Меню Рубрики

Установка магнитолы opel antara

Opel Antara *Калибан* › Бортжурнал › Доработка музыки на Антаре

Люблю хороший звук.
Сколько себя помню, всегда к нему стремился. Много чего перепробовал в области портативного аудио, но аудиофильское пламя, словно торф, — сложно погасить. Поэтому в области автомобильного звука ощущения оказались схожими со средой наушников, плееров, ЦАПов и т.д.
Звук в Антаре не оказался полной катастрофой. Все-таки Опель разрабатывали лет 8-9 назад и тотальной кризисной экономии на мелочах тогда еще не было. В сравнении с современным посткризисным Ford Kuga (с якобы премиальной аудиосистемой Sony) штатная система Антары вовсе претендует на звание штатного Hi-End. Про сравнение с Forester или X-Trail вообще молчу. И чем современнее авто, тем хуже звук. Такая печальная тенденция.

Начать процесс улучшения звука решил с постепенного, неторопливого внедрения оптимальных по цене-качество компонентов.
Музыка у меня звучит процентов на 80 различных направлений электронная. Поэтому кристально чистые «верхи» второстепенны. Первостепенен бас. С него и решено было начать.

Практичность багажника совершенно не волновала, поэтому компактные активные сабвуферы со встроенным усилителем были отметены из-за небольшой мощности.
Всегда есть соблазн выбрать что-либо экзотическое, наподобие MB Quart, не поставляемого в Россию, про которого нет ни одного обзора, отзыва.
Рассмотрев европейские сабвуферы Hertz, Focal и более элитные Gladen, Eton и т.д., решил их для начального улучшения системы не брать. Бюджетные Герцы и Фокалы – невысокой номинальной мощности, дорогие (с курсом евро взлетели еще в 2 раза). И с ними обязателен принцип – если приличный сабвуфер, то и усилитель тоже должен быть качественный и способный к раскачке, обычно раза в 2 дороже сабвуфера.

Опять же, озвучивать я собирался не фронтальную акустику, а только бас. Поэтому из соображений максимальной известности/распространённости/ ремонтопригодности и оптимальной цены был выбран пассивный сабвуфер Alpine SBG-1244BP в хитроумном корпусе bandpass. Задача раскачивать его легла на плечи Kicx KAP-27.
Для стабильности знакомые электрики посоветовали конденсатор. Не обязательно, конечно, но пусть будет, решил.
Поскольку линейного выхода магнитола Антары не имеет, понадобился линейный преобразователь Supra – вундер-коробочка за 300 р. (другой вариант – выпаять выход на магнитоле самому).

Что имеем в результате?
— занято полбагажника 😀
— обретена недостижимая для обычных фронтовых и тыловых динамиков мощь;
— попутно была сделана шумоизоляция передних дверей.

Опишу ощущения от звука.
Первые пару недель, как и везде советуют, дал сабвуферу размяться, а потом начался процесс тонкой настройки.

Самое главное – выдержать правильный баланс между невысокой мощностью штатных динамиков (порядка 40 Ватт) и 350-Ваттной номинальной мощностью саба.
Многие установщики музыки очень скептически относятся к такому контрасту. Мол, надо вначале менять «голову», потом динамики и в конце бас.

Поначалу я с дури настраивал bass boost на полную, режим фильтрации частот – на Full и в настройках магнитолы – все на 12.
И если мощностью звучание впечатляло, то качеством – нет. Гул и каша.

Обязательно нужно перещелкнуть тумблер Full на LP, т.е. установить сабвуфер играть только на бас. Режим Full предназначен для фронтальной акустики. Сабвуфер же в режиме Full начинает сам «петь» и средние, и высокие на своей частоте (до 50Гц), т.е. невнятно бубнить и превращать музыку в кашу.

Level (gain) где-то на 30-40%. Больше – начинает не хватать мощности штатных динамиков. Да и говорят, в жару слишком большой gain сильно греет технику.

Bass boost – в небольшом количестве нужен, чтобы добавить к жестковатому и ударному басу немного бархата, но процентов на 10-15 (если больше – появляется гул).

Одной из важнейших настроек является регулировка самой магнитолы. На Антаре это 2 настройки (бас от -12 до +12 и высокие от -12 до +12).

Так вот с сабвуфером и то, и то другое нужно убирать до нуля или вообще уходить в минус. Смысл в том, что мы ослабляем и убираем бас с фронтальных и тыловых колонок, их звучание облегчается, фронт начинает ярче и естественнее петь середину, ну а поддержки басом всегда в достатке. Выравниваем по громкости так, чтобы бас «не вмешивался», а именно дополнял фронт.

Пару месяцев я ездил-экспериментировал, пока не добился оптимального для себя звука.
Конечно, чуда произойти не может – там где звучат настоящие музыкальные инструменты – звучание обычное, впечатляет только бас. Но задача ставилась – достойно отыгрывать электронную музыку, и тут я вполне доволен.

Очень многое зависит от источника звука.
Здесь тоже не обошлось без экспериментов. Экспериментировал со всеми жанрами.
Понятно, что радио звучит «хуже всех». Но это не значит, что плохо — 105.9 (Монте-Карло), например, не отличить от диска или флешки.

Но самое интересное начинается при подключении гаджетов через AUX. Умные люди говорят, что гаджет, таким образом, становится аудиопроцессором, а автомагнитола выполняет роль предусилителя. По ощущениям именно так. Звук в сравнении с магнитолой меняется очень сильно. И менять родную магнитолу с последующими ограничениями борткомпьютера желание пропадает совсем.

Читайте также:  Установка багета в квартире

Для тестов были отобраны 3 девайса ☺

Звук у Эппла приятный, легкомысленный, «весенний». Электроника и хип-хоп играется великолепно, с достаточным, не избыточным басом, присутствует объем. Но сложные композиции становятся не по зубам.

Второй – Sandisk Sansa Clip+ с прошивкой Rockbox. Этот простенький плеер с гениальным народным творением под названием Rockbox преображается в истинный Hi-End ☺
На самом плеере появляется безумное количество регулировок всех видов частот – от 5 до 20000Гц с возможностью регулировать срезы частот, дизеринг, фильтры, алгоритмы и что-то прочее очень безумное в области звука.
На слух мне удалось без ущерба по естественности добиться максимально широкой сцены. Звучание очень объемное. Средние, высокие звучат отлично, бас плотный, четкий, без гула. Электроника звучит классно. Но лучше всего играет инструментальная музыка.
Минус: опять же, универсальности звучания всех жанров не добиться. Тяжелые жанры тонут в каше, всё это, конечно, из-за штатных колонок – чудес не бывает.

Третий – Sony NWZ-A15.
Являясь давним поклонником звука Сони, пожалуй, не буду максимально объективным ☺
Саунд, как и полагается, самый басовитый, бархатный, теплый. Электроника долбит в спину. Замечательно. Можно посягнуть даже на металл! Барабанщики и бас-гитаристы будут неистово молотить в поясницу 😀
Хотя разборчивость вокала и гитар, конечно, ниже среднего – фронт не справляется.
Еще одна особенность у Сони – сдержанность и зажатость сцены. По легкости звучания Айфону проигрывает с существенным отрывом. Саунд, скажем так, «позднеосенний» или «зимний».

В заключение, могу сказать, что связка «усилитель-сабвуфер» как дополнение к штатным колонкам имеет полное право на существование. Много зависит от источника звука и жанра музыки.
Для электронных направлений такой системы вполне достаточно.

В общем, постарался выжать из штатных колонок всё, что можно. Движение дальше предполагает необходимость революции и установки компонентного фронта, еще одного усилителя, новой тучи проводов и т.д. и т.п.
В стратегических планах это все есть ☺

источник

Обзор моделей магнитол на Опель Антара

Пятиместный внедорожник Е класса Опель Антара можно по праву считать достойным конкурентом на рынке внедорожников и крассоверов. Опель Антара отмечен как комфортный и надежный автомобиль , но, как известно важной составляющей комфорта в автомобиле является его мультимедийная система, ниже мы поговорим о штатных магнитолах, устанавливаемых на этот автомобиль.

Кратко об Опель Антара

Опель Антара это немецкий внедорожник Е класса. Он был представлен в 2005 году в городе Франкфурт на проходящем тогда там международном автосалоне. В серийное производство этот автомобиль был запущен в 2006 году, в 2011 был проведен рестайлинг, который немного изменил внешний вид автомобиля, а так же дополнил в линейку двигателей еще один турбодизель. Нужно отметить, что классический внедорожник городского типа Опель Антара был неким дебютом компании Опель.

Заводские магнитолы Опель Антара

До проведения рестайлинга и после него Опель Антара выпускался в двух комплектациях Енджой и Космо, и в первой и во второй комплектации устанавливались достаточно простые аудиосистемы с поддержкой CD и MP3. В общем и целом комплектации на магнитолу и аудиосистему особо не влияли, более дорогая комплектация Енджой отличалась наличием бортового компьютера, датчика дождя и еще пары мелочей.

Тут мы видим типичную политику производителя экономии на внутреннем комфорте автомобиля за счет установки на заводе изготовителе простеньких и не дорогих девайсов. То есть родная магнитола во всех комплектациях Опель Антара представляла собой достаточно примитивный CD проигрыватель, с возможностью воспроизведения MP3, ну и конечно было AM/FM радио с возможностью памяти на разное количество станций. Штатная навигационная система шла отдельным пакетом опций, в который входила штатная магнитола с цветным дисплеем DVD 100 NAVI. До 2011 года к штатной навигационной системе

Опель Антара не было карт по России, возможность совместимости с другим программным обеспечением отсутствовала. Автолюбители пытались сами «нарезать» на CD диск карты и так сказать загрузить их в штатную систему. Как не странно в ряде случаев это было довольно успешно. Но для большинства навигационная система Опель Антара была бесполезна, так как имела только карты Европы.

Головное устройство, установленное на заводе-изготовителе, имело еще одну особенность: у него были как бы «обрезаны» верхние и нижние частоты. Таким образом, видимо хотели добиться качественного звучания на средних, но получалась каша из средних частот и «обрезанных» под средние и нижние и верхние частоты.

Ну и если подвести итог, то можно сказать следующее что Опель Антара выпуска до 2011 года не имел навигационной системы, выпущенной на заводе изготовителе, и даже в максимальной комплектации с дополнительным пакетом опций, имел магнитолу и аудио систему достаточно среднего уровня.

После 2011 года изменилось только то, что появились карты для России, в остальном все осталось по-прежнему. То есть по 2011 год, покупая дополнительный пакет опций, вы получали только средненькую магнитолу с цветным дисплеем DVD 100 NAVI и электрорегулировку водительского сиденья, и все это удовольствие стоило от 70 тыс. рублей. Порой просто удивляешься, насколько иностранные производители наплевательски относятся к российскому покупателю.

Читайте также:  Установка pluraleyes for premiere pro

Штатные магнитолы, совместимые с Опель Антара

Но вот мы и добрались до интересующей многих автолюбителей темы штатных головных устройств совместимых со штатной электронной системой Опель Антара. Нужно сказать, что таких магнитол достаточно много, самые распространенные это Redpower, FarCar и NaviFly.Данные магнитолы имеют примерно одинаковое качество и совместимы со всей линейкой Опель Антара 2006-2014 года выпуска.

NaviFly

Стоит отметить что вышеуказанные модели отличаются от установленных заводом производителем следующим:

  1. Более широкий функционал.
  2. Рарешение и размер дисплея значительно выше.
  3. Возможность совместимости и адаптивности с разными видами программного обеспечения и девайсами.
  4. Наличие портов для установки дополнительной установки дисплеев, камер и разного рода вспомогательных электронных устройств.

Магнитолы брендов Redpower, FarCar и NaviFly умеют читать практически все музыкальные и видео файлы, легко синхронизируются через bluetooth модуль с вашим телефоном и через внешний микрофон осуществляют громкую связь, не отвлекая вас от процесса вождения.

Redpower

Благодаря тому, что данные девайсы функционируют на системе Андроид, возможна установка различных приложений облегчающих процесс вождения и помогающих водителю. Система может запоминать ваши любимые места и предупреждать вас о пробках на пути к ним, так же ваши любимые треки не буду оставлены без внимания и будут запомнены. В прочем есть и некоторые недостатки, ложке дегтя поговорим ниже.

Особенности штатных магнитол

Опель Антара до рестайлинга при установке в штатное место магнитолы имел следующую особенность: при установке было необходимо переносить кнопку Settings для того что бы была возможность войти в настройки бортового компьютера. За перепрограммирование и перепайку брались не многие специалисты.

FarCar

С такой проблемой сталкивались в основном при установке магнитол с возможностью навигации, но встречались модели без навигации, но с такой, же проблемой. Именно поэтому Опель Антара какое то время считался автомобилем без возможности штатной навигации.

С этой проблемой автолюбители имели возможность познакомиться в период примерно с 2008 года, и только к 2010 проблема была решена производителями штатных магнитол. Стоит заострить свое внимание на том, что даже после успешной установки магнитолы с возможностью навигации служили недолго и часто выходили из строя, связанно это было конечно с вмешательством в программные элементы автомобиля.

Установка

Проблемы, с которыми мог бы столкнуться автолюбитель при установки на штатное место девайся, мы описали выше и сейчас производители упорно сетуют на то, что установка может быть произведена самим автовладельцем. Не будем навязывать свою точку зрения, скажем лишь то, что порой нужно доверится профессионалам.

источник

Установка магнитолы opel antara

Краткое описание:

  • Магнитола 7» для Opel Antara; разрешение 1024*600 IPS;
  • Android 8,1; Процессор Spreadtrum SC9853i Intel;
  • Память 4Gb/64Gb;
  • Встроенный модем 4G;
  • Новый Bluetooth модуль с качественным звуком Aptx;
  • Звуковой процессор DSP 6 каналов.

Чем выделяется Redpower 510 серии Hi-Fi sound & multimedia system от других?

  • Основное преимущество: возможность построить качественную аудиосистему в Вашем автомобиле простым способом. Без разрезов колодки, протяжки проводов и установки усилителей, без шума, без фона и т.д.

Подходит на автомобили:

  • Opel Antara;
  • Полное управление бортовым компьютером толькос магнитолы;
  • Поддержка кнопок на руле.

Общие характеристики:

  • Операционная система: Android 8+;
  • Процессор: 8 ядер 1.8G 64 бита Spreadtrum SC9853i Intel 14 nm Airmont;
  • Оперативная память 4Gb, LPDDR3;
  • Встроенная память 64Gb;
  • GPS + Глонасс навигационный модуль и антенна;
  • 3 USB порта для Flash накопителей. Поддержка HDD до 1 Tb (NTFS формат);
  • Поддержка iPhone музыки по USB кабелю с подзарядкой;
  • Простое и правильное подключение центрального динамика звука;
  • Новый DSP процессор на 6 каналов;
  • Есть DVD-привод;
  • Поддержка CarPlay (лицензия приобретается отдельно. Как активировать лицензию );
  • Режим Super Sleep mode до 3х суток (Быстрое включение 1.5 секунды). Потребление в режиме сна всего 0,05 mA.
  • Экран 7 дюймов с HD разрешением 1024*600.
  • Настоящая IPS матрица с натуральными цветами и без искажений. Широкие углы обзора и высокая яркость;
  • Емкостной морозостойкий мульти тачскрин , очень красиво выглядит.
  • RCA выходы нового поколения. Сигнал снимается с оптического канала и преобразуется в аналоговый через D/A ЦАП. Отсутствие фона на линейных выходах. Отсутствие наводок! Данное улучшение будет полезно как для подключения штатных оригинальных усилителей, так и для построения аудиосистем по RCA подключению (колокольчиками);
  • Теперь Вы можете использовать оптический выход как с обработкой встроенного процессора, так и без обработки. Переключатель находится в приложении DSP;
  • Усилитель с процессором RP DSP 5.1 или усилитель с процесcором RP DSP10подключаются по оптике и использует шину I2S для снятия аудиосигнала (*опционально);
  • При подключении сторонних процессоров по оптике звук может регулироваться с кнопок руля авто или автомагнитолы (переключатель в приложении RP DSP);
  • Усилитель TDA 7850 (MOSFET, HI-FI) до 4*45 Вт при питающем напряжении 17,5В — лучший из встроенных усилителей звука. Аналоговое звучание. Не путать с бюджетным TDA 7851L;
  • Поддержка акустики 2 Oм и 4 Ом;
  • Линейный раздельный регулируемый выход на cабвуфер с DSP процессора. Временные задержки, фильтры среза и 5 полосный эквалайзер;
  • Силовой выход на центральный динамик до 30Вт. Качественный центральный динамик. Временные задержки, фильтры среза и 5 полосный эквалайзер;
  • Временные задержки для выравнивания звуковой картины поканально 6 каналов;
  • 10 полосный эквалайзер поканально 4 канала;
  • Фильтры среза ВЧ и НЧ поканально 6 каналов;
  • Раздельная регулировка громкости поканально 6 каналов;
  • AUX (1 видеовход и 2 линейных аудиовхода);
  • Поддержка музыки с IPHONE с подзарядкой по USB кабелю ;
  • Тактовая частота оптического выхода 96 kHz ;
  • Bluetooth Кодек aptX .
Читайте также:  Установка бортовой платформы вместо фургона

  • Радио модуль «HD Radio NXP 6686» (уверенный прием даже при слабом сигнале);
  • FM 87.5-108Mhz 36 ячеек для записи любимых станций в память;
  • AM 522-1161Khz 18 ячеек для записи любимых станций в память;
  • Возможность редактирования названия станций (предварительно нужно запустить AS (автомат. поиск);
  • RDS​;
  • Возможность ввода частоты вручную.
  • 1 видеовход под камеру заднего вида: 720P;
  • 1 видеовход под камеру переднего обзора: 720P. В настройках ГУ можно выставить автоматическое включение камеры переднего вида после выключения задней камеры на 5,10 и 15 секунд;
  • AUX видеовход для внешнего источника видеосигнала в т.ч. видеорегистратор с AV выходом ;
  • Возможно использование DVD USB привода совместимого с Android;
  • Подключение цифрового ТВ тюнера Redpower DT9 на 4 ТВ антенны. Формат DVB-T2 с сенсорным управлением.
  • Встроенный модуль Wi-Fi с выносной антенной (Вы можете использовать ваш смартфон, как точку доступа);
  • Встроенный 3G/4G модем с выносным SIM держателем ;
  • Выносные GSM антенны в комплекте (2 шт.) Для установки в лучшее место приема сигнала (например, боковая стойка).

Два модуля Bluetooth: Qualcomm Версия 5,1 с кодеком aptX+ Intel для передачи данных (OBD, TPMS и тд)

  • Новый кодек APTX — кодек позволяет смартфону или другому устройству транслировать звук в качестве, приближённому к CD ;
  • Раздельная регулировка усиления микрофона; (Настройте микрофон под свой автомобиль) ;
  • Раздельная регулировка громкости в режиме разговора ;
  • Bluetooth Data для передачи данных. До 8 соединений одновременно. (OBD+TPMS+телефон могут работать одновременно с устройством);
  • Bluetooth OBD и TPMS. Автомагнитола может работать с двумя и более каналами передачи данных одновременно через Bluetooth. (Необходима покупка соответствующих устройств и ПО для OS Android);
  • Отображение mp3 тегов на экране автомагнитолы (A2DP);
  • Выносная Bluetooth антенна для лучшего приема;
  • Встроенный микрофон используется для голосового управления в системе Android ;
  • Выносной микрофон используется для громкой связи ;
  • Список вызовов, контакты, избранные контакты, быстрый набор.
  • Управление с сенсорного экрана;
  • Управление кнопками на руле. На каждую кнопку можно запрограммировать до трех функций (доступно в том случае, если кнопки на руле программируются резистивным способом, т.е. управление не по can шине);
  • Возможность обучения кнопок управления сенсорной панели (по 1 функции) ;
  • Обучение кнопок, работающих по кан шине (опционально).

Подсветка кнопок:

Остальная информация:

  • Голосовой поиск работает в браузере, а также в других программах, для которых предусмотрена данная функция;
  • Русская телефонная книга. Корректный поиск номера и отображение. Поддержка сторонних звонилок из Google Play. Синхронизация контактов google;
  • Поиск контактов быстрый удобный, независимый от регистра набора;
  • Есть возможность подключения видеорегистратора (Wi-Fi регистратор или видеорегистратор с видеовыходом);
  • Google Play.
  • Гарантия на продукцию 12 месяцев со дня продажи при наличии правильно заполненного гарантийного талона;
  • Послегарантийное обслуживание.

Комплект поставки:

  • Головное устройство Opel Antara ;
  • Колодки проводов для Опель Антара ;
  • GPS антенна;
  • 4G/3G антенны ;
  • Внешняя Wi-Fi антенна;
  • Выносной SIM держатель ;
  • Инструкция Redpower по использованию с гарантийным талоном на последней странице;
  • Оригинальная брендовая упаковка;
  • Навигационные программы клиент закачивает с Google Play самостоятельно (Yandex, Ситигид, Навител и т. д.);
  • Лицензия Навител / Ситигид при необходимости приобретается отдельно.

Варианты построения автозвука в автомобиле:

Схема 1— Дополнительно к 4 динамикам ставим активный Сабвуфер и центральный динамик. С помощью DSP настроек и центрального динамика «поднимаем звук с пола».

Схема 2 — Вы хотите подключить аналоговые усилители с помощью RCA кабеля (колокольчики). Для избежания наводок и шумов можно «пройти» салон автомобиля до усилителя. Звук будет чище. Также вы можете сэкономить. Хороший RCA кабель стоит около 4т.р. Оптический стоит 1000 руб. В данном варианте потребуется ЦАП оптика/аналог преобразователь (адаптер) либо усилитель с оптическим входом.

Схема 3 — Вы приобрели внешний звуковой процессор DSP и построили на его базе звук в автомобиле.

  • Вы можете использовать процессоры Redpower который управляются с автомагнитолы по USB через приложение android. На него будет приходить «чистый оптический сигнал»
  • Сторонние процессоры с частотой 96kHz. Громкость будет управляться с кнопок на руле при обработанной оптике встроенным DSP и не будет при «чистой». Переключатель вкл/выкл встроенного DSP находится в приложении DSP/ меню

Схема 4 — Является доработанным вариантом схема 3., но с процессора звук заводится на динамики через усилители.

источник