum/vi. p=66155#66155

Очень рекомендую прочитать всю ветку тем, кто думает над установкой музыки в Микру и особенно над проблемой подключения стандартных рулевых кнопок.

Жаль, что товарищ TheDrive живет в Москве, а не в Питере

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector