Меню Рубрики

Установка магнитолы ниссан патрол

Распиновка разъема штатной магнитолы

Опции темы
Поиск по теме

Распиновка разъема штатной магнитолы

хотел прикрутить разъем ISO на штатную проводку от магнитолы, а не вышло, не совпадает описание разводки и цвет проводов. У меня вот как идет, то что выявил:
большой разъем:
1)голубой с розовой полосой: +12 от замка зажиг.
2)оранжевый: +12 подсветка
3)коричневый: .
4)голубой.
5)черный с белой полосой.
6)черный с красной полосой.
7)красный: -(масса)
8)розовый с черной полосой: +12 от АКБ

маленький разъем:
9)оранжевый.
10)черный с желтой полосой.
11)зеленый.
12)черный с белой полосой.

есть у кого-нибудь более точное описание?

где .
туда динамики цепляюца
попробуй тестером вызвонить пара 4-8ом динамик

ну если негде купить, тогда вот, нашел свои записи, опробовано на двух машинах, удачи))

ДОПОЛНЕНИЕ:
большой разъем:
1)голубой с розовой полосой: +12 от замка зажиг.
2)оранжевый: +12 подсветка
3)коричневый: передний правый+
4)голубой:передний левый +
5)черный с белой полосой:передний левый —
6)черный с красной полосой:передний правый —
7)красный: +12 при включении радио НА АНТЕННУ автомат.
8)розовый с черной полосой: +12 от АКБ

маленький разъем:
9)оранжевый:задний правый +
10)черный с желтой полосой:задний левый —
11)зеленый:задний левый +
12)черный с РОЗОВОЙ полосой:задний правый —

на картинке показан Gnd типа масса, у меня подается на корпус масса,через болты крепления

круглый разъем(для CD ченджера предпрложительно) используется как линейный вход:
13)левый +
14)правый +
15)подать +5В для активации этого разъема.Пока есть на этом контакте +5В вход активный, при отключении магнитола остается выключеной. Для включения как обычно тыркнуть радио или еще что-нибудь..
16)правый —
17) масса
18)левый —

источник

Автомагнитола Nissan Patrol и ее обзор

Магнитола в Ниссан Патрол

Для автомобилей Ниссан создаются обычно отдельные магнитолы. Автомагнитола Nissan Patrol является штатной для Ниссан Патрол.
Имеет много разных преимуществ в сравнении с другими моделями, встречающимися в магазинах автотехники. Автомагнитола для Nissan Patrol – это уникальная возможность установить действительно качественный медиацентр.

Nissan Navitel основные свойства

Автомагнитолы для Nissan Patrol

Магнитола обладает такими свойствами:

  • Подходит не только для Нисан Патрол, но и для других моделей Нисан.
  • В комплекте с устройством идет также навигатор Навител, предназначенный для данного устройства.
  • Имеется модем для 3G Интернета.
  • Модуль Wi-Fi, за счет чего заходить в сеть можно в любое удобное время.
  • Также есть и City Guide. Это особая навигационная программа, в которой есть подробные карты большинства городов мира.
    Является очень удобной, поскольку карта обновляется каждые несколько минут, поэтому водитель получает для себя все необходимые данные.

Примечание: только для ее нормальной работы надо подключиться к Сети.

Распиновка разъемов автомагнитол Nissan

  • Прибор обладает встроенной флэш памятью, равной 4 Гб. По сути, эта память относительно небольшая, но ее хватает, чтобы записать несколько фильмов и около 100 композиций.
  • Поддерживается усилитель мощностью 200 В. Однако обычно он не продается в комплекте, поэтому приходится его покупать дополнительно.
  • Также есть и функция работы GPS навигатора. Навигация является относительно качественной и имеет много положительных черт: скорость, точность, лаконичность.
  • Поддерживается Bluetooth(см.Bluetooth для автомагнитолы: делаем своими руками). За счет этого аудио может проигрываться прямо с телефона. Кстати через Bluetooth можно также и импортировать все контакты, имеющиеся в телефоне.

Схема разъема автомагнитолы Nissan

Примечание: однако импорт осуществляется лишь контактов, записанных на русском языке.

  • DVD проигрыватель способен воспроизводить файлы абсолютно любых форматов.
  • Радио воспроизводит FM и AM частоты. При этом в память устройства можно забить 32 радиостанции. Кроме того, одна радиостанция впоследствии может быть заменена другой.
  • ТВ тюнер хорошо ловит различные каналы. В комплекте с магнитолой продается специальная антенна, которая и позволяет принимать сигнал от того или иного канала.
  • Можно вставить 2SD карты (для увеличения собственной памяти). Устройство поддерживает флэш устройства до 32 ГБ.
  • Также есть и USB порт, к которому свободно можно подключить портативное устройство. И это не только флэшка, но и телефон, ноутбук, планшет или iPhone(см.Как подключить iphone к автомагнитоле: возможные варианты).
    Также через этот порт происходит подключение интернет модема, а также дополнительного жесткого диска (если это нужно).

Схема разъёма автомагнитол Nissan

Примечание: всего есть 2 порта для USB.

  • Устройство поддерживает любой Интернет, существующий в настоящее время: 3G, 4G,GPRS и другие.
  • Также прибор без проблем принимает Wi-Fi соединение, получаемое за счет Wi-Fi адаптера.
Читайте также:  Установка коллиматора на пневматику

Преимущества

Рассматривая автомобильную магнитолу Ниссан Патрол, можно выделить такие ее преимущества:

  • Управлять ею можно штатными кнопками, которые располагаются прямо на руле.
  • На экране магнитолы отображается вся нужная информация по поводу технических данных автомобиля.
  • Также есть возможность несколько увеличить функциональные возможности устройства. К примеру, можно соединить ее с датчиками парковки и тому подобное.
  • Автомагнитола Nissan распознает голосовые команды и даже подчиняется им.
  • Появляется возможность воспроизведения музыки не только с памяти магнитолы, но и с телефона.
  • А благодаря режиму «Вторая зона», можно одновременно прослушивать музыку или просматривать видео с включенной навигационной системой.
  • Можно подключить камеру заднего вида.

Примечание: активироваться она будет сразу же после переключения на заднюю передачу.

  • Через магнитолу можно заходить в различные браузеры Интернета, после чего – заходить на любой нужный сайт (и даже Одноклассники или Вконтакте). Также поддерживается и Google Play, открывающий доступ почти к половине миллиона программ. Обычно установка любой программы не занимает много времени и происходит всего в несколько кликов.
  • Все магнитолы данной модели имеют все необходимые документы. Поэтому с установкой на новую машину проблем с гарантией не будет.

Установка

Монтаж автомагнитолы в Ниссан Патрол

Установка Ниссан Патрол осуществляется в такой последовательности:

  • Снять магнитолу, используя крестовую и плоскую отвертку. Собственно магнитола крепится на консоли, которую и нужно снять. Крепится она четырьмя болтами.
  • Вынуть магнитолу из гнезда можно легко. Для этого следует поддеть ее плоской отверткой. Две защелки, расположенные по бокам магнитолы надо аккуратно разжать
  • Теперь нужно снять и центральную консоль, к которой закреплена непосредственно магнитола. Держится она при помощи специальных защелок, которые следует просто освободить.
  • После того, как консоль будет освобождена, можно будет и убрать провода, которые идут к магнитоле.

Примечание: каждый провод имеет свой штекер, который довольно сложно отжимается. Самый подходящий вариант – наклонить магнитолу на себя и аккуратно отцепить штекер.

Выполнить установку магнитолу можно своими руками. Перед этим процессом неплохо было бы познакомиться с фото, которых в Интернете есть достаточное количество.
Видео тоже будет кстати. Инструкция, которая продается в комплекте с устройством, содержит много информации, которую также можно будет использовать. Цена работы в автосалоне является высокой, поэтому лучше выполнить ее у себя в гараже.

источник

Nissan Patrol GR Y61 ۞ (YOZHIK) › Бортжурнал › Доработка напильником. Да будет звук!

Патрол достался со штатной звуковой системой — кассетник, радио и СД-чейнджер:

4 динамика в дверях — но работали только передние. Почему — я так и не понял. Неподключенных проводов не было, но после аккуратного и вдумчивого переподключения заработал и тыл…
Чейнджер оказался и мёртвый и отключенный — наверное чтоб не клацал дисками(оказался полнёхонек под завязку)в тщетных потугах их прочитать при включении зажигания. Хоть и заявляли разработчики в своё время, что оптические накопители и носители — вечные, но век их оказался намного короче чем даже у магнитных… Заросшие мхом и плесенью кассетники идеально работают с семидесятых, а у кого есть живой CD/DVD привод?

Звук в Патроле уёбищный ужасный. В первую очередь потому что если сделать чуть погромче или воспроизводится малейший намёк на низы — то двери начинают дребезжать, заглушая музыку…
Верхов нет. От слова совсем… И это при наличии штатных пищщалок в стойках…
Возможно я требую невозможного, возможно магнитола была по жизни монофоническая, но никакого намёка на стереоэффект я так и не услышал ни разу. Ни от радио, ни от кассет.

За четыре месяца сердобольная родня и знакомые надарили мне груду кассет, которые заполонили вначале все полости вокруг передних сидений, а потом и багажник:

Как только кто узнавал что у меня в машине кассетник — так я сразу становился обладателем ещё одной коробки кассет. Бедняги. Как я их понимаю — сколько же бабла в молодости было спущщено каждым на это велеколепие… наверное по годовому доходу среднего студента тех далёких уже лет… Теперь и выкинуть жалко и хранить эти развалы абсолютно бессмысленно…

Читайте также:  Установка mac к заводским настройкам

В процессе разглядывания-прослушивания мне попались и двухслойные FeCr(Tipe-III) и даже металлизированные плёнки(Tipe-IV), про которые я только читал в юности, пуская слюни, и про которые тогда мог только мечтать…
Дрожащими руками вставлял я эти кассеты в магнитолу и звук на них всех прямо поразил меня своим качеством… Хуже этого звука я редко встречал даже на совсем нонейм-кассетах, магнитный слой которых наносился китайцами вручную кисточкой… :((( Разочарование века…
Скорее всего нормально промагнитить такие кассеты можно только на соответствующей аппаратуре, которой тогда не было даже в студиях звукозаписи. Судя по идеальному состоянию этих кассет — слушать их было невозможно даже в то, не слишком привередливое время. Сколько тогда могли стоить такие кассеты — мне даже подумать страшно, ведь всякие TDK 90 Tipe-I стоили почти червонец…

Свои пластинки, кассеты и бобины вместе с аппаратурой я раздал лет двадцать назад — на заре цифровой эры. С тех пор всё моё фото-аудио-видео лежит в компьютере. В Сюрфе было тоже всё на цифровых носителях. Но голову с Сюрфа переставить на Патрола не получилось — слишком разный размер. Потому я и катался с ретроаппаратурой и слушал ретрозаписи. Боже мой, какое ужасное качество записи на подавляющем большинстве кассет… А сами записи? Кто вообще мог слушать этот кал?! Когда меня начинало тошнить от кассет, я переключался на радио, но там сплошная реклама на незнакомом мне, насаждаемом законом, казахском языке и столь же своеобразная музыка… Как так получилось, что никуда не уезжая, я постепенно оказался в совершенно чужой и чуждой мне стране?!

Вероятно, я долго бы возил пол багажника кассет, но меня спасло чудо — после первого же отключения аккумуляторов магнитола предложила ввести пин-код… С таким я ещё не сталкивался. Знала бы она, чем эта наглость для неё закончится. Я ввел для успокоения совести 1111 и 1234… Не проканало.
Париться раскодировкой раритета в мои планы не входило.
Два месяца тишины. Месяц выбора головы и поиска вариантов приобретения. И вот она стоИт у меня на столе:

Ой, это не то, это уже под столом стоит. На столе постояло денёк вот это:

Стандартная 2-din магнитола оказалась для консоли Патрола маловата. Особенно по высоте. Пришлось прикупать мох и паклю пластиковую рамку чтобы законопатить щели. Приклеил рамку прямо к декоративной панели Патрола, предварительно насадив её на «голову»:

Крепёж тоже не подошёл. Совсем. Пришлось выдумывать свой вариант и изголяться с точным позиционированием «головы» в отсеке. Заодно забабахал небольшой пассивный радиатор — голова греется на большой мощности, а радиатор у неё совсем никакой:

Увидав голову первый раз я удивился небольшому размеру корпуса — 1DIN. «До чего дошёл прогресс» — подумалось мне тогда. Поскольку я имею очень положительный опыт использования усилителей D-класса, которым радиатор вообще не особо нужен, то я прямо растаял от предвкушения холодного корпуса.

ХрЕна там! Летом при +40С в салоне(пока имплантировал голову под палящим солнцем чуть не изжарился) к голове было просто не прикоснуться. Не знаю, насколько жаростойкая в ней начинка и сколько она продержится… Вероятно не лишним будет вентилятор рядом с корпусом головы, но я этим париться не стал.

Электроразъёмы на штатной музыке были, естественно, тоже уникальные. Благо в инете щас можно такие штуки найти довольно быстро. Если вдруг кому понадобится:

Ахтунг! Соответствие выводов не точное! Есть фатальные отличия — у меня питание шло и на земляной по схеме вывод. Можно попалить голову или проводку автомобиля — потому обязательно(!) прозванивайте проводку, не сращивайте провода бездумно, слепо доверяясь схеме!

На новой голове разъёмы тоже не стандартные, но производитель не парится такой фигнёй — коммутировать предлагает пучок подписанных проводов:

Надписи на английском и разобраться чо-куда труда не составляет.

Итак, голова на своём месте и даже играет:

Звук поинтереснее кассетного — и низа и верхи мала-мала появились. Появилась даже звуковая сцена, чего я уж совсем не ожидал!

Максимальная мощность невысокая. Но с родной акустикой и громыхающими дверями слушать даже на середине мощности невыносимо — нужно делать обесшумку и ставить понормальному нормальные звуковые головки… Заводить камеру заднего вида. Ставить нормальный навигатор. Много ещё планов…

Читайте также:  Установка ксенона в цоколь d2s

Например — воткнуть под передние сидушки моё тайное оружие:

С виду это совсем не сабфуферы, но эти малышки располагаются в непосредственной близости от слушателя и потому эффект от них обалденный — они реально массируют через сидушку даже на невысокой громкости!

Неоспоримый плюс — не занимают место в багажнике.

Главное же — я еду в отпуск не в тишине, я еду в отпуск с музыкой и с навигацией! Ура товарищи!
.
.
.
.
.
P.S.
Пока ковырялся в кишках Патрола — не смог удержаться и выкинул блок управления задним размыкаемым стабилизатором поперечной устойчивости, который стоит в районе магнитолы. Стабы я выкинул оба и ставить уже не буду. Хотел и с рамы блок скрутить — но к своему удивлению не нашёл. Чуть не ампутировал в запале другую коробочку, назначение которой пока не понял.

Также доставал заодно(еле выковырял из консоли) блок климат-контроля. Его кнопки(как и многие кнопки в салоне) очень туго ходили и часто западали в нажатом состоянии. Блок разобрал, но сами кнопки вынуть для помойки и смазки не смог. Пришлось мыть, смазывать и разрабатывать кнопки не вынимая из панели.
Мазал тефлоновой смазкой для лазерных принтеров. Кнопки конечно пока немного потеют маслом на жаре, но клинить при нажатии перестали…

источник

Nissan Patrol GR «Странник» › Бортжурнал › Установка динамиков и ремонт родного динамика.

Доброго времени суток, посетившим наш БЖ форумчанам! Погода строит слякотная, ветренно, идет дождь, да и похолодало. Решил заняться звуком в машине, ну точнее установкой динамиков в «тыл», а еще попытаться отремонтировать родной динамик спереди слево. Оригинальный динамик имеет незначительную высоту корзины и подобрать что-либо из имеющегося в продажи не получилось, а делать подиумы, резать дверные карты не хотелось, поэтому просто купил одну пару динамиков с сопротивлением 4 Ома. А родной динамик решил починить. Но все было приобретено, а времени посвятить ремонту не представлялось возможным. Ну что-то долгое вступление.
Начнем-с:
Динамические головки Элемент-5 мощность 55Вт, сопротивление 4 Ом. Установил в задние двери, оказывается там есть места для установки, и головки через резиновые 5мм проставки были прикручены к дверям. На картах также имелась разметка и перфорация для удаления основы дверной карты.

Оригинальная динамическая головка была прозвонена «омметром» — вердикт: — пациент мертв, либо сгорела катушка (что плохо), либо обрыв. Что бы это узнать головку нужно разобрать. Растворителем обрабатываем место где мембрана приклеена к корзине и место где аммортизатор приклеен к корзине. Наносим растворитель равномерно и ждем когда клей размягчится, далее ножом поддеваем край мембраны и продолжая диаметрально проводить ножом отделяем всю мембрану. С «аммортизатором» поступаем так же. Отпаиваем провода идущие на катушку от клемника корзины. — Вскрытие показало: — пациент умер от вскрытия. Шутка.

Итак визуально катушка цела, а я то, пока отмачивал клей уже думал как перемотать катушечку. Далее на мембране имеется выход проводков катушки к клемнику, там тоже все проклеено, удаляем клей, и вот — обрыв провода. Да это мы починим, пропаиваем место обрыва, и проклеиваем провода.
Пока мембрана сохнет осмотрим корзину, там имеется грязь, ее непременно нужно удалить, особенно тщательно в области магнитного сердечника.
Затем все обезжириваем растворителем и приклеиваем снятые части, пропаиваем соединения. Прозваниваем еще разок и сопротивление 4,56 Ом.

Идем устанавливаем в дверь, и на этом работы прекращаем.

Вечером, включаем магнитолу… и из водительской двери слышен звук! Так а звук от нее гораздо лучше чем с пассажирской стороны, нужно и там разобрать и помыть динамик. А что у нас на заднем сидении? А с заднего сидения можно с уверенностью заявить, что отремонтированный динамик звучит не чем не хуже Елемента — 5.

За такой подход в отношении автозвука прошу не судить строго. Просто иногда вещи можно починить, время затраченное на ремонт, втрое меньше чем я ходил по магазинам в поисках подходящих по параметрам динамиков! Всем прочитавшим спасибо!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector